CARBURACIONES GAS GAS

Sea cual sea de las dos con un 35 o 38 en la primera ranura va bien.

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Ya tengo lo que lleva mi gasgas aguja n1eg en el segundo por arriba

Alta 175

Baja38

2 vueltas y media

Y sigue rateando en bajos.

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Ponla en la primera ranura

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Y no sera muy fina y podria gripar?

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Que no hombre. Ponla en la primera y pruébala. Regula con el tornillo de aire que quizás tendrás que cerrarlo un poco

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Bueno me arriesgare jajaja no veas el miedo que tengo a que me gripe.

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Te aseguro yo que no gripas que la N1EG la tenia yo en 1° ranura con 175/38 a 100 metros de altura y aun asi me iba gordisima pruebala asi pero poco vas a ganar

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Te aseguro yo que no gripas que la N1EG la tenia yo en 1° ranura con 175/38 a 100 metros de altura y aun asi me iba gordisima pruebala asi pero poco vas a ganar

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Vivo a nivel del mar tu tambien?

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Antes montaba a 100 metros si y ahora monto de 300 a 800 metros y llevo necw 2° ranura desde arriba 172/42. Pero mi moto es 300

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Y cuando montaba a 100 metros llevaba el 250 puesto con la N1EG como he puesto mas arriba

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Mejor es carburar y comprobar el color de la bujia, no vaya a ser...que cada moto es diferente y cada piloto tambien.

Buenos días y gracias de antemano a todos los participantes que ayudan en este hilo.

Tengo una gas gas ec250 racing 2013 y tras leer mucho por aquí cambié a los siguiente:

Aguja NECW 3ª posición

Chiclé bajas 42

Chiclé de altas 175

Aire a 1 y 1/2 vueltas

Altura desde 700m hasta 1200/1300m

Antes llevaba bujía Denso y ahora NGKBR8EG

Bueno, la moto va infinitamente mejor que con la N1EF de serie que venía con el mismo reglaje de chiclés.

Pero no consigo dejarla fina del todo, os comento...

Ratea un poco en bajos y medios y arriba no es que ratee pero no termina de estirar.

Chorrea un hilo en cada salida por el escape, la moto tiene 1200 km y he cambiado la fibra pero sigue igual. Ahora estoy usando motorex 1´5 - 1´6 % y antes lo hacía igual con Putoline MX7 al 2%.

Es curioso porque cuando salimos a más altura (1200m), se ahoga en bajos. Si cierro el aire a 1 y 1/4 o a 1 vueltas se nota bastante menos pero claro ratea más en cuanto descendemos.

Entre las opciones que barajo está bajar la aguja a 2ª posición y subir chiclé de bajas a 45... pero la verdad preferiría vuestro consejo previo.

Gracias y un saludo.

hace 6 minutos, Alberticek dijo:

Buenos días y gracias de antemano a todos los participantes que ayudan en este hilo.

Tengo una gas gas ec250 racing 2013 y tras leer mucho por aquí cambié a los siguiente:

Aguja NECW 3ª posición

Chiclé bajas 42

Chiclé de altas 175

Aire a 1 y 1/2 vueltas

Altura desde 700m hasta 1200/1300m

Antes llevaba bujía Denso y ahora NGKBR8EG

Bueno, la moto va infinitamente mejor que con la N1EF de serie que venía con el mismo reglaje de chiclés.

Pero no consigo dejarla fina del todo, os comento...

Ratea un poco en bajos y medios y arriba no es que ratee pero no termina de estirar.

Chorrea un hilo en cada salida por el escape, la moto tiene 1200 km y he cambiado la fibra pero sigue igual. Ahora estoy usando motorex 1´5 - 1´6 % y antes lo hacía igual con Putoline MX7 al 2%.

Es curioso porque cuando salimos a más altura (1200m), se ahoga en bajos. Si cierro el aire a 1 y 1/4 o a 1 vueltas se nota bastante menos pero claro ratea más en cuanto descendemos.

Entre las opciones que barajo está bajar la aguja a 2ª posición y subir chiclé de bajas a 45... pero la verdad preferiría vuestro consejo previo.

Gracias y un saludo.

Va gorda en bajas

Para esa altura pon un 38 de bajas y la aguja en segunda posición y vuelve a carburar

y el aceite siempre al 2%

Gracias por tan rápida respuesta "_daremar_".

¿El Motorex Cross Power no puede ir entonces por debajo del 2%?

Por otro lado, si bajo a 38 además de la aguja a 2ª, ¿no se ahogará aun más en bajos aunque se solvente el tema de medios y altos?

yo siempre al 2% que es lo que recomienda el fabricante, independientemente de la marca del aceite. Lo demás es jugar con fuego..

se te ahoga porque la mezcla lleva demasiada gasolina en proporción al aire que le entra, de ahí también que te chorree aceite por el silencioso.

pon el 38 y la aguja en 2º, regula el tornillo del aire, empezando a 2 vueltas y vas bajando; a cada cambio del tornillo, aceleras a tope el puño de gas, tiene que subir sin ahogos ni rateos. si no sube limpia de vueltas, cierra media vuelta el tornillo del aire y otra vez.

recuerda que se hace con la moto caliente