¿Que squish quedo en una ec 125?? o ¿cuantas juntas pongo?

Hola compañeros,

Este fin de semana, me he puesto a montar todo, tras el gripaje. Al tener poca experiencia, se me ocurrio la brillante idea de ponerle una junta de 0,15 solamente. Como el piston es un wossner con la cabeza convexa, y como tiene poca junta, pues tras cerrar la culata, y comprobar que gira, pues me pegaba el piston en la culata y el motor no giraba....

En fin, pues como no tenia juntas mas gordas, ni papel para fabricarmelas, he pospuesto el trabajo.

El tema es que que squish debo dejarle, las moto es una ec 125 del 2008.Me han comentado algo de 0,8 mm, mas o menos

saludos

yo le daria 0,7 menos no porque puedes incluso llegar abujerear el piston

Hola, no te compliques la vida, pon un pistón original. Mas vale prevenir que lamentar.

Saludos,

Gracias compañeros;

Rebuscando en la literatura que hay por ahi de preparaciones de dos tiempos, he encontrado que el squish minimo para una 125 es de 0.7 a 0.9. En una circular de gas gas, pone que para la 125 es 1 mm, como viene de serie, aunque he leido por ahi que las gas gas suelen ir con un valor alto de squish. Por ejemplo, la 250 y 300 alrededor de 2mm...

TABLE 2.1 Minimum squish clearances

Cylinder size (cc) Clearance (mm)

50-80 0.6-0.8

100-125 0.7-0.9

175-250 1.0-1.4

300-500 1.1-1.5

Esto esta sacado de un libro bastante bueno, Performance Tuning in Theory & Practice, Two-Strokes, de A. Graham Bell. La unica "pega" aunque para mi no lo es, es que esta en ingles.

El tema de ponerle el piston original, es que ya tengo el wossner.

Si alguno quiere el libro, que me lo diga y lo subo.

Saludos

Yo no lo bajaria mas de 0.9mm. Saludos

s

Gracias compañeros;

Rebuscando en la literatura que hay por ahi de preparaciones de dos tiempos, he encontrado que el squish minimo para una 125 es de 0.7 a 0.9. En una circular de gas gas, pone que para la 125 es 1 mm, como viene de serie, aunque he leido por ahi que las gas gas suelen ir con un valor alto de squish. Por ejemplo, la 250 y 300 alrededor de 2mm...

TABLE 2.1 Minimum squish clearances

Cylinder size (cc) Clearance (mm)

50-80 0.6-0.8

100-125 0.7-0.9

175-250 1.0-1.4

300-500 1.1-1.5

Esto esta sacado de un libro bastante bueno, Performance Tuning in Theory & Practice, Two-Strokes, de A. Graham Bell. La unica "pega" aunque para mi no lo es, es que esta en ingles.

El tema de ponerle el piston original, es que ya tengo el wossner.

Si alguno quiere el libro, que me lo diga y lo subo.

Saludos

Yo querría ese libro....... :D

esta claro que lo suyo es entre 0.7 y 0.9 , menos vas a desaprovechar bastante potencia y compresion!! por cierto no tiene nada que ver que yo sepa meter el piston en el torno con el squish, ni que el piston sea original o no ( bueno esto ultimo quizas algo si si cambia algo la medida, pero lo dudo que cambie )

esta claro que lo suyo es entre 0.7 y 0.9 , menos vas a desaprovechar bastante potencia y compresion!! por cierto no tiene nada que ver que yo sepa meter el piston en el torno con el squish, ni que el piston sea original o no ( bueno esto ultimo quizas algo si si cambia algo la medida, pero lo dudo que cambie )

Hola compañero;

El tema del squish, no es que quisiera modificarlo de antemano, es que gripe, y compre un wossner, que lleva la cabeza convexa, y la distancia desde el bulon hasta la cabeza no es la misma que con el de serie, que es de cabeza plana.

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Subele el cilindro metiendole más junta que lo notarás más pienso yo :mrgreen:

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entiendo lo que dice spero estamos hablando de mm ese piston vendra seguro preparado para montar poniendo la junta de serie, quizas reduzca un pelin el squish pero no pasara nada, lo del torno sigo diciendo que me parece una locura, aunque lo puedes hacer

Hola compañeros,

Este fin de semana, me he puesto a montar todo, tras el gripaje. Al tener poca experiencia, se me ocurrio la brillante idea de ponerle una junta de 0,15 solamente. Como el piston es un wossner con la cabeza convexa, y como tiene poca junta, pues tras cerrar la culata, y comprobar que gira, pues me pegaba el piston en la culata y el motor no giraba....

En fin, pues como no tenia juntas mas gordas, ni papel para fabricarmelas, he pospuesto el trabajo.

El tema es que que squish debo dejarle, las moto es una ec 125 del 2008.Me han comentado algo de 0,8 mm, mas o menos

saludos

Yo diria que el piston no se corresponde con el modelo de moto...

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