Deslimitado de Kawasaki KLX250S

Si lo medimos tal y como miden las revistas y los distribuidores (al piñon de salida o al embrague), sí que ofrece esos 22CV de serie.

Si lo medimos a la rueda se queda en unos 19cv.

Muchas gracias jeffward estoy pensando en volver al campo después de 2 años de carretera y la klx me gusta bastante el otro día la vi nueva en un concesionario

Para que te hagas una idea, es como la WR250R pero con menos nervio. Es menos campera que la Yamahita y vibra menos y en carretera va mejor. Pero es el mismo concepto de moto, donde va una, va la otra.

Lo que mas me gusta es que es pequeña y con el motor bajo asi se maneja mejor

Eso si, es mas bajita y da confianza.

Cuidado con la KLX250 porque adaptándola es muy endurera y sorprende, pesa mucho pero al ser menos alta se deja llevar muy bien. Y tendrá menos potencia que las ''grandes'' pero lo compensa con un par motor increíble que hace que se defienda muy bien en enduro de bajo y medio nivel.

Aquí tienes una salida del Domingo pasado, recomiendo ver los últimos 10minutos de trialeras, donde una Wr250 (antigua) penaba y hasta tuvo un calentón, la KLX pasaba sin complicaciones importantes y sólo llegó a saltar el electroventilador en un momento puntual.

Para verlo, mejor en 1080P

https://youtu.be/SLBCIArwMJk?t=554

Un saludo

Hoy me han dicho en el concesionario que da 28 cv delslimitada??

Olvídate, deslimitada da 22-23cv al embrague(que son unos 19cv a la rueda), si no son menos. Realmente la limitación no sube apenas potencia, lo que hace es que en sexta marcha no corte inyección antes que en las demás marchas. Es decir sólo está limitada en 6ª

si en todas las marchas la moto llega a 10.500rpm, la limitación hace que en 6ª no pase de 8.000.

A 28cv no llega ni con el Leo Vince, la centralita y el snorkel. Con el kit 300 igual si llega a 28cv al embrague.

Un saludo

Ok gracias kino

Saludos a los moteros de mayor cilindrada

Les cuento q mi klx250s empezó a consumir el refrigerante y botar gotas d agua por el exosto y también a consumir aceite de la caja (en 300 kms me baja el nivel hasta la mitad) a raíz d eso la llevare al médico (la trato como una hija,(mecánico)), si la "cosa" es grave, pues lo q haré es comprar el kit a pasarla a 300. Donde me ha consejan comprar el kit completo? Y aparte del kit toca comprar o modificar algo a la moto?

Gracias de antemano.ah la moto tiene 25000 kms más o menos no me acuerdo bien.

Saludos desde Colombia

Espera primero a ver que te dicen. Recuerda que subirla a 300cc es algo caro, tienes que sustituir también el carburador.

Hola Jeff

Donde puedo conseguir el kit para subirla a 300cc?

Cuál es el carburador q toca conseguir?

O se puede hacer con el mismo carburador y colocarle el Dynoyet?

Hay q modificar algo mas?

Gracias

Saludos desde Colombia

El Kit 300cc lo puedes conseguir en la propia casa Kawasaki, como repuesto original. Consta de juego juntas de klx300, cilindro, piston y aros de klx300.

Puedes mantener el carburador original adquiriendo el stage 2 -creo recordar- del Kit dinoyet para la klx. No será lo mismo que un carburador mayor, pero compensa bastante.

El carburador ideal para la 300cc es el Mikuni de 36mm

Hola

El kit d 300cc x ahora lo he encontrado en la pagina d kawasaki.com.au $598.95 (tienen una pagina aparte d esta) y el mukuni d 36mm q moto lo tiene? Y el stage 2 del kit dynoyet para klx no lo he encontrado... Tienen alguna pagina donde se encuentra todo?