¡¡¡100 euros el tornero¡¡¡¡¿me ha clavado? que os parece...

no,si seguro que habra algun tornero que gane eso,aunque tranajara para la NASA o algo jajajaja,yo no llego a la cuarta parte casi.

Los 50€ la hora para los chapús se los embolsa el jefe pa alimentar a alguno de sus varios coches de mas de 500cv que deben de beber cosa fina :x

:?: si te parece caro eso 100€, cambia de deporte-hobby, prueba la pesca cerca de casa. manda huevos

oye rasago es muy complicado sacar el eje,engrasarlo y volverlo a meter????

se descuadraran los agujeros al sacar el eje no???

O ya aprovechaba y engrasaba tambien bieletas,menudo telar no???

No hay algun tutorial o video que lo explique bien??? si se que es sencillo,lo he hecho pero me hago la picha un lio y acabo desmontando media moto.

creo que Quarter colgó al menos el engrase de bieletas en el tema bricomanía en tu moto.

yo cuando desmonto desmonto todo, engraso bieletas, basculante (eje y rodamientos), eje de rueda trasera y delantera además de los rodamientos de dirección, en las hondas cuando desmontas vuelve todo a su sitio no debes forzar el chasis ni nada, solo enfrentar los "bujeros" bien

8 horas/dia x 20 dias/mes x 50€/hora = 8000 €/mes brutos

No esta mal para llegar a final de mes un currito, no. :roll:

Aquí el sueldo según convenio (que luego debén cumplir) no llega a 18.000€ año, luego está lo que le jefe cobre por tú trabajo, o como a puesto juanbode los gastos, las cuchillas de plaquita cuestan a unos 10€ (con dos o cuatro cortes) y dura, de trabajo efectivo llevada a su ritmo 15 minutos (logicamente si no es desbaste muy cañero te durará en horas de curro una hora, eso sí, es muy facil romperla con el tipo de trabajo que aquí se dice (lo de las soldaduras) banshee_spectra te lo puede explicar mucho mejor que yo, en fin, que todo es muyyyy caro

pd: a 50€ hora aquí si tubieras asegurado el curro se puede currar y ganar un buen dinero, pero ni se cobra a 50€ trabajando pa tí, ni pa otro que no sea empresa con mucho curro a quien le sobre los chollos, ni nadie te asegura el curro por desgracia

hola

yo una vez tuve que ir a un tormero, y para que os hagais una idea...

yo le mande hacerme unos casquillos separadores de una rueda delantera de una gasgas, los que llevaba de serie mi moto eran de aluminio, y tenian tal delgaste en la pista que el reten no cerraba lo que tenia que cerrar...

solucion, les lleve los separadores originales al tornero y les pedi que me hicieran unos iguales pero en acero. creo recordar que me cobraron 30€ por los dos...

un saludo!

A ver, vamos por partes....

¿Porque se lleva una moto a reparar a un tornero?

Un tornero es una persona que sabe llevar un torno, osea un máquina para mecanizar piezas de revolución, así de simple.

Hoy en día se le llama tornero a cualquier especialista mecánico.

Ese tipo de reparaciones, mejor llevarla a cualquier taller de reparación de motos.

Verás en el foro, infinidad de problemas que mucha gente a sufrido con sus basculantes al intentar sacar el eje. Es por simple dejadez. Si se te oxida o queda agarrotado, te puedes pasar muchas horas hasta sacarlo sin romper nada.

Las bieletas ya es otra cosa, salen mas fácil aunque estén agarrotados los rodamientos.

Yo como mínimo una vez al año lo desmonto para revisar y engrasar. El eje me sale "casi" empujando con la mano. Eso si, siempre todo engrasado, al eje, aplicarle una buena grasa de esas super pegajosas, de las que no se van con un simple chorro de agua.

En fin, que todo depende, pero 100€ no lo veo caro si todo estaba agarrotado. Y si aprendes a hacerlo tu mismo, ya sabes lo que te puedes ahorrar, ya no solo en hacerlo tú, si no que además te resultará mas fácil hacerlo si se hace cada X meses.

Y Banshee, si eres tornero, no te resultará difícil fabricarte unos utillajes para sacar los rodamientos tanto de bieletas como de basculante :mrgreen: , yo los tengo:

Saludos,

Asi es chabales, mano de obra cualificada!!

joder salmi que jefe estas hecho.

No me he parado a pensar en hacer nada de eso por dos motivos:

-Porque no he tenido la necesidad aun(toco madera)

-Porque estoy en el paro actualmente y no tengo torno pa hacer movidas,y ahora en un mes entro de mecanico en una empresa fuerte.

De todas formas no os haceis una idea de la de piezas que he fabricado para las motos y el coche,un dia tenia que hacer un post porque realmente es pa flipar,la de aluminio e inoxidable y bronce que le guinde al jefe y la de horas que le levante pa hacer chapucillas pal menda jajajaja.

Hola, espero poder aportar mi granito de arena. Como le montas unos casquillos de acero? por donde andas con la moto? te explico: una vez que haces unos casquillos a medida y de dejas unos euros a mayores es mejor hacerlos en inoxidable, yo que soy de galicia unos casquillos de acero se oxidarían en dos salidas.pero supongo que aunque seas del sur andaras por alguna zona de agua,barrizales,etc,con lo cual con más tiempo pero acabarán oxidando a largo plazo.Despues,no estoy totalmente seguro de lo que voy a decir porque no hice nunca unos casquillos de acero, pero imaginate que el reten empieza a comer el casquillo y puede quedar humedad entre casquillo y reten,el aspecto por fuera será muy bonito y por dentro?no lo se,ya te digo que nunca hice unos de acero es un supuesto.

Saludos

no se a que casquillos de hierro te refieres pero si dices los de salmi,solo son un extractor sin mas.

Logicamente no se pueden hacer los casquillos de "hierro dulce" lo suyo son unos de inox o de duraluminio o otro material que sea resistente a la corrosion,al desgaste y si es ligero mejor que mejor,pero hierro normal o dulce no se puede ya que se oxidaria simplemente con el contacto del aire

Buenas, supongo que se debe referir a casquillos separadores y que rocen en retenes.

Esos de extracción por ejemplo, son de acero inoxidable, todos los tengo en ese material.

Para los separadores por ejemplo, hay motos que los llevan de acero inox de serie. Las "racing", los llevan de aluminio y/o duraluminio por tema peso.....

Para alguien que tenga la posibilidad de fabricárselos, es mas aconsejable de duraluminio, ya que se marcará antes el casquillo que no deteriorarse el retén :D ....

Yo por ejemplo, cada vez que desmonto la rueda por el motivo que sea, le cambio los casquillos separadores des pues de limpiar y engrasar de nuevo la zona......

Saludos,

por ejemplo la cr lleva los casquillos de las ruedas en duraluminio,yo los fabrique en inox porque en el curro solo habia aluminio normal,que duraria 2 telediarios como mucho,los de inox duran algo mas que los de duraluminio,no mucho mas tampoco ehhh pero es lo que habia en esos momentos.

UN TRUCO: los fabrique en un diametro 2 decimas de mm mayor al estandar para tener mas material que desgastar y que tarde un poco mas en llegar a un diametro en el que el reten no llegue a cerrar.

2 decimas de mas no llegan a estropear el reten.

Exactamente me referia a los casquillos de la moto que están en contacto con los retenes,no a los estractores.En algun sitio vi que los habian echo de acero,por eso mi comentario.Yo tambien soy tornero y los casquillos que hago son de aluminio para la gente que quiere iguales a los de serie y tambien de inox. y igual que mi compañero de profesion les dejo sobre 4centesimas por arriba para el desgaste que se pueda ir produciendo.Si alguien está interesado en estos casquillos aqui os dejo unas fotos de los ultimos que hice:

http://www.segundamano.es/lugo/casquillos-separadores-ruedas-del-o-tras/a18815676/?ca=27_s&c=29

joer colega por ese precio.......te los quitaran de las manos.....pero si solo en material ya es mas caro y el proceso si es en inox es bastante coñazo ya que es dificil de trabajar,a mi me llevaron un rato hacerlos en torno manual,aunque bueno si tienes un cnc no supone esfuerzo hacerlos.

joer colega por ese precio.......te los quitaran de las manos.....pero si solo en material ya es mas caro

le saldrán al mismo precio que a salminez :lol:

¿por qué dices que el proceso de trabajar el inox es coñazo?

Rasago, Seguro que le salen mas caros que a mi.... :lol: . Si es tornero, almenos tendrá que estar delante de la máquina :mrgreen: .

Los útiles los tengo en acero inox 1.2316.

El acero inoxidable, en el argot, se denomina un acero "pastoso". Hay que utilizar herramientas específicas para que no sea un "coñazo" mecanizarlo....

Saludos,

PD. Buen precio estás dando Mili.....Si mas gente supiera que es mas que recomendable sustituirlos de vez en cuando....