Restauracion de ktm sx 250,video-montaje pag 3.

Muy buenas, me llamo santi, soy de madrid, tengo varias motos, entre ellas esta ktm, que tiene algunos problemillas, la adquirí hace poco, el mas grande este, que tengo comunicado el aceite de la caja de cambios con el cilindro, se come el aceite, entonces aver me han dicho que pueden ser dos cosas,

1: Comunicación por valvula de escape. (not engo ni diea como funciona el sistema aun)

2:Comunicación por mal estado del reten de cigueñal del lado del embrague (menos probable)

Bueno ya estoy en faena con ella, y ya que me pongo, reviso todo para su posterior venta seguramente, minima cosa que tenga en mal estado, se cambia. (será un proceso largo por falta de dinero)

Asi está ahora, ya que desmonto, ficho cosas xD.

Aquí el motor sacado. (parecia más grande montado)

Otra sorpresilla, abriendo caja de laminas, pum láminas partidas, hacia adentro cosa que nunca lo he visto asi.

Aqui una foto del mal acabado de la caja de laminas.(restos de plástico.)

Ya desmontada aprobeché para "prepararla" y probare con monopétalo cuando la monte.

Aquí una foto del pistón (esta en un estado muy bueno) me la jugaria a que nuevo prácticamente.

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Un saludo y suma y sigue..

Hola wenas, desconociendo totalmente el sistema de funcionamiento de la valvula de escape de tu ktm, he visto otras de accionamiento electronico, y no toman para nada engrase de la caja de cambios... no es me parece hasta algo raro, por ser una zona expuesta a tan alta temperatura, se me hace raro que este engrasada con el mismo aceite del cambio...de ser asi no me extrañaria nada que sea la causa del por que se degrade tan rapido.... :?, vamos pienso yo...que vuelvo a repetir no se el ensamblado de la valvula de escape de esa moto ni su accionamiento.

Yo me inclinaria mas, por el reten del cigüeñal del lado de los embragues, y si este es nuevo recien montado, sospecharia aun mas de él, o mejor dicho, de que lo hallan montado mal y se halla roto.

Yo empezaria desarmando, lo mas facil y simple de armar... y obviamente de reparar.:mrgreen:

Un saludo.

Hola, la valvula de escape de tu KTM es de accionamiento mecanico, y no electrico como te cuetan por ahi arriba.

Yo comprobaria los retenes del cigueña, que suele ser mas frecuente ese problema, saludos

Hola, la valvula de escape de tu KTM es de accionamiento mecanico, y no electrico como te cuetan por ahi arriba.

Yo comprobaria los retenes del cigueña, que suele ser mas frecuente ese problema, saludos

Yo no he dicho que sea de accionamiento electronico ni mucho menos, si lees bien, he dicho que he visto otras de accionamiento electronico.... :roll:

Quizas debi especificar otras motos/marcas... pa que se me entienda bien...

Bueno gente, ya me voy enterando de como funciona el sistema de valvula de escape, es accionada mediante un sistema de "variador" por inercia, ni electrónica ni por presión.

Encuanto el reten, no parece estar salido de su sitio ni en mal estado....otra cosa que pueda ser?

Ya que estoy con el motor desmontado, en particular el cilindro voy a tocarle un poquito y mejorarle acabados e imperfecciones.

La culata tenia picotazos, de un gripazo o por el estilo (ya me lo dijo el dueño) asique puliendo un poquito los he quitado practicamente.

Asi antes.

Así después.

La culata aún no está terminada 100%, segun avance subiré fotos.

También estoy limpiando los conductos del agua, que tienen una pared de cal de la hostia......

uff que poquitas contestaciones pero bueno, yo sigo en mi empeño.

Trabajo de hoy: encarar cilindro al carter, nunca pensé que tendria que encarar un cilindro en una 250....pero bueno, visto el problema, voy a solucionarlo.

Aqui todo lo que hay que abrir, la zona que está pintada en rojo.

Tengo ya uno terminado practicamente, lo que pasa que no tengo fotos, cuando lo termine, subiré fotos.

joder :? , pues yo hace una hora te habia escrito en el post anterior de la culata... a ver si me equivoque y lo puse en otro lao... :S, pues te repito.. que decia en el de la culata, que si tienes la posibilidad de llebarla a un tornero profesional, para que te la rectifique o planifique, unas decimas o micras al torno, no le viene nada mal, ya que asi esta quedara mejor ajustada al cilindro, y por ser unas decimas nada mas, no le va a afectar para nada a la fiabilidad mecanica...

Un saludo... y por cierto interesante post, interesante.

PD.: en cuanto pueda ilustranos con unas fotillas de la mecanica de la valvula de escape... :)

Bueno subo unas fotos de como llevo el proceso del cilindro. Aver que os parece.

Decir que aún no está terminado, está en proceso y le queda.

Un saludo.

buenoooo, ya tenemos un lado PERFECTAMENTE TERMINADO.

Ahora queda el otro ladoo, que os parece gente?

tengo un par de videos del proceso.Alguien podria ponerme los enlaces directos?que no tengo ni idea.

Este encarando.

Y este haciendo el trnasfer.

tengo un par de videos del proceso.Alguien podria ponerme los enlaces directos?que no tengo ni idea.

Este encarando.

Y este haciendo el trnasfer.

Buen post! :)

Joder tio,se nota q te gusta la mecanica y q eres un manitas.Suerte con el proceso.

Muy bueno e interesante¡¡¡¡¡ esperomos ver como sigue.

Un saludo,

joer tio te va a quedar un cohete...saludos.

Muchas gracias a todos por las respuestas, ahora está un poquito parada porque estoy enrredando otro motor, pero el cilindro de la kati ya esta terminado, me falta cobrar el 24 para comprar los retenes y montarlo, y ojala se me quite ese problema que tengo en la moto.

En cuanto me sea posible os subiré fotos.Un saludo.