DAKAR NOTICIAS

Seguramente me equivoque, pero me da que este año habrá muchos incidentes.

Lo dicho, tiene que contar su vida el pobre hombre, jajajajaaajajaj

El Necio Cagón siempre demostrando que es un experto en elucubrar sobre lo que no tiene ni puta idea ;-)) 

Pretendiendo opinar sobre la vida de quien no conoce de nada ;-))

El abuelo no tiene sueño. Que alguien le haga casito.

hace 27 minutos, Edu55 dijo:

Seguramente me equivoque, pero me da que este año habrá muchos incidentes.

Seguramente me equivoque, pero me da que este año habrá mucho polvo.

Yo también tenía ganas de decir algo con mucha enjundia,jajajajajjaja

hace 9 horas, Prudencia dijo:

A mí no me me parece mal limitar los neumáticos. ASO es muy coherente y flexible. Si por lo que sea resulta no ser una buena solución, se hace marcha atrás y punto. Se ha hecho con la velocidad máxima de las motos en carrera, era libre, se lmitó y se volvió a quitar la limitación. Si hace falta se volverá a limitar. El abuelo se pierde y nos dijo que estaba limitada hace un tiempo cuando no lo estaba, pero él va su bola con su agudo sentido del humor cuando no sabe lo que dice.

 

En la carrera se han producido muchas bajas y ASO ha reaccionado siempre. Después de los accidentes de Meoni, Caldecott y Sainct (aunque este último no fue en el Dakar)  se decidió reducir la autonomía para que la diferencia de peso después de refueling no fuera tan brusca. Se limitó también la velocidad, se obligó a collarín y peto integral, se redujo la cilindrada a 450 con el paso intermedio de las tajaderas, se obligó a una parada obligatoria en el refueling de 15 minutos para descansar, se pusieron tramos de velocidad controlada por GPS, se introdujo el sentinel, etc. etc. La intención es que el rally sea cada día más seguro. No se hace por cuestiones técnicas ni deportivas, es una cuestión de seguridad de los pilotos. Veinte van a correr y ciento cincuenta van a tratar de salir vivos de ahí, esto no son Los Juegos del Hambre. La limitación de neumáticos  (que no es a tres como dijo el abuelo. Está ahí escrito aunque a él le duela) va en el mismo sentido. 

 

Y al final eso es gestión de carrera como la limitación ya existente de motores y el precintado de diversas piezas que no se pueden cambiar. Para ganar hay que saber gestionar. Si alguna queja se produce siempre es que se corre mucho (esto ya es un clásico) y ahora que se les hace gestionar más y correr menos, también se quejan. Bravec es un corredor de bajas, de gas a fondo, y aquí cada uno llora por lo suyo. Bravec ganó el año pasado con una segunda semana que fué una locura de velocidad.  Algunos pilotos dijeron haber pasado miedo, que no les gustó nada y todo el mundo criticó la carrera por eso. Van Beveren (aunque se cayó en la primera semana) dice tener secuelas psicológicas, su caída fue muy fea. Lo de Gonsalves no puede quedar como un incidente y suma y sigue. Este año dicen que va a ser mucho más técnico y más lento (luego ya veremos). Eso es lo que he dicho cuando he mencionado "menos velocidad", pero como el abuelo va con el cohete en el culo, no sabe lo que lee.

 

Luego el Dakar presenta un problema logístico importante y es que unos corren mucho y otros muy poco, pero la carrera y el vivac tienen que avanzar a la misma velocidad. Demasiadas veces se ha dado el caso de que allí hay que arrancar una etapa y "el pelotón de los torpes" -muy entre comillas, allí no hay nadie torpe- todavía está por ahí tirado. Una cosa es que se te atrasen tres pilotos y la carrera sigue y otra es que haya cincuenta. Eso es muy difícil de gestionar logísticamente y además es muy peligroso para pilotos que corren sin dormir. Por lo tanto, todo lo que sea reducir velocidad a los buenos e igualar posibilidades, me parece bien. Las diferencias de talento y presupuesto son enormes, por lo tanto es imposible corregir el gap, pero se puede reducir. Reducir neumáticos también reduce presupuestos.

 

Y por supuesto, siempre habrá a quien no le guste la medida. Todo son opiniones. Pero la de Bravec no cuenta, es muy interesada, jajajajajaj. Pregúntale a Laia. Sin saberlo, estoy seguro que no está tan en desacuerdo.

 

Y si el experimento no funciona, se corrige y punto. Mucha gente pensaba que la carrera perdería al pasar de motos de 700 cc, 200 kilos y 50 litros de gasolina a motos de 450 cc, 150 kilos y 30 litros. KTM amenazó con retirarse. Ha sido al revés,  la agilidad y los saltos de esas motos le han dado un plus de espectacularidad a la carrera aún con una velocidad punta mucho menor.

 

Tenemos muchos compañeros por aquí que piensan que en ASO se cayeron ayer de una higuera. En fin, sin comentarios.

Declaraciones de pilotos, Laia tambien al respecto:

https://www.google.com/amp/s/es.motorsport.com/dakar/news/dudas-novedades-seguridad-motos-pilotos/4932637/amp/

Lo de la cilindrada pasò como con todo, ktm tenía a la reina indiscutible del dakar.. la 690 no ha sido batida en carrera.

Lo suyo es que las demás marcas hubiesen sacado un modelo especifico con iguales prestaciones, para eso entre otras cosas sirve la competicion. Ahora están haciendo carreras con motos de enduro modificadas, no se corresponden con la categoria de trail ligera que sería su version para mortales y pocos cogerían una moto asi para meterse 600- 800 kms diarios, o no es lo recomendable.

El cambio favoreció a los demás y ktm dijo que se retiraba, pero tambien contaba con la experiencia e infraestructura que le ha permitido seguir hegemonizando la prueba hasta el pasado año.

Ahora ya tenemos una xtz 700, no se si habrá ya una xrv 750 pero es lo que debería haber sido y no al revez.

En fin, hemos ganado en espectáculo y hay competición, bienvenido sea. 

Bueno, a los que corren que se las pelan les parece mal y a Laia le parece interesante. Viene a ser lo que decía yo ayer sin haberlo leído. Cosas de necio que no se surte solo de internet para traeros luego el recado, hay que razonar con una cierta lógica. Viladoms viene a recitar de pe a pa todo lo que dije ayer.

Lo de los neumáticos también es gestión de carrera y en Arabia no me parece tan grave. En otros terrenos estos tíos no desgastan neumáticos, arrancan los tacos de cuajo. En arena es otra cosa. Otra cosa muy mala es el asfalto que aunque el desert aguanta más que uno de enduro, también desgasta.

https://www.marca.com/motor/dakar/2020/12/31/5fed9411ca4741036e8b45ca.html

En necio cagón , como buen necio que es o no sabe leer o no le interesa leer, y cuando se habla de limitaciones de velocidad a camiones, el pretende hacer creer que se hablaba de limitaciones a todo el mundo. El es así tergiversando todo siempre para que parezca lo que él le interesa que parezca.

Vete a cagar y a ver si no das tanto por saco en el 2021, aunque lo dudo por que no sirves para otra cosa.

En fin necio cagón espero que en el 2021 consigas superar todas tus frustraciones y envidias y dejes de dar por saco, lo tuyo es de psicólogo, bueno seguramente mas de psiquiatra, aunque yo diría que lo tuyo no tiene remedio

Que le pasa al abuelo? Cena solo otra vez?

Menos mal que le tengo bloqueado en privados desde hace tiempo (sin publicidad) y no tendré que aguantar la llorera.

hace 36 minutos, Edu55 dijo:

En fin necio cagón espero que en el 2021 consigas superar todas tus frustraciones y envidias y dejes de dar por saco, lo tuyo es de psicólogo, bueno seguramente mas de psiquiatra, aunque yo diría que lo tuyo no tiene remedio

Puedo hacer algo por tí? 

Yo no veo a Knight haciendo un gran papel, pero algún día igual tiene algún arranque de genio.