Se estropea la moto por ir por carretera 60km ir 60km venir?

Antes o te comprabas la moto o el coche y al final te pillabas una H6 360 de segunda mano y con esa moto hacías enduro, ibas al cine, a currar y donde hiciera falta y no se rompía, así que una moto moderna de 4 tiempos no se jode, lo que pasa que el culo te lo tienen que amputar cuando terminas, la moto que mejor va para estos menesteres es la WR450 le alargas el desarrollo para ir a 100 por carretera y le pones los Michelín T63, para hacer enduro no es lo mas adecuado pero en tu caso creo que es lo mejor por que duran bastante, y como dice el dicho querer es poder.

yo opino que si vas a hacer los 120 km, te cojas una 450 4t, pesando unos 65 kilos, una 550 es una barbaridad, porque no vas a poder con ella y a la media hora vas a tener el dolor de brazos mas bestia que has tenido en tu vida... Aparte de eso, yo tengo un colega que guarda la moto en un garaje comunitario pero pone la moto entre la pared, el coche, y un muro que hay, y no se puede sacar de ahi (a no ser que te la roben mientras no esta el coche, lo cual seria una putada... xD)

PD: yo me tire medio año haciendo 50 km diarios con la moto en carretera y no le paso nada, aunque vaas un poco incomodo tanto tiempo en carretera pero te acostumbras...

120 km alta de vueltas y a ritmo mantenido te vas a cargar el motor . esta moto no esta pensada para eso . ten en cuenta que es un motor que lleva muy poquito aceite en el carter .

120 km alta de vueltas y a ritmo mantenido te vas a cargar el motor . esta moto no esta pensada para eso . ten en cuenta que es un motor que lleva muy poquito aceite en el carter .

Pues una WR450 que tuve la vendí con mas de 20000 km y no se le había roto el motor, sois un poco exageraos con este tema, de acuerdo que la moto no es adecuada para carretera pero que se vaya a romper por eso no tiene mucho sentido, solo tiene que llevar el mantenimiento adecuado y no forzarla en carretera y no le pasa nada.

Si una moto de 1 kilo se va a estropear por hacer 120 km o mas me da igual pues vaya pu** mierda,estas motos estan echas para condiciones "extremas",competir,no estan echas de mantequilla.

No creo que subra más que haciendo una trialera a tope,picando embrague...

pd:Si haces el mantenimiento que hay que hacer yo no veo ningún problema.

yo he tenido muchas motos y a todas las he hecho muchos kilometros .. hice cros con motos de carretera y enduro con trialeras y carretera con motos de cros . lo que uno haya hecho es un hecho aislado , la cuestion es que una crf 250 donde mas sufre es en carretera y en trialeras muy lentas .

la cuestion es que una crf 250 donde mas sufre es en carretera y en trialeras muy lentas

¿de verdad crees que una crf, o la que sea de este tipo, sufre más en quinta a punta de gas por asfalto que en enduro o tramo a tope solo por no estar asfaltado?

otra cosa es ir a tope o casi a tope por carretera, pero yendo piano piano no sufre un pijo

yo opino que si vas a hacer los 120 km, te cojas una 450 4t, pesando unos 65 kilos, una 550 es una barbaridad, porque no vas a poder con ella y a la media hora vas a tener el dolor de brazos mas bestia que has tenido en tu vida... Aparte de eso, yo tengo un colega que guarda la moto en un garaje comunitario pero pone la moto entre la pared, el coche, y un muro que hay, y no se puede sacar de ahi (a no ser que te la roben mientras no esta el coche, lo cual seria una putada... xD)

PD: yo me tire medio año haciendo 50 km diarios con la moto en carretera y no le paso nada, aunque vaas un poco incomodo tanto tiempo en carretera pero te acostumbras...

Yo se de uno que le rompieron el cristal, bajaron el freno de mano, sacaron el coche y se llevaron la moto, no se que es peor...

Hola, yo creo que una moto de este tipo no se estropea por ir por asfalto, siempre y cuando sea 4t ya que en la lubricacion esta la clave, aunque hay que tener en cuenta que contra mas km seguidos hagas, mantenimiento mas a menudo de ruedas, cambios de aceite reglajes etc...vas a tener. (al final es barato si te lo haces tu mismo, ya que solo gastas material y el mantenimiento preventivo es relativamente facil si tu economia te lo permite...)

Sobre la cilindrada todo depende de la velocidad de crucero que quieras mantener, ya que eso te marcara el desarrollo a instalar, ya que con una 250 4t por ejemplo puedes ir a 80 sin exprimir nada el motor con un desarrollo corto, y poder hacer trialeras, o bien puedes ir a 120, sin exprimir tampoco el motor, pero sin poder meterte en muchas movidas por llevar un desarrollo mas largo de lo normal.

Tambien hay que tener en cuenta las suspensiones, que no dejan de ser incomodas por naturaleza por su disñeo innato y las propias cubiertas, que si son para barro los tacos te haran sufrir en asfalto y disfrutar en la parte de enduro, y si son para asfalto iras comodo en carretera pero limitado en tierra, no se si me entiendes...

Yo al final escogeria dependiendo basicamente de mis pretensiones endureras (moto manejable y pequeña como una 250 para trialeras o mas pesada y potente con una 450 o 530 para caminos) y a partir de ahi me la "adaptaria" para hacer la carretera de forma comoda con desarrollos ruedas etc...que al final mas rapido o mas despacio llegarias...

No te olvides de motos de enduro tipo drz400, gas gas 450 pampera etc, no son enduros de competicion por lo que su mantenimiento es menor...

saludos y a comerte la cabeza jejje

Si no aguanta una de esas... Apaga y vamonos... Yo a mi 50 le hacia 120km del tiron y iba fresca como una lechuga y a tope en 6 con el 74 el escape y el 24 jajaja con desarrollos cortos a 110 de marcador a fuego chico...

Y en la vida casco eso mas duro que una piedra, si eso no rompe por que va romper una de mas cilindrada? teniendo su buen aceite buena carburacion y teniendo algo de cuidado?

y has pensado en un seguro a todo riesgo?y asi poder dejarla en el parking comunitario la moto.....no?

QUE FACIL ES ACONSEJAR A OTROS ALGO QUE NO QUISIERAMOS PARA NOSOTROS . tu haz todo esto que te dicen y seras el hazmereir de toda la zona .

QUE FACIL ES ACONSEJAR A OTROS ALGO QUE NO QUISIERAMOS PARA NOSOTROS . tu haz todo esto que te dicen y seras el hazmereir de toda la zona .

especifica

pues es muy sencillo . aqui algunos te estan aconsejando que te eches para adelante sea al precio que sea . es muy facil aconsejar a otro que haga algo que no creo que haya otro en el chat que lo haga asiduamente . a lo mas algunos a veces hacemos travesias largas y eso muy de vez en cuando y previa revision de la maquina para que aguante el chaparron de kilometros . .. pero una cosa es hacerlo de vez en vez y otra muy diferente aconsejar a un tio que se gaste dos depositos de gasolina en una crf 250 para poder pisar algo de verde cada vez que se monte en la moto . lo mas logico es aconsejarle una moto mas adecuada o que se haga con un remolque , como hacen los trialeros de las capitales . .. seria mas practico que el tio se buscase gente de esa zona y compartir remolque . y eso lo escribe alguien que ha roto muchas bielas y ha perforado muchos carteres por rotura de motor .

pues es muy sencillo . aqui algunos te estan aconsejando que te eches para adelante sea al precio que sea . es muy facil aconsejar a otro que haga algo que no creo que haya otro en el chat que lo haga asiduamente . a lo mas algunos a veces hacemos travesias largas y eso muy de vez en cuando y previa revision de la maquina para que aguante el chaparron de kilometros . .. pero una cosa es hacerlo de vez en vez y otra muy diferente aconsejar a un tio que se gaste dos depositos de gasolina en una crf 250 para poder pisar algo de verde cada vez que se monte en la moto . lo mas logico es aconsejarle una moto mas adecuada o que se haga con un remolque , como hacen los trialeros de las capitales . .. seria mas practico que el tio se buscase gente de esa zona y compartir remolque . y eso lo escribe alguien que ha roto muchas bielas y ha perforado muchos carteres por rotura de motor .

bueno ahora sí, el problema es que el pregunta si aguantaría, y a punta de gas aguanta 120 y 12.000km, otra cosa es que sea lo mas conveniente, que ya sabe el no es, dentro de lo que comentas ya le aconsejan otras opciones (quizás la drz sea en mi opinión la ideal pero con lo que pesa la joia para meterse en caminos chungos....)

un saludo

pd: alguien tiene que darles curro a los talleres, no te cortes rompiendo motores