CARBURACIONES GAS GAS

Hay que tener en cuenta que el tamaño del chiclé de baja viene condicionado por la temperatura, altitud, tipo de aguja etc. por lo que las indicaciones son siempre como punto de partida, y por lo tanto res muy posible que haya que hacer cambios.

Moni preguntita :P que afina mas los bajos? si llevas la NECW con un 38 y pones una NECJ con el 38 o si pones un 35.

Afina mas variando el chiclé verdad?

En este caso el chicle inferior al 38 es el 35, hay 3 puntos de diferencia...si hubiera puesto el ejemplo de: NECW con un 40, tambien afina más cambiando el chicle a un 38 que cambiando la aguja por una NECJ?

Estas cosas son dificiles de conocer si no se ha probado antes...

Gracias anticipadas

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Moni preguntita :P que afina mas los bajos? si llevas la NECW con un 38 y pones una NECJ con el 38 o si pones un 35.

En este caso el chicle inferior al 38 es el 35, hay 3 puntos de diferencia...si hubiera puesto el ejemplo de: NECW con un 40, tambien afina más cambiando el chicle a un 38 que cambiando la aguja por una NECJ?

Hola xavidh

El chiclé de baja trabaja conjuntamente con la parte recta inicial de la aguja, es decir, desde ralentí hasta 1/8 de gas más o menos, por lo que efectivamente con la misma aguja, si pones un chiclé más pequeño, la carburación se afina desde ralentí hasta 1/8 de gas.

Eso está claro... igual no me he explicado bien lo que queria decir es que si afina mas bajar el chicle por el siguiente inferior manteniendo la aguja actual o cambiar la aguja por la siguiente más gruesa manteniendo el mismo chiclé.

Saludos

Buenas chicos, veo que aqui continuais trasteando con las gaseosas, la ultima modificacion que e realizado es cambiar el 45 de bajas por un 48, aora se nota mas llena en bajos, antes ai fallaba un pelin ( se moria con mucha failidad), tras una pequeña prueba el resultado es bueno, mañana lo comprobare, que al final se queda conmigo asta nuevo aviso.

Muchas gracias por tu paciencia MONI

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Buenas chicos, veo que aqui continuais trasteando con las gaseosas, la ultima modificacion que e realizado es cambiar el 45 de bajas por un 48, aora se nota mas llena en bajos, antes ai fallaba un pelin ( se moria con mucha failidad), tras una pequeña prueba el resultado es bueno, mañana lo comprobare, que al final se queda conmigo asta nuevo aviso.

En este caso, como he apuntado en el mensaje de antes, sería mejor poner una aguja con la parte recta más fina, para no tener que utilizar un chiclé de baja tan grande.

ahora que se acerca el calor...

muy buena informacion moni. gracias de nuevo.

Bueno señores, resultado de la tarde muy satisfactorio, 100 km y aun no entro la reserva 60 de sendero, trialera y el resto pista y vuelta a casa.

No se si sera muy grande o no, pero ahora tiene los bajos mas llenos, me gusto mucho, me parecio mas suave de reacciones en bajos - medios y mas docil.

Maestro MONI, que aguja me recomiendas probar? que con eso no me acabo de aclarar

Hola muy buenas a todos , resulta que tengo una gas gas 300ec del año 2010 que venia con la siguiente carburacion:

-abuja ef en la primera posicion

-chicle de alta 178

-chicle de baja 40

-4 vueltas de aire

gasolina de 98 octanos

Con esta carburacion la moto iba bien pero al ir mucho rato en bajos y despues darle al mango rateaba por lo que decidi poner la siguiente carburacion:

-abuja ef en primera posicion

-chicle de alta 175

-chicle de baja 35

-1.5 vueltas de aire

gasolina de 98 octanos

Con esta carburacion la moto va de fabula pero tengo miedo ha que vaya muy finaaa, que carburacion es la ideal para una altura de 800-1000 metros con temperaturas de 18 a 25 grados??

espero respuesta...

un saludo

Hay que tener en cuenta que el tamaño del chiclé de baja viene condicionado por la temperatura, altitud, tipo de aguja etc. por lo que las indicaciones son siempre como punto de partida, y por lo tanto res muy posible que haya que hacer cambios.

Buenas,

Ahora que viene el verano y la temperatura cambia, que ajustes en la carburación deberíamos hacer?

Tocar el aire, cambiar posición de la aguja o cambiar chiclés?

En invierno he andado con la moto bastante grasa, por lo que entiendo que ahora en verano se afinará un poquillo andando en la misma altitud...

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Ahí va Moni ! un "ktmero" ayudando a carburar gaseosas... :lol:

En la gas gas 250 yo llevaba 182, 35, aguja H. Bien, pero gastaba mucho.

Ahora llevo 172, 42, aguja k . y gasta menos. Me parece que corre igual. Va mejor con apertura parcial del gas.

Ahí va Moni ! un "ktmero" ayudando a carburar gaseosas... :lol:

¡¡¡¡Ya ves en los fregaos que me meto...!!!

Gran informacion en este kilometrico post, se agradece, yo siguiendo los concejos de aca y de los gringos (gasgasrider.net) he puesto la aguja de suzuki RM 250 la NEDJ (3 pos) en conjunto con un chicle de baja de 42, alta 178, con el tornillo de aire a 1 1/2 vueltas. La moto se comporta espectacular muy pero muy progresiva y con buena autonomia, el unico pero es que me esta costando hacerla partir en frio, cual sera el motivo de esto ? las temperaturas actualemente en mi zona rondan los 15 a 18ºC , 300 mts de altura. Espero sus consejos, saludos colegas

Buenas llevava un tiempo sin escribir aqui ya. Recierdo cuando empecemos a probar las agujas NE alguno tuvo problemas con el ralenti que era muy inestable. He buscado y no encuentro pagina haber si alguno me dice algo.

Yo no tenia problemas con ralenti hasta ahora. LLevo la NECW en la 3º, un 175 45 y aira a una vuelta. Pero noto que desde que han subido las temperaturas el ralenti me va mas descontrolado. Suelto acelerador y la moto baja un poco de vueltas, se queda unos segundo y luego baja a ralenti del todo. El caso es que desconozco y no encuentro si es problema de carburacion o es que se me cuela aire por algun sitio.