CARBURACIONES GAS GAS

Hola Uli35, La moto cae perfectamente a relenti tocando el tornillo de riqueza, si lo dices por eso, ahora bien a 1v o menos con un 48, pero igual con el 45 y 42. Ahora tiene el 40 a 1v +1/4 que estando en invierno no está ni mal. Con el 48 la moto al cambiar a 2 tenía 0 aceleración, rateaba de forma bestial, cortina de humo y unas retenciones que parecía que rompía algo, descartó poner un 50.
Juanjoalmu, las laminas la verdad no sé cómo están, cuando ajusto el tornillo de riqueza la verdad me que un buen relenti muy redondo y el golpe de gas sube y baja bien, otra cosa es la realidad que parece que no es capaz de tragar lo que le entra en 2, conforme vas metiendo marchas va quitándose un poco pero no desaparece.
En cuanto haga las pruebas pongo las fotos de la bujía, por cierto la prueba que puse ya las fotos pare la moto con el botón y embrague cogido, no sé si esa valdrá, de todas formas las haré como me dices.
Gracias por la ayuda, que estoy ya loco de tanto quitar y poner y no dar con la tecla.

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Buenas
El nivel de agua está bien, lo miro cada dos salidas.
El aceite de la caja tiene una salida, por cierto me podéis esplicar en que interviene en la carburación el aceite de la caja?
Las laminas no las he mirado.
He realizado la prueba en una carretera de esas que no pasa nadie, unos 10 grados y a unos 80 m de altitud.
Con gas a fondo unos 200m son las 3 primeras fotos, recorrí solo 200m por que como en medios salió la bujía seca no quise darle más.
Las fotos 4, 5 y 6 son a medio gas, unos 1500 m o algo más.
Las fotos 7, 8 y 9 es a punta de gas, ahí la lleve desde casa hasta la zona de pruebas, unos 3 o 4 km.
He realizado la prueba como me indicaste, calando la moto lo más rápido que he podido, veo que en medios me sale bastante más seca que antes, supongo que al pararla con el botón no me daba el color correcto, al igual que en altas. No sé como veréis vosotros la bujía pero va más seca de lo que yo pensaba y no sé si ese color es de estar demasiado fina o es que el famoso coló café con leche viene después.
Prueba en trialeras no he hecho, pero la he dejado caer de vueltas volviendo a casa en una cuesta y se ha recuperado bien, para la trialeras tengo que esperar al sábado, pero quiero ir con una carburación segura.
Quizás si le bajo el clip a la ranura de enmedio (ahora va en la 2) y un chicle más grande arriba, un 178, a ver qué me indicáis.
Desde luego en la carretera la moto andaba muy bien, pero yo no hago casi nada de carreteras y en llano la moto se lanza que da gusto.
Gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.

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Buenas
El nivel de agua está bien, lo miro cada dos salidas.
El aceite de la caja tiene una salida, por cierto me podéis esplicar en que interviene en la carburación el aceite de la caja?
Las laminas no las he mirado.
He realizado la prueba en una carretera de esas que no pasa nadie, unos 10 grados y a unos 80 m de altitud.
Con gas a fondo unos 200m son las 3 primeras fotos, recorrí solo 200m por que como en medios salió la bujía seca no quise darle más.
Las fotos 4, 5 y 6 son a medio gas, unos 1500 m o algo más.
Las fotos 7, 8 y 9 es a punta de gas, ahí la lleve desde casa hasta la zona de pruebas, unos 3 o 4 km.
He realizado la prueba como me indicaste, calando la moto lo más rápido que he podido, veo que en medios me sale bastante más seca que antes, supongo que al pararla con el botón no me daba el color correcto, al igual que en altas. No sé como veréis vosotros la bujía pero va más seca de lo que yo pensaba y no sé si ese color es de estar demasiado fina o es que el famoso coló café con leche viene después.
Prueba en trialeras no he hecho, pero la he dejado caer de vueltas volviendo a casa en una cuesta y se ha recuperado bien, para la trialeras tengo que esperar al sábado, pero quiero ir con una carburación segura.
Quizás si le bajo el clip a la ranura de enmedio (ahora va en la 2) y un chicle más grande arriba, un 178, a ver qué me indicáis.
Desde luego en la carretera la moto andaba muy bien, pero yo no hago casi nada de carreteras y en llano la moto se lanza que da gusto.
Gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.

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Buenas
El nivel de agua está bien, lo miro cada dos salidas.
El aceite de la caja tiene una salida, por cierto me podéis esplicar en que interviene en la carburación el aceite de la caja?
Las laminas no las he mirado.
He realizado la prueba en una carretera de esas que no pasa nadie, unos 10 grados y a unos 80 m de altitud.
Con gas a fondo unos 200m son las 3 primeras fotos, recorrí solo 200m por que como en medios salió la bujía seca no quise darle más.
Las fotos 4, 5 y 6 son a medio gas, unos 1500 m o algo más.
Las fotos 7, 8 y 9 es a punta de gas, ahí la lleve desde casa hasta la zona de pruebas, unos 3 o 4 km.
He realizado la prueba como me indicaste, calando la moto lo más rápido que he podido, veo que en medios me sale bastante más seca que antes, supongo que al pararla con el botón no me daba el color correcto, al igual que en altas. No sé como veréis vosotros la bujía pero va más seca de lo que yo pensaba y no sé si ese color es de estar demasiado fina o es que el famoso coló café con leche viene después.
Prueba en trialeras no he hecho, pero la he dejado caer de vueltas volviendo a casa en una cuesta y se ha recuperado bien, para la trialeras tengo que esperar al sábado, pero quiero ir con una carburación segura.
Quizás si le bajo el clip a la ranura de enmedio (ahora va en la 2) y un chicle más grande arriba, un 178, a ver qué me indicáis.
Desde luego en la carretera la moto andaba muy bien, pero yo no hago casi nada de carreteras y en llano la moto se lanza que da gusto.
Gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.

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Buenas a todos,

Ayer mismo compré una gas gas ec300 del 2000 pero con motor del 2005, o eso creo. La he comprado casi a nivel del mar y montaré a unos 1000 metros en el norte de Palencia. Os quería preguntar alguna carburación con éstas características a partir de la cual probar y enredar.

Gracias de antemano, un saludo.

Bueno, este fin de semana he hecho mi zona habitual, con un trozo nuevo más lento de río, en total unos 70 km, me ha sobrado unos 3 litros de gasolina, me ha parecido que la moto va bien, sobre todo en la zona de rio más lenta iba de lujo, reaccionaba mejor de lo que esperaba con un chicle de 40. En una subida en la que salgo en 2 a fondo la moto subió sin problema sin rateo, llevaba lo siguiente:
175/40 necw 3 ranura, las fotos son de cuándo acabe la salida.
Ahora no sé si ponerle la otra configuración que me ha gustado mucho también:
175 o 172/42 necw en 2 ranura.
Esta semana saldré a probar más a fondo la primera configuración.
Por favor darme opinión sobre estas dos configuraciones, la bujía me sale muy parecida.


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Por si queréis enredar con la carburación y las agujas ,, os dejo una tabla que tenia guardada hace mucho

cada una va siendo 1/2 clip mas o menos

N8RJ-- mas pobre
N2ZJ
N8RW
N2ZW
N8RH-- medio
N2ZH
N8RG
N2ZG
N8RF
N2ZF-- mas rica
 

Y la serie nec como va? 

La necw es más pobre que la necj? 

Que numeraciones hay de esta serie

Alguien podría poner una tabla como esa pero de las nec

Gracias

Y la serie nec como va? 
La necw es más pobre que la necj? 
Que numeraciones hay de esta serie
Alguien podría poner una tabla como esa pero de las nec
Gracias

Ahora, juanjoalmu dijo:

No sé sus tablas, pero te puedo decir que la Necj es más pobre que la necw

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Me estoy fijando q según la tabla también es más pobre la acabada en j que la acabada en w

En la n8r por ejemplo

hace 10 horas, kenan dijo:

Me estoy fijando q según la tabla también es más pobre la acabada en j que la acabada en w

En la n8r por ejemplo

Correcto asi es

De 1/8-1/4 de gas 

hace 19 horas, kenan dijo:

Y la serie nec como va? 

La necw es más pobre que la necj? 

Que numeraciones hay de esta serie

Alguien podría poner una tabla como esa pero de las nec

Gracias

Buenas compañeros, tengo un amigo que tiene una gas gas ec125 del 2006 y de siempre le cuesta subir de vueltas en bajas, hace poco le hizo pistón y subió la aguja pero aún así sigue muy perezosa abajo, en medios y arriba le va bien, me podéis orientar que configuración lleváis para probar a ver si conseguimos mejorarla. Monta entre 400- 700 metros

Muchas gracias 

Va otra más a ver si alguien arroja algo de sabiduría y me aconseja como mejorar la carburación. Actualmente llevo:

Gasgas EC250 2005

Altura: 100-1000m depende del día, lo normal es 100-500

Aguja: N1EF pos 3 desde arriba

Baja: 40

Alta: 175

Aire: 1 vuelta y media desde cerrado.

Ralentí estable pero moto sin muchos bajos, he leído que para mejorar consumo y rango bajos medios tengo que poner la aguja NECW de Suzuki en la pos 3 con un chicle de baja algo mayor entorno a 42-45, ¿Con el de alta me valdría? a parte de eso había pensado coger las láminas boyesen de doble pétalo ya que la moto tiene unos añitos ya...

Alguna sugerencia?