MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

Sí, debo tener alguna conexión mal del pito.

De la moto. :lol: :lol: :lol:

Bueno, del otro pito también porque ese hace lo que le parece y cuando el quiere. :lol: :lol:

un saludo marce

te echábamos a faltar

Ayer lavando la moto y sacando fotografías a la moto, me decidí a sustituir la bombilla de 60W que tenía instalada, y poner la original, creo de 45W.

El resultado ha sido sorprendente: la moto alumbra bastante mas, y suena la bocina con la luz encendida (antes no lo hacía).

Parece evidente que mi moto produce una electricidad muy muy justa. Quizás por eso le cuesta tanto cargar la batería. No voy sobrado de W ni mucho menos. El problema del claxon no era que estuviera haciendo mala masa, es que simplemente la moto no tiene fuerzas para generar corriente que toque el claxon y alimente una bombilla de 60W.

Algo tiene mal. Pero por ahora, como funciona todo lo dejo así.

Pues que raro, lo normal digo yo que debe ser el regulador, de todas formas lo que sea ya saldra.

Salu2

El regulador lo cambie por otro usado que compre. No se si lo recuerdas. Ahora tengo la duda de si están los dos jorobados. Que me parece mucha casualidad.

Una preguntita compañeros, me he comprado una klx 250 año 2.010 y quiero deslimitarla, he leído 50 paginas de las 227 que hay hablando de mejoras, pero veo que me voy a jubilar y no me ha dado tiempo a leérmelas todas, en un post se habla de cables en C.D.I en otro del cable de cuenta kilometros , me estoy volviendo loco y no se que hacer para deslimitarla pues no pasa de 7.000 vueltas, alguien me puede ayudar, gracias y perdonar por el tocho.

haber coje 4 pelos de cobre finos de unos 3 cm de largo :roll: y trenzalos entre si,ajuntados

quita la clema del embrage,y presenta encima los pelos a lo largo repartido

donde queda el ahugero presionales un poquito para que entren un poquito

luego trata de embocar la clema a su enchufe poquito a poco para que vaya entrado

si consigues meterla asi,corta luego los restos de pelos laterales y a estirar la klx

creo que dkv publico algo de abrir la propia clema y hacer el puente interior

si no lo encuentras preguntaselo que gustoso te indicara el donde y el como

despues como la vas a estirar y estrujar mas la oreja de la moto :mrgreen:

leete lo de maestrazgo y estirala asta alli :D

un saludo elrayodegelves

asi todo de donde es esa klx 2010 :?:

y cuanto a envejecido :?:

y como piensas orientar la moto :D

porque hay para todos los gustos :P

si puede saberse :oops:

saludo

Bienvenido elrayodegelves!!

Efectivamente haz lo que te comenta Feo22, simplemente puentea los cables que llegan a la maneta del embrague y ya está. Los unes y punto.

Gracias por vuestras respuestas,esto de deslimitar en el embrague es nuevo no, mañana me lio con el tema ya contare que tal, entonces que pasa con lo de la centralita y el cable del cuenta kilometros ya no vale.

para el amigo feo 22. la moto se encuentra en sevilla igual que el dueño la he comprado de segunda mano con 2.400 km esta como nueva, el uso que la pienso dar es hacer alguna rutilla trail sin muchas complicaciones pero si aparece una trialera pues también se hace.

Hace 3 años me operaron de una rodilla y con esta moto quiero empezar a probarme.

Tengo 63 años, a los 58 deje el enduro por lesion, he corrido el andaluz en varias categorias durante 15 años,las motos que he tenido en todo ese tiempo ni te cuento, en sevilla me conocen me llamo cecilio.

saludos.

Por cierto y perdonar que sea tan pesao, quiero cambiar el silencioso cual aconsejáis, el leo vince me lo dejan en 240 € pero no me acaba de gustar el endy tampoco me convence, hay algo mas para este modelo.

Gracias anticipadas.

Tienes el FMF, de dos tipos, el mas "civilizado" el Q4 y el más ruidoso el PowerCore. Hasta ahora nadie los ha instalado.

Mi idea de futuro es instalar el PowerCore con retenedor para no hacer mucho ruido -se vende aparte-.

Todos los escapes de origen americano no vienen preparados para la sonda Lambda, pero no es problema. Ya tenemos solución: le metemos dos resistencias de 330Ohm al conector y ya está. (no llegan a 2 euros creo).

Es lo que yo llevo.

Tampoco que yo sepa ningún escape americano pasa la ITV.

Guarda siempre el original y no lo dañes. Puede hacerte falta en un futuro.

Luego tienes el Arrow, pero hace tiempo que creo que la empresa no va muy bien o algo...de todos modos es muy aparatoso.

TwoBrothers: ruidoso e ineficaz.

Haciendo la deslimitación del embrague no hace falta hacer mas nada. Digamos que hemos ido descubriendo distintas maneras de deslimitarla con el paso del tiempo, cada vez mas sencillo.

te cae lejos lo del paseo,pero si te animas

el escape mas arrollao creo que el endy tiene el mismo enganche del de origen

algun caminito me e echo teniendo la patita robotizada,con cudadin :roll:

saludo celio

Una preguntita compañeros, me he comprado una klx 250 año 2.010 y quiero deslimitarla, he leído 50 paginas de las 227 que hay hablando de mejoras, pero veo que me voy a jubilar y no me ha dado tiempo a leérmelas todas, en un post se habla de cables en C.D.I en otro del cable de cuenta kilometros , me estoy volviendo loco y no se que hacer para deslimitarla pues no pasa de 7.000 vueltas, alguien me puede ayudar, gracias y perdonar por el tocho.

Esta es una de las miles de maneras que hay de hacerlo.

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2 ... &start=165" onclick="window.open(this.href);return false;

El metodo de la ECU tambien es bueno, pero este es mas facil y de paso anulas ese micro que no sirve de mucho.

Salu2

Ya esta echa la deslimitacion, la verdad que no me acababa de creer que por juntar dos cables de un interruptor pudiera cambiar cambiar mucho la cosa.

Cuando salí a probarla me quede "pasmao " acelera mas rápido y sube a las 10.000 vueltas aunque a partir de 9.200 empieza a perder rendimiento.

Tengo ya pedido el escape endi cuando lo reciba le abriré también el filtro de aire.

Por cierto hay que tener cuidado pues al puentear los cables del embrague anulas el interruptor por lo tanto puede arrancar con una marcha metida.

Muchas gracias de nuevo.