CARBURACIONES GAS GAS

Lo primero es mirar a ver que agujas lleva y que chicles, si no, mal te podremos decir algo...

Tapatapatapatapalk!!!!

Es verdad daremar :oops: :oops: :oops: , la semana que viene lo voy a mirar a ver si consigo dejarla bien, que en vez de un 300 parece un mobilette :lol: :lol: :lol:

Saludos!!

Hola chicos, pues hoy me he puesto con la GG y llevo lo siguiente;

-Aguja N1 EG en segundo clip empezando por arriba.

-Chiclé de 170 de alta.

-Chiclé de 40 de baja.

-Aire a 3 vueltas desde cerrado.

-Gasolina 98.

-Filtro limpio siempre.

-Escape de serie con silencioso FMF Power core 2.

He subido la aguja al primer clip, dejado el aire a 2 vueltas desde cerrado y ahora no me arranca :evil: :evil: , he mirado la bujía y está negra, pero no comunicada..

Se me olvidaba, la bujía es NGK BR8 ES

Hola chicos, pues hoy me he puesto con la GG y llevo lo siguiente;

-Aguja N1 EG en segundo clip empezando por arriba.

-Chiclé de 170 de alta.

-Chiclé de 40 de baja.

-Aire a 3 vueltas desde cerrado.

-Gasolina 98.

-Filtro limpio siempre.

-Escape de serie con silencioso FMF Power core 2.

He subido la aguja al primer clip, dejado el aire a 2 vueltas desde cerrado y ahora no me arranca :evil: :evil: , he mirado la bujía y está negra, pero no comunicada..

no puedes o no debes llevar la aguja en esa posicion la idela es en la 3, y hay puedes jugar con la 2 y 4 pero tan arriba lo que te hace es afinar en medios, o eso creo.

y si el problema es que te va muy gorda deberias bajar un punto los chicles. a 168 y 38 por ejemplo.

aunque yo primero revisaria las laminas si no lo has hecho ya...

Las láminas están bien, desmonté el motor por completo antes de montarlo, cambié rodameintos de cigueñal y pistón, todo lo demás estaba en muy buen estado.

La he subido a ver si afinaba un poco, pero es que ahora no me quiere arrancar la jodía :evil: :lol:

no dices a la altura que estas y es fundamental ni el año de tu moto por si lleva el carburador de rosca arriba o es el moderno que lleva tornillos arriba para desmontar el cable acelerador aun asi me parece que un 40 de baja para esa aguja es mucho y te lo esta diciendo el tornillo del aire al tener que ponerlo a 3 vueltas para vaya bien sobre la aguja al ponerla en la primera ranura afinas mas la carburacion en medios

Hola chicos, pues hoy me he puesto con la GG y llevo lo siguiente;

-Aguja N1 EG en segundo clip empezando por arriba.

-Chiclé de 170 de alta.

-Chiclé de 40 de baja.

-Aire a 3 vueltas desde cerrado.

Por las 3 vueltas del tornillo se deduce que va muy gorda en bajos, y esa aguja tampoco mola mucho, van mejor las de triple cono.

Cambia la aguja a una NECJ con esos mismos chicles (dudo un poco con el de alta) en tercera-segunda posición y vuelve a carburar.

-Gasolina 98.

-Filtro limpio siempre.

-Escape de serie con silencioso FMF Power core 2.

Lo de la 98 es porque tienes acciones en las petroleras?? [emoji1][emoji1], porque con la 95 va igual...

Tapatapatapatapalk!!!!

Y si no quieres cambiar la aguja, como dicen los compañeros, va gorda abajo, pon un 35-38 y la aguja en tercera y vuelve a carburar

Tapatapatapatapalk!!!!

no dices a la altura que estas y es fundamental ni el año de tu moto por si lleva el carburador de rosca arriba o es el moderno que lleva tornillos arriba para desmontar el cable acelerador aun asi me parece que un 40 de baja para esa aguja es mucho y te lo esta diciendo el tornillo del aire al tener que ponerlo a 3 vueltas para vaya bien sobre la aguja al ponerla en la primera ranura afinas mas la carburacion en medios

Parto de 400 m a unos 1700 m más o menos, aunque también bajo a nivel del mar, esa era mi duda, si hubiere alguna carburación que fuera segura en esos parámetros de altura, el carburador es el Keihin de 2002, con rosca arriba.

Hola chicos, pues hoy me he puesto con la GG y llevo lo siguiente;

-Aguja N1 EG en segundo clip empezando por arriba.

-Chiclé de 170 de alta.

-Chiclé de 40 de baja.

-Aire a 3 vueltas desde cerrado.

Por las 3 vueltas del tornillo se deduce que va muy gorda en bajos, y esa aguja tampoco mola mucho, van mejor las de triple cono.

Cambia la aguja a una NECJ con esos mismos chicles (dudo un poco con el de alta) en tercera-segunda posición y vuelve a carburar.

-Gasolina 98.

-Filtro limpio siempre.

-Escape de serie con silencioso FMF Power core 2.

Lo de la 98 es porque tienes acciones en las petroleras?? [emoji1][emoji1], porque con la 95 va igual...

Tapatapatapatapalk!!!!

Eso es lo que más duda tenía, la aguja, la 98 es porque es un vehículo que gasta 12 euros de gasolina a la semana, en mi caso, y prefiero echar de 98, que supuestamente tiene más calidad, no veo considerable el ahorro usando 95 en una moto que se coge 2 veces al mes, si fuera todos los días pues sí merece la pena .

Se me olvidaba, uso Putoline MX5 al 2%

chicos mi kehin lleva un 85 de bajas, esto como va a ser? miro y todo el mundo tiene entre 35 y 45 y yo 85??? va un poco gorda en bajos, pero no mucho, es una ec 300 del 2011, que me decis???

por cierto el de altas es un 175 la aguja ahora mismo no la se

Y no será 35?

Tapatapatapatapalk!!!!