CARBURACIONES GAS GAS

De bajos llevo el 38, y la aguja n1eg en la segunda o tercera posición empezando por la parte no cónica.

El de baja esta bien. Prueba a bajar un punto la aguja y veras que casi seguro que se te quita.

De bajos llevo el 38, y la aguja n1eg en la segunda o tercera posición empezando por la parte no cónica.

Hola. Yo monto a 600 metros sobre nivel del mar en el pirineo y llevo chiclet de baja de 42 y de alta de 162 abuja necj en tercera posición desde arriba. Bueno yo si fuera tu lo qe haria directamente es poner un chiclet de alta de 165 para ver qe tal te va. Si bajas la abuja notaras algo pero no tanto como si bajas el chiclet . Piensa qe si hay mucha altura la moto le sobra gasofa. Ya qe a mas altura menos oxigeno y por lo tanto sobra gasofa. Si lo pruebas comenta a ver tus impresiones. :lol: el de baja no lo toques.

Hola tengo una duda ahora llevo en mi moto

Aguja necw 2 empezando por arriba

Chicle de baja 45,alta 175 y 1,5 vuelta de aite y monto a nivel del mar

La moto va realmente bien pero en invierno se afinara ,mi duda es si cerrando el tornillo del aire media vuelta en invierno sera suficiente para que no se afine demasiado o tendria que meterle un chicle de baja mas grande por ejemplo un 48, ya que las veces que he probado a poner la aguja en la 3 ranura empezando por arriba la moto ratea mucho.

Os a pasado esto con esta aguja, es una ec300 del año 2003 gracias y saludos a todos.

El de baja esta bien. Prueba a bajar un punto la aguja y veras que casi seguro que se te quita.

estaba equivocado.

La aguja la llevo en el punto mas alto empezando por la parte no cónica, o sea que esta lo mas fina posible y tiene el problema del rrateo.

Yo creo que la solucion es el chiclé de altas ma chico, pero.. sera peligroso en las condiciones que he dicho??

De bajos llevo el 38, y la aguja n1eg en la segunda o tercera posición empezando por la parte no cónica.

Hola. Yo monto a 600 metros sobre nivel del mar en el pirineo y llevo chiclet de baja de 42 y de alta de 162 abuja necj en tercera posición desde arriba. Bueno yo si fuera tu lo qe haria directamente es poner un chiclet de alta de 165 para ver qe tal te va. Si bajas la abuja notaras algo pero no tanto como si bajas el chiclet . Piensa qe si hay mucha altura la moto le sobra gasofa. Ya qe a mas altura menos oxigeno y por lo tanto sobra gasofa. Si lo pruebas comenta a ver tus impresiones. :lol: el de baja no lo toques.

Si, yo creo que la solución sera el chiclé mas fino, pero no tanto como un 165, creo que con el 170 estará biien, primero tengo que saber hasta que punto va la moto segura y fina con un chiclé.

Mira la bujía como te sale y así podrás deducir como va de carburación

la bujía sale asi de un color marrón muy clarito por el aislante, y por el electrodo un poco mas negro.

que color debe tener para estar bien?

Piensa qw sacarle dos puntos al chicle de alta no notarás casi nada.si fuera el de baja si qe sebhace cada dos puntos. Pero de un 172 al 170 no apreciaras diferencia. Si no kieres poner un 165 ponle un 168. Puedes eatar tranki qe no gripas.

Una preguntilla, llevo ahora un 172 de altas y cuando voi a tope de gas, tarda un poco en aclarar el sonido y rratea, si monto el 170 ya debe de ir bien del todo, pero no se si será demasiado arriesgado para el motor.

Monto sobre los 800m a los 1300m, y la temperatura media es de unos 30 grados.

Antes de liarte a cambiar chicles, pon una bujia nueva, casi seguro q la que llevas esta K.O.

Una preguntilla, llevo ahora un 172 de altas y cuando voi a tope de gas, tarda un poco en aclarar el sonido y rratea, si monto el 170 ya debe de ir bien del todo, pero no se si será demasiado arriesgado para el motor.

Monto sobre los 800m a los 1300m, y la temperatura media es de unos 30 grados.

Antes de liarte a cambiar chicles, pon una bujia nueva, casi seguro q la que llevas esta K.O.

El caso es que la bujía llevo poco puesta, tendrá menos de 9h seguro, pero probare a cambiarla.

Hola tengo una duda ahora llevo en mi moto

Aguja necw 2 empezando por arriba

Chicle de baja 45,alta 175 y 1,5 vuelta de aite y monto a nivel del mar

La moto va realmente bien pero en invierno se afinara ,mi duda es si cerrando el tornillo del aire media vuelta en invierno sera suficiente para que no se afine demasiado o tendria que meterle un chicle de baja mas grande por ejemplo un 48, ya que las veces que he probado a poner la aguja en la 3 ranura empezando por arriba la moto ratea mucho.

Os a pasado esto con esta aguja, es una ec300 del año 2003 gracias y saludos a todos.

Esto me interesa.

Ahora mi moto esta perfectamente carburada, pero cuando llegue el invierno?

Hay que volver a repasarla toda de carburacion o basta con subir la aguja un punto o regular el tornillo?

No te preocupes, lo notarás. De todas formas con un ajuste en el tornillo del aire o si eres perfeccionista el siguiente chicle mayor si ves que tienes que cerrar mucho.

La verdad es que para los motores soy muy perfeccionista.

Me gusta que los trabajos queden bien, si no, prefiero no hacerlos.

Para el tema de la carburacion si soy un poco maniatico ya que me a costado muchas horas hasta dejrla a mi gusto,asi que en octubre ya veremos si subo uno o dos puntos el chicle o solp con cerrar el tornillo del aire es bastante,gracias compañeros.