CARBURACIONES GAS GAS

con necw en 3º

40

178

hace 8 horas, zx10 dijo:

con necw en 3º

40

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Ufff. Vigila esa carburación. Con ese color es griponazo seguro...

hace 11 horas, zx10 dijo:

con necw en 3º

40

178

Muy fina, vuelve a probar con el 42. Tienes que ajustar el tornillo del aire y luego ajustas el ralinti.

Muy fina, vuelve a probar con el 42. Tienes que ajustar el tornillo del aire y luego ajustas el ralinti.

hace 4 horas, Jjlb dijo:

Ufff. Vigila esa carburación. Con ese color es griponazo seguro...

Yo creo todo lo contrario. Esa bujía no se ha manchado lo suficiente. Y además sigue gorda la carburación. Sigue andando y verás que se vuelve negra

Yo pondría 45 de bajas y cambiaría la aguja a segundo clip

Yo creo todo lo contrario. Esa bujía no se ha manchado lo suficiente. Y además sigue gorda la carburación. Sigue andando y verás que se vuelve negra

Yo pondría 45 de bajas y cambiaría la aguja a segundo clip

Yo pondria el 42, aguja 3 ranura, 1 vuelta desde cerrado el tornillo del aire y ajustaria el tornillo ralenti.

Yo pondria el 42, aguja 3 ranura, 1 vuelta desde cerrado el tornillo del aire y ajustaria el tornillo ralenti.

hace 20 minutos, zx10 dijo:

No me jeringues jajajaja
Joer, que es un coñazo sacar el carburador

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no se en la gg 2018 pero en las anteriores se giraba sin sacarlo

 
no se en la gg 2018 pero en las anteriores se giraba sin sacarlo

hace 14 horas, zx10 dijo:

Hecho.

Solo he podido dar una vuelta pequeña.

Como lo veis?

Siento ser pesado, pero necesitaba saber el.proceso exacto para ajustar el tornillo del aire ya que no doy con ello.

Muchas gracias


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Yo la dejaría asi, fina se ve que no está ya que tira a gorda pero con esa aguja en 2ª posición yo no afinaría más, que en breve llega el frio,   tu tienes que ver como responde la moto. Gripar no vas a gripar con esa carburación.

En tornillo del aire se cierra totalmente y luego se abre 1.5 vueltas o más según te pida.

De todas formas estoy casi seguro que ese color es de haber rodado en bajas antes de parar el motor, no en medios ni altos.

Limpia bujía y una vez caliente la moto, rueda en medios y paras el motor cogiendo embrague y parando con boton. y luego mirás bujía. Sacará otro color.

Yo la dejaría asi, fina se ve que no está ya que tira a gorda pero con esa aguja en 2ª posición yo no afinaría más, que en breve llega el frio,   tu tienes que ver como responde la moto. Gripar no vas a gripar con esa carburación.
En tornillo del aire se cierra totalmente y luego se abre 1.5 vueltas o más según te pida.
De todas formas estoy casi seguro que ese color es de haber rodado en bajas antes de parar el motor, no en medios ni altos.
Limpia bujía y una vez caliente la moto, rueda en medios y paras el motor cogiendo embrague y parando con boton. y luego mirás bujía. Sacará otro color.

hace 1 hora, zx10 dijo:

Es del 2001 carburador tapa rosca.

Se puede girar y por la tapa de la cuba cambiar el de alta pero no el de baja que queda descentrado

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Si giras el carburador puedes quitar los tornillos de allen y sacar la cuba, asi puedes cambiar el de baja también sin tener que desmontar. Por lo menos en mi 2006 lo hago así y es mucho mas fácil. Si no lo has hecho nunca y eres algo manazas como yo puede que las primeras veces se te caiga el pasador de la aguja del flotador y tengas que ponerlo de nuevo pero aun asi es mucho mas fàcil que tener que desmontar el carburador y apenas deformas la goma de la caja del filtro