cuantos cv tiene una gas gas ec 250

En la ficha tecbica de miec 250 del 2000 pone que tiene 43 .1cv nose si en realidad dan mas omenos laverdad

A ver, es que si lo medimos en cv's a la rueda claro que salen cifras rídiculas... No flipemos.

En MXA (revista americana de MX) tienen bancos decentes, y los de los últimos años de MV, lo que los cv's que dan son al embrague (como casi todo el Mundo, muy poca gente habla de cv's a la rueda).

En cv al embrague la TM 125 y la KTM 125 dan 36cv (la GG 125cc creo que unos 32cv), estas dos marcas también, ens us 250cc 2T, están pasando cerca de los 50cv, mientras que la GasGas anda en unos 44-46cv (que no es moco de pavo).

Lo dicho, si lo que pretendéis es que la gente de los cv's a la rueda me parece que solo Ducati lo hace, pero bueno, vosotros a lo vuestro.

A la rueda una 125cc como la TM o la KTM tiene sobre unos 29-30cv y una 250 2T unos 40 o 40 y pocos.

No son mitos urbanos que una 250 2T supere los 50cv, pero obviamente no tal cual sale de fábrica, eso es obvio. Sin ir más lejos la KTM 250 SX-F saca 43cv... eso es una salvajadad, y de verdad que son así, pero claro, tiene un mantenimiento acojonante y corta a las 15mil rpm... Y esta si que es tal cual sale de fábrica! Como curiosidad decir que la KTM 144 SX está en los 40cv... no es tanto como la 250f pero tela también.

Lo dicho, si queréis os podéis fiar bastante del banco de MV de los últimos años, por que comparado con otras revistas de otros países (MXA mismo) dan valores muy parecidos, por lo que quiere decir que los bancos que suelen utilizar se consideran fiables y si dan cifras parecidas de España a USA será que realmente la moto rinde eso.

Salu2T.

Si teneis oportunidad, probad una 85 de cross y os dareis cuenta que las 250 no sacan tanto como dicen.

Esto es muy simple... podría llegar a sacar más cv's una 200cc monocilindrica que una 250cc monocilindrica? Pues claro... es tan simple como que la 200cc siempre subirá más de vueltas, y realmente donde se consiguen los cv's es en la zona alta del cuenta vueltas.

Por ejemplo, en las motos antiguas de 2T, en velocidad, las 250cc no son 250cc monocilindricas como en enduro o mx, las 250 2T de carretera (NSR 250, TZR 250, RS 250, RGV 250, etc...) son motores bicilindricos, por lo tanto, 125cc cada cilindro... Y esas motos si que sacaban unos 60cv (al embrague, obviamente), pero claro, lo que eran es 125cc x2, y de ahí que unos 30-35cv de una 125cc x2 son esas cifras, es muy simple.

En off-road se usan monocilindricos por que el par que tiene un 250 mono no lo tiene un 250 bi (ni mucho menos un tri o un tetra), pero contra más pequeño es el pistón, más sube de vueltas, cuanto más sube de vueltas un motor, más potencia saca.. Eso sí, el mantenimiento y la fiabilidad ya os podéis imaginar.

Hace años, sacaron una Honda 250 4t tetracilindrica (y unas 400cc tetra también). Esa moto subía casi a 20mil vueltas, claro, estamos hablando de un 250cc con cuatro cilindros y cada cilindro de 62,5cc... os imagináis lo que sube de vueltas eso? La moto sacaba más de 40cv y obviamente solo tenia altos... Hoy día las 250cc de carretera que hay (CBR 250, Ninja 250) sacan unos 30cv y gracias... pero claro, tienes moto de por vida, con un mantenimiento inexistente y un consumo rídiculo.

Pues eso, que la gente subestima demasiado las cilindradas pequeñas... realmente un cilindro más grande no significa que tenga que tener más potencia, normalmente es así, pero lo que aporta un cilindro mayor es simplemente más fuerza y par, nada más... Un cilindro de 250cc 2T trabajado da más juego que un 300cc 2T trabajado... es muy simple.

Salu2T.

Lo mas acertado que hay ahora mismo es el banco de sahara motor, ahí es donde se ve los caballos "reales" de nuestras motos. Las marcas en teoría usan este mismo sistema ya que hay pocas fábricas que tengan lo necesario para medir la potencia al embrague. Así que nos mienten.

A mayor piston menos revoluciones entonces lo hueno de una 250 encuanto a una 125 es que dirara mas el motor ya que menos desgaste

Los 43 cv que marca la mia son al embrague entonces no?

Otra cosa que me he dado cuenta y esque de las 2t las gas gas son las que menos potencia sacan.. que mal jejyo tengo una jej

Los 43 cv que marca la mia son al embrague entonces no?

Otra cosa que me he dado cuenta y esque de las 2t las gas gas son las que menos potencia sacan.. que mal jejyo tengo una jej

No es que sean al embrague, son los que a ellos les da la gana. Al igual que pasa en temas de peso, mantenimientos....

Los 43 cv que marca la mia son al embrague entonces no?

Otra cosa que me he dado cuenta y esque de las 2t las gas gas son las que menos potencia sacan.. que mal jejyo tengo una jej

No es que sean al embrague, son los que a ellos les da la gana. Al igual que pasa en temas de peso, mantenimientos....

A ver, lo que pone en las fichas técnicas no suele ser cierto en las motos de off-road, más que nada por que yo tenía una GasGas 125 con más de 30cv y según los papeles decía que tenia menos de 10kw (que serían menos de 15cv) y no es así, es simplemente para el tema de limitaciones de carnes y hostias en vinagre... Una TM 125 pasa los 35cv y en papeles alomejor sale que tiene 7cv, es muy simple. Y en las 250cc y 300cc suele pasar lo mismo, en la ficha técnica las potencias son rídiculas.

Y sí, las GasGas de motor son las más flojitas, en potencia máxima, claro. Pero tranquilo que no te vas a terminar ni 43cv, ni 45cv, ni 50cv... Eso solo esta en la mano de algunos pocos, así que no te obsesiones con los cv's, por que para enduro muchos cv's no sirven para nada, sirve más la forma como el motor entrega esos cv's; no es como en asfalto que sin cv's no puedes hacer nada... esto es otro Mundo.

Salu2T.

A ver, lo que pone en las fichas técnicas no suele ser cierto en las motos de off-road, más que nada por que yo tenía una GasGas 125 con más de 30cv y según los papeles decía que tenia menos de 10kw (que serían menos de 15cv) y no es así, es simplemente para el tema de limitaciones de carnes y hostias en vinagre... Una TM 125 pasa los 35cv y en papeles alomejor sale que tiene 7cv, es muy simple. Y en las 250cc y 300cc suele pasar lo mismo, en la ficha técnica las potencias son rídiculas.

Y sí, las GasGas de motor son las más flojitas, en potencia máxima, claro. Pero tranquilo que no te vas a terminar ni 43cv, ni 45cv, ni 50cv... Eso solo esta en la mano de algunos pocos, así que no te obsesiones con los cv's, por que para enduro muchos cv's no sirven para nada, sirve más la forma como el motor entrega esos cv's; no es como en asfalto que sin cv's no puedes hacer nada... esto es otro Mundo.

Salu2T.

Un dato curioso es que salió en una revista que la husaberg 300 de graham jarvis no llegaba ni a los 30 cv. El motivo es sencillo, para carreras extremas son inútiles y prevalecen otra características.

¿13.553 visitas para saber la potencia de una moto :shock: ?

Señores fabricantes, está visto lo que a la mayoría de gente le sigue importando por encima de todo :roll:

Testosterona :roll:

Hola, las gg ec 200 cuantos cv tienen y cuantas rpm cojen? Gracias

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, las gg ec 200 cuantos cv tienen y cuantas rpm cojen? Gracias

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No se en que sitio fue en donde hicieron una comparativa entre la KTM 125 y la 200, la 200 tenía casi 2 caballos menos que la 125 de potencia máxima, una 36 con algo y otra 35. Aquí el claro ejemplo de que la potencia máxima no es relevante en estas motos.

La Gas Gas mas o menos como la ktm aunque en varias carreras de enduro se quejaban de las Gas Gas 125. No se las nuevas de este año, pero las anteriores si que se notaba bastante la menor potencia máxima respecto a la ktm y la husky.