TENGO MUCHO SAG PERO PESO POCO : ¿POR QUÉ?

Empezando por lo menos importate:

LO DEL FRENO ES PA PONER FRENO TRASERO EN MANETA IZDA. Y TB DEJAR EL DEL PIE Y MANTENER LA PINZA ORIGINAL. Si estás pensando poner el embrague Rekluse, ellos mismos tienen un kit para convertir la maneta de embrague en freno. Me parece lo más eficaz y sensato. De este modo tengo entendido que es muy buena idea, los americanos lo usan bastante y por lo que he leido en el foro están encantados con el sistema.

Después esto me parece aluciante:

MUY SEGURAMENTE TO ESTE LIO VIENE DESDE MOTORGAS CUANDO SE LES OCURRIÓ KITAR PRECARGA.SI OS PARECE MUCHO SAG ESTATICO 40MM (LO KE LLEVO AHORA), DE CASA LLEVABA EN TORNO A 60MM.

Es increible que un concesionario haga esto, ni aunque sea para bajar la moto porque el piloto es bajito. NO ENTIENDO ESTA SOLUCIÓN. Con esto que me cuentas ya me lo creo todo, hasta que le puedan haber quitado nitrógeno al amortiguata, ¿porqué no? si son capaces de convertir una moto de cross en una chopper...

Conozco alguna bomba para amortiguador de MTB, concretamente las Marzocchi. Debo decirte que pueden indicar un ligero error. De todos modos ya esto da igual, pronto saldremos de dudas.

Lo estás midiendo bien. Y también es importante que parece que todos hemos llegado a un acuerdo, ¿unas birritas para celebrarlo o al final cuando arreglemos este misterio sin resolver? :lol: :lol: :lol:

Saludos a todos!!

HOLA

AHÍ VAN LAS FOTOS. EN LAS DE MÁS DE CERCA, AL LADO DE LA CONTRA-ROSCA, SE PUEDEVER LA ROSCA MAS OSCURA, UNOS 2-3MM. ESA ES LA CANTIDAD KE HE APRETADO HACE UNOS DÍAS. ADEMÁS, A LOS DOS MESES DE TENERLA EN EL 2007, APRETÉ UNA VUELTA COMPLETA.(3 VUELTAS EN TOTAL).

SALUDOS

http://my.imageshack.us/v_images.php

http://img59.imageshack.us/i/amortiguata1jpeg.jpg/

http://img693.imageshack.us/i/amortiguata2jpeg.jpg/

http://img35.imageshack.us/i/camortiguata3jpeg.jpg/

http://img339.imageshack.us/i/amortiguata4jpeg.jpg/

HOLA

AHÍ VAN LAS FOTOS. EN LAS DE MÁS DE CERCA, AL LADO DE LA CONTRA-ROSCA, SE PUEDEVER LA ROSCA MAS OSCURA, UNOS 2-3MM. ESA ES LA CANTIDAD KE HE APRETADO HACE UNOS DÍAS. ADEMÁS, A LOS DOS MESES DE TENERLA EN EL 2007, APRETÉ UNA VUELTA COMPLETA.(3 VUELTAS EN TOTAL).

SALUDOS

http://my.imageshack.us/v_images.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Creo que has cargado o copiado mal el enlace..no veo na

HOLA

LO DEL FRENO EN MANETA:

LO KE KIERO ES SABER SI ES FACTIBLE QUE FUNCIONEN EN UNA MISMA PINZA DOS LATIGUILLOS PROVINIENTES DE DOS BOMBAS DIFERENTES. SÓLO ESO.

LO DEL REKLUSE NO ME VA PORKE NO DESEMBRAGA AUTOMÁTICAMENTE A ALTO RÉGIMEN, SI NO YA LO TENDRÍA.

EL EMBRAGUE LO MANTENDRÍA EN LA MANETA ORIGINAL.

SALUDOS

HOLA

LO DEL FRENO EN MANETA:

LO KE KIERO ES SABER SI ES FACTIBLE QUE FUNCIONEN EN UNA MISMA PINZA DOS LATIGUILLOS PROVINIENTES DE DOS BOMBAS DIFERENTES. SÓLO ESO.

LO DEL REKLUSE NO ME VA PORKE NO DESEMBRAGA AUTOMÁTICAMENTE A ALTO RÉGIMEN, SI NO YA LO TENDRÍA.

EL EMBRAGUE LO MANTENDRÍA EN LA MANETA ORIGINAL.

SALUDOS

Sí, se puede hacer.

HOLA

A JEFFWARD:

¿SABES SI NECESITO ALGO EN ESPECIAL A PARTE DE LA MANETA Y EL LATIGUILLO?

¿NO HABRÁ REFLUJO DE PRESIÓN HACIA LA BOMBA DEL PIE CUANDO SOLO SE PRESIONA LA BOMBA DE LA MANETA, PERDIÉNDOSE PRESIÓN Y PROVOKANDO FALTA DE TACTO?

UN SALUDO

Las pongo directas:

Hay que apretar mas ese muelle :mrgreen: .

Saludos,

Coñ..tienes buenas preguntas.

Lo del reflujo de presión no lo sé...creo que debe existir algún sistema antirretorno. A ver si alguien que tenga una maneta de freno trasero de Rekluse te lee y te informa mejor del tema.

Las fotos perfectas. Ya Salminen que sabe bien del tema te ha contestado, yo pensé que la tenías más aún :lol: :lol: :lol: está como mi kawa más o menos.

HOLA

GRACIAS SALMINEZ POR TU AYUDA CON LAS FOTOS.NO SABÍA CÓMO PONERLAS DIRECTAS.

ACABO DE IR ESTA TARDE A ASENSIO-CAMP MOTOR EN MURCIA PA METERLE LOS 10KG/CM DE NITRÓGENO.POR 5€ SE HAN PORTADO MU BIEN.SALUDOS SI ME LEEN.

MAÑANA MONTO EL AMORTIGUATA, PERO COMO YA AUGURÁIS AHORA AL VERLO Y ANTES CUANDO OS CONTABA TODO ESTO, NECESITO APRETAR Y APRETAR HASTA KE ME SALGA EL SAG ESTATICO A 25MM. YA VEREMOS EL DINÁMICO.

SALUDOS A TOS KE HACEIS KE SIGAMOS DÁNDOLE AL MANGO ...Y A LA NEURONA

HOLA

ACABO DE MONTAR EL AMORTIGUATA Y AL FINAL HE CONSEGUIDO LO SIGUIENTE:

-SAG ESTÁTICO: 30MM

-SAG DINÁMICO: 90MM

-LONGITUD DEL MUELLE DEPUÉS DE NADA MÁS Y NADA MENOS QUE 3 VUELTAS DE ROSCA + (6 EN TOTALDESDE KE LA COMPRÉ: KÉ BIEN MOTORGAS!!!! :roll: :roll: :roll: :roll: ) ES DE 251MM

Y SIGUE CEDIENDO CON MI PESO 60MM , LO MISMO KE CON OTROS SAGS ANTERIORES.

EL GAS EN LA BOTELLA NO HA AFECTADO A LOS SAG EN NADA COMO PREDIJO ALGUIEN EN ESTE POST

NO VOY A LLEGAR AL SAG ESTÁTICO A 25MM, ME KEDARÍA CON MENOS DEL OTRO Y ESO YA ES COMPROMETIDO.

LOS HIDRAÚLICOS LOS LLEVO LO MAS SUAVES POSIBLES (ES KE NO KIERO HACER TOPES... :mrgreen: )

CONCLUSIÓN A ESTE MISTERIO: A TODAS LUCES PARECE CLARO KE LLEVO UN MUELLE DURO PA MI PESO

PERO LO VOY A PROBAR UN POCO.ASÍ IRÉ AL ESTILO CERVANTES CON MUELLE DURILLO PA PARTIR BIEN LAS PIEDRAS.SI EL TIEMPO ACOMPAÑA Y PUEDO SALDRÉ ESTE FINDE O CUANDO PUEDA.YA OS CONTARÉ.YA VEREIS, EL PRÓXIMO MUELLE VA A SER EL MUELLE DE UN BOLI !!!.

SALUDOS

Tu moto es un fenómeno paranormal. :shock: :shock: :shock:

NO ENTIENDO CÓMO CON ESA PRECARGA NO SE HA QUEDADO SIN SAG ESTÁTICO Y SIGUE TENIENDO 30MM :twisted: :twisted: . ¿Te has fijado si la moto tiene un lastre de plomo bajo el guardabarros? :mrgreen:

Se me han acabado los argumentos :( . De acuerdo que pueda ser un muelle duro, blando o lo que sea, pero con esa precarga ya debería casi hacer topes en el rebote. Te juro que no lo entiendo. Sólo se que ocurre algo extraño con esa moto desde que le tocaron la suspensión, por dios, ¿qué le hicieron?

Aisssssssssssssss :mrgreen:

Mira que creía que ibas a conseguir algo mas equilibrado....

El dinámico de 90, estás dentro de parámetros, bien en lugares ratoneros y a ver que sensaciones encuentras en zonas mas abiertas.

El estático, se te escapa un poco, pero piensa que todo esto son parámetros. Ahora falta lo mas importante, que los pruebes y veas si las sensaciones son buenas para ti. Porque ya se sabe, es mas que probable que si nos dieran a probar una moto con unas suspensiones mundialistas, dijéramos que eso no va ni de coña!! :lol: .....

Saludos,

,

Lo que estabas buscando era esto?

http://old.racetech.com/evalving/Spring ... gType=Fork" onclick="window.open(this.href);return false;

Según la página la moto de serie viene:

Stock Shock Spring Rate: 5.0 kg/mm (stock)

y recomiendan para tu peso con equipaje (te he puesto 72kg) Recommended Rear Shock Spring Rate: 4.79 kg/mm (use closest available). Es decir, que el que trae viene algo duro para tu peso.

Estos son todos los calibres disponibles en Race Tech.

SRSP 672740 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 4.0kg

SRSP 672742 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 4.2kg

SRSP 672744 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 4.4kg

SRSP 672746 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 4.6kg

SRSP 672748 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 4.8kg

SRSP 672750 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 5.0kg

SRSP 672752 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 5.2kg

SRSP 672754 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 5.4kg

SRSP 672757 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 5.7kg

SRSP 672760 RT SHK SPR 66.9x64x267mm 6.0kg

HOLA

A JEFFWARD:

MUY POSIBLEMENTE TENGA UN MUELLE DURO PORKE LA DIFERENCIA ENTRE MOTO EN CABALLETE Y EN EL SUELO SIN PILOTO ES DE 30MM

EL MUELLE CON ESA PRECARGA TIENE UNA LONGITUD DE 251MM .EN EL MANUAL DICE QUE LA MÍNIMA LONGITUD DEL MUELLE HA DE SER 252MM (PÁG: 24) Y LA LONGITUD STANDARD ES DE 258,1MM (ESTA ÚLTIMA MEDIDA NO ACLARA SI ES PRECARGADO O NO).POR TANTO LLEVO 1MM APRETADO DE MÁS EL MUELLE. Y LOS SAGS SON: 30MM-90MM

LAS BIELETAS Y EL EJE DEL BASCULANTE ESTÁN BIEN. ME KEDARÍA DESMONTAR EL AMORTIGUATA DE LA MOTO SACARLE EL MUELLE Y VER SI SE COMPRIME CORRECTAMENTE EMPUJANDO EL VÁSTAGO .

A VER SI OS PONGO UNAS FOTOS DE LA MOTO.... PERO ES KE NO SE OBSERVA NADA RARO!!!!!!!

SALUDOS Y MUCHAS GRACIAS A TODOS LOS COLABORADORES.