enduro con dtre

haber que estoy de acuerdo con vosotros que no se puede comparar eso es cierto, y que no se puede hacer lo mismo con una dt que un gasgas eso es asi pr a lo que me refiero es que hay infinidad de gente que haria lo mismo con una gasgas que con una dt, seguro que vosotros no sereis de ellos pr no me dais la razon que hay gente que suple su inesperiencia con una moto mas grande, yo se que a dt la encontrare el mimite y quizas a una gas gas tarde o ni se lo encuentre pr primero se emppieza desde abajo y luego se sube si te vas directamente a la gasgas como no la cojas el trankillo bien cogido terminaras cogiendola miendo y o cambiandola o sacandola el mismo rendimiento que a una dt pq te de miedo hacer determinadas cosas, yo con una dt hoy por hoy puedo decir se que la moto sube por ahi y yo tambien, cuantas veces he oido se que la moto sube por ahi pr no estoy seguro que yo suba me entendeis, o mi moto es una maquina la da mil vueltas a esa dt de nada y luego veo que no hay manos y mucho miedo cnd hay que subir trialeras rallas etc la moto sube sobrada pr ellos no y el que sube se cae que sabeis que eso esta a la orden del dia en el enduro, se cae y se hace daño la coge recelo y luego no se suelta tan pronto,

No veo logico que gente con 250 tengan un equipo de los chinos y yo con una dt tenga uno digamos aceptable, hay saber que se compra uno y si esta preparado para un cacharro de esos, pq una 250 ya no es un jugete es un cacharro y requiere cabeza, primero se compra la cabeza y luego la moto o al menos esa es mi opinión no se si estais de acuerdo.

i desde cuando la gente lo hace esto, la gran mayoria no.

saludos!!

ya te digo fantasmas en moto hay muchos.y en dts lo que ocurre es que la mayoria son chavales que no han tenido motos de verdad.yo me deje el cross hace muchos años y me compre este hierrecillo para dar paseos de fin de semana y te digo por experiencia que alguien que sepa y sea un poco experto al subir por algun sitio complicado se dara una hostia por que al dar un golpe de gas se quedara a medias del salto por falta de potencia. no se puede comparar con una 250 de enduro por que esta no es de enduro.una 250 de enduro es mejor para aprender o una 125 mucho mejor por que no te va a dejar tirado al pasar un bache y las suspensiones absorveran el bache no como la dt que se los come enteritos.hace poco vi un documental de coches de campeonato de gt y decian que a una velocidad moderada es mas seguro y facil de conducir un coche de competicion que un turismo.yo tengo un renault de 60 cv y a veces cojo el de un amigo bmw m3 con 280 cv y ese coche se lleva con un dedo. MEJORES COMPONENTES=CONDUCCION MAS SUAVE Y SEGURA

Josealicante, si tienes razón.

Lo que no entiendo es que en este foro siempre hay ese sentimiento de inferioridad mientras no tiene motivo del porque haberlo.

Yo (hablo de mi porque me conozco bien mi historia) antes que la DT tuve muchas otras motos, con una de ella tuva un accidente y temporalmente dejé las motos.

Pues con la DT recuperé la confianza y saliamos un buen grupo. Las mas pequeñas eran mi DT y una GG 125, no habia grandes problemas.

Bueno que yo sudaba com un cabrón en las trialeras "dificiles" (en ese momento eran dificiles) pero bueno con calma y compañerismo palante.

Con ella le saqué los colores a más de uno (ninguno del grupo todos entes externos), pero no por eso mi moto era mejor. Seria yo el que daba mas leña que el otro, aun con mejor montura.

Y es que el habito no hace al monje.

vale chicos lo dejo, pq no se si me habeis entendido mal o que, de acuerdo con todo lo vuestro, teneis razon. es como vosotros decis, hasta otra

no te mosquees sergidtr lo que decimos los que tenemos ya unos cuantos años de rueda(yo aprendi con una suzi rm125)y era un canijo.es que se pueden hacer muchas cosas con la dt y si eres experto mas aun,la diferencia con una gg de 125cc ejemplo se lleva = que una dt solo cambia la potencia pero en una zona de baches seas un pro o no lo seas la gg te de seguridad y te permite fallos pasaras flotando sin enterarte por que esta preparada para ello y con la dt al no tener esos componentes no te permite fallos y a la minima rebotaras o se clavara en un bache y al suelo esas es la diferencia.yo con la mia lo paso muy bien pero todos los piños son por lo mismo son componentes de trail por eso nadie compita con una dt y si con otras marcas.es la moto ideal para empezar en el campo pero noo en el enduro de verdad.

Sergi, si que se te entiende que mucha gente tendra suficiente incluso de sobras con una dt, o otro se comprara una maquina de la ostia y hace lo mismo que haria con una pequeñaja, eso esta claro.

Pero tambien ha de estar claro que si alguien tiene de sobras con una dt no hace enduro, se dara un rulo por el campo por algun sendero mas o menos complicado, mas o menos empinado, un par de charcos, dos pasadas por barro... y punto, eso no es enduro.

Sergi, si que se te entiende que mucha gente tendra suficiente incluso de sobras con una dt, o otro se comprara una maquina de la ostia y hace lo mismo que haria con una pequeñaja, eso esta claro.

Pero tambien ha de estar claro que si alguien tiene de sobras con una dt no hace enduro, se dara un rulo por el campo por algun sendero mas o menos complicado, mas o menos empinado, un par de charcos, dos pasadas por barro... y punto, eso no es enduro.

Hola,

El 90% de los que salimos por campo hacemos lo que se llama enduro "aficionado".

Para eso la DTRE sobra, entre otras cosas por su potencia (deslimitada sobre 25 Cv.). Teneis que pensar que hablamos de andar sobre tierra, piedras, baches,etc; ahí la potencia bruta es más relativa que en carretera,porque cuentan otros factores importantes como nervio (o bajos) peso, chasis, suspensiones, etc.

En este sentido recordar que las motos de trial (250 2t) sólo dan sobre 18CV., pero lo compensan en que son muy ligeras.

Yo tuve una YZ 250 de cross y era imposible de "acabar" sobre tierra (50 CV.), pero incluso considero complicado hacerlo con las enduro 125 de competición ( que dan sobre 37 CV.), por el riesgo que supone para la mayoria de pilotos, como digo "aficionados".

Saludos.

Los caballos son secundarios, lo que prima es el par motor / Rpms.

Y la DT en eso tiene un suspenso. No da casi nada de par hasta llegadoel medio-alto regimen.

Cosa que una de trial con 18cv el par maximo lo da todo abajo. POr lo tanto no hay que estirar el motor para conseguir fuerza.

Para aprovechar un motor YZ, necesitas un circuito de moto-cross (en nada parecido al Enduro) y dos OO para darle al mango.

Bueno, para mi opinión no muy de chico con experiencia, lo importante es pasarlo bien y disfrutarla lo más posible cada uno con sus limitaciones; si a alguien se le queda corta y sabe que puede subir paredes, pues que compre moto para subir paredes. Pero en mi ciudad mucha gente sale con motos y hay 2 dts que me han hablado que por lo menos siguen ritmo de otras más de enduro puro com hablan por aquí. La capacidad de la dt no dudo qeu sea poca para la gente que la compra y la usa, supongo que si yo quiero hacer algo más el "bestia" quizá hubiese comprado otro pepino uso campo...bueno hablo sin casi experiencia y sabiendo que la dt también la utilizo para otros usos como ciudad, rutas de caminos...muy buena y por supuesto que habrá mucho mejores para subir paredes de piedra y eso no? bueno un saludo otra vez

Bueno, estamos mezclando cosas, una moto de trial no suple las carencias con el peso, sino que es una moto totalmente distinta, la entrga de potencia, dimensiones, ciclo... no es comparable.

Estamos de acuerdo en que te lo puedes pasar bien, puedes dar una vuelta por el monte y complicarte mas o menos hasta un punto, este punto depende de cada uno, con esta con esta moto.

Pero no todo lo que sea dar una vuelta por el monte es enduro.

Si alguien pregunta ¿esta moto es buena para enduro?

lo de lo importante es divertirse y tal es de logica y se supone, pero eso es otra pregunta.

¿que contestais?

Yo, por lo poco que se, diria que no.

¿se puede salir por el monte a divertirse con una DT?

Pues claro que si.

Eso es lo que muchos mezclan...

estamos todos deacuerdo la dt es una moto cojonuda para divertirse en el campo,llamarlo enduro pisteo o como quieras.yo siempre salgo solo,las tres veces que sali con gente que conoci en la web me lo pase de pm,pero me di cuenta que es imposible seguirles.por pistas podia ir igual de rapido que ellos a unos 60 o 70 km pero lo que ocurria es que a esa velocidad por caminos de baches la moto iba como un caballo desbocado y ante obstaculos o roderas imprevistas la moto no le daba tiempo a reaccionar ni por frenos ni por ruedas y el motor se venia abajo.otra de las cosas es que en los almuerzos despues de un par de horas de moto ellos estaban como una rosa y yo rebentao con los brazos hechos polvo.esta moto esta bien si sales con motos similares y no te complicas la vida en cuanto quieras ir un poco mas rapido ya te toca cambiar de moto.para mi lo mejor que tiene esta moto es que puedes hacer 30km de carretera para llegar al campo y luego pasar una buena mañana de campo.es una moto para todo sin especializarse en nada.

Lo que esta claro es q es una buena moto para empezar, ya que desde mi punto de vista si aprendes a hacer las cosas con baja potencia, luego con mas caballos y mejores suspensiones son mas sencillas.

Por cierto, lo d q una de las ventajas es hacer kilometros por carretera. Eso depende, con una rueda de cross el asfalto a altas velocidades se hace horrible. Y si esa rueda la tierra muy complicada. Y ad+ quien a dicho q con una moto de enduro no se pueden hacer kilometros, para un amigo mio su huski 400 era su unico transporte, asi q le hacia 300 kilometros de carretera a la semana. Y problemas ninguno.

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ya lo a dicho apedales:

Los caballos son secundarios, lo que prima es el par motor / Rpms.

Y la DT en eso tiene un suspenso. No da casi nada de par hasta llegadoel medio-alto regimen.

Cosa que una de trial con 18cv el par maximo lo da todo abajo. POr lo tanto no hay que estirar el motor para conseguir fuerza.

a mi para llegar al campo no me queda otra que hacer km y voy a 80 como mucho,si tuviera un garaje me compraria un remolque y otra moto diferente.usar una enduro para uso diario para mi seria incomodo ademas del gasto de ruedas y mantenimiento hace un ruido que te cagas pero el que la use pues lo veo bien si la moto es buena no tiene por que romperse.

yo estoy de acuerdo con unos y ortos la dtr no es una moto de cros eso esta claro ,noes de trail puramente y tampoco lo es de enduro .tiene sus limitaciones pero es de lo mejorcito para disfrutar sin competir.

bajo mi umilde punto de vista.

Wenas ,yo de vez en cuando hago "motocross" con la dt, digo motocross de esa forma porque voy despacito y salto entre medio metro y un metro, sobre el enduro, hago enduro, salgo con ltz 400, ktm exc 450, suzuki drz 400... y vueno si pillan una gran subida o una gran pista pues esta claro que me dejan atras , pero si hay curvitas y subidas no muy grandes no me dejan atras , con esto quiero decir que no es una enduro , no es una trail esta entre medias pero con unos retoques en suspension y algo mas no esta mal para empezar en el mundillo del enduro.Perdon por el ladrillo.

SALUDOS¡¡