CARBURACIONES GAS GAS

Suena a que la llevas muy gorda y estás engrasando la bujía.

Lo primero, cambia el tirador del aire.

Lo segundo, abre el carburador y dinos que llevas. Tipo y posición de aguja incluido además del aire.

Lo tercero, a que altura montas.

A partir de esto ya puedes mirar válvula u otras cosas.

Yo aflojo las abrazaderas, quito la tapa superior y lo giro de tal manera que la cuba quede hacia mi. Cuatro tornillos y puedes verlo todo. Para el de altas con quitar la tuerca grande es suficiente.

ok, gracias por los truquillos, mañana si puedo por la tarde, la abro.

Habia pensado en revisar primero la valvula por aquello de que el escape debe estar limpio para carburar.

Lo que hare es manchar dos bujias, una en altas y otra en bajas para que lo podais ver tambien.

Mañana os cuento, de todas formas ruedo entre 1000 o 1600 m, con frio casi siempre (aqui hay dos estaciones, la de invierno y la del tren) y poca humedad.

Por cierto, un poco relacionado con la carburación, ¿alguno habeis sellado mejor de lo que viene la caja del filtro?

Me preocupa la parte baja de la misma, hay un agujero y la cinta que he puesto, se va a la minima.

Venga, no os aburro más..........................por hoy jejeje.

El compañero Borja ya te ha dicho todo lo que deves mirar,y siempre acuerda-te de tener el filtro limpio,las fibras del escape en buen estado,y alguna cosilla mas,

Lo primero cambiar el tirador y probar la moto haber como reacciona,luego mirar el color de la bujia,en bajos medios y altos,y desde hay haber que se puede hacer un saludo

Por cierto, un poco relacionado con la carburación, ¿alguno habeis sellado mejor de lo que viene la caja del filtro?

Me preocupa la parte baja de la misma, hay un agujero y la cinta que he puesto, se va a la minima.

Ese es el desagüe, que sobretodo tu que estás en un invierno permanente no debes tapar. Cuando se moja entra agua a la caja y por ahi sale. Puedes sellar donde se juntan unas tapas con otras y luego en el lateral izquierdo mirando por detrás, con cinta americana donde se unen las tapas, todo el perfil pero vamos, que se va igual.

Exacto, me refería al hueco entre las tapas.

Por cierto he visto en motocrosscenter un tirador original, 39 pavos, y uno de pijoaluminio por 25.

Que opinais?

A ver sí tiro a por el barato y me pasa Lo mismo q con el de cable. Lo habéis probado alguno ?

Saludos!

Pilla el original,y olvidarte del tema,hay no te hace falta colorines ni nada,además el pijeril solo es el vastago con el capuchón,el resto lo tienes que adaptar de que ya tienes puesto del sirga,un saludo

Os pongo una foto del chicle que llevo

http://img193.imageshack.us/img193/4390/25052010037.jpg

??????????????????????????????????????????????????????????????????

Donde esta?????????????????????????????????????????????????????????

Os pongo una foto del chicle que llevo

http://img193.imageshack.us/img193/4390/25052010037.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

??????????????????????????????????????????????????????????????????

Donde esta?????????????????????????????????????????????????????????

Se te ha caido el chiclé???

Otia,y el chicle?

Esa es la carburación de serie que me dejo el del taller despues del rodaje hara 4 meses.

Lo bueno es que gripar no voy a gripar.

Una vez visitado el mecanico, y habiendome cagado en su p... madre, tengo:

Altas 176

Bajos 35

aguja EF en la segunda ranura por arriba

y el tornillo de riqueza 1 + 3/4 de vueltas desde apretado a tope (esto sin chicle, porque todavia ni he montado el carbu)

A ver que os parece la teoria, mañana o pasado intento montar la moto y os cuento.

PD:

Si quereis el telefono de un buen mecanico, me llamais.

Pero no te había puesto el chicle o ke,no entiendo bien lo que quieres decir,

a que altura sueles montar,sobre el nivel del mar?

Premio para el caballero, sin chicle desde el primer dia, todavia no entiendo como funcionaba la moto, pero juro que funcionaba.

Recopilo datos:

Gas Gas 2008 six days (Comprada en noviembre de 2009)

Salgo entre 1000-1500 m

Mucho frio

El mecánico me ha dado un chicle de altas 176

Bajas 35

Aguja ef con el clip en la segunda ranura desde arriba.

Llevaba 1+3/4 vueltas desde apretado.

Lo dicho, no he probado, porque todavia no lo he podido montar en la moto el carburador, pero creo que sin chiclé, el resto de datos que te doy no tienen demasiado sentido.

Lo que me da yuyu en el de baja de 35 ¿no es pequeño?

Bueno, que yo con lo que he visto hoy me creo todo.

El 35 de baja lo estas compensando con el 176 de alta y la aguja en segunda posicion,todo depende del grado de humedad que halla,en el ambiente,pero con el 35 de baja,la moto se te volverá muy rabiosa,y en cortafuegos trialeras y barrancos te las veras canutas,

Prueba y mira el color de la buji,en bajos medios y altos,y luego podrás hacer algo,un saludo

Muchas gracias compañero, ya os contare que pasa.

bueno, pues ya está montado y la moto arranca bien.

He regulado el ralentí y lo he puesto con el tornillo de ralentí apretado del todo y el tornillo de riqueza dos vueltas desde cerrado a tope.

La moto aguanta bien el relentí la he tenido 6 minutos así con bujia nueva.

Después de esto, la bujia estaba como si la hubiesemos mojado en cafe solo es decir, humeda en un color chocolate pero transparente. (que bien me explico jajaja)

Vamos, que no ha salido manchada con la clasica pinta de hollín, sino como si estubiera solo mojada.

Vuzotros direis.