DAKAR NOTICIAS

Lo mejor los comentarios del videoaficionado...

Roby otro salvaje dando gas que a priori estaba en las quinielas por lo rápido y al final acababa siendo mero reclamo espectacular...

Lo que nos lleva a decir otra vez que el Dakar no solo es dar gas, lo complejo que haga la organización la navegación y los waipoints esos juegan un papel crucial...

Es un enfermo !   

Fijaros en este, cómo le tira la tierra cuando lo adelanta. Le hizo lo mismo Salminen de aquí del foro, cuando con su furgo paso a la furgo de Mario Román

Si me preguntaran diría que el Dakar volviera a Sudamérica. Esto de Arabia Saudita es bastante monótono y aburrido... aunque creo que Castera tiene contrto por cuatro o cinco años más con el estado Saudí...

Además, no olvidemos que Arabia Saudita es una dictadura: Monarquia Absoluta...

hace 6 horas, ruy dijo:

Fijaros en este, cómo le tira la tierra cuando lo adelanta. Le hizo lo mismo Salminen de aquí del foro, cuando con su furgo paso a la furgo de Mario Román

 

Xastamente, así le pasé, le quité las pegatinas jajajajaja

Isaac Feliu ya ha recibido el alta hospitalaria y está en casa recuperándose aunque aún le quedan semanas de reposo. 

Buena toña se dio.

Muchos ánimos!!

Celebro la recuperación de Isaac Feliu, esperemos que pronto pueda hacer vida normal. Suerte...

Bueno, el otro día salió a colación el tema de las Vespa en carreras de off road… Aunque no son las más apropiadas para este tipo de pruebas, evidentemente, pero ¿por qué no?. Bueno, pues buscando una foto para ilustrar una idea que discutíamos, creí recordar que hace años participaron en el Paris Dakar unos “locos” con Vespa. Efectivamente:

Fue en la edición de 1980 cuando cuatro pilotos salieron de París con sendas Vespa 200, un Land Rover de asistencia y mucha ilusión. Nadie daba un pimiento por ellos. De los cuatro que salieron, sólo llegaron dos unidades al Lago Rosa, después de atravesar 10.000 Km.

Bernard Simonot nº6 y Jean – Luis Albera nº8 fueron los que llegaron, y no los últimos por cierto (puestos 28 y 30 de la general).

Claro, este tipo de historias, desgraciadamente son impensables en el Dakar de hoy en día, con tanta mediatización, tanta velocidad, tantísimo dinero e intereses y tampoco romanticismo… Pero ciertamente creo que este tipo de cosas son, entre otras, las que le han dado ese halo mágico y el prestigio que tiene esta prueba…. Y no los actuales equipos Audi… o Toyota… o KTM.

hace 11 horas, Dhubert dijo:

Claro, este tipo de historias, desgraciadamente son impensables en el Dakar de hoy en día, con tanta mediatización, tanta velocidad, tantísimo dinero e intereses y tampoco romanticismo… Pero ciertamente creo que este tipo de cosas son, entre otras, las que le han dado ese halo mágico y el prestigio que tiene esta prueba…. Y no los actuales equipos Audi… o Toyota… o KTM.

Pues no puedo estar más de acuerdo.

ASO es una empresa (una súper-empresa) y el Dakar es uno más de sus “productos”.  Viven de organizar grandes eventos deportivos de diversa índole.

  Nada más que decir.

Sara García, creo que participó en su primer rally africano con una vespa y no hace muchos años.

No conozco el reglamento más allá de lo que se publica, parece ser que la limitación que proponen es moto TT y de cilindrada hasta 450 CC.

Pero esto lo organiza ASO y a tenor de lo que le pasó al Sr. Chivite con la bultaco frontera 370 cc de 1978 en la edición de 2011, que primero le denegaron la participación y parece ser que tuvo que haber mediación del responsable en España para que finalmente le permitiesen embarcarse en esa aventura.

Luego la prueba tampoco se adapta a cualquier vehículo, el mismo Chivite no tardó en comprobar que la organización y logística se organiza en función de un ritmo de carrera que no dá para paseos por parajes bucólicos con la puesta de sol al fondo.

https://www.google.com/amp/s/www.mundodeportivo.com/20130107/rallies/ignacio-chivite-bultaco-pursang-1978-reportaje_54358672060.html%3ffacet=amp

Y luego está el coste de la prueba que es muy elevado y afrontarla con algo sin garantías de terminarla es una mala decisión ya de entrada.

Las competiciones evolucionan y se especializan... no siempre gusta.

Lo que si me parece un acierto para nostálgicos es la prueba paralela de regularidad con coches históricos del Dakar... espero que en un futuro no muy lejano los Sres. de ASO hagan lo propio con las motos y nos deleitemos con las teneres, africas twin, muebles uves ochenteras y noventeras y por qué no alguna Vespa...

Salu2.

Van Beveren ficha por Honda.

Que grande es el tío,además de rápido.

Le queda pequeña la moto.

Veremos el Dakar como se presenta con la falta de Yamaha.

hace 17 horas, Gus dijo:

Van Beveren ficha por Honda.

 

A ver si tiene mejor suerte...desde luego se ha ganado el tuareg de sobras...