MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

Sí, Xavieret las tiene instaladas, y creo que Marcelino también tiene unas, pero no recuerdo ahora si las instaló o no.

El tema es que además de algo mas de recorrido los muelles vienen ligeramente mas duros, digo ligeramente.

Yo preferí quedarme con las mías porque si compraba las de KLX al final también me seguirían resultando blandas y tendría que comprar muelles. Por eso preferí las suspensiones con las que llego mejor al suelo, pero modificarlas a mi gusto.

En eso llevas razón, no he probado ninguna 250, pero las de la 300 son bastante blandas

En nuestra ultima salidita, probe las suspensiones de Xavieret (suspensiones de KLX 300 montadas en su KLX 250) lo hice poco rato, pero la diferencia con las nuestras es abismal, las tiene taradas para enduro, por tanto nada duras, note mucho esa progresividad y esos cm. de mas de recorrido, las piedras, los saltos y las irregularidades del terreno eran otra historia, daba muchisima mas confianza y que gran comodidad señores, y como traccionaba. Solo recordar que Xavieret tiene horquilla y amortiguador cambiados, los muelles delanteros cambiados a mas duros (creo que 4,6 o 4,8 kg) para 80 Kg de peso piloto y tiene revalvulado tanto la horquilla como el amortiguador. El amortiguador trasero es una delicia y se nota su mayor recorrido. Solo son primeras impresiones y muy personales. La altura de la moto le queda igual a la mia, porque la horquilla sale 1 cm de las tijas (Yo las mias las llevo a tope de altas, es decir a ras de tija) y la altura del amortiguador trasero, queda compensado por dos factores, 1º la rebaja del asiento (metodo 2mj, es decir por abajo se quita la espuma y la estetica no cambia) y 2º la amortiguacion trasera suave y progesiva se hunde lo suficiente. Conclusion la altura de la moto identica a la mia una vez sentado. Realmente aqui ves que nuestra horquilla es trail y la KLX 300 es mas off road.

Okawa y el resto, para que me entiendas, es como a la bici BTT cambies la horquilla mia fox de rally por la tuya o por una de descenso con mas recorrido 8)

Por cierto no se que SAE le ha metido a la horquilla delantera :?:

En fin ya estoy babeando :lol: :lol: :lol:

Slts. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

morci con cuidadin :roll:

si te tienen que esperar que fumen :lol: :lol: :lol:

ahora que vas decorado y acorazado ante todo no te rompas :D

y lo de las pegatas 100e :roll:

el manillar y las estriberas el mismo pvp

prioriza

tambien tienes vinilo de colores y acarbonado y mucho mas barato

disfruta

que por aqui arriba no veas que frifri :oops:

Tonituca me alegro mucho de que alguien mas probase unas suspensiones modificadas.

Es cuando realmente te das cuenta de las limitaciones de las suspensiones de serie. Son una barrera mayor que la potencia del motor.

tranki feo si esperarme me esperaran ajajaj , por cierto cuando cambias la suspension por la de 300 hay que cambiar la tija tambien??

No, no tienes que cambiar tijas. Pero las tijas de KLX300 son ligeramente mejores que las nuestras, son de mejor material.

cuanto cuesta arreglar una horquilla con retenes rotos??podre yo con mi incultura o sera llevarla al taller?

Ignoro los conocimientos y la herramienta que tienes, pero si quieres hacerte una idea mira las fotos del post "ajuste de las suspensiones de la klx" en la pagina 1 al final abajo, cuando se instalan las Gold Valve.

Tienes que llegar hasta ese nivel de desmontaje.

vale jajaja cuanto pueden cobrar en un taller' ?? jajajaj

Ya eso lo desconozco, jejeje

xD vale gracias xD es que me dan una amortiguacion delantera pero le fallan los sostenes esos y entre una cosa y otra me va a salir la gracia ....

¿Y la de la 650r? a simple vista las tijas son las mismas y al pesar más... ¿Sera más dura que la de la 300?

Debería llevar muelles mas duros, sí.

A todo esto, ¿no es mas sencillo comprar unos muelles nuevos para su peso? valen unos 100e.

Debería llevar muelles mas duros, sí.

A todo esto, ¿no es mas sencillo comprar unos muelles nuevos para su peso? valen unos 100e.

Puedes ponerle los muelles un punto mas duros y no tocar nada mas.

Cuentakilometros tipo triltech muy barato: http://dx.com/p/sunding-2-8-lcd-electronic-bike-bicycle-computer-speedometer-1-x-cr2032-113036

Bueno, esto no es muy util para vuestras 250 y su moderno y completo display, pero si se os rompe puede ser un opción economica y efectiva:

Es ligero a más no poder y muy barato (8€):

Solo hay que hacer un poco de bricolaje:

1º Hay que sacar el iman del soporte puesto que los radios son más grandes que los de bici y no encaja. Yo lo he pegado con silicona loctitte roja que aguanta bien golpes, vibraciones y temperatura:

2º Nos fabricamos un soporte casero con cualquier trozo de chapa que encontremos, yo he usado un trozo de tapa de ordenador viejo. Tambien he aprovechado para hacerle un protector:

3ºSolo nos queda guiar el cable hasta el manillar, yo lo he puesto con un soporte para gps que tenia. En la foto esta por detras del manillar pero luego lo cambie por delante:

Tiene bastante información, incluida hora y temperatura ambiente y para mi lo más importante indicador de mantenimiento programable, que hasta el momento he sido incapaz de programar :? :? .

Llevo hechos sobre 150km todo enduro con el y aunque parezca mentira el iman sigue pegado :lol: :lol: , mi moto por desarrollo no pasa de 100km/h y hasta hay es preciso, aun me falta probar con velocidades de tres cifras, pero hasta ahora va mejor de lo que esperaba.

Espero que os sea util.