MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

Creo que iba una resistencia del gris con el blanco y la otra con el negro y blanco.

De memoria te digo que yo tampoco sabía como era, pero sabía que era 2 a 2. Primero probé de una forma y luego de la otra. No pasaba nada por probar. Solo arrancaba y esperaba a ver cuando se apagaba. Solo existen dos formas de probar.

Estuve buscando el post donde hablaba de ello y había imágenes pero caducaron:

"Con respecto al tema de la sonda Lambda he comprado 2 resistencia de 0´5W y 330 Ohms y se los he puesto a la clavija donde va conectada la sonda. Al princípio me daba error el FI al dar contacto, pero los he conectado de otra forma y ya no se enciende. La moto en parado arranca y no se enciende nada, va perfecta aparentemente, pero falta confirmarlo en movimiento. Ya es tarde y no la he podido probar, pero tengo ganas.

Aquí una foto de las resistencias instaladas"

Yo ni siquiera las soldé. Las clavé puenteando en el conector y lo envolví todo con cinta aislante. Eso fué el 5 de febrero del 2011, según pone el post que subí, y aún lo lleva puesto. Jamás me ha dado ningún problema.  Según puse en el post me costaron 0´50 centimos, jajaja.

Si te lías me lo dices y lo miro en la moto. Te preguntarás el porqué no lo hago. Bueno, me da una pereza terrible porque tengo muchas motos y debo bajar, desmontar el sillín, etc. Y es fácil y sencillo, no tiene ciencia ninguna. Arranca y espera a que se apague.

Ok, entonces gris con blanco y otra a negro con blanco y probar que no me salte fallo en la centralita, lo que pasa que eso de probar.. Me da un poco de miedo que no haga algún corto en la centralita y la dañe. 

Hacerlo lo voy a hacer seguro porque la intención es montarle un inyector con un poco mas de caudal aprovechando que la moto la tengo un poco mas abierta de admisión y de escape y lo que le falta quizás es un poco mas de gasolina que con el inyector un poco mas gordo y los mismos pulsos de la centralita original lo consiga suplir (esa es mi teoria), pero claro si no elimino en la ecuación la sonda lambda no serviria de nada el invento porque al final la centralita detectaria a la salida una mezcla demasiado rica. 

Exacto. 

La sonda lambda tiene la ultima palabra. 

Con respecto a las pruebas no te preocupes: sino la quemé en su momento, no creo te lo haga. Yo le hice mil perrerías. 

Me recuerda que otra de las cosas que anule (que al final no ganas nada con ello) fue un sensor con cable que andaba entre los radiadores, parte baja. Una recirculación de gases del carter o algo de eso. El caso es que después de quitarlo, se encendía el F1. 

Cómo ya tenía la experiencia del emulador de la sonda lambda, envalentonado ya le estuve probando diodos o resistencias hasta que aquello se apagó. No me preguntes que valor aceptó. Ya no recuerdo. Me divierte mucho recordar todo aquello. 

La Kawa no tiene un elemento que no haya tocado: sillón, bieletas, basculante, tijas, ruedas, motor, suspensiones,  instalación eléctrica....

Madre mía, ni el depósito ni el airbox escaparon indemnes. 

Voy a comprobar los componentes de la sonda antes de colocar las resistencias en el conector (puente), entiendo que si lleva 4 cables en el caso de la nuestra es que llevará 2 cables para una resistencia calefactora, el positivo vendrá de un fusible  entra en la resistencia de la sonda y sale un negativo que cierra el circuito la centralita que lo manda cuando la sonda esta fria, entonces en esos 2 cables debo empalmar una resistencia equivalente a la de la sonda. 

Luego, por descarte los otros 2 cables serán la señal que genera la sonda hacia la centralita, uno será señal y el otro un negativo, ahi debo intercalar la otra resistencia verdad? 

Rutinger, si quieres no complicarte. Recuerda que en fueldongle tienes el emulador por 30€. Es el que yo llevo montado.

Saludos

hace 2 horas, KinoDRD dijo:

Rutinger, si quieres no complicarte. Recuerda que en fueldongle tienes el emulador por 30€. Es el que yo llevo montado.

 

Saludos

Lo se, pero esque tener que pagar 30€ por un simple conector con 2 resistencias.. Que al final es lo que voy a hacer yo con el conector de la vieja sonda que tengo y 2 resistenciad en una tienda de electronica son 30 centimos. 

Kino, tu podrias para estar mas seguros medir ese conector tuyo con un polimetro y medir como van y de cuanto son las resistencias? 

hace 8 horas, Rutinger dijo:

Lo se, pero esque tener que pagar 30€ por un simple conector con 2 resistencias.. Que al final es lo que voy a hacer yo con el conector de la vieja sonda que tengo y 2 resistenciad en una tienda de electronica son 30 centimos. 

 

Kino, tu podrias para estar mas seguros medir ese conector tuyo con un polimetro y medir como van y de cuanto son las resistencias? 

Lo tengo complicado. Mi moto está ahora mismo sin motor y camino de Córdoba para que otro amigo abra el motor a ver si la arreglamos o que hago con ella jeje