MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

hace 2 horas, juancarloscandas dijo:

el suprimir dicha mariposa que cambios notaste, merecio la pena?

 

hace 1 minuto, OneAtila dijo:

 

Yo note mejoría en altas, no algo exagerado pero si más fina, yo creo que si que vale la pena la verdad

La moto va más suave , y le entra más caudal de aire por la admisión. Si le entra más aire, la sonda lambda  y la centralita al cabo del tiempo irán inyectando algo más de gasolina para compensar la la mezcla, y al cabo de un tiempo probablemente hayas ganado uno o medio caballo o así....Todo lo que sea mejorar la entrada de aire o la salida de gases de escape, ayuda al rendimiento del motor. La mariposa + un escape como el endy o el leovince, hace que la moto tenga mejor respuesta al acelerador, eso seguro.

hace 3 minutos, ectolin dijo:

 

La moto va más suave , y le entra más caudal de aire por la admisión. Si le entra más aire, la sonda lambda  y la centralita al cabo del tiempo irán inyectando algo más de gasolina para compensar la la mezcla, y al cabo de un tiempo probablemente hayas ganado uno o medio caballo o así....Todo lo que sea mejorar la entrada de aire o la salida de gases de escape, ayuda al rendimiento del motor. La mariposa + un escape como el endy o el leovince, hace que la moto tenga mejor respuesta al acelerador, eso seguro.

Mejor explicado imposible  ole ectolin

La doble mariposa se usa para suavizar la entrega de potencia

Lo mejor el método marcelino

Y dentro de esta....la media para que siga estirando la moto

Que es lo que hace falta estirar con ganas

Un saludo

hace 6 horas, Feo22 dijo:

La doble mariposa se usa para suavizar la entrega de potencia

Lo mejor el método marcelino

Y dentro de esta....la media para que siga estirando la moto

Que es lo que hace falta estirar con ganas

Un saludo

Nunca he acabado de entender el cambio de posición del arbol de levas del metodo Marcelino, además no se si al hacer carretera sera contraproducente

Yo en su momento hice el cambio de levas metodo Marcelino, en los dos arboles de levas. Girando los dos arboles de levas, el  aumento de potencia y compresión era considerable, lo que era muy dificil arrancar la moto sin tocar el mecanismo de descompresión del arbol de levas de escape. Por lo que solo giré el arbol de levas de admisión,  y la ganancia de potencia era inferior pero el arranque era mas fácil y la moto iba mejor.

Girar los dos arboles de levas es algo que requiere cierto nivel, sobre todo para que la moto no se haga la remolona a la hora de arrancar. Girar unicamente el arbol de levas de admisión no aporta mucha ganancia de potencia, pero sí mejores bajos, y la moto arranca bien. Yo llevo  unos 10.000 km con el arbol de levas de admisión girado y la moto va de puta madre. En lugar de pulsar medio segundo el boton de arranque, tengo que pulsar un segundo, pero la moto arranca bien si pulso un poco más de tiempo.

La moto de esta manera tiene una curva de potencia casi lineal, desde 2500-8500 rpm subir más de 8500 rpm ya la cuesta al motor.  En la parte alta del cuentavueltas la Klx no suele rendir bien de todas formas. Yo prefiero que tenga más bajos, como es el caso con el metodo Marcelino  (solo admision).

hace 51 minutos, ectolin dijo:

Yo en su momento hice el cambio de levas metodo Marcelino, en los dos arboles de levas. Girando los dos arboles de levas, el  aumento de potencia y compresión era considerable, lo que era muy dificil arrancar la moto sin tocar el mecanismo de descompresión del arbol de levas de escape. Por lo que solo giré el arbol de levas de admisión,  y la ganancia de potencia era inferior pero el arranque era mas fácil y la moto iba mejor.

Girar los dos arboles de levas es algo que requiere cierto nivel, sobre todo para que la moto no se haga la remolona a la hora de arrancar. Girar unicamente el arbol de levas de admisión no aporta mucha ganancia de potencia, pero sí mejores bajos, y la moto arranca bien. Yo llevo  unos 10.000 km con el arbol de levas de admisión girado y la moto va de puta madre. En lugar de pulsar medio segundo el boton de arranque, tengo que pulsar un segundo, pero la moto arranca bien si pulso un poco más de tiempo.

La moto de esta manera tiene una curva de potencia casi lineal, desde 2500-8500 rpm subir más de 8500 rpm ya la cuesta al motor.  En la parte alta del cuentavueltas la Klx no suele rendir bien de todas formas. Yo prefiero que tenga más bajos, como es el caso con el metodo Marcelino  (solo admision).

La verdad es que suena interesante, yo ahora mismo estoy bastante contento con como va la moto cogiendo 130-140km/h con relativa facilidad en llano y respondiendo bien en pistas, aunque algo más de bajos seria algo genial.

Ciertamente me da bastante miedo mover los arboles de levas porque no tengo la menor idea de como hacerlo y no quiero liarla, además  si comentas que cuesta más arrancarla creo que es un punto a tener en cuenta.

En fin seguramente al final me enmelonare y lo haré ya veras, pero demomento como no lo acabo de entender, no toco nada jajaja 

Si la moto coge esa velocidad fácilmente, no toques nada. La mía también llega a 140 pero le cuesta bastante sobre todo esos ultimos 135-140 kmh.....el motor me gira a esa velocidad a 10000 rpm en sexta, por tener el piñón de 13. No es conveniente estrujarlo tanto por arriba.  Lo del arbol de admisión girado hace que tenga algo de bajos (tampoco para tirar cohetes) entre 2500-4000 rpm. Nuestra moto de serie no tiene nada de bajos,  y si buenos medios. Y es así para cumplir la norma Euro3 .Los gases de escape tienen que entrar a mucha presión, a muy altas temperaturas y recalentarse dentro del catalizador para que parte del CO se convierta en CO2 dentro del catalizador. Es por esto que el escape de serie tiene un tubo de salida tan ridículamente estrecho.

Si tienes un escape bueno, la mariposa quitada, un filtro aire menos tupido y el snorkel kdx 220, esas mejoras son más que suficientes. Lo siguiente sería la centralita , que no sé si la tienes puesta. Yo con lo expuesto me contentaría, no le pondria centralita para aumentar fiabilidad en la parte eléctrica.  Con las mejoras 'normales y habituales'  la Klx va que estupendamente bien. Lo de girar el árbol de levas lo veo más de frikis con mucho tiempo libre, como era mi caso hace unos años..... el caso es que si se hace mal puedes hacer un destrozo importante al motor.

La doble mariposa se usa para suavizar la entrega de potencia

Lo mejor el método marcelino

Y dentro de esta....la media para que siga estirando la moto

Que es lo que hace falta estirar con ganas

Un saludo

La mía solo con el cablecito mágico...pasa de 37000 km muy trayados con largas etapas de km

Pero sigue hiendo como el primer día

Un saludo

La mía solo con el cablecito mágico...pasa de 37000 km muy trayados con largas etapas de km

Pero sigue hiendo como el primer día

Un saludo

ENDY vs KLX250 2016

Saludos a todos los forer@s, me suge una duda.... a ver si hay suerte y alguien me lo puede aclarar. Por fin, despues de meditar y meditar y ya ilusionado me he decidido a comprar un nuevo escape, un endy (dejo enlace más abajo por si ha alguien le interesa) el caso es que el escape es para los modelos del 09-15 y mi moto es del 2016. Consultado con la gente de endy, me dicen, sin mucha, más bien ninguna seguridad, que creen que el escape no se monta sobre motos del 2016 porque es diferente...¿Sabeis si existen diferencias entre la moto 2015 y 2016 a nivel de escape?. Principalmente la cosa es saber si hay diferencias en las traidas (puntos de unión escape-chasis)...a mi me parece que no hay diferencias pero claro, seguro no estoy y ya me ha surguido la duda...Un saludo y gracias por vuestras respuestas..

https://www.silenciadores-endy.com/tienda/escapes-kawasaki-off-road-quad-klx-250-i-e-c-44_112_481/escape-kawasaki-klx-250-i-e-09-15-p-916

La moto a nivel de chasis no ha variado nada desde 2007....tu compra es segura.

hace 2 minutos, ectolin dijo:

La moto a nivel de chasis no ha variado nada desde 2007....tu compra es segura.

Gracias Ectolin, yo tambien lo imaginaba así, pero claro, es un buen dinero y le entran a uno las dudas...Muchas gracias de verdad por la respuesta. Saludos.

hace 43 minutos, Mario_Bellota dijo:

Gracias Ectolin, yo tambien lo imaginaba así, pero claro, es un buen dinero y le entran a uno las dudas...Muchas gracias de verdad por la respuesta. Saludos.

 

 Llego tarde pero yo lo tengo montado en una del 2016 y perfecto, eso si comprate la junta que va dentro del colector que al sacarla se destroza, me costo 12€ en kawasaki oficial si no recuerdo mal

Estupendo...muchas gracias por vuestras respuestas....Ya esta pedido...Ahora toca el sigueinte mod...segunda mariposa vs dedos torpes...A ver que tal se da la cosa..Lo dicho, gracias