CARBURACIONES GAS GAS

El motorex lo puedes usar al 1,5% sin problema ninguno, yo uso el GRO off road 1 al 1,7% y se puede usar al 1,5%, pero usar el motorex al 2% es tirarlo por el silencioso, un saludo

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el tema de la mezcla está muy tratado en este foro... para los gustos los colores, pero yo no me arriesgo.. lo que dice el fabricante es lo que cuenta, lo demás son experimentos..

si la moto está bien carburada no tiene porque tirar nada por el escape y como vaya corta de aceite, catacroker

El porcentaje no tiene nada que ver con la carburación, cada aceite puede usarse según sus propiedades que cada aceite tenga, una cosa es llevar la moto grasa de carburación y otra cosa que no tiene nada que ver, es llevar exceso de aceite en la gasolina, pues si te pasas de aceite por muy bien equilibrada que este de carburación no te va a quemar todo y te lo tirará por el silencioso, otro saludo

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y quien dice que el porcentaje tenga que ver con la carburación?

prefiero fiarme del fabricante de mi moto que lo que diga el fabricante del aceite, pero cada uno que haga lo que quiera...

voy más tranquilo con un aceite normal al 2% que uno más caro al 1%

Y a lo que se refiere daremar es a que bajes la aguja, no la ranura de la aguja, para empobrecer se suben las ranuras de la aguja no se bajan

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Piston con 800km usando GRO off road 1 al 1,7%

Se que son pocos kilometros pero el desgaste es casi nulo la foto se hizo con el flash del movil, pero vamos que ahi lo dejo, opinad vosotros

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y? lo estás poniendo al 1.7.. que quieres? yo no lo bajaria hasta el 1....

No quiero nada más, que el resultado que se ve en la foto anterior fruto de una buena carburación, con buen aceite se mezcla y mantenimiento de la moto

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pero no ves que entre mezclar al 1.7 y al 2 apenas hay diferencia?
es normal que el pistón salga así, y con 800km, lástima sería que no saliera.....

cada uno hace lo que puede, pero los demás tampoco gripamos, no eres el único...

Lo de mezclar al 1,5 % era porque pensaba que un aceite que viene por fabricante al 1% pues que lo estaba malgastando, ya he comentado que cuando usaba el MX7 lo hacía al 2%, no es una cuestión de ahorro en el aceite sino de uso adecuado pensaba yo.

Probaré para empezar a poner aguja en 2ª posición desde arriba y voy viendo los cambios, no?

si, pero recuerda carburar (esto es, ajustar el tornillo del aire) con cada cambio

con el 42 creo que te pedirá por lo menos dos vueltas de tornillo de aire o más

Yo no tiraria el motorex al 2%

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Gracias "juanjoalmu" y "_daremar:"

Gracias a vosotros tambien Alberticek y Daremar

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Buenas de nuevo.

He bajado la aguja a 2ª ranura desde arriba. Los rateos en medios han desparecido, pero no sé, noto algo raro acelerando, me da la sensación como si se embragara y acelerase demasiado rápido. ¡ A ver si va a ir fina y la lío!

Por otro lado los bajos han empeorado, la moto se ahoga más a golpe de gas desde ralentí, para que no lo haga hay que bajar por debajo de 1 vuelta incluso casi llegar a 0,75 vueltas.

He probado con 1 vuelta y media e incluso con dos pero a más apertura de aire el vacío se hace muuucho más evidente en bajos.

Igual con un 45 de bajas y manteniendo la aguja en 2ª... ¿qué opinais?

Gracias de antemano.