CARBURACIONES GAS GAS

Si puedes comprar los tornillos de arriba de allen q son mas comodos... El tornillo de 6, tienes que pedirlo a la casa, aunque si como dices le haces jn corte y t funciona... Yo compre uno g creo q estaba sobre los 8€

¿Existira de recambio el tornillo negro del ralenti suelto?

¿Existira de recambio el tornillo negro del ralenti suelto?

Si

http://www.greenlandmx.com/busqueda/?q=ME25690038" onclick="window.open(this.href);return false;

cuándo hablamos del tornillo del aire,que siempre se dice por ejemplo lo llevo a 2 vueltas desde cerrado,digamos que cerrado seria girarlo a derechas hasta el tope,y a partir de ahi girar a izquierdas y empezar a contar no?

es asi?

cuándo hablamos del tornillo del aire,que siempre se dice por ejemplo lo llevo a 2 vueltas desde cerrado,digamos que cerrado seria girarlo a derechas hasta el tope,y a partir de ahi girar a izquierdas y empezar a contar no?

es asi?

Si

cuándo hablamos del tornillo del aire,que siempre se dice por ejemplo lo llevo a 2 vueltas desde cerrado,digamos que cerrado seria girarlo a derechas hasta el tope,y a partir de ahi girar a izquierdas y empezar a contar no?

es asi?

Si

Antes llevava:

40

180

N1EG tercera ranura

Me rateaba antes de pasar a altos. Le fui bajando el chicle de altas, primero un 178, el rateo se minimizo pero no se quito, y ahora le he puesto un 175 y parece que va bien. Aunque todavia solo le he hecho un deposito. Ya lo confirmare mas adelante.

Tambien regule la boya.

Ahora lleva:

40

175

N1EG tercera ranura.

En la ultima salida sali con el deposito sin llenar a tope, pero casi, e hice 91km y la reserva sin entrar todavia. Eso si, en el escape tengo chorreton. En la proxima salida vigilare el color de la bujia.

91km y sin salir a tope?? Joder esta bien, de que año es tu moto y cilindrada?

Salu2

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

cómo véis esta carburacion para una gasgas 250 pasada a 300?,es del 09,monto entre 300/500m.

(carburador nuevo)

168

40

y el tema de la aguja ni idea de cuál poner...en casa tengo la eg y la ef.

y no se si poner la necw o la necj!supongo que ambas en tercera ranura desde arriba.

menudo quebradero de cabeza buf.

salu2

cómo véis esta carburacion para una gasgas 250 pasada a 300?,es del 09,monto entre 300/500m.

(carburador nuevo)

168

40

y el tema de la aguja ni idea de cuál poner...en casa tengo la eg y la ef.

y no se si poner la necw o la necj!supongo que ambas en tercera ranura desde arriba.

menudo quebradero de cabeza buf.

salu2

Seguramente te ira bien la necj, pero yo por lo que cuestan cogeria las 2 y pruebas.

cómo véis esta carburacion para una gasgas 250 pasada a 300?,es del 09,monto entre 300/500m.

(carburador nuevo)

168

40

y el tema de la aguja ni idea de cuál poner...en casa tengo la eg y la ef.

y no se si poner la necw o la necj!supongo que ambas en tercera ranura desde arriba.

menudo quebradero de cabeza buf.

salu2

Seguramente te ira bien la necj, pero yo por lo que cuestan cogeria las 2 y pruebas.

en greenland tienen ambas pero claro con los portes ya sube más la cosa.

He probado la necw con escape y filtro nuevos.

170

40

necw 3ª ranura

1,5 vueltas

Al abrir gas a fondo cuando estas bajo de revoluciones me hace un vacío, como si me quedara sin gasolina. Que deberia hacer?

Es la misma carburación que llevaba a excepción de la aguja, que era una n1ef 2ª ranura, por lo que pensaba que tenia que subir a un 45, pero no la noto mal en el primer recorrido del acelerador.

Monto un 175 45 necw 3ª ranura?

monto a 1000m (Soria) y temperaturas en invierno sobre los 0 ºC

GRACIAS A TODOS!! ESPERO RESPUESTA

bueno pues ya he dado con mi carburacion perfecta:

175 alta

50 de baja

aguja necw 3 ranura empezando por arriba

1 y 1/4

altura 550 zona centro

comentaros que no llevo el carburador de serie, llevo un keihin pwk 39 antiguo, tapa roscada, es el que solo lleva 2 desagues, era de una ktm 250 creo que del 2002 y el difusor es un poco mas grande que el 38 de serie, de hay que lleve el 50 de chicle de baja, he probado el 42 era 1/2 vuelta y el 45 3/4 vuelta

asi va de lujo, tiene bajos, no sotanos :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

y sube rapida de vueltas y cae perfecto, al ralenti

antes, si me pasaba abriendo el aire, no caia bien al relenti, se quedaba un poco acelerada y luego caia, por cierto a cuantas rpm se pone el relenti ?

gracias a moni y demas compañeros por aportar informacion y vuestra experiencia,

ya es la tercera, vez que carburo mi moto con tres, carburadores diferentes acertando las carburaciones :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

He probado la necw con escape y filtro nuevos.

170

40

necw 3ª ranura

1,5 vueltas

Al abrir gas a fondo cuando estas bajo de revoluciones me hace un vacío, como si me quedara sin gasolina. Que deberia hacer?

Es la misma carburación que llevaba a excepción de la aguja, que era una n1ef 2ª ranura, por lo que pensaba que tenia que subir a un 45, pero no la noto mal en el primer recorrido del acelerador.

Monto un 175 45 necw 3ª ranura?

monto a 1000m (Soria) y temperaturas en invierno sobre los 0 ºC

GRACIAS A TODOS!! ESPERO RESPUESTA

Yo monto en misma altura y frío y llevo de bajas un 42 y la necw en la 2 ranura

Ese vacío que te hace igual es por el chicle de bajas, que al abrir le falta caldo

prueba a poner un 42 o 45 y ajusta otra vez el tornillo del aire y del ralentí

Por cierto que llevo la aguja así desde el verano y va bien, pero no se sí debería subirla ahora con el frío...

Tapatapatapatapalk!!!!

Yo monto en misma altura y frío y llevo de bajas un 42 y la necw en la 2 ranura

Ese vacío que te hace igual es por el chicle de bajas, que al abrir le falta caldo

prueba a poner un 42 o 45 y ajusta otra vez el tornillo del aire y del ralentí

Por cierto que llevo la aguja así desde el verano y va bien, pero no se sí debería subirla ahora con el frío...

Tapatapatapatapalk!!!!

Muchas Gracias

Voy a probar con el 45 que tengo

Es al abrir gas en un golpe seco cuando se ahoga, puede ser que sea del tornillo aire?

he vuelto a la carburacion antigua que antes me funcionaba bien y me sigue pasando, solo he cambiado el escape por el original de las nuevas.

Sabeis como sacar el carburador mas facil? porque no acierto y es un coñazo