DAKAR NOTICIAS

Por aqui nos movemos mucho Dakariano, mucho Pro y mucho cantamañanas y fantasmas ( en los cuales me incluyo).

Este tio si que nos puede bajar los humos a todos y, aunque sabeis que no me gustan nada los quad en este caso me quito el sombrero frente a una persona que , sin dar buya ha luchado mas que nadie para poder seguir montando en moto despues de su accidente....

Corre en inferioridad de condiciones es de madrid pero lo hemos adoptado en La Rioja...

ALBERTO PRIETO OLE TUS HUEVOS!!!!!

Para mi es un honor mas grande que las fotos que tengo con pilotos de arriba, gracias por poder tener guardada esta imagen en mi ordenador

Nueva etapa Dakar 2010

http://blogs.motociclismo.es/rallydakar/2010/03/01/el-dakar-visto-desde-atras-por-manuel-garcia-vitoria-capitulo-x-etapa-8-antofagasta-copiapo/

Mecasystem nos ofrece asistencia para varias de las pruevas africanas a celebrar este año

Tambien el amigo Jorge velayos acaba de lanzar una version de su preparacion para las yamahas reducido para aquellos que no necesiten todo el Kit y creo que mas que suficiente para correr en africa o solo para viajes a marruecos

A ver si salen los precios total 2990€

Te me adelantaste Murchi !!!

Esa es MI moto, que estamos terminando con Jorge. No iba a colgar fotos hasta que no estuviera terminada... (Todo bien ;-))

La gráfica será totalmente diferente, a falta de algunos detalles menores.

En cuanto la termine haré fotos y video de la puesta de largo que seguro os gustará.

A ver si logro subir al moro contigo que este año me han dejado en la cuneta sólo ...

Un Saludo

Facu

;-)

Nos vamos a marruecos el 17 abril

El amigo Klaus neveriz nos envia informacion de uno de los rallys de navegacion mas importantes de europa y de los mas economicos

RALLYE DRESDEN BRESLAU 2010

1300 KM DI NAVIGAZIONE PURA SU FONDO SABBIOSO

NEI BOSCHI DELLA GERMANIA E POLONIA

25. GIUGNO-03.LUGLIO 2010

Ecco la 16ma edizione dell’Adventure-Rallye più impegnativo d’Europa nel secondo anno sotto la

guida del plurivincitore della gara, Henrik Strasser:

La gara parte l’ultimo sabato di Giugno come di consuetudine dal centro storico di Dresda nel cuore

verde della Saxonia con un prologo tecnico inserito nella famosa fiera del 4x4 davanti a migliaia di

spettatori per poi spostarsi in Polonia dove la navigazione impegnativa attraverso i boschi profumati

di pini e betulle sulle piste sabbiose dei carri armati porterà i concorrenti sui giganteschi poligoni

militari polacchi. Il Roadbook della “Breslau” è uno dei più precisi in assoluto e richiede la

massima concentrazione per seguire le note del percorso anche a distanza di poche decine di metri o

per trovare i CP nascosti da scovare dietro alle montagne di sabbia o in mezzo ai pantani.

Guadi difficili si scambiano con tratti fangosi, piste sabbiose di sesta piena e percorsi trialistici

durante le 7 tappe con lunghezze fra 50 e 500 km.

Con un costo d’iscrizione di appena 885 € per il pilota (e 500 € per una persona di assistenza

compreso il furgone e carrello) il divertimento è garantito su un percorso complessivo di ca. 1300

km e all’interno di un bivacco di quasi 1500 persone, secondo in dimensioni solo a quello della

Dakar.

Trattandosi di un evento amatoriale non è richiesta la licenza delle propria federazione (come al

Tuareg), viene stipulata un’assicurazione obbligatoria al momento dell’iscrizione alla gara.

100 Moto, 170 macchine e ben 70 camion sono attesi anche nel 2010 quando la gara terminerà di

nuovo nella città gemella di Dresda e cioè Breslava in Polonia.

Alcuni fatti riepilogativi/info varie:

· Il più grande Rallye da fuoristrada in Europa con più di 300 veicoli partecipanti e un bivacco

di 1500 persone

· Lunghezza complessiva ca 1300 km diviso in 7 tappe fra 50 e 500 km di lunghezza

· Partecipazione senza licenza

· Registrazione a partire dal 7 Febbraio online anche in italiano: http://www.rallye-breslau.com

· Costo iscrizione pilota moto 885 €, incluso il catering con mezza pensione e lunch-pack

· Bivacchi in aree militari con docce e WC, camper consigliato (non ci sono alberghi)

· Roadbook arrotolato con numeri grandi, distanze e waypoint da/per partenze, bivacchi,

distributori etc. Deve essere restituito a fine tappa.

· Nessun tempo di attesa alla partenza delle speciali se si vuole partire in anticipo (per

eliminare i tempi morti del passato)

· Roadbook per l’assistenza indicando partenze, CP, arrivi e punti interessanti anche con

Waypoint

Specifiche tecniche per le moto:

· Necessario il porta-roadbook e una bussola, GPS consigliato per i CAP

· Autonomia minima richiesta 80 km

· Immatricolazione ed assicurazione regolari obbligatorie

· Pneumatici liberi, mousse consigliati, un treno di pneumatici dura l’intera settimana

· Importantissimo: impianto elettrico “waterproof”, anche il roadbook deve essere

completamente stagno (guadi)

Ultimo chiarimento per i terribili guadi e pantani che vedono macchine affondate sulla stampa

specializzata e su Internet: Normalmente c’è un passaggio laterale per le moto ma nel dubbio

conviene fermarsi e cercare a piedi la linea ideale. Prudenza e l’aiuto reciproco sono indispensabili.

Per ulteriori informazioni: Klaus Nennewitz

[email protected]

http://www.rallye-breslau.com

+39-347-4326503

(foto Julius Nennewitz)

Otro amigo vende su moto Dakariana...

Vendo KTM 525 EXC 2.007 con Kit completo Mecasystem Evo1.

Lleva el kit power parts 540cc. Suspensiones powerparts SXS. Tijas SXS. Xenon. Llantas reforzadas Excel y buje con silemblock. Neumaticos Michelin Dessert com Bib-mouse.

La vendo con todos los componentes originales de la configuración para enduro: deposito gasolina, sillín, escape, radiadores, protectores, faro, etc.. además del cilindro, pistón biela y cigüeñal original de 525cc sin estrenar.

Completamente revisada y lista para excursiones, grandes rutas o Rallyes sin gastarse un duro mas.

PRECIO:10.500

Nuevo capitulo dakar 2010

http://blogs.motociclismo.es/rallydakar/2010/03/08/el-dakar-visto-desde-atras-por-manuel-garcia-vitoria-capitulo-xi-etapa-9-copiapo-la-serena/

Un buen amigo mio piensa que despues del desastre en chile a la ASO se le complica la organizacion del DAKAR 2011, espero que al final todo vuelva a su cauce pero algo de razon no le falta

http://www.diariouno.com.ar/ovacion/blog/2010/03/04/la-tragedia-de-chile-pone-en-duda-el-proximo-escenario-del-dakar/

Ciertamente lo que ASO quisiera es volver a Africa, pero el importante apoyo económico de las autoridades chilenas y argentinas, es lo que les estaba haciendo dudar.

La cuestión ahora es esta. ¿sería politicamente correcto que después de la catástrofe de Chile, el gobierno siguiera destinando fondos a la organización de la carrera?. Yo creo que la pregunta flota en el aire.

¿sería politicamente correcto que después de la catástrofe de Chile, el gobierno siguiera destinando fondos a la organización de la carrera?.

Yo que soy muy atrevido (por ignorante) te voy a contestar.

Un gobierno socialdemocrata como el de Bachelet, seguramente rompería su compromiso, con el fin de dedicar el máximo esfuerzo económico posible para paliar el desatre ocurrido.

Un gobierno más liberal (entiendase más de derechas) como el que está a punto de tomar el poder con Sebastián Piñera al frente, es posible que haga un enfoque más empresarial del asunto (el es un acaudalado empresario) y habiendo transcurrido unos meses, no tendrá más inconveniente en poner la pasta comprometida para que el Show siga adelante (ya sabéis show must go on).

Al tiempo.

Recordad que esta es una opinión sin ningún tipo de fundamento. Y muy poca profundidad.

Un saludo.

Ya te digo que es una operación de imagen y de entrar en lo políticamente correcto.

En materia de cifras, yo creo que la cantidad de la que se está hablando (siete millones de euros) representa el chocolate del loro para un estado como Chile, con una de las economías más confortables del cono sur. Por otro lado, si se diera el caso ya se ocuparían después de arreglar las cuentas para explicar que lo que el rally aporta al país supera con creces esos siete millones y que no les ha costado un duro.

Pienso que al recien llegado esto le dará mucho que pensar, pero ASO debe querer una respuesta rapidito, lo que a lo mejor no le deja tiempo a Piñera de sondear el ambiente. Tampoco se trata de perder cinco o seis puntos de popularidad el mismo día que llegas

Ya veremos en que queda.

DECIDIDO EL DAKAR VUELVE A ARGENTINA Y CHILE!!!!!

Menos mal asi se despejan ya las dudas , tengo varios amigos que se estan preparando para el proximo dakar

http://www.diariouno.com.ar/ovacion/blog/2010/03/10/en-pocos-dias-se-confirmaria-que-el-dakar-retornaria-a-sudamerica/

Os paso la web de mi amigo DAKARIANO ERIK PALANTE un belga de origenes polacos y españoles al que conoci en este dakar

La navegacion y la resistencia son sus armas y ademas.....

VA SIN ASISTENCIA!!!!!!!!!!!!

http://www.palante-roadbook.be/