Deslimitado de Kawasaki KLX250S

No hay limitador, solo en los modelos con inyección de gasolina.Saludos cordiales.

hola a todos. estoy deseoso por saber si el klx 250 carburado tambien esta limitado de fabrica. y de paso saber como seria el plan para deslimitarlo. desde ya gracias y quedo atento.

No, no está limitada.

gracias por contestar -despues de leer varios post. me queda por hacer la liberacion del escape y jugar con el snorkel y la carburacion para sacar algun meor rendimiento. supongo

Hola matman nuestra klx con carburador no viene limitada, al contrario viene para modificarla ( y d q manera) x ejemplo la mía le coloque el big bore 351 le modifique el carburador, alta d 127.5 y baja 35 y dos vueltas de aire. Le quite el parachispas del exosto. Me falta muchas cosas más. Pero hay la llevo. Suerte

Saludos desde Colombia

Buenas noches...

Espero que a alguien le llegue notificación de esta mensaje,jjj, sobre todo porque el último mensaje es de 2015.

Mi klx ca de fábula. La compre de segunda mano y cada día me gusta mas, incluso saliendo a autovías, estoy satisfecho con los 115 km/h que llevo de crucero. Puede algo más,  pero empieza a temblar la dirección bastante, no se si es normal.

De todas formas, quise deslimitar la,  sobre todo porque cuando voy en 5a me lega fácilmente a las 9500rpm y más,  pero cuando meto 6a....a duras penas llega a 8000 rpm. En ese momento la vmax=125 hm/h.

A mi me vale, pero he leído que algo más de alegria^ se obtiene al adelantar si se deslimitar. 

El caso es que aún puenteando la crema y  en 6a no sube más revoluciones. He hecho la prueba puenteando la crema y volviendo la conectar y dejándola sin enchufar...y no sube de vueltas en sexta. 

Os ha pasado?? Sabéis a que se puede deber??

Muchas gracias por todo

Es dificil de decir si la tienes deslimitada o no. Puede que estés haciendo algo mal.

Desde luego si en llano o bajada la moto no se mete en "zona roja" del rpm es que algo pasa, porque debería hacerlo en todas las marchas...y con relativa facilidad en condiciones favorables. Otra cosa es en subidas o repechos pretender que alcance 140km/h de punta en 6ª. La moto viene un pelo larga de desarrollo, pero superar los 120km/h recuerdo que era pan comido, incluso con dos personas.

Existe un modo sencillo de deslimitar seguro tu moto, yo comenzaría por ahí. Ese sensor -es un interruptor on/off- que está en la maneta de embrague es bastante delicado porque tiene un pin que se hunde con la maneta en reposo, y se suele partir con facilidad porque es de plástico al manipularlo. Cuando lo puenteamos se supone que la moto piensa que tienes la maneta de embrague apretada -pin fuera- y por lo tanto no existe peligro de exceso de velocidad. Va todo el sistema sujeto por un pequeño tornillo de estrella por la parte baja. Quitas ese tornillo de estrella y con cuidado para no partir el pin sacas el interruptor con los cables conectados y lo dejas  -sin puentear- colgando en el manillar o donde no moleste al conducir o se pueda romper al apretar la maneta. (Unas bridas plásticas provisionales pueden ser la solución). Lo mejor es que mientras haces toda esta operación mantengas la maneta de embrague apretada, bien con brida o bien con una goma, así minimizas riesgo de romper nada. En mi caso se me rompió al poco de tenerla, y la verdad, nunca lo he vuelto a poner.

Con el interruptor conectado pero no accionado sales de ese modo a probar la moto y búscate una autopista o autovía rápida donde puedas circular con tranquilidad por encima de 120km/h. A ver si ahora alcanza y supera esa velocidad o no.

Un detalle ¿que cubierta trasera tienes? porque si es un gomón extra grueso a la moto le cuesta mucho moverlo.

Buenas noches jeffward. Gracias por contestar y, además,  tan rápido.  

A ver si mañana tarde tengo un hueco, desmonto el sensor y hago la prueba que comentas.

Respecto a las gomas, pues llevo mitas de tacos-tacos.. adjunto fotos. No se si te refieres con gomon a ėstas..

De todas formas, en 5a va muy muy suelta y lleva la misma goma. Probaré lo que me cuentas y te/os cuento.

Gracias 

Buenas noches.

Ayer desmontė el contacto que está debajo del embrague. 

La maneta del embrague tiene una zona plana que empuja lo que debería ser un tetoncillo que accionase este contacto. Y digo que debería porquería no está,  esta partido y falta. Adjunto foto donde la punta del destornillador señala donde empuja el embrague, donde debería estar el vástago. 

He desmontado esta pieza y se ve perfectamente que le falta el empujador (foto)

Luego lo he vuelto a montar, he metido un mondadientes, cogido con cinta y accionando el contacto, y colocado en el manillar.(foto)

Y así me fui a la carretera....resultado: todo igual. Ni con la clema conectada (que los contactos deberian estar puenteados) ni suelta; no llega a subir de vueltas

El contacto tiene tras terminales  sin embargo solo dos cables son los que llegan a conectar, los de los extremos.

Es así??

No se que mirar más,  quizás localizar estos cables en la centralita y puentear ahí...(no se si son accesibles)

No te compliques: tu moto está deslimitada. Se deslimitan automáticamente al romperse el pin. No hace falta hacer nada.

Sino corre mas es porque la cubierta trasera es algo grande.

1 hour ago, jeffward dijo:

No te compliques: tu moto está deslimitada. Se deslimitan automáticamente al romperse el pin. No hace falta hacer nada.

Sino corre mas es porque la cubierta trasera es algo grande.

Ok, aguantarė las mitas y montare un juego más trail que me dio el vendedor.

Gracias por todo jeffward.

El 8/10/2017 at 22:34, Tapón dijo:

Ok, aguantarė las mitas y montare un juego más trail que me dio el vendedor.

 

Gracias por todo jeffward.

Hola, en mi moto, deslimitada, llevaba ruedas de tacos, michelín AC-10, el tema mas que los tacos, puede ser la medida de la rueda, si lo que prefieres es llevar tacos, no hace falta que pongas rueda mixta, como te digo yo llevaba Tacos de michelín AC-10 con medidas 120/90/18 perfectamente válidas para pasar ITV y a pesar de llevar piñón de 13 se ponía a 130km/h. sin problema ninguno.

salu2

El 20/1/2011 at 23:55, ectolin dijo:

El Leo Vince en Canarias cuesta 270€ más o menos...........Si no vas a meterte mucho por tierra yo no te aconsejo que te gastes ese dinero. La ganancia de potencia es de 1cv aproximadamente. Lo que sí cambia es el par motor, gana fuerza de 3500-5500 rpm. Pero ese extra de fuerza que se gana lo puedes obtener haciendole unos agujeros al escape original. Eso lo explico yo aquí.

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?p=1026846#p1026846

Buneas. Queria hacer este brico, pero ya no esta el post.

Sabeis si lo puedo mirar por otro lado?

Saludos.

Yo escribí ese comentario...básicamente se trata de desmontar la tapa conica del escape original, limando las soldaduras con una radial, hasta que salga. Una vez sale esa tapa-embellecedor cónico, le haces un par de agujeros (no muy grandes, aconsejo broca diametro 5) para poder taparlos con remaches antes de la itv. Esteticamente es feo, eso vaya por delante.

El problema de modificar el escape original, es que los de la ITV te pueden joder vivo al ver un escape catalizado modificado. Yo no he tenido problemas, pero porque se revertir los cambios sin que se note.

Hola.

Las fotos del principio ya no se ven. Las del cable verde y tal para deslimitar.

Puedo encontrarlas en algún sitio?

Para futuros deslimitadores

Lo más sencillo... 

Quita clema de embrague

Dos pelillos de cobre 

Puentea la clema y vuelve a enchufar

Moto delimitada y la seguridad de olvido de pata cabra sigue funcionando

La moto de origen y delimitada coje 135kmh

Sube a 8500 rpm 

Dos pelos de cobre no hacen más milagros

Un saludo