CARBURACIONES GAS GAS

Solucionao!!! Problema de bujías...

al poner la aguja necj si la moto va bien se pone en la misma posicion??

Yo llevo la moto como la compre nueva gg 2011 y lo unico k le hice fue bajarle un click a la aguja, ahora la llevo en la 2 posicion.

Gracias!!

al poner la aguja necj si la moto va bien se pone en la misma posicion??

Yo llevo la moto como la compre nueva gg 2011 y lo unico k le hice fue bajarle un click a la aguja, ahora la llevo en la 2 posicion.

Gracias!!

En la 3era

En la segunda posicion contondo desde arriba me referia, de todas maneras la 3 es el centro no??

Muchas gracias! si dios quiere este finde la pruebo y ya os cuento!!

Un saludo!!

En la segunda posicion contondo desde arriba me referia, de todas maneras la 3 es el centro no??

Muchas gracias! si dios quiere este finde la pruebo y ya os cuento!!

Un saludo!!

Normalmente si (siempre que esa aguja tenga 5 ranuras), se empieza a contar por la parte ancha, las NEXX suelen ir mejor en la 3era

Después de leer todo este tema de la carburación he probado las agujas de NECW y la aguja NECJ y la respuesta de la moto la veo muy crosera y directa, el consumo es excelente pero no compensa en el comportamiento. La mejor aguja que e probado en corportamiento es la NOZH de la KTM, pero en consumo se va.

Despues de probar todas estas he optado por montar la aguja de serie N1EH, su comportamiento es ideal y de consumo también.

Es una gas gas 250 EC Racing del 2009, con el carburador nuevo.

La moto monta entre 150 y 800 metros de altitud

Aguja N1EH en la 2ª ranura

Chicle de alta 168

Chicle de baja 40

Tornillo de aire a 1,5 vueltas

Espero que os sirva de referencia.

Un saludo :D

Después de leer todo este tema de la carburación he probado las agujas de NECW y la aguja NECJ y la respuesta de la moto la veo muy crosera y directa, el consumo es excelente pero no compensa en el comportamiento. La mejor aguja que e probado en corportamiento es la NOZH de la KTM, pero en consumo se va.

Despues de probar todas estas he optado por montar la aguja de serie N1EH, su comportamiento es ideal y de consumo también.

Es una gas gas 250 EC Racing del 2009, con el carburador nuevo.

La moto monta entre 150 y 800 metros de altitud

Aguja N1EH en la 2ª ranura

Chicle de alta 168

Chicle de baja 40

Tornillo de aire a 1,5 vueltas

Espero que os sirva de referencia.

Un saludo :D

Yo llevo 175/42 NECJ en tercera ranura y para nada la moto es crosera,todo lo contrario,es muy linial,ya veo que cada gasgas es un mundo :twisted:

Una pregunta tonta, el tornillo del aire se cierra girando en sentido horario? Y a partir de hay se gira a izquierda para ajustar?

Una pregunta tonta, el tornillo del aire se cierra girando en sentido horario? Y a partir de hay se gira a izquierda para ajustar?

Si

Hola,

el finde pasado puse la aguja NCEJ a mi GG 300, pase de la carburación anterior:

Aguja: N1EG

Clip: 2ª posición

Alta: 165

Baja: 35

Aire: 1 vuelta

Campana: 7

A esta carburación:

Aguja: NCEJ

Clip: 3ª posición

Alta: 168

Baja: 38

Aire: 1 vuelta

Campana: 7

El carburador es el antiguo, el de la tapa roscada.

Habitualmente monto a unos 700-1000 metros de altura (Guadalajara)

Antes me rateaba un poco en medios, parecia que le costaba subir de vueltas, y ahora se ha quitado. Pero en bajos va demasiado gorda, ha empezado a tirar aceite por el silencioso, cosa que antes no hacia. Ademas le cuesta empezar a subir de vueltas, hace brrrrrr y luego ya sube.

He cambiado el chiclé de baja 38 por un 35, como tenía antes. Este finde probaré a ver si va mejor.

Un saludo.

A veces los síntomas son confusos. Necesitas mas chicle, sobre todo en bajas.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

El fin de semana prove la aguja necw en mi gas gas ec 250 standard del 2013, la aguja en tercera posición con 42 de baja 175 de alta y el aire una vuelta y un cuarto, sólo el cambio de aguja mejoro el comportamiento de la moto, más lineal aparte de que afino en bajas, gastando 6,5 litor en 75 u 80 km. Sigue un pelin gorda en bajos pero me gusta así. Zona centró, Toledo.

Hola a todos, después de leer y leer, de cambiar y volver a cambiar, creo que me voy a quedar con esta carburación, montando a nivel del mar, Barcelona

N2ZK 2 ranura

42 BAJAS

175 ALTAS

AIRE 1,25

CARBURADOR VIEJO

La única pega que le veo, es que al retener sin nada de gas me hace unas explosiones que te empujan, he leído que es por falta de gasolina, también he leído que es por exceso de gasolina, y no se cuál es la verdadera,

Sabéis cómo se pueden quitar?

Saludos y gracias!!!!!!!!

Hola a todos, después de leer y leer, de cambiar y volver a cambiar, creo que me voy a quedar con esta carburación, montando a nivel del mar, Barcelona

N2ZK 2 ranura

42 BAJAS

175 ALTAS

AIRE 1,25

CARBURADOR VIEJO

La única pega que le veo, es que al retener sin nada de gas me hace unas explosiones que te empujan, he leído que es por falta de gasolina, también he leído que es por exceso de gasolina, y no se cuál es la verdadera,

Sabéis cómo se pueden quitar?

Saludos y gracias!!!!!!!!

Yo creo que es pq va gorda en bajas por la aguja que llevas, de todos modos es fácil no? son 2 pruebas, bajas el chiclé y si te lo sigue haciendo le metes varias vueltas al aire y si sigue, pruebas lo contrario poniendo un chiclé más grande.

Hola a todos, después de leer y leer, de cambiar y volver a cambiar, creo que me voy a quedar con esta carburación, montando a nivel del mar, Barcelona

N2ZK 2 ranura

42 BAJAS

175 ALTAS

AIRE 1,25

CARBURADOR VIEJO

La única pega que le veo, es que al retener sin nada de gas me hace unas explosiones que te empujan, he leído que es por falta de gasolina, también he leído que es por exceso de gasolina, y no se cuál es la verdadera,

Sabéis cómo se pueden quitar?

Saludos y gracias!!!!!!!!

Yo creo que es pq va gorda en bajas por la aguja que llevas, de todos modos es fácil no? son 2 pruebas, bajas el chiclé y si te lo sigue haciendo le metes varias vueltas al aire y si sigue, pruebas lo contrario poniendo un chiclé más grande.

Empece probando 38 d bajas, pero se quedaba muy corta y también me lo hacía, con el 40 igual, y ahora con el 42 va bien pero me hace las explosiones, probare un 45 a ver que tal

Gracias y saludos