CARBURACIONES GAS GAS

El 5/1/2017 at 14:01, kiwia dijo:

Una cosa es que cierre bien la aguja del flotador y otra es el nivel de la cuba. Si esta muy alto a la mínima inclinación de la moto, tirará gasolina. Prueba a poner una botella pequeña en los desagües y dar una vuelta a ver si tira gasolina. Si la tira debes ajustar el nivel de la boya doblando ligeramente la chapita. En el foro hay post de como hacerlo. Cuantos kms haces por depósito?

Muchas gracias, en la próxima salida probaré.

En cuanto a cuantos km hago no puedo decirte un dato concreto, porque no me funciona el cuentakilometros. Pero me cuesta hacer la mañana, y en comparación con las otras motos que vamos hay bastante diferencia.

Buenas tardes y saludos de nuevo a todos.

Por si a alguien le sirve de ayuda...

Mi moto con la N1EF en 1ª posición, chiclé de bajas 40 y altas 175 va medianamente bien, pero gasta bastante. Monto entre 700-1700 metros ahora con temperaturas bajas.

Con la NECW aguja en 3ª posición, bajas 40-42 y altas 172-175 ratea en medios bastante y poniendo clip en 2ª posición va cortita.

Ahora llevo montada aguja NEDJ en 3ª posición. chiclé de baja 40 y de alta 175, aire a 2 y 1/2 para que vaya bien. Es la mejor configuración para mi gusto y gasta poquito. Quizás pruebe mas adelante la NECJ...

Os recuerdo que es una ec 250 racing 2013

Byes!

Si la tobera de goma de la admision esta rajada, ¿podria influir en el consumo?

hace 2 horas, alfon.membry12 dijo:

Si la tobera de goma de la admision esta rajada, ¿podria influir en el consumo?

Pues por supuesto es una toma fe aire para el motor se acelera al relenti creo que influye bastante en el consumo primero has de tener todas las cosas bien tobera bujía compresión etc luego ajusta carburacion

Si la tobera está rajada no puede influir en el consumo pero si en el ralentí que se aceleraría sola

El ralenti una vez que arranca se mantiene estable sola sin tocarle al acelerador lo que le pasa es que por ejemplo cuando la paras y la arrancas en frio despues de haber edtado una semana sin cogerla por ejemplo se acelera bastante durante unos cinco segundos o asi, y he pensado que podria estar fisurada la tobera de goma y por ahi vaciarse la gasolina que se queda en la entrada, entonces por eso cuando la arranco hasta que le entra una poca gasolina por eso se acelera

hace 1 hora, alfon.membry12 dijo:

El ralenti una vez que arranca se mantiene estable sola sin tocarle al acelerador lo que le pasa es que por ejemplo cuando la paras y la arrancas en frio despues de haber edtado una semana sin cogerla por ejemplo se acelera bastante durante unos cinco segundos o asi, y he pensado que podria estar fisurada la tobera de goma y por ahi vaciarse la gasolina que se queda en la entrada, entonces por eso cuando la arranco hasta que le entra una poca gasolina por eso se acelera

Que se acelere al arrancar en frío y luego baje es totalmente normal. Las toberas no se rajan así por así. Es complicado que se haga una raja

Yo tenía las toberas en mal estado y lo que pasaba es que se aceleraba sola hasta el infinito y el ralenti era como una montaña rusa: subía y bajaba a su puta bola. Era peligrosa su conducción.
Todo empezó cuando, tras años, decidí limpiar el carburador. al sacarlo y forzar un poco la goma, esta se cuarteo. Fue cambiarla y todo a la normalidad.

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El 5/1/2017 at 14:01, kiwia dijo:

Una cosa es que cierre bien la aguja del flotador y otra es el nivel de la cuba. Si esta muy alto a la mínima inclinación de la moto, tirará gasolina. Prueba a poner una botella pequeña en los desagües y dar una vuelta a ver si tira gasolina. Si la tira debes ajustar el nivel de la boya doblando ligeramente la chapita. En el foro hay post de como hacerlo. Cuantos kms haces por depósito?

Finalmente lo he comprobado este finde. He puesto unas bolsas en los sobrantes del carburador y la moto no vierte gasolina al andar, apenas había unas gotas en las bolsas.

En cuanto al consumo en 40km de monte, ya marcaba aproximadamente los 3-4 litros. Decir tambien que la moto hecha mucho humo (mezcla al 2%)

Buenas a todos!  Soy propietario de una gasgas ec 300 del 2014 que he adquirido hace poco y me gustaría preguntar si alguien tiene este modelo cual es el chicle de altas que trae de serie. El muchacho que me vendió la moto le puso un 42 de bajas y la aguja de serie la llevaba en la 5 ranura, algo que me pareció muy extraño, siento que la moto va muy tranquila, como que no rinde lo que debería y en esto de carburacion estoy muy muy verde. Si alguien tiene este modelo y a abierto el carburador le estaría muy agradecido que me comentará que trae de serie y como poder sacarle un rendimiento óptimo.  Muchas gracias de antemano.

De serie lleva un 175 de altas y la aguja en 2 ranura desde arriba


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Gracias daremar. Me tocará abrir carburador y explorarlo con ayuda de algún amigo manitas qun entienda del tema y me ayude, no vaya a ser que la lie jajaja

ni para cambiar chicles, ni para mover la aguja hace falta sacar el carburador, basta con aflojar los tornillos de las toberas y girarlo hacia afuera para sacar la tapa superior y acceder a la compuerta y a la aguja. 

luego lo giras hacia el otro lado, y en la parte inferior, en la cubeta, tienes un tornillo que desenroscando, accedes directamente a los chicles.

desmontar carburador solo para limpiarlo

+1 Si hay que sacar el carburador cada vez que cambias reglajes te cargas las toberas de tanto forzarlas.

hola buenas tardes, mi problema es el siguiente, hace poco adquiri un gas gas ec 250 del 2003 y la verdead es que no va fina de carburación y desmonte el carburador y vi que llevaba un chicle de altas 180 y uno de baja de 38 y la aguja NOZF en 3 ranura, y pienso que es una configuracion un tanto rara no?