ke neumaticos le pongo a la cbr 1000

M.R. Y EL WOOD con cualkier goma no aces 2 minutos en jerez te lo aseguro ya solo me falta k me digas k con una goma de motocross tmb aces 2 minutos en jerez :D :D y aora te digo el por k,las gomas de circuito tenen un compuesto mas blando k trabajan a altas temperaturas cuanto mas calientes mejor trabajan de ay el "problema" en la carretera, cualkier goma como dices puede ser por ejmplo la 2ct la corsa 3 ese tipo de gomas,esas gomas van "bien" a una temperatura determinada cuando la pasas de temperatura la moto parece k no lleva gomas parece k estas corriendo en agua cualkiera k sepa un poco de motos te respondera tmb

p.d yo ago 1:55 en jerez y no llevo cualkier goma compañero

sasludos

vamos por partes.

1º para contestar primero hay que saber leer. quien està hablando de JEREZ? el chaval dice que rueda en 2 minutos en ALMERIA (LEE EL PRIMER POST) por lo que mi respuesta que te sirve cualquier neumàtico es acertada, si le pone una cuadrada hara el mismo tiempo.

y ya no tengo ganas de las demás partes

Un saludo

Hombre, yo opino que el neumático, puede afectar bastante en los tiempos que marques.

Yo no monto slick a no ser que haga clasificación o alguna copa.

Normalmente usamos neumáticos de calle - circuito. en mi caso, la primera vez que hice un cambio muy notable en tiempos fue el pasar de usar una power 2ct o BT014 a montar unos power race (que ya ni se hacen). baje en 7 seg mi tiempo en Alcarras de sabado a domingo. Fue la primera vez que entré a circuito e hicimos 1:57.

A partir de ahi, siempre monto Power One A delante y B detrás o los 211 GP Racer medium. Estamos rodando para hacernos una idea: Parcmotor Castellolí 1'58'' y en Alcarras 1'53'' y bajo mi experiencia, te diré que van de muerte. Además los uso en la calle y a los últimos power one les he hecho 6000Km y a los GpRacer 7500km.

Los aconsejo a todo el mundo de verdad.

V'ss

no nos engañemos . tu haces 1´57 por que tienes suficiente nivel tecnico para sacar provecho a un neumatico de mucho agarre . lo de aconsejar poner esos mismos neumaticos a todos los que salen a rodar me parece una barbaridad . todo depende del nivel de cada uno . el que empieza dudo mucho que saque un 50% del rendimiento del neumatico por que todo lleva su tiempo . se va mas rapido aprendiendo a trazar que montando una goma blanda . las suspensiones " pata negra " y las gomas blandas son para quien sabe sacar provecho de ellas .

Esta claro!!

El tiempo que uno hace no se consigue con un neumático, si no como bien dices, aprendiendo a conseguir una buena trazada, conseguir repetirla, aprender a frenar y reducir bien, aprovechar las marchas...

Tan solo digo, que la seguridad y confianza que te transmite este tipo de neumáticos, ayuda mucho a superar miedos y sustos y es un gran paso no tener que preocuparte de eso, porque donde con el BT016 tumbas a 30º y esta que se va que no se va, con estos te permite tumbar hasta los 40º (es un ejemplo) y notas que la moto va firme, agarrada al suelo, y eso transmite mas seguridad y confianza, con lo que puedes pensar el ir a mas.

Aun así, es tan solo mi humilde opinión respecto a la experiencia que yo he vivido, y está claro que no todo el mundo es igual, pero creo que si te puedes permitir ponerte un neumático de este tipo, a peor seguro que no vas, y existen muchas posibilidades de que mejores, y te centres en conseguir los puntos de mejora que hemos mencionado.

V'sss

dale una moto con suspensiones pata negra y gomas blandas a un piloto novel y veras que va mas lento que con una moto toda de origen . unas gomas y unas suspensiones son para quien sabe hacer las cosas . si tienes muchas dudas con las trazadas el material bueno te saca muchos mas defectos que uno mas normal . un exceso de informacion es bueno para ti pero muy malo para quien no tiene confianza en lo que hace .

Bueno, nadie esta hablando de darle una moto preparada o de competición, simplemente unos neumáticos mas permisivos, aunque al principio los deje un poco mas altos de presión para que el cambio sea mas leve, y a partir de ahi que vaya jugando.

V'ss

Bueno, nadie esta hablando de darle una moto preparada o de competición, simplemente unos neumáticos mas permisivos, aunque al principio los deje un poco mas altos de presión para que el cambio sea mas leve, y a partir de ahi que vaya jugando.

V'ss

si . pero si cambias de gomas tambien tienes que cambiar el setting de suspensiones , por que la moto va mucho mas pegada al suelo . generalmente una cosa va ligada a la otra . una bajada de 7 segundos por vuelta con unas gomas es un cambio muy grande y dudo mucho que sea poner las gomas y ya esta . las suspensiones que con una goma normal van duras . al poner goma blanda se vuelven blandas . el grip es diferente

---una bajada de 7 segundos por vuelta con unas gomas es un cambio muy grande y dudo mucho que sea poner las gomas y ya esta. las suspensiones que con una goma normal van duras . al poner goma blanda se vuelven blandas---

A ver, vayamos por pasos: estamos derivando el post a tecnicismos que dudo que sean del interes de nuestro compañero.

Los 7 seg. efectivamente no se consiguen rodando igual pero con unos neumaticos que te ofrezcan mas agarre.

Estos 7 segundos, se obtienen A RAIZ de los neumáticos: tienes mas agarre--> mejores sensaciones--> te transmiten confianza -> Pierdes el miedo --> tumbas más --> arriesgas mas --> apuras mas... Conclusion: 7 seg menos.

En cuanto a lo de las suspensiones discrepo completamente. Lo que afecta a la suspensión no es que el compuesto sea mas blando o mas duro, si no la composición interna de la carcasa del neumatico y su rigidez: Unos dunlop, tienen la carcasa mas dura que unos michelin, es decir: con los dunlop deberás suavizar el sistema de suspensión, mientras que con los michelin puedes ir un poco mas duro.

En una cosa si estoy de acuerdo contigo, si ya tienes que tocar suspensiones es que tienes un buen nivel. Pero no tiene nada que ver con ponerle unos neumáticos de compuesto mas blando.

PD: sin mal royo ;)