QUITANDO TOPES KAWASAKI KLX 450 R

Zilindrines no sabía del percance tuyo. Perdona por el despiste.

Mundibuabse antes de nada asegúrate de que tienes esos topes. Creo que tu versión es americana y posiblemente no tenga los topes, al provenir de USA las normas de polución son diferentes, ya nos pasó algo parecido con un compañero propietario de una klx250.

Hola Jeffward ,estas totalmente en lo correcto ,acabo de desarmar y no tiene los topes , lo mismo le saque el parachispas , tendria que seguir chequeando el tema del carburador ,el tornillo y los chicleres , la moto anda muy bien ,tal vez noto dos cosas : una primera muy larga que me hace imposible colocar la segunda en zonas de subida y muy quenqueadas ( eso de quenqueadas es trabado o con muchas curvas y contracurvas en subida) y el otro tema es el arranque que muchas veces me quedo sin bateria .

Yo puse en mi moto el electroventilador y el corte en la luz para ayudar a la bateria ,pero lo mismo me quedo sin bateria ,la bronca es que salgo con gente que tiene WR ,Ktm ,Husab y no tienen inconveniente.

Buieno Amigo ,estas invitado a endurear a Tucuman Argentina cuando quieras ,me encanto encontrar este foro porque son muchas las dudas y hay muy buenas respuestas ,te agradesco la amibilidad para conmigo.Gracias

Mundibuabse me alegro que no tengas el inconveniente de las restricciones en tu moto, ya sabrás la de inconvenientes que tiene, hasta la moto se calienta en exceso por culpa de una salida de gases tan restringida.

Lo de la 1ª velocidad larga es algo que coincide con las críticas que hacen los especialistas a esta moto. Es algo que tiene difícil solución sin afectar al resto de las velocidades. Y lo de la batería es también muy comentado: aunque cuando te venden la moto no te lo comentan, la batería es sólo un auxilio en determinadas situaciones, nada más. Lo normal y correcto es arrancarla siempre a pedal, ya se que no apetece mucho, pero es la realidad. La batería es algo pequeña, y apenas lleva carga para un par de ocasiones. Algunos propietarios de kawas del foro utilizan un pequeño cargador la noche antes de salir para llevarla siempre al 100%, pero vamos, lo suyo es pedal y cuando la situación sea extrema para darle a la palanca entonces el cómodo botoncito. Si te sirve de consuelo te comento que la gente que ha tenido otras motos de arranque a pedal encuentran sencillo hacerlo en esta moto, o sea, todo es cuestión de cogerle el puntito.

Imagino que el electroventilador es de accionamiento manual, ¿no?

Gracias por la invitación para endurear, :D :D me gustaria pero la economía no me lo permite. Si pones fotos del lugar de miedo

saludos amigo mundibuabse, y bienvenido al club klx 450r.

Me alegro de que no vendan la moto ahi con tanta limitacion, como aqui en Europa.La cosa se pone cada vez peor por aqui tanto por montar, como por homologar las emisiones de gases y ruido que emiten los motores.

Esta es la razon de estos topes, y no la de diferenciarlos de los modelos de cross kx, que estan desarrollados para la competicion pura.

La diferencia real entre la kxf 450 y la klx 450r, esta en un escalonamiento de la caja de cambios diferente, un tarado de suspensiones diferentes y la inyeccion en vez del carburador.

Con respecto a la bateria, te recomiendo que la vuelvas a cargar con baja intensidad, una o dos veces mas, y seguro que te desaparece ese problema.La mia, una vez que la deslimite, se acabaron los problemas de ese tipo. La bateria es pequeña, pero es buena, por ponerte un ejemplo: hace casi un mes que no la arrancaba, tire del arranque y sin problema, no perdio carga

para nada. El arranque a patada en caliente es muy facil, en frio cuesta un pelin mas, asi que practicalo.

Por favor, muestranos como has puesto lo del electroventilador.

Bueno amigo, aver si nos envias unas fotos de esa kawa por esas tierras espectaculares Argentinas, y nos comentas que tal va.

Muchachos, estoy probando para mandarles fotos.

Prueba foto electroventilador

hola muchachos, les envio lo prometido...

Ese es el electroventilador y alrededor del radiador lo que nosotros le construimos en un cubre radiador.

En esta foto, muestro la colocación del relay que es uno de 70 amperes. El que normalmente nos venden es de 50 amperes, tiene que conseguir el de 70 amperes y la instalación tiene que estar lo mas cerca posible de la bateria.

La ficha la ubique en la parte izquierda del manubrio muy cerca del pulgar izquierdo. Cuando llego a algun lugar trabado simplemente con el pulgar lo activo.

Por ultimo les dejo alguna fotos del enduro...

Les mando un gran abrazo!

Siempre estaré agradecido por su ayuda!

Y por ultimo este soyyo ...

Gracias!

Muy instructivo Mundibuabse, está perfecto y me ha gustado mucho la ubicación del pulsador, protegida y muy accesible. Los protectores del radiador también están logrados, se nota que dominar el brico.

Los paisajes son preciosos, imagino que no existe mucho control ambiental para circular fuera de las pistas. Las omnipresentes XR siguen teniendo adeptos por lo que veo. La verdad que como moto dura y fiable es excelente, a ver si la kawa se gana también una reputación igual. Esta tarde saldré con un amigo que tiene la XR400, en mi opinión la más competitiva por motor y sobre todo suspensiones de toda la zaga XR.

Saludos.

Hola mundibuabse me podrias contar como va esa 450? yo queria comprar esa moto pero al final gracias a este foro y a todas las restricciones que hay para usar este tipo de motos en argentina compre una klx 250s la patente y puedo usarla por todas partes pero siempre me quedo dando vuelta la cosa de una moto mas potente. Bueno podrias contarme como se siente, saludos

mundibuabse otra cosa mas. ¿conoces algun foro de enduro o similar a este en nuestro pais? saludos

Cocholatino la klx450 se siente mucho mucho más potente que la klx250, no es sólo cuestión de cilindrada, es hasta cuestión de conceptos. La KLX450 es una moto competitiva, con mucha potencia, derivada del cross con un motor provisto de la última tecnología y apretadito. Lleva mantenimiento algo más meticuloso, gasta más y rinde por tanto mucho más. Es en compareción con la 250 brusco y salvaje. La 250 encima que tiene menos cilindrada su concepto es de moto para todo, pero alejada de la competición, fiable y económica. En lo que la 250 gasta un juego de neumáticos, la 450 se come tres traseros mínimo. Encima por ciudad sientes más calor y la moto sufre en el día a día -aunque lo pueda hacer-, y es casi imposible no salir de los semáforos en caballito casi sin querer. La 250 ni queriendo :lol: :lol:

Tranquilo amigo, a todos nos gusta tener potencia bajo el culo, pero piensa en el uso que la darás a la moto. Eso es lo principal. Si sientes que la 250 se te está quedando cortita ponle un desarrollo más corto, como un 48 detrás, y ponle un escape. con esto la moto gana un poquito, y se siente más nerviosa. Piensa que en el campo lo que importa es el piloto y sobre todo divertirte con la moto, y con motos poco potentes puedes divertirte mucho e ir muy rápido si eres bueno. Antes hasta se corría hasta con 80cc 2T y te aseguro que le metían rueda a motos más grandes.

Por supuesto, si piensas usarla sólo por campo ponle cuanto antes cubiertas de tacos.

Recuerda: klx250 uso mixto, klx450 pura tierra.

jajajaja me hizo reir mucho "Tranquilo amigo, a todos nos gusta tener potencia bajo el culo" jajaja es verdad jeff yo corria con un cr 80 y los xr 600 no me agarraban. El piloto cuenta.

No tengo ni idea de como va nuestra moto, todavia no pase las 4000 rpm, pero creo que la podrian haber echo un poco mas grande no? tipo klx 350s o 400s. Que no se mal entienda: estoy contentisimo con nuestra moto. saludos

jajajaja me hizo reir mucho "Tranquilo amigo, a todos nos gusta tener potencia bajo el culo" jajaja es verdad jeff yo corria con un cr 80 y los xr 600 no me agarraban. El piloto cuenta.

No tengo ni idea de como va nuestra moto, todavia no pase las 4000 rpm, pero creo que la podrian haber echo un poco mas grande no? tipo klx 350s o 400s. Que no se mal entienda: estoy contentisimo con nuestra moto. saludos

Sí, el mismo concepto polivalente pero con 35cv hubiera estado de sueño.