CARBURACIONES GAS GAS

a ver si puedo ponerla una del carburador y una de la moto

Rasgo,si lleva un carburador de la Ktm sx 125 con esos reglajes gripa,cuidado que no es el carburador propio de esa moto fijate la aguja que traia ese carburador,esa aguja solo lo llevan las KTM 125 sx,Es una aguja muy conica

A lo mejor puede que le pusieran esa aguja ¿no?, lo que si he comparado la n1eg con la 1469d, y la primera es mucho mas fina y conica.

tambien tengo que decir que la bufanda esta cortada para eliminar el catalizador.

Creo que el carburador es de una KTM pero no puedo confirmarlo al 100x100,tendras que desenroscar la tapa y mirar de cuanto es la compuerta,si es de 55,por que visto lo visto ya te puedes esperar cualquier cosa

Olvida-te de la bufanda,esa moto esta fina fina de cogones en alta,ese carburador solo puede ir bien con la aguja R 1469 D,o(R 1470 D),cuando sepas lo de la compuerta,ya veras los chicles que tienes que poner,

pero aunque sea de ktm valdria el carburador?, voy a mirar la tapa

Si que te bale,lo único es que tendrás que llevar unos chicles algo mas grandes,no te preocupes,

Tienes que pensar que esa moto la carburacion estaba pensada para rodar en Madrid,que su altura ronda los,700m mas o menos,sobre el nivel del mar,

No pone por ningun lado el diametro pero he medido por si te sirve de algo la pieza que no se como se llama (compuerta tal vez?)que se eleva con el cable del carburador, tiene de ancha 41mm.

Hola,perdona por no contestarte antes pero he tenido que salir,

Los reglajes para ese carburador a nivel del mar son,

chicle de baja-48 o 45

chicle de alta,185 o 188

Aguja-R 1469 D

Posición aguja-tercera ranura el click

Aire abierto,1 vuelta y 1/2

Lo que tienes que hacer es,como tienes el 45 de baja lo mantienes,luego pones un chicle de alta un 182,la aguja la R 1469 D

en tercera posición,el clik, el aire 1 vuelta y 1/2 abierto,y la bujia una NGKBR8ES O B8ES,con esto pruebas la moto,y miras como te sale el color de la bujia en bajos medios y altos,una vez que lo tengas comprobado,lo comentas y miramos si puedes aumentar o bajar,

PD.es conveniente que cambies las,laminas tambien,para una buena carburacion,ahora que tienes que desmontar el carburata puedes aprovechar para hacerlo,

El carburador que llevas instalado,es de una ktm,seguro,por la medida de la campana,un saludo,ya nos dirás que tal cuando la pruebes,

Ok, probare como dices, pero una preguntilla, ¿la moto andaria igual que con el de gasgas?

Por lo normal tendría que andar igual,solo tienes que conseguir,meter la misma cantidad de,aire gasolina que el 38 que monta gas gas,una vez conseguido pues tendría que ir igual,lo que pasa es que ese carburador solo ira bien con las agujas,

R 1469 D (R 1470 D),ese carburador con otra aguja es muy difícil conseguir que que vaya bien,

Si te soy sincero es la primera vez que veo una gas gas con ese tipo de aguja,y carburador KTM,lo mas probable es que se lo cambiaran por algún motivo,

Ya ves en Madrid te iba bien ,ahora a nivel del mar,la moto quiere mas caldo,entonces hay que dárselo y conseguir que quede bien,ya veras como poco a poco consigues dejarla bien,pero hay que ir con calma,ya que esto es algo mas complicado al ser diferente el carburata,un saludo

PD: cuando tengas montado todo prueba y con cuidado sobre todo en altas,cada vez que quites la bujia la miras o le quitas una foto,tanto en bajas como en medios y altos,procura limpiar la bujia para cada prueba,ya que si no,el color saldrá falseado,

Si alguien tiene una opinión,ahora que se sabe que carburador lleva instalado,por favor,que lo diga toda ayuda es bien venida,a veces barias opiniones son mejor que una,así podremos ayudar mejor al compañero,gracias

Muchas gracias, mañana intentare hacer las pruebas, ahora que pienso friamente porque cuando la compre estaba muy nervioso y no le di mucha importancia porque me creia que tenia el tornillo del ralenti desenroscado casi del todo es que en Madrid no aguantaba el ralenti, pero andaba como una posesa, cosa que no hace ahora. ¿como se sabe exactamente si es de ktm? para verificarlo cuando lo desmonte.

Haber,como ya estas tan,nervioso con el tema para que te quedes mas tranquilo,la compuerta o guillotina del 38 mide 40mm,el de 39 41mm,ahora para saberlo perfectamente,cojee una linterna,baja junto la moto,y del lado derecho del carburador,tiene que haber la referencia,y la medida,o un redondel donde te ponga 39,busca por el carburador que lo pone,en los nuevos lo trae en la parte de arriba,no mires lo que te pone en la tobera de la caja de laminas que hay seguro que te pone diámetro tobera 37mm,en el carburata esta la medida,mira bien ya veras,un saludo

Rasgo,si lleva un carburador de la Ktm sx 125 con esos reglajes gripa,cuidado que no es el carburador propio de esa moto fijate la aguja que traia ese carburador,esa aguja solo lo llevan las KTM 125 sx,Es una aguja muy conica

Cuanta mas conicidad mas gasolina pasa ya que el diametro maximo debe se el de la chimenea, no se si quieres decir que tiene menos conicidad, en cualquier caso la necesidad de chicler depende de la cantidad de oxigeno que aspire el motor a traves del carburata y esta del diametro del mismo, de la aspiración del motor, de la temperatura ambiente y de la altitud, y la única forma de saber si va fina o no, además de ollendola, es por la bujía.

Entiendo que lleba puesta la bufanda homologada, la negra cutre, ya que dices está abierta pa quitar el catalizador, pon la bufanda original si no es la que tiene, que parce que no.

no entiendo el cambio del carburador, estas motos van muy bien con lo de serie.

pd: la carburación siempre es un punto de partida, luego en función de tu uso y de donde lo uses deberás ajustar, o no si te vale tal cual y si has visto que las laminas no cierran bien pon unas nuevas lo primero

Muchas gracias, mañana intentare hacer las pruebas, ahora que pienso friamente porque cuando la compre estaba muy nervioso y no le di mucha importancia porque me creia que tenia el tornillo del ralenti desenroscado casi del todo es que en Madrid no aguantaba el ralenti, pero andaba como una posesa, cosa que no hace ahora. ¿como se sabe exactamente si es de ktm? para verificarlo cuando lo desmonte.

Madrid city esta a unos 600 mts y si alli iba bien ...... yo no entiendo como te puede ir tan mal malisimamente a nivel del mar.

Esta tabla pertenece a mi CRm, por si te sirve de orientacion. Si te fijas, la diferencias entre los ajustes de nivel del mar a 600 metros son minimos. y en ningun momento hablas de correderas.