MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

Creo que iba una resistencia del gris con el blanco y la otra con el negro y blanco.

De memoria te digo que yo tampoco sabía como era, pero sabía que era 2 a 2. Primero probé de una forma y luego de la otra. No pasaba nada por probar. Solo arrancaba y esperaba a ver cuando se apagaba. Solo existen dos formas de probar.

Estuve buscando el post donde hablaba de ello y había imágenes pero caducaron:

"Con respecto al tema de la sonda Lambda he comprado 2 resistencia de 0´5W y 330 Ohms y se los he puesto a la clavija donde va conectada la sonda. Al princípio me daba error el FI al dar contacto, pero los he conectado de otra forma y ya no se enciende. La moto en parado arranca y no se enciende nada, va perfecta aparentemente, pero falta confirmarlo en movimiento. Ya es tarde y no la he podido probar, pero tengo ganas.

Aquí una foto de las resistencias instaladas"

Yo ni siquiera las soldé. Las clavé puenteando en el conector y lo envolví todo con cinta aislante. Eso fué el 5 de febrero del 2011, según pone el post que subí, y aún lo lleva puesto. Jamás me ha dado ningún problema.  Según puse en el post me costaron 0´50 centimos, jajaja.

Si te lías me lo dices y lo miro en la moto. Te preguntarás el porqué no lo hago. Bueno, me da una pereza terrible porque tengo muchas motos y debo bajar, desmontar el sillín, etc. Y es fácil y sencillo, no tiene ciencia ninguna. Arranca y espera a que se apague.