por fin a dejado de aullar mi embrague

pues lo dicho hoy no se ha quejado ni una sola vez, despues de dejar la maza, la prensa, con mas agujeros que una esponja, retocar la campana, discos de embrague y separadores, aceite dexrom II, infinidad de pruebas que tengo la junta que parece la goma de unos calzones, he llegado a la conclusion de que todo el problema es de la maza y prensa no circula bien el aceite y se quedan los discos secos, adelantando su deteriodo.

El tacto ha cambiado y en trialeras arrancas en segunda o tercera haciendo patinar este como dios manda, sin recalcarse y calladito por fin se me parece a mi antigua 99, otro dia probare en alguna mas extrema, para ver su resultado. 1salu2

Entonces aclárame, ¿cual ha sido la solución final?.

todo ha influido pero hasta que no he trabajado en la maza y la prensa a conciencia no ha dejado de chillar, de casa ya esta perforado, los he agrandado y he hecho mas. Cuando pruebe en alguna mas dura ya comentare

ya despues de eso si hubieras hecho un brico de lo que has hecho ya seria un puntazo y se lo hariamos al resto de gaseosas chillonas que hay...Suerrte!

pues voy a explicar lo mio. compré mi 250 de 2008 hace dos meses. ya desde la primera salida lo hizo y despues de la tercera salida decidí cambiarle el aceite. antes de sacar el viejo miré la mirilla de nivel y marcaba la mitad(creí que era lo correcto). al hacerle el cambio y hecharle la cantidad que toca ví que el nivel de la mirilla quedaba a tope y pensé que antes llevaba menos del que devia. tambien pense que era raro ya que la moto ahun siendo de segunda mano tenia muy poco uso,no creo que se lo hubieran cambiado nunca. total,que lo dejó de hacer durante 4 o 5 salidas hasta ayer,que hicimos sesion de trialeras extremas. lo hizo un par de veces.

un especialista de gas gas me dijo al principio que si lo hacia era la maza. le diré a ver si me lo hace el lo de mejorar los orificios de aceite.

Eso está claro que es la maza desde un principio, el tema es si nos pasamos taladrando y pierde rigidez o elasticidad y se nos parte. Hay que tener en cuanta que por el embrague pasan todos los cavallos del motor y hace fuerzas verticales al transmitir el movimiento del cigüeñal y tambien horizontales al embragar/desembragar. Yo la mía 2007 no chilla , tiene que ser unos determinados agujeros o un pequeño detalle de diseño del molde entre unos modelos y otros.