Preparar CR250R ayuda a cerca del cilindro

en pineapple racing hacen un trabajo genial en 2t y bastante barato. tambien hacen suspensiones. mandales un mail y informate. hacen 4t tmb. su correo es [email protected]

banshee_spectra te digo y con certeza que una 250 de serie no tiene nada que hacer contra una 450 de serie, al menos con el mismo piloto, la cr tiene menos bajos, menos par motor y cuando a la cr se le acaba la chicha en 5 la crf sigue acelerando porque tiene mucha mas velocidad punta, otra cosa con una cr de serie no saltas ni de coña la misma distancia que con la crf teniendo el mismo espacio para acelerar. Y lo se porque he tenido las 2 motos el unico motivo por el que me quite la crf fue porque al ser mas pesada cuando en las curvas rapidas y con la moto cruzada sin dejar de acelerar empezaba eso a dar botecitos y si pillabas un bache era un superbote, aparte de que me sale mas barato mantener y preparar la 2T

me sale mas barato mantener y preparar la 2T

Manu rs ponte un vídeo para que veamos como dominas esa fiera, porque yo tampoco te creo.

Decidme como se ponen los videos directamente en este foro y que este domingo si no llueve me saco unos videos.

Asi por lo menos algunos callaran.

hola,las motos de antes tienen mas patada por el tipo de valvula de escape entonces la valvula era mecanica,apartir de cierto año pasaron a valvula electronica y la verdad se nota la diferencia,yo tengo una yz250 del 2000 con valvula mecanica y un fmf fat y es un tiro y la verdad que probe la cr250 2006 con un pro circuit y se nota que no tiene la misma pegada

hola,las motos de antes tienen mas patada por el tipo de valvula de escape entonces la valvula era mecanica,apartir de cierto año pasaron a valvula electronica y la verdad se nota la diferencia,yo tengo una yz250 del 2000 con valvula mecanica y un fmf fat y es un tiro y la verdad que probe la cr250 2006 con un pro circuit y se nota que no tiene la misma pegada

Yo la verdá he probado pocas del 90 y pico, y cuando lo hice tampoco pude exprimirlas bien, lo que si se nota es la patada, pero crees que también tienen más potencia que las actuales, es decir, en aceleración desde 1ª a 5ª tendrán más salida?

salu2

Dicen que las del 99 al 2001 es el mejor 250 2t de honda, el mejor nose pero el que mas rabia tenia si que lo decian, creo que era por su distribucion, podrias intentar poner un cilindro de esos años si los carters son los mismos, o que un preparador lo prepare con una distribucion similar.

Chicos, el sabra si la 250 se le queda corta o no, es su moto, solo nos a pedido ayuda.

Saludos!

Dicen que las del 99 al 2001 es el mejor 250 2t de honda, el mejor nose pero el que mas rabia tenia si que lo decian, creo que era por su distribucion, podrias intentar poner un cilindro de esos años si los carters son los mismos, o que un preparador lo prepare con una distribucion similar.

Chicos, el sabra si la 250 se le queda corta o no, es su moto, solo nos a pedido ayuda.

Porcierto para poner el video pones esto aqui en medio va el link completo del video

Saludos!

veis las bobadas que se dicen por estos lares????

Poner un cilindro en otro motor totalmente diferente que ni tan siquiera tiene accionador mecanico para la valvula de escape.

La cosa es hablar por hablar.

Que un 2t de competicion es mas barato que mantener un 4t..........al afirmar eso simplemente has dejado de tener la poca esperanza que tenia hacia ti,porque vamos.......

Dicen que las del 99 al 2001 es el mejor 250 2t de honda, el mejor nose pero el que mas rabia tenia si que lo decian, creo que era por su distribucion, podrias intentar poner un cilindro de esos años si los carters son los mismos, o que un preparador lo prepare con una distribucion similar.

Chicos, el sabra si la 250 se le queda corta o no, es su moto, solo nos a pedido ayuda.

Porcierto para poner el video pones esto aqui en medio va el link completo del video

Saludos!

veis las bobadas que se dicen por estos lares????

Poner un cilindro en otro motor totalmente diferente que ni tan siquiera tiene accionador mecanico para la valvula de escape.

La cosa es hablar por hablar.

Que un 2t de competicion es mas barato que mantener un 4t..........al afirmar eso simplemente has dejado de tener la poca esperanza que tenia hacia ti,porque vamos.......

Perdone usted, yo solo e dicho si fueran los mismos carters, nunca me a dado por fijarme si son los mismo o no...

No todo el mundo sabe tanto com otros, simplemente intentava ayudar...

no si no me enfado pero esque se oyen unas cosas,ya lo que queda es decir que si le pongo ruedas a mi gato seria una bicicleta cojonuda......

yo no quiero entrar en aquello de como es posible que una CR 250 se quede corta, yo quiero ver un video tuyo solo por curiosidad y por añoranza de ver una 250 2T a 10.000 revoluciones. un saludo

Cuando me digais como se pone el video lo pondre.

Segundo temas: banshee_spectra ya me diras tu que mantenimiento tiene una 4t que no tenga una 2t porque el mantenimiento es el mismo y encima en la 4t tienes que andar haciendo reglaje de valvulas y que no se pete ninguna.... ...y no digamos si toca habrir el motor, dile al mecanico a ver que te cobre lo mismo que en un 2t y ya me diras que te dice...(para preparar la moto estamos deacuerdo que hay que destriparla entera) ... para no entrar en precios solo con decirte que tienen muchas mas piezas que se desgastan comprenderas que el gasto es mayor en la 4t, no me digas tampoco que te ahorras el aceite de la gasolina porque se lo echas al motor (que el del embrague y el de la caja de cambios va por separado; por lo menos en la crf450´08 que tube) y ahora vamos con meterle piezas de mejor rendimiento a la moto: escape completo fmf para la 2t precio 300€ precio del escape para la 4t fmf 650€, piston vertex de la 2t en 250cc precio 120€ en la 450cc que es lo equivalente 157€ y asi puedo seguir un buen rato como ves todas las piezas son mas caras y encima la 450 lleva mas en las que hacer la preparacion, ya sabes arbol de levas, valvulas....

Yo no se si hablas por hablar o es que vas al circuito en mountabike y de motos no entiendes..

Y por cierto, hemos perdido el norte del post, este post lo puse para saber como preparar bien la moto porque quiero que tire como las de años pasados por ahi hay un post de uno que le a metido a una cr250 ALU un motor de una 500 2t y nadie le a preguntado si se le quedaba corta o no.

Cualquier moto siempre se le queda corta a cualquier piloto por malo que sea en detereminados sitios: rectas largas, en cuestas arriba en las cuales no puedes meter quinta porque pierde el motor y al final de la cuesta hay un salto en el cual si no llegas a la caida MAL, en curvas en las que hay que mantener la moto cruzada de aceleracion y llegas al tope del desarrollo en esa marcha y sabes que si metes una mas no se cruzara de acelerador........

llevo siguiendo este post desde k empezasteis a meteros con ManuRS, y como el a comentado en su ultimo mensaje, no kiere k le digais si se le queda corta o no, y le doy la razon al ejemplo de la cr 500 2t, y k conste k no tengo nada contra el, al reves lo admiro, pero este muchacho solo a pedido consejo y vais a tiraros al cuello

a ver.....la cr 500 del compi es de supermotard,y seguramente ni se use para correr ni mucho menos,es simplemente una moto que te guta tener pa dar 4 paeos al año y disfrutar de una moto que es un mito.

Otra cosa es correr con una 250 2t que da 50cv de golpe arriba y decor que se queda corta.

Por muho que te empeñer en darme razonamientos,chico,no te creo,lo siento mucho,hay cosas que no son faciles de creer asi como asi.

Ahora que si te veo en alguna carrera y eres bueno,tranquilo que voy te saludo,te pido disculpas y te invito a unas cervezas. :lol:

es que llevo desde que tenia 3 años andando en moto y de hecho la moto que he usado estos ultimos años es mi cr 250 de 2003 y conozco a gene que corre en 4t rapido y antes tenian mi moto y decian que hay muy muy poquita gente que saque el rendimiento que ofrece una 250 2t en circuito y les creo ehhh.para mi al menos me reculta imposible sacarle un poco de partido.

Espero que cuelgues algun video a ver joer