Enduro Vale da Fraga (INCREIBLE)

Está todo dicho, sólo se me ocurre invitaros a todos a la proxima en Marco de Canaveses, seria cojonudo organizar una kedada por aquellos lares. Cochinillo y cerveza incluida al acabar.... :D

http://www.endurorodasvivas.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

ENDURO RODAS VIVAS 1 DE MAIO 2010

FICHA DE INSCRIÇÃO

Preencha com letras maiúsculas de forma clara e legível. Nº________

Leiam o regulamento e esclareçam qualquer dúvida Verificado_____

PILOTO

Nome:……………………………………………………………………………………..

Morada:………………………………………………………………C.P. ………………

Telefone/Telemóvel:………………………………………………………………………

Nº de B.I......................................................................................

Data de Nascimento:………………………………………………………………………

Nome da equipa:…………………………………………………………………………..

E-mail:…………………………………………………………………………………….

MOTA

Marca:..................................................... Modelo:……………………………...…

Cilindada:..............................

CLASSE:

ENDURO I ENDURO II ENDURO III

Corre no nacional de enduro: SIM NÃO

Se a resposta foi sim em que classe:.........................................

DECLARO QUE TOMEI CONHECIMENTO DO REGULAMENTO DESTA PROVA E ISENTO OS PROMOTORES DO EVENTO E A ORGANIZAÇÃO DE QUALQUER RESPONSABILIDADE POR ACIDENTES QUE POSSAM OCORRER, CAUSADOS POR MIM OU PELA MINHA EQUIPE, DURANTE A REALIZAÇÃO DA PROVA.

Data: ___/___/_____ Assinatura do Piloto: _____________________________

Regulamento da prova

REGULAMENTO PARTICULAR DO ENDURO RODAS VIVAS

1- ORGANIZAÇÃO

Clube de amigos

2- DEFINIÇÃO

O “ENDURO RODAS VIVAS” é uma prova de regularidade e destreza na condução de motociclos de duas rodas e desenvolve-se por trilhos, caminhos, pistas e estradas abertas à circulação viária. No seu itinerário integram-se provas cronometradas em troços fechados ao tráfego normal e troços de ligação de passagem obrigatória. O piloto que totalize o menor tempo nas provas cronometradas, depois de abatidas as eventuais penalizações, será o vencedor da sua classe e/ou da classificação geral.

3- INSCRIÇÕES, VERIFICAÇÕES TÉCNICAS E DOCUMENTAIS

As inscrições serão limitadas a 120 pilotos e a taxa será de 40,00 euros, ficando com número inscrito após efectuado o pagamento, sendo sujeita à apresentação dos seguintes documentos.TER EM ATENÇÃO NA FICHA DE INSCRIÇÃO ONDE DIZ SE CORRE NO NACIONAL DE ENDURO SE A RESPOSTA FOR SIM DIZER EM QUE CLASSE E ENTÃO TERÁ DIREITO A TER UM NÚMERO ENTRE O 10 E O 50 PARA CONFIRMAR ESSA RESPOSTA TERÁ QUE ENVIAR A CÓPIA DA LICENÇA DESPORTIVA QUE TAMBÉM SERVIRÁ COMO COMPROVATIVO DO SEGURO.

Carta de condução

Bilhete de Identidade

Livrete do motociclo

Carta verde

Os pilotos titulares de seguro acidentes pessoais ou licença desportiva, terão uma redução de 10,00 euros, enviando comprovativo junto com a pré inscrição ou a cópia da licença ou a cópia da apólice do seguro.

Todos os motociclos deverão possuir matrícula.

Ao assinarem os boletins de inscrição, os pilotos declaram cumprir o presente regulamento particular, a respeitar o Código da Estrada e isentam os promotores de evento e a organização de qualquer responsabilidade por acidentes que possam ocorrer causados por concorrentes ou viaturas de competição, durante a realização da prova.

Pré-inscrições a partir do dia 10 de Fevereiro de 2010 nos seguintes locais:

CAFÉ PÔR DO SOL – 913 001 748 Júlio Sousa

M.H.S. PNEUS - 918 023 252 Manuel Pereira

Inscrições no caso de não esgotarem no dia 1 de Maio, das 8.00 às 11.00 horas no “SECRETARIADO DA PROVA”, a instalar junto a JUNTA DE FREGEUSIA DE SOALHÃES EM MARCO DE CANAVESES.

4- ESTACIONAMENTO

Após as inscrições e de os pilotos terem levantado o seu número e carta para o CONTROLE DE PASSAGEM, devem colar os respectivos números na mota (1 a frente ) e pôr a mota em PARQUE FECHADO antes das 12 horas.

5- TROÇO DE ACESSO a cross test (não cronometrado)

Aos pares, por ordem numérica crescente e com os motores parados, os pilotos conduzirão à mão os seus motociclos desde o PARQUE FECHADO até ha frente do SECRETARIADO DA PROVA, onde deverão retirar os capacetes das cabeças a fim de serem fotografados.

Ao sinal de partida accionarão os dispositivos de arranque dos motores e iniciarão calmamente o percurso com cerca de 1 km pela estrada até junto da Cross TEST fazendo aí a primeira passagem por esta, sem contar os tempos e dando em seguida inicio a primeira volta.

6- PERCURSO DE PROVAS

Com um total de 86 Km, divididos em duas voltas no mesmo sentido, sendo cada uma composta por:

TROÇO DE ENDURO (não cronometrado) com aproxidamente 27km em trilhos descendo ao longo de um monte, e voltando a subir por caminhos de monte com alguma inclinação e passando por zonas de pedreira e depois por caminhos rápidos, (neste troço teremos que andar 1km repartido por alcatrão mas tudo sinalizado), até ao inicio da “ENDURO TEST” (“ET”).

ENDURO TEST (“ET”) (cronometrada) com aproximadamente 3 km de extensão sendo bastante técnica (Largo da SERRA DE MONTEDEIRAS)

TROÇO DE ENDURO da ET até há CT (não cronometrado)com cerca de 12km com caminhos de monte rápidos e uma ou outra trialeira , (neste troço passamos também cerca de 1,5km seguido entre casas com alcatrão portanto tenham calma pois nada é cronometrado)até ao inicio da CROSS TEST “CT”.

CROSS TEST (“CT”) (cronometrado) com cerca de 3Km em piso de terra com variedade de curvas e saltos naturais.

OS TROÇOS DE LIGAÇÃO NÃO SERÃO CRONOMETRADOS MAS TERÁ NO ENTANTO UM DETERMINADO TEMPO PARA CUMPRIR CADA VOLTA QUE SERÃO DADOS NO DIA DE PROVA (os pilotos terão que entrar no seu minuto em cada controle, não penalizando por atraso, unicamente penalizando se faltar algumas das assinaturas tanto dos controles horários como dos controles de passagem com 60 segundos por cada assinatura em falta).

7- CONTROLES HORÁRIOS (“CH”)

Os pilotos devem parar antes de cada controle horário e aguardar pela sua hora ideal de partida.

CONTROLE HORÁRIO DE PARTIDA (“CHP”) Situado em frente ao SECRETARIADO DA PROVA.

CONTROLE HORARIO UM (“CH1”) situado antes da ENDURO TEST.

CONTROLE HORARIO DOIS (“CH2”) situado depois da ZA e antes da CROSS TEST que dará assim inicio há 2ª volta.

CONTROLE HORÁRIO TRÊS (“CH3”) situado antes da ENDURO TEST.

CONTROLE HORÁRIO QUATRO (“CH4”) sendo este o último CH será efectuado depois da CROSS TEST onde o piloto terá obrigatoriamente que entregar a carta de controle.

8- CONTROLE DE PASSAGEM (“CP”)

Os pilotos devem parar à frente de cada CONTROLE PASSAGEM, serão 3 os controles em cada volta, estando estes devidamente assinalados com elementos da organização para assinar a carta de controle, no final serão atribuidos 60 segundos de penalização por cada assinatura que falte.

9- ZONA DE ASSISTÊNCIA (“ZA”) a situar junto a Cross Test “CT”.

Neste local os pilotos e mecânicos podem efectuar todo o tipo de reparações e abastecimentos, no tempo que ainda dispuserem para descanso, antes do inicio da 2ª volta.

Nota: No final da 2ª volta, depois da passagem pelo Controle horário de chegada “CHC”, os pilotos deverão seguir calmamente para o parque fechado. Entretanto, no SECRETARIADO DA PROVA serão oportunamente afixadas as Classificações Geral e por Classes, seguindo-se a distribuição de taças e troféus.

10- PENALIZAÇÕES

60 segundos por demora deliberada em partir num CONTROLE HORÁRIO.

60 segundos na falta de alguma das assinaturas tanto nos controles de passagem como dos controles horários.

Exclusão por abandonar o percurso ou percorre-lo em sentido contrário, por violação do Código da Estrada durante o percurso entre o CHP e as provas cronometradas ou desde este e o PARQUE FECHADO, ou por falhar um CONTROLE DE PASSAGEM.

11- RECLAMAÇÕES

As eventuais reclamações devem ser apresentadas por escrito à ORGANIZAÇÃO DA PROVA, a qual reunirá a fim de examinar e decidir.

12- LISTA DE TAÇAS E TROFEUS

Classificação Geral

Taças para os vinte primeiros e mini taças para os restantes.

Classificação por Classes

Classe elite (pilotos convidados)

Taças para os três primeiros classificados da geral sem distinção de cilindrada.

E1 (até 125cc/2T e até 250cc/4T)

Taças para os três primeiros classificados

E2 (até 250cc/2T e até 450cc/4T)

Taças para os três primeiros classificados

E3 (superior a 250cc/2T e superior a 450cc/4T)

Taças para os três primeiros classificados

13 - INFORMAÇÕES:

http://WWW.endurorodasvivas.blogspot.com" onclick="window.open(this.href);return false;

913 001 748 - Júlio Sousa

918 023 252 - Manuel Pereira

912 734 102 - Roberto Soares

Cronometragem através de uma empresa qualificada no motociclismo a EXACTO CRONOMETRAGENS.

ENDURO RUEDAS DE VIDA 1 MAY 2010

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

Rellene en letras mayúsculas y legibles claramente. N º________

Lea las reglas y aclarar cualquier duda Verificado_____

PILOTO

Nombre: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..

Dirección: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... CP ... ... ... ... ... ...

Teléfono / Móvil: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

N º BI ............................................... ......................................

Fecha de nacimiento: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

Nombre del equipo: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..

E-mail: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ....

MOTA

Marca :................................................ ..... Modelo: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

Cilindro :..............................

CLASE:

I ENDURO ENDURO ENDURO II III

Se ejecuta en el Enduro Nacional: SI NO

Si la respuesta es sí en que la clase :.........................................

Declara que ha leído el Reglamento de esta carrera y la organización exenta Y PROMOTOR DE CASO DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD POR accidentes que se producen, causada por mí o por mi equipo DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA PRUEBA.

Fecha: ___ / ___ / _____ Firma del piloto: _____________________________

Reglas de la evidencia

REGLAMENTO DE RUEDAS ENDURO PRIVADA EN VIVO

1 - ORGANIZACIÓN

Club de Amigos '

2 - DEFINICIÓN

El "Enduro RUEDAS EN VIVO" es una prueba de regularidad y destreza en la conducción de motocicletas de dos ruedas y se desarrolla senderos, caminos, pistas y carreteras abiertas al tráfico de la calle. En su itinerario se integran en pruebas de tiempo en las secciones cerradas a las rutas normales de circulación y la conexión de una parada obligatoria. El piloto que el número en el menor tiempo en los ensayos de tiempo, haber matado a posibles sanciones, que será el ganador de su clase y / o la clasificación general.

3 - REGISTRO, DOCUMENTAL DE INSPECCIÓN Y TÉCNICA

Las entradas serán limitadas a 120 corredores y la tasa será € 40.00, dándole número introducido después del pago está sujeto a la presentación de los siguientes ATENCIÓN EN documentos.TER un formulario de inscripción donde dice SI LA SI LA MARCHA NACIONAL ENDURO Decir sí por los RESPUESTA EN QUE CLASE Y ENTONCES USTED TIENE EL DERECHO A UN NÚMERO DE ENTRE 10 Y 50 PARA CONFIRMAR QUE RESPUESTA PARA ENVIAR COPIA DE LICENCIA DE SPORT que también sirve como prueba de que la caja fuerte.

Carnet de conducir

Carnet de identidad

Carnet de motocicleta

Green Card

Los pilotos que disponer de un seguro de accidentes personales o de licencia deportiva, tendrán una reducción de 10,00 euros, el envío de prueba junto con el pre-registro o una copia de la licencia o la copia de la póliza de seguro.

Todas las motocicletas deben tener registro.

Con la firma de los formularios de inscripción, los corredores declarar la conformidad con este reglamento particular, a respetar el código de circulación y organización exenta y promotores de eventos de cualquier responsabilidad por los accidentes que puedan producirse por los competidores o las carreras de autos, durante el prueba.

Pre-registro en el día 10 de febrero 2010 en los siguientes lugares:

SUNSET CAFE - 913 001 748 Julio Sousa

M.H.S. LLANTAS - 918 023 252 Manuel Pereira

Suscripciones no cubren el caso el 1 de mayo, de 8:00 a 11:00 horas en la Secretaría "de la prueba," se instala junto con la Junta de FREGEUSIA SOALHÃES EN DE MARCO de Canavese.

4 - ESTACIONAMIENTO

Después de las entradas y los pilotos han elevado el número y la carta al control de paso, debe pegar su número en la bicicleta (1 delantero) y puso la moto en PARQUE CERRADO antes de las 12 horas.

5 - a cambio de acceso a la prueba cruzada (no programada)

En parejas por orden numérico ascendente y con los motores parados, los pilotos conducirán a las motocicletas la mano desde que el parque se cierra ahí arriba por delante de la oficina de regata, donde se debe retirar el casco de la cabeza para ser fotografiado.

A la señal de partida podría desencadenar los dispositivos y los motores se encienden lentamente por la ruta con cerca de 1 km a lo largo de la carretera a la Cruz TEST haciendo allí la primera pasada a través de este, sin contar las veces y luego empezar a dar la primera vuelta.

6 - TOUR DE PRUEBAS

Con un total de 86 km, divididos en dos rondas en la misma dirección, cada una integrada por:

INTERCAMBIO DE ENDURO (no programada) con aproximadamente 27 kilometros senderos hacia abajo sobre una colina, y aumentar de nuevo en senderos de montaña con algunos pendiente y que pasa por zonas de la cantera y luego por caminos rápidos (en esta sección tendrá que caminar 1 kilometro dividir tar para todos, pero señalizado) hasta el comienzo de la prueba de resistencia "(ET).

ENDURO PRUEBA (ET) (cronometrado) a unos 3 km de largo y bastante técnico (Largo LA SIERRA Montedeiras)

INTERCAMBIO DE ENDURO ET hasta un CT (no programada) con cerca de 12 kilómetros de carreteras de montaña con rápidos, ya sea trialeira (en esta sección también seguimiento a cerca de 1,5 km entre casas con alquitrán para mantener la calma porque no hay nada programado) hasta el comienzo de CRUZ DE ENSAYO "CT".

CRUZ DE PRUEBA ("CT") (cronometrado) con unos 3 km en pisos de tierra con una variedad de curvas y saltos naturales.

Las secciones no será cronometrada PERO conexión SIN EMBARGO UN CIERTO TIEMPO PARA CUMPLIR CON CADA MOMENTO QUE DATOS SE NO DÍA DE CLASE (pilotos tendrán que entrar en los minutos en cada control, no perjudica a la tarde, sólo a perder penalizar a algunas de las firmas en ambas ocasiones los controles como los controles de paso con 60 segundos para cada firma que falta).

7 - Control de tiempo ("CH")

Los conductores deben detenerse antes de cada control en tiempo y esperar a que su tiempo de partida ideal.

CONTROL DE TIEMPO DE SALIDA ("CHP") Situado frente a la SECRETARIA DE LA PRUEBA.

CONTROL HORARIO A (CH1), ubicado antes de la prueba de resistencia.

PROGRAMA DE CONTROL DE DOS (CH2), ubicado después de descender y antes de cruza de prueba a fin de que se iniciará la 2 ª ronda allí.

TIEMPO DE CONTROL DE TRES (CH3) ubicadas antes de la prueba de resistencia.

CONTROL DE CUATRO HORAS ("CH 4") siendo el último se hará después de una cruza de prueba CH donde el piloto tendrá, necesariamente, para entregar la carta de control.

8 - Control de paso ("CP")

Los pilotos deben dejar al frente de cada CONTROL PASS será de 3 controles en todo momento, siendo esta última debidamente marcado con los elementos de la organización a firmar la carta de control, al final se asignarán 60 segundos de penalización por cada firma que se encuentra.

9 - AREA DE SERVICIO ("ZA") que se encuentra a lo largo de la prueba de Cross "CT".

En este sitio los pilotos y los mecánicos pueden hacer cualquier tipo de reparaciones y los suministros, en el momento en que todavía no han podido descansar antes del inicio de la ronda 2.

Nota: Al final de la Ronda 2, después de pasar por el control en tiempo de llegada "CHC", los pilotos deben seguir tranquilamente en el parque cerrado. Sin embargo, a la oficina de carrera será debidamente publicado las clasificaciones generales y clases, seguido por la distribución de copas y trofeos.

10 - SANCIONES

60 segundos de retraso deliberado en el inicio de un control de tiempo.

60 segundos a falta de las firmas, tanto en los controles de los controles y el paso del tiempo.

Exclusión o de abandonar la ruta que viaja en la dirección opuesta, por la violación de la carretera durante el recorrido entre la cogeneración y las evidencias de este y en su momento o parque cerrado, o por un control de falla.

11 - QUEJAS

Las reclamaciones deberán presentarse por escrito a la organización de la prueba, que se reunirá para examinar y decidir.

12 - LISTA DE Copas y Trofeos

Clasificación general

Vasos para los primeros veinte, y las tazas de mini para el resto.

Clasificación clases

Elite de la clase (los huéspedes los ciclistas)

Copas para los tres primeros global independientemente del desplazamiento.

E1 (hasta 125cc/2T 250cc/4T)

Copas para los tres primeros

E2 (hasta 250cc/2T 450cc/4T)

Copas para los tres primeros

E3 (más allá de 250cc/2T 450cc/4T)

Copas para los tres primeros

13 - INFORMACIÓN:

http://WWW.endurorodasvivas.blogspot.com" onclick="window.open(this.href);return false;

913 001 748 - Julio Sousa

918 023 252 - Manuel Pereira

912 734 102 - Roberto Soares

El tiempo a través de una empresa cualificada en los tiempos de motociclismo EXACTO.

p.d.

Tengo fiesta 29,30, 1 y 2 :?

p.d.2

Renthal, Acerbis, Hebo, ..... , etc. son fabricas de repuesto PIRATA de motos

Acojonante, a ver si aprenden los de la madrileña... bueno no, que su presidente cree que nos va de puta madre

Pues ya me dirás lo que tendrán que aprender...

He hablado con la federación portuguesa para tener información sobre la carrera de Rodas Vivas.

Me han dicho que es una carrera pirata. Lliteral: pirata es una palabra igual en castellano que en portugués

Les he preguntado si a pesar de no estar homologada por la Federación, era una carrera que se podía correr con algunas garantías.

Me han dicho que no me lo recomiendan ya que no cumple los requisitos legales a nivel seguros para su celebración.

Le he preguntado que cómo es ello posible si dicen los organizadores en su blog que los que tengan Licencia Deportiva pagarán menos que los que no la tengan ya que les cubre el seguro. La Federación dice que el seguro de la Licencia Deportiva no cubre en carreras piratas, y que los del blog mienten.

Yo ni entro ni salgo. Pero esa es la versión oficial de la Federación Portuguesa.

Este es el número por si alguien quiera hablar con ellos 00351 213936030

es normal que te digan eso en la federacion, entonces que pintan participando pilotos oficiales portugeses, si no tuvieran una garantia no hirian,, que pensais que Mena, Galindo, Cervantes, etc, participarian en pruevas si no tienen una garantia aqui en España.

Tienes ambulancias, los bomberos, la guardia nacional republicana echan una mano en cruces, etc., si non fuera legal ayudaria la policia? .....

Me han dicho que no me lo recomiendan ya que no cumple los requisitos legales a nivel seguros para su celebración.

Hombre Clementi, si se celebra al margen de la Federacion Portuguesa de Motociclismo, lo normal es que la propia Federación te recomiende no correr.

Parece que en Portugal también son algunos los que piensan que la Federación NO somos todos. Y parece que también en esto nos llevan la delantera, organizan carreras, con sus permisos, y las celebran con exito.

En fin, ahora tenemos un buen debate por delante, porque en mi opinión una carrera pirata, es la que no cuenta con permisos de la autoridad competente para celebrarse, luego ya que se llame Enduro, TT, Reunión de amigos de los guardabarros, o Celebración de la exaltación de la amistad, es otro tema. Si la Guardia Nacional está allí cortando carreteras, será porque alguién se lo ha pedido, vamos digo yo.

Bueno, habrá que ir a verlo.

Un saludo.

De que me suena lo de carreras pirata de que me suena lo de carreras pirata de que me suena lo de.............ah, ya caigo, de la fede asturiana y de sus peloteros de turno sobre las carreras del AMCA, si, de esas tretas a la fede asturiana y andaluza no hay que enseñarle nada, por otra parte que un organizador de pruebas de motos deje a los participantes contentos con el trato, coste, organización-estructura de la prueba que realiza no debe ser nada de lo que aprendan en ninguna fede..................de fútbol

vaya ganao

pd1: montesa-honda tambien denunció a los importadores paralelos por dañar la marca (honda) al vender sus motos sin pasar por su caja (lo del libre comercio se vé que no va con ellos, como lo de fomentar el deporte en las fedes de motos, en realidad éstas tienen delegadas las competencias de perseguir todo lo que se haga por "su" deporte si es hecho fuera de su paraguas)

me meo toa

pd2: espero que prospere el asunto........, a ver por donde sale

haber si estos van a tener uno de esos seguros de responsabillidad civil para daños a terceros y el seguro que piden de accidentes es para los participantes..........

entiendo, que tampoco mucho, que el seguro de accidentes para la prueba de un dia son 10€

nada, nada que aprender

La Federación ha confirmado que el seguro de la licencia deportiva no les vale para nada en esta prueba

Ahora solo falta saber que dicen que cubre la licencia allí cuando vas a sacartela no sea te digan que cubre la practica de estos deportes así sin más (tipo al seguro M.G.D) en lugar de como aquí que solo cubre lo hecho por ellos (tipo seguro fede) yo que no sé portugues, gallego, ni sé moverme casi por internete asi que no me atrevo a verificarlo.

Es raro que reduzcan esos 10€ a los "asegurados" si no es precisamente por estar cubiertos por ese seguro, no sé, ni me atrevo a especular mas, lo que si parece es que de momento los participantes y los políticos de allí están contentos con la prueba, cosa de hacerse daño a posta para verificar si estás cubierto o no, no es y esperemos que nadie se vea en una así.

le estais buscando muchos peros a este tipo de carreras y bajo mi punto de vista no los tiene y para mas datos decir que este tipo de pruebas las corre gente como entrenamiento para sus respectivos campeonatos y hablamos de nacional y mundial.( no voy a decir sus nombres)

saludos

yo no se se lo del seguro pero el enduro de Caminha se retraso por cuestiones del seguro si no lo hubiera non tendrian que retrasarlo un par de meses. En el del año anterior cuando te inscribias primero tenias que pasar por un lado de la caseta de inscripciones para cubrir papeles del seguro.

Bueno lo mejor que estan de puta madre y para mi aunque sean piratadas viendo la organizacion de estas piratadas me pregunto, ¿como se demoninan entonces pruebas regionales viendo la organizacion de estas piratadas?

Para muestra la "piratada" de Alvre, esta en gallego pues es del foro endurogalicia pero se entiende de lo que hablo viendo las fotos:

http://endurogalicia.mi-web.es/foro/post68619.html?hilit=enduro alvre#p68619

Porque no sólo es el daño que uno se pueda hacer y que no esté cubierto, sino el daño que puedas hacer a un espectador o a vehículos o bienes "espectadores"; el participante expresamente exime a la organización, así que estos igual ni tienen Responsabilidad Civil...

Te cuento un secreto Clementi, en el enduro de los Navalmorales prueba del nacional, (yo creo que fué el último que se celebró pero no estoy seguro), después de completar nuestra carrera, fuimos a ver la ultima pasada de los Absoluto por la extrema, resultando que al salir de la poza de un acelerón (Juha Salminen) proyecto en todas direcciones cantos rodados que había en el fondo de la misma, con tan mala suerte que uno impactó en la cara de mi hermano, a la altura de los ojos. El susto fué importante, y nos fuimos corriendo a la Cruz roja, allí el voluntario de turno, limpió la herida y nos recomendó acudir a un hospital. Por supuesto, le pedimos algún justificante para que no nos pusiesen pegas en el hospital, dijo que fuesemos a la organización de carrera, tras más de 45 minutos persiguiendo a los comisarios y responsables de la carrera, no conseguimos absolutamente NADA (buscate la vida, chaval, que ya eres mayorcito....) al final nos fuimos al hospital con el seguro sanitario privado, para que le diagnosticasen y tratasen su lesión en el ojo, mejor dicho en la cuenca del mismo. No me quiero imaginar si se queda tuerto.

Conclusión, con los seguros de la federación, puedes hacer poco más que limpiarte el culo, de cara a los pilotos y de cara a terceros, ya se buscarán (como siempre lo han hecho) cualquier subterfugio como han hecho en repetidas ocasiones (casos personales).

Es mucho más sencillo contratar un seguro de responsabilidad civil que te cubra el evento, como hacen los portugueses.

Un saludo, y una opinión.

p.d.2

Renthal, Acerbis, Hebo, ..... , etc. son fabricas de repuesto PIRATA de motos

A ver, atentos.

La Federación Portuguesa califica estas carreras como "piratas"

Pero parece que el listo del foro no está de acuerdo (digo parece ya que no estamos seguros porque como habla por boca de adivinanzas...)

Esperamos atentos tus sabias palabras Cuárter.

:lol:

Apuntate tu y tu pollo Gonzalin, os abris la cabeza y despues nos lo contais.

A ver si los portugueses os dejan con el culo en pompeta o tal vez .... os atienden como seguro que hacen.

Definitivamente: ERES TONTIN, CLEMENTINO :D

Acojonante, a ver si aprenden los de la madrileña... bueno no, que su presidente cree que nos va de puta madre

Pues ya me dirás lo que tendrán que aprender...

He hablado con la federación portuguesa para tener información sobre la carrera de Rodas Vivas.

Me han dicho que es una carrera pirata. Lliteral: pirata es una palabra igual en castellano que en portugués

Les he preguntado si a pesar de no estar homologada por la Federación, era una carrera que se podía correr con algunas garantías.

Me han dicho que no me lo recomiendan ya que no cumple los requisitos legales a nivel seguros para su celebración.

Le he preguntado que cómo es ello posible si dicen los organizadores en su blog que los que tengan Licencia Deportiva pagarán menos que los que no la tengan ya que les cubre el seguro. La Federación dice que el seguro de la Licencia Deportiva no cubre en carreras piratas, y que los del blog mienten.

Yo ni entro ni salgo. Pero esa es la versión oficial de la Federación Portuguesa.

Este es el número por si alguien quiera hablar con ellos 00351 213936030

Según el amigo PUPAS, con la inscripcióne incluye un seguro... entonces es pirata para la federación portuguesa, y para el resto de federaciones ya que no pasan por caja.

Pero bueno, yo me refería al hecho de que hay carreras de enduro, si de enduro, de esas en las que hay un rally, una o varias cronos, unos tramos, incluso llega a ver una cosa que llaman trialeras (para algunos es ciencia infusa esto de las trialeras).

Pero claro para eso hay que currar, y no esperar con el cazo, y evidentemente no mirarse el ombligo.

AMigo Fran, oo que veo que te terminas intoxicando de la tónica impuesta por Otilio chapuzas a domicilio, uséase Fernado Gutiérrez, y el resto de la comparsa

Sobre el tema en cuestión: Ya sé que no importa nada lo que cada uno opine, ya que aquí se viene con el discurso hecho y "de ahí no me muevo un mílimetro", pero yo si puedo algun día iré con mis amigos galeguiños a correr una de esas (si me dejan, claro). Prometo intentar no tirarme ni pedos ni eruptos.

Pero precisamente por eso no veo nada contraproducente cuestionarse ciertas dudas como las que se nos plantean, así es que seguiré el post con atención A VER SI APRENDO ALGO.

Apuntate tu y tu pollo Gonzalin, os abris la cabeza y despues nos lo contais.

Sobre esto... creo que te hace falta una brújula y encontrar de nuevo el Norte. Lo estás perdiendo a marchas forzadas, un comentario así no se lo he oído decir ni a la más mala de las personas que conozco. ¿Y tú no eras quien me quería dar lecciones sobre la falta de respeto?.

Venga, a cascarla.

Haber que creo que ya os estais desviando del tema y aqui de lo que se trata es de aportar ideas y no criticarnos unos a otros si lo que todos queremos es lo mismo disfrutar de un deporte que nos llena tanto y el cual cada vez nos ponen mas pegas.

Yo os comento mi opinion me siento igual de seguro corriendo una carrera aqui que alla pues se que como me pase algo me van a dar por ... en los dos lados con la diferencia que aqui tengo que sacar una licencia de casi 300€ mas 50€ de inscripcion de carrera y despues lo que siempre hablamos llega el dia de la carrera y te encuentras de que la carrera ha sido recortada por nose quien y solo se puede hacer el rali por una pista dando vueltas en circulo y una crono que es un patatal, pues para eso no me arriesgo y no pierdo ni mi tiempo ni mi dinero me voy al pais vecino pago 30€ me voy por la mañana temprano nos echamos unas risas disfrutamos de carreras cojonudas con un alto nivel y nos invitan a disfrutar de su gastronomia gratis acompañadas de su cerveza, y aun por encima no te ponen pegas ni malas caras cuando vas a verificar a nosotros los españoles nos tratan como si fueramos profesionales estan atentos en todo momento te explican las cosas una y otra vez en fin que mas os puedo decir...

si les quereis llamar carreras PIRATAS llamarlas pero mi preguanta es

QUIEN ES MAS PIRATA?

os dejo unas imagenes que valen mas que mil palabras

este es el chino que nos esperaba al final

estas las que nos gustaria comernos la final pero...

aqui una pequeña representacion de los que fuimos

disfrutar del enduro y los amigos que es lo mejor que podemos hacer nuestra edad.

SALUDOS

Sobre el tema en cuestión: Ya sé que no importa nada lo que cada uno opine, ya que aquí se viene con el discurso hecho y "de ahí no me muevo un mílimetro", pero yo si puedo algun día iré con mis amigos galeguiños a correr una de esas (si me dejan, claro). Prometo intentar no tirarme ni pedos ni eruptos.

pues si vienes con esa mentalidad vas a desentonar mucho en nuestro grupo ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja....

haber si eso que dices no queda en un pensamiento y lo haces realidad que sabes que aqui hay unos cuantos que te esperamos con la brazos abiertos.

(la vaselina la pones tu ja,ja,ja,ja,ja....)

Si quieres correr fuera de España con tu licencia, debes decirle a la Federación en qué carrera quieres participar

eso será si corres pruebas bajo su paraguas ya que si no le digas lo que le digas te dirán no ¿o me equivoco? habrá que consultar si el seguro M.G.D te cubriría allí que por 100€ tienes seguro aquí sin que la fede te diga cuando o donde entrenar, tambien puedes correr la 4 estaciones con el, ya solo falta que con esos 100€ te cubriera en portugal...........alguien que se entere de esto please, me parece muy importante saber si estás o no cubierto, aunque si por 10€ te cubren..........

sino los propios portugueses, la propia Federación Portuguesa

una cosa será la fede y otra los portugueses que si no acabamos por delegar demasiadas competencias en las fedes y ya están a tope

Yo lo que critico es pensar que eso se puede hacer en España. Y que conste que aquí también hay carreras piratas, y el que no haya corrido en una, que tire la primera piedra. Pero aquí te juegas el cuello si lo haces y desde luego no lo puedes hacer con la naturalidad, la difusión y la participación institucional que en el hermosísimo país lusitano

aquí te juegas que la fede y sus vampiros te persigan, utilicen sus competencias comoa argumento ante la administración para que esta persiga, o estrangule, lo hecho desde fuera de su cortijo, un ejemplo el calendario AMCA de mx 2010 (del calendario fede asturiano aún no ví nada)

http://www.asocmotoclubasturias.com/calendario2010.html" onclick="window.open(this.href);return false;

los enduros han decidido dejarlo estar ya que no les dán permisos por culpa de la fede y la presi no quiso acogerlos, bueno les pidió cosas que consideraron fuera de lugar), te aseguro que estás igual de bien cubierto (en realidad algunas coberturas son un poco superiores en el seguro M.G.D del AMCA que en fede) con el seguro AMCA que con el fede aunque la licencia cuesta un 80% más en la fede y hacen menos carreras, por cierto, con la asturiana regional no puedes correr las de la fede gallega

Sobre esto... creo que

yo creo que no lo has pillado tronco, no es lo mismo decirle eso a un desconocido que a alguien con quien "tonteas" :idea: (reconozco que yo a veces tampoco le pillo pero esa....)

pd: por cierto fang lo siento, no te hice caso, le tratamos mal y le dejamos claro que no era bien recibido, no sea le apeteciese volver por aquí (no te preocupes si le dá por volverse aún con todo parecerá un accidente )