DAKAR NOTICIAS

Fang, saludos igualmente. Pues sí, tienes razón, en los coches hay auténticos Dakarianos. Aunque yo creo que a lo largo de la historia del Dakar hay gente como Sainz. Tíos venidos de los circuitos de asfalto, como Jacky Ickx (increíble con su Porsche 911) o Patrick Tambay, o Juha Kankkunen, un rollo parecido al de Sainz (piloto de rallyes tentado por la pasta de los raids), o el malogrado Colin McRae... Yo creo que uno de los problemas de Sainz, además de lo que comenta Murchi, que ya es suficiente para mandarle a tomar por saco, es que quita todo el protagonismo a los demás. Fastidia leer o escuchar cualquier noticia relacionada con el Dakar y que el 90% de la información se la lleve este pollo.

Ahora, lo que está claro es que no hay "estrellas" encima de una moto, lo que demuestra que son gente de otra pasta. La moto es otro rollo, no permite que vaya uno a África a enroscar a tope sin saber navegar porque pronto acabará en el suelo. Yo creo que el único crossero que ha triunfado en el Dakar ha sido Gaston Rahier (otro de los fallecidos), además de Jordi Arcarons (aunque éste llegó muy calmado tras bastantes años alejados del cross y haciendo enduro). Del resto de crosseros, Danny Laporte no llegó a triunfar, tampoco lo hizo Andre Malherbe (grave accidente el suyo), ni Agustí Vall (decía que el Dakar era la leche, como un circuito de cross pero en grande), y algún otro que ahora no recuerdo.

Fenomenum, creo que este año no va haber Campeonato de España de Rallys TT. La Baja no puntuará para este campeonato, por lo que creo que sólo quedaría el Altiplano, que seguramente lo hagan pero sin que sea valedero. Yo también tenía pensado correr este campeonato, pero ahora no sé qué hacer. Posiblemente me ponga a preparar la AMV Shamrock, que parece que es una carrera bastante asequible para los amateurs.

JODER MACHO ERES COMO UN LIBRO ABIERTO...........

Cada vez que escribes me lo leo varias veces, yo solo he seguido a los españoles y a los amateurs en el dakar.....

Saludos y FELIZ NAVIDAD A TODO EL MUNDO

Hola a todos:

Murchi,normalmente participo en los enduros del Nacional(Senior C o veteranos para entenderse)) que puedo,yo me lo tomo en plan "turismo activo"y este año el Segre puede estar bien,2 dias ademas,luego Valverde del Camino,2 dias tambien y Galicia,probablemente tambien.A ver si nos vemos en alguno.

En cuanto al seguro pense que era una campania tipo Mapfre o asi,pero tengo varias opciones por ahi,y ya vere.

Es probable que vea pasar el Dakar los dias de Marruecos,pero en plan turista ya que creo que es complicado seguirlo por el recorrido...y si no,pues os vere embarcar en Malaga a los que participeis.

Animo a todos,que ya queda nada para empezar.

Saludos

Segun la web del dakar, ya me han asignado dorsal, el 57 creo.

La moto esta pintada totalmente de negro y sin adhesivos, si me veis circular, pararme para saludar, decirme "endureros" y vuestro nick.

Ya queda menos.

Segun la web del dakar, ya me han asignado dorsal, el 57 creo.

La moto esta pintada totalmente de negro y sin adhesivos, si me veis circular, pararme para saludar, decirme "endureros" y vuestro nick.

Ya queda menos.

¿tenemos ya los dorsales o son los nº de dossier? no suelen coincidir, si es asi haznolos saber para seguiros a todos los españoles que participais

Saludos campeon

Segun la web del dakar, ya me han asignado dorsal, el 57 creo.

La moto esta pintada totalmente de negro y sin adhesivos, si me veis circular, pararme para saludar, decirme "endureros" y vuestro nick.

Ya queda menos.

¿tenemos ya los dorsales o son los nº de dossier? no suelen coincidir, si es asi haznolos saber para seguiros a todos los españoles que participais

Saludos campeon

Estaría bien saber el dorsal y nombre de cada uno de los que corréis el dakar para así poder seguiros, de todas maneras en la web oficial del dakar del año pasado, salían todos los corredores de todas las categorías en unas fichas personales, supongo que este año será lo mismo, y aprovecho para saludar a murchi, mio… y desearos mucha suerte y que os tengo envidia (envidia sana!!!) y espero algún día poder compartir la experiencia de participar en el Dakar, :D feliç navida y prospero año nuevo :D .El mejor post de la historia…

Efectivamente aquí tenéis el enlace de la lista de participación, si pulsáis en el numero de dorsal saldrá la ficha de cada uno.

http://www.dakar.com/2008/DAK/RIDERS/es ... gages.html

N° 002 - EQUIPO RAMOS TEAM

COMA

Marc

ESP

07/10/1976

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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COÑO COMA CORRIENDO PARA RAMOS.........

¿si fuera frances zse permitirian este fallo??????????

N° 002 - EQUIPO RAMOS TEAM

COMA

Marc

ESP

07/10/1976

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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N° 011 - EQUIPO KTM REPSOL

VILADOMS

Jordi

ESP

04/01/1980

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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N° 035 - EQUIPO LOOMANS

RAMOS MARTINEZ

Antonio

ESP

16/11/1957

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Antonio Ramos Martínez : «La ilusión es el equipo»

A la hora de participar a su décimosegundo Dakar, Antonio Ramos no ha cambiado de filosofía en la carrera más dura del mundo. Para un privado, como él se define, lo importante es llegar y no meterse a correr por un puesto. “Es lo más peligroso”, confiesa este murciano que ya ha terminado 22, en el 2003, y que el año pasado terminó la carrera en el puesto 34. Nada mal. Sobre todo si, al mirar con retrospectiva, se siente contento de haber recorrido los 7.915 kilómetros sin una sola caída. Lo único que le molesta es haberse perdido tres o cuatro veces con el nuevo sistema de navegagión. “Cada vez vas perdiendo media hora, y eso, al fin, te pone lejos.” Finalmente, todo participante tiene deseos de alcanzar el éxito. Para Antonio, el Dakar 2008, marca una nueva etapa. Su ambición es que lleguen todos los pilotos del equipo. Con Antonio, van otros dos pilotos murcianos y, más que los puestos, los tres integrantes del equipo llamado “Ramos Team”, quieren ver el Lago Rosa completo. “Esa es nuestra ambición”, explica Antonio quien lidera con su experiencia este reducido grupo de amateurs murcianos. “Fueron ellos (Antonio Alpañez y Gustavo Capel Mena), quienes hicieron fuerza para conformar el equipo. Es verdad que eso te permite reducir algunos costos. También se viaja más cubierto.” Antonio Ramos ha vivido casi de todo con el Dakar, desde que vino por primera vez, en 1996, sin conocer nada ni de África ni del desierto. “Terminar, para mí, significaría solamente ‘terminar’ una vez más. La diferencia y lo trascendental sería lograr un gran puesto. Pero eso...” Le faltaba entonces un reto para volver a entusiasmarse. Dos nuevos pilotos de su tierra, un coche de asistencia, dos mecánicos, y aquí está la nueva meta: “La ilusión es el equipo”, dice Antonio.

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animo antonio........

N° 038 - EQUIPO P.K.L

CASANOVA

Arturo

ESP

28/11/1964

Vehículo

MODELE MARCA

525 TOT CURSES

Arturo Casanova: “Cada vez es más duro conseguir patrocinadores”

El año pasado realizó el mejor de sus cuatro Dakar. Acabar en el puesto 37 es hoy el orgullo de Arturo, quien también puede enfatizar sobre los dos días en los cuales fue el primer español de la carrera, después de la caída de Marc Coma. Estar de 16 en el scratch de la etapa 13, y 23 en el de la etapa 14, en el prototipo Rieju de su amigo Fernando Prades, muestra el saber hacer que logró este puro amateur. “Eso te da cierta cobertura mediática, además del orgullo de estar metido un poco en la pelea.” Pero no le sirvió tanto para encontrar patrocinadores de cara a esta edición. “En mi zona, la construcción tiene problemas y los grandes proyectos immobiliarios están retrasados. A pesar de los amigos que valoran lo que hice y de las instituciones de siempre que me apoyan, mis resultados no han cambiado nada.” Arturo sabe que la búsqueda de su presupuesto puede llevarlo otra vez, como ya ocurrió en 2003, a hacer un préstamo. “Como es muy aleatorio pasar a la televisión es difícil conseguir buenos patrocinios. Además, todo se va al fútbol.” Arturo que ha sido mecánico, pintor y agricultor, y ahora bombero en el cuartel de Oropesa, tiene dificultades hasta para entrenarse. Una semana en Marruecos representa demasiados gastos. Y, ahora, en los alrededores de su pueblo de Cabanes, la ley le prohíbe ir en moto por los senderos: “En la actualidad, si sales al monte, pareces un delincuente.” Detrás de un contexto difícil, Arturo Casanova se presenta a su quinto Dakar con las ilusiones y el entusiasmo intactos. “Tengo la PKL, el nuevo prototipo de Fernando Prades, antiguo mecánico de KTM, que será de 525 ó 540 cm. Con eso puedo aspirar a mejorar, pero con precaución.” Todo lo que es Arturo Casanova se reúne aquí: ambición del piloto y prudencia de un hombre bien en su tierra.

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macho eres un crack.......

N° 043 - EQUIPO TIBAU TRUCKS

CISCAR CHISBERT

Rafael

ESP

16/09/1967

Vehículo

MODELE MARCA

450 CRF HONDA

Rafael Ciscar Chisbert : “El Dakar se vive con el corazón”

Con Rafael las cosas son sencillas: el Dakar es más que un sueño. Y en su ciudad de Paiporta, su sueño, Rafa, lo comparte con los demás. Durante la prueba, através de su crónica diaria, en el diario local “Las provincias”, y con la preparación de su actividad a lo largo del año. “Detrás de mí hay un buen grupo de amigos. Entrenamos juntos. Viven la preparación que hago. Despuès les gusta lo que pública el periódico. Yo hago una crónica muy humana. Porque así es mi manera de vivir la carrera.” Ya van dos años seguidos que acaba el Dakar en un muy buen puesto: 52, en 2006, y, 45, el año pasado. Sobre todo su participación del 2007 que transcurrió sin que recibiera ninguna penalidad, ni que padeciera ningún problema técnico: “Tenía un poco de ansiedad porque cambié de moto. Pasé de una KTM 525 a la Honda 450 y resulta que, ahora, considero que esta es la moto perfecta para el Dakar. La relación peso-potencia es la correcta. No necesito más velocidad.” Lo fascinante con Rafael Ciscar es que lleva muy en alto el amor al Dakar: “Tengo el Dakar en el salón, en el comedor, no hay un día sín que haga algo relacionado con el Dakar”, pero también sabe guardar la cabeza fría: “Lo único que quiero es ilusionar a la gente y disfrutar. Me siento fuerte, ando bien, pero no me planteo ninguna meta deportiva.” Cuando se le pide lo que recuerda de la pasada edición, habla de la etapa sin asistencia que enfrentaron las motos en Marruecos: “En el vivaque, todo el mundo, favoritos o puros amateurs, estaba en lo suyo y, al mismo tiempo, tenían al mismo nivel. Fue muy bonito.” Finalmente Rafa no tiene dos vidas: la de Valencia y la de África, sino una, la de un enamorado. Lo único es que sabe trasladar su entusiasmo de una tierra a la otra, de la Falla Cervantes de Paiporta, a los vivaques de Mauritania. Porque como dice: “El Dakar se vive con el corazón”.

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N° 051 - EQUIPO SOLDADOS.COM

PUERTAS HERRERA

Miguel

ESP

08/11/1968

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Miguel Puertas: “Hay pilotos con una gran humanidad ”

Miguel utiliza un lenguaje pedagógico, entendedor y seguro de sí mismo. Sus cuatro participaciones en este rally han marcado su huella, y reconoce que allí ha vivido momentos muy felices pero también otros muy amargos. Miembro del cuerpo de caza de las Fuerzas Armadas Españolas, se siente orgulloso de su trabajo y piensa que su presencia en una carrera de tanto prestigio como es el Dakar, es muy buena para la imagen exterior de su profesión. Por la institución que representa y por el reto personal que a cada deportista le gusta vivir, apunta muy alto en este Dakar 2008. “He puesto muchas ilusiones en esta edición, ya que es la primera que voy a ir sin problemas; es decir, que he podido prepararme y dedicarle el tiempo necesario. Mi objetivo es quedar entre los 20 primeros. Es una meta ambiciosa pero creo que tengo posibilidades. Para entrenarme, intento desplazarme en moto tres o cuatro días a la semana, y el resto del tiempo realizo entrenamientos físicos de resistencia, carreras de fondo, bici de montaña... Principalmente la preparación que ejecutaría un triatleta.” De momento, Miguel Puertas nunca ha pasado de los cincuenta primeros en las tres veces que ha llegado a la capital del Senegal: 69, 50 y 52 fueron sus puestos en 2005, 2006 y 2007, respectivamente. Pero el piloto murciano es de esas personas que saben valorar sus posibilidades y actuar en consecuencia. Su ambición es realista. Aunque no es la única. Miguel Puertas no sólo invierte su persona en la carrera y en la persecución de una buena clasificación, también se enganchó a esta carrerea por los lados humanos que conlleva: “En el Dakar, una pequeña ayuda en un momento concreto representa una gran ayuda, y esto te aseguro que se agradece enormemente. Allí te das cuenta de cómo es cada persona. Es verdad que hay una lucha competitiva para llegar antes que tus compañeros, pero también es verdad que hay pilotos con una gran humanidad.”

» Lista de inscritos N° 057 - EQUIPO JIM BEAM TURKISH TEAM

RABASA

David

ESP

07/08/1971

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

David Rabasa: “Mi mejor aliado será mi capacidad de adaptación”

David Rabasa se enfrenta por primera vez a la experiencia de participar en el Rally Lisboa-Dakar. Aunque se estrena, tiene claro que está capacitado físicamente y que dispone de un contexto favorable con un equipo bien equilibrado, para conseguir el objetivo prioritario en este Rally: la llegada al Lago Rosa, utilizando un camión de asistencia con dos mecánicos para tres pilotos. David, con Arturo Aragonès y Juan Fernández cuenta, además, con un jefe de equipo fuera de lo común: Fernando Gil “El Bufalo”, el único español en haber acabado el Dakar en moto, coche y camión. Motivaciones, ganas e ilusión no le faltan a este debutante que sabe perfectamente las dificultades que se encontrará en África y cuáles son sus principales virtudes y defectos. “Estoy muy bien preparado para este Dakar. Cada día hago moto. Y en República Dominicana, donde vivo, pude trabajar bien la navegación.” David es conciente de la dificultad del reto y se apoya en un pasado de deportista de alto nivel. A lo largo de los últimos años consiguió varios títulos de Campeón de España o de Cataluña de vela en 420 ó 470 o de ski. Una diversidad deportiva que le permite conocer bien sus puntos fuertes y, sobre todo, saber cómo manejar las situaciones: “Sé que tengo una verdadera capacidad con las situaciones extremas: no me angustian, al contrario, me motivan. Me crezco con ellas.” David despertó el interés en los medios españoles con su recorrido: Canal Motomania hablará de su participación y el diario Sports de Barcelona le ha dado una columna para contar el Dakar desde el punto de vista de un rookie. Una presión diferente y, a la vez, desconocida para David. Un nuevo reto dentro del reto que es en sí el Dakar.

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Mucho animo MIO te seguiremos desde aqui......

N° 062 - EQUIPO TEDOM TRUCK

FARRES GUELL

Gerard

ESP

24/03/1979

Vehículo

MODELE MARCA

690 KTM

Gerard Farres Guëll: «En este Dakar, tengo una gran oportunidad»

La carrera de Gerard Farres, rica en títulos, da ahora un giro importante. Especialista del enduro, el joven piloto de Manlleu, apuesta todo por los raids y llega a su segundo Dakar como integrante del equipo Repsol. «Es una gran oportunidad para mí. Me entrené todo el año con Marc Coma y Jordi Viladoms en los Monegros, y Jordi Arcarons me había dicho que podía contar con ellos para el Dakar.» Coronado como mejor rookie en 2006, Gerard Farres vuelve curiosamente a empezar con el Dakar. “Hace dos años, en mi primer Dakar, aprendí muy poco. Corrí y apenas miraba el road book. Con este equipo, a lo largo de los entrenamientos, aprendí a manejarlo y utilizarlo mejor. » Es el último Rallye de Túnez que le abrió las puertas. «Fui porque Jordi (Viladoms) no iba y lo hice muy tranquilo, acabando cuarto.» El planteamiento para este Dakar está claro para el tercer piloto del equipo KTM Repsol : «El objetivo es terminar el Dakar. El hecho de buscar una buena posición no le interesa al equipo. Se trata de llegar y de ayudar a Marc y Jordi. » Gerard, quien hizo su primer Dakar con una lesión en la rodilla y que se perdió el del 2007 por falta de patrocinadores un mes antes de la salida de Lisboa, sabe medir el salto que da su carrera. « Pasé muy mal el hecho de no poder ir el año pasado. Y éste, todo ha cambiado. Además esta edición se anuncia muy interesante: es un Dakar que costará terminar. En Mauritania hay etapas maratones duras. De hecho parece un Dakar como los de antes. » Gerard ya está de lleno en su nueva vida.

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Buen piloto y buen tio, que tengas suerte amigo.....

N° 063 - EQUIPO BMW IBERICA DAKAR

MATESANZ MERINO

Pedro

ESP

30/11/1964

Vehículo

MODELE MARCA

C650 XCH BMW

Pedro Matesanz Merino : “En realidad el Dakar es un proyecto común”

Vive del aire, del viento, de los espacios y del deporte. Pedro Matesanz, instalado en el Vall D’Aran, ha creado una empresa de turismo de aventura: rafting, montañismo, ski, piraguismo, hydrospeed y senderismo, entre otras actividades que constituyen su diario vivir. Para cambiarse las ideas se lanzó hace tres años a la conquista del Dakar. Si en el 2006, tuvo que abandonar al cabo de nueve etapas, en lo que era su primera participación; el año pasado, logró acabar en el puesto 63 de la prueba. «Fue una gran alegría llegar, sobre todo porque el año anterior no lo había logrado. Fue duro y bonito a la vez. Tengo la satisfacción de haber vencido.» Pedro Matesanz ha despertado mucho interés en esta zona de montaña del norte de España, hasta el punto que el Director de Deportur considera que su Dakar es en realidad un proyecto común. «El año pasado cuando estaba en los momentos difíciles, cuando no sabes qué hacer, que no puedes levantar la moto, que no tienes más fuerzas, te pones a pensar en todo lo que hay detrás y eso te ayuda. El blog que creamos fue clave para llegar. Por teléfono, en el vivaque yo daba mi crónica y de allá me leían. ¡Llegaron hasta 300 mensages por día ! » Este año Pedro Matesanz vuelve porque siempre le queda la ilusión de medirse a él mismo y al Dakar : «Siempre hay el afán de superación. Tengo 42 años y con el Dakar me doy cuenta que no existen barreras, sino las que nos ponemos nosotros mismos.» La ilusión de superar un reto personal sigue animando a Pedro, al igual que el planteamiento colectivo de su participación: otra vez se venden centenares de camisetas y vino, y el blog seguirá siendo el hilo conductor entre él y la comarca. La diferencia esta vez es que sus resultados le hicieron integrar un equipo. BMW Lerida lo está conformando: «Empiezan con dos pilotos. Eso también constituye una motivación. » Pedro nunca está solo en su moto del Dakar.

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Esperemos que tu apuesta por bmw (gente racana a la hora de apoyar pilotos en el dakar), te salga bien espero tener de nuevo el gusto de coincidir con tigo en la pista DAKARIANO

N° 075 - EQUIPO DELTA POMPAGE

PAU

Soler

ESP

19/04/1978 N° 090 - EQUIPO MOL DAKAR TEAM

BARNES PEREZ

Manuel

ESP

09/07/1964

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Manuel Barnes: “A la tercera, ¡la vencida!”

Cada año, a partir de noviembre y durante unos dos meses, Manuel Barnes va por los senderos y las pistas entre Lorca y Aguilas. No se equivoquen. No tiene moto. Ni mountain bike, su otra pasión. Sólo lleva un rastrillo y una azada. Durante tres días a la semana anda así, solo, por los senderos trialeros. Es una iniciativa propia desde que empezó, a principios de los noventa, a correr seriamente en moto. Una manera de devolverle a la naturaleza lo que ella le brinda. Manuel es así. El respeto por el entorno hace parte de su vida. Desde enero 2006, Manolo Barnes añadió otra tradición a su vida: las pistas del Dakar. Parece que esa prueba le despertó una nueva pasión. Y eso que durante sus dos participaciones no ha logrado llegar al Lago Rosa. Primero fue el camión del ruso Kabirov, en 2006, que chocó contra su moto. El año pasado fue una caída en Portugal que le ocasionó una fractura en la mano izquierda, y resistió hasta que en la novena etapa no pudo más. Ocurrió en Nema. Dos fracasos no son suficientes para desmoralizar a Manolo: “Cuando empiezo algo, dice, quiero terminarlo. Y, además, eso te engancha.” El ciudadano de Lorca confiesa que se está convirtiendo en un Dakariano. Más preparación, más conocimiento y más prudencia son sus argumentos para este nuevo intento. “Solo es muy duro”, reconoce. Pero Manolo mueve sus piezas y avanza en sus ideas. “Estoy colaborando con el Ayuntamiento de Lorca para la creación de un parque temático dedicado al motor. Eso permitirá concentrar toda la actividad de velocidad y de enduro en un espacio cerrado y de esta manera proteger la naturaleza.” Es verdad, Manolo Barnes, siempre consigue lo que se propone. Por el dakar, él mismo ha definido el proceso: “A la tercera, ¡la vencida!”. Que tampoco será la última, vista la energía que pone en sus proyectos.

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animo y sobre todo cuidado, los ultimos accidentes te deben de hacer reflexionafr antes de ABRIR GAS........

N° 103 - EQUIPO BURN TEAM

PELLICER

Jose manuel

ESP

16/07/1973

Vehículo

MODELE MARCA

690 KTM

José Manuel Pellicer : «La experiencia es fundamental»

Tiene el Dakar 2006 un poco atravesado. Iba tercero pero tuvo que abandonar. Un problema con un fusible en la primera etapa de Marruecos y, el día siguiente, las ganas de recuperar el tiempo, le hicieron cometer el error que no tocaba. Una caída, a tan sólo tres kilómetros de la llegada, derrumbó todo sus esfuerzos. Pellicer, quien acabó 12 de su primer Dakar, en el 2003, empieza apenas a integrar en su cabeza que en esta prueba uno no puede andar por encima de sus posibilidades: «Cuando vas demasiado rápido… », reconoce hoy a la hora de emprender su cuarto Dakar. Pellicer tiene la capacidad de acabar dentro del Top 10. Sin ruido y con cierta limitación de medios, su nombre ha ido ascendiendo rápidamente. De hecho, Pellicer se encuentra en ese momento particular de la vida donde uno está a la frontera del profesionalismo en cuanto a su pasión. José Manuel, seguramente, tiene condiciones para mucho más, pero no hay manera de pasar esta barrera. Tampoco lo vive como una injusticia. Llegó tarde al mundo de la moto, a los 25 años, por culpa de la distancia que imponía su padre a la práctica de este deporte y, también por las responsabilidades en la empresa familiar de construcciones que hoy tiene unos 25 empleados. Pero el Enduro y el Moto Cross se convirtieron inmediatamente en elementos de su vida. Con una agenda bien apretada cuenta que :«Paso de la obra a la moto. » Este año vuelve con unos ánimos diferentes. Siempre con una KTM: la 620 que considera lo mejor que puede tener un particular que se paga su moto. Confiesa que no está del todo al ciento por ciento, después de una caída sufrida en los Faraones, en 2007. « Voy a intentar coger confianza y, después meterme en el ritmo. En esta carrera la experiencia es fundamental.» Todo para conseguir hacer el Dakar de la madurez.

N° 104 - EQUIPO X-RAIDS

ARAGONES

Artur

ESP

27/04/1967

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

Artur Aragonés: “Quiero llegar y disfrutar del Dakar”

Acabó en el puesto 62 del Dakar 2007 y eso para Arturo Aragonés suena como una verdadera victoria. No había vuelto desde el 2005 y su abandono en la etapa 7, en ese año, le seguía dejando un sabor amargo. A pesar de eso, el año pasado se presentó sin angustia ni presión y con la sonrisa de su hija Laia, de diez años, en las verificaciones y, así, logró disfrutar de todo su Dakar: desde Lisboa hasta el Lago Rosa. “Todo fue muy bonito. Tenía muchas ganas. Eso es porque lo había hecho varias veces. Al cabo de dos o tres participaciones ya no te preocupas por un puesto. Además nadie te lo exige.” Consolidado en su proyecto por el convenio que ha firmado para el 2007 y el 2008 con el Ayuntamiento de Tarragona, su ciudad, Arturo vuelve con un leitmotiv: cumplir y disfrutar. “Con el Ayuntamiento tengo 50% del presupuesto cubierto. Eso te da una tranquilidad que te deja las energías enteras para dedicarte al entrenamiento y a la carrera. Cada año no se puede volver a empezar. Si así fuera, pienso que lo dejaría.” Arturo, amante de los viajes y de la gente que se encuentra, vive el Dakar como la meta y el sueño personal que tiene cada dakariano. Además, la energía que lleva la saca de sus criterios de vida. La prueba más dura del mundo nunca será para él sólo una carrera. “Yo sé a lo que me voy a enfrentar. Conozco la carrera, su ambiente, sus vivaques. Ahora puedo disfrutar más del entorno: el paisaje, la gente. Sé que tengo algunas etapas que no se pueden fallar: la de la piedras en Marruecos, la maratón de Mauritania. Aquí hay que ser fuerte y estar concentrado.” Por lo demás, este catalán tranquilo, utilizará su experiencia y vivirá su Dakar a su ritmo, dictando cada noche sus crónicas diarias para el Diari de Tarragona. Así va la carrera del dorsal 104: “El 4 es mi número favorito. Como no puedo pedir el 4 me conformo con el 104 que me dieron la primera vez que terminé la prueba.”

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FERNANDEZ OLLE

Juan castor

ESP

10/07/1968

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

Juan Castor Fernández Olle: “En Mauritania será el momento de las decisiones”

En 2006, para su primera participación, casi lo logra. Pero se le rompió el cambio de su BMW 650 en Malí y no tuvo más remedio, después de la caída que también sufrió, que seguir las órdenes de los médicos y ser evacuado en helicóptero. Desde entonces tuvo todo el tiempo de preparar este nuevo intento para llegar a Dakar. Para este amante de los viajes, amigo de Isidre Esteve y aficionado a la arena de Mauritania, la edición número 30 del Dakar tiene todo para satisfacerle. Su preparación ha sido óptima. Y, ante todo, la estructura que lo rodea ofrece buenas garantias. Una estructura montada para servir también a sus dos amigos motociclistas : David Rabasa y Arturo Aragonés. El equipo X-Raids llega con fuerza , y su iniciador con la tranquilidad que le da el hecho de haber analizado lo que pasó: «Regresé con decepción por no haber acabado cuando todo parecía funcionar bien. Es que antes de la caída tuve muchos problemas mecánicos o eléctricos que había logrado resolver. » Lo cierto es que Juan Castor se va este año con otra moto. También siguió al pie de la letra los consejos de Isidre. Pudo hasta utilizar los road book que el piloto de Oliana tenía en los Monegros para entrenar. Con todo eso, Juan Castor emprende su segunda competición en el Dakar, con la ilusión de vivir grandes momentos en Mauritania. «Este país me gusta mucho. No hay nada, es inhóspito. Y tiene mucha arena. Habrá bastante navegación. Cosas que son factores históricos del Dakar y que me van bien. Marruecos es como si estuviera en casa. En cambio, en Mauritania, tendré que tomar muchas decisiones. » Juan Castor tiene su cita con el dakar.

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Mi amigo juan te deseo suerte y sobre todo DISFRUTA.......

N° 120 - EQUIPO PENINSULA

FERRER GARCIA

Amador

ESP

16/09/1973

Vehículo

MODELE MARCA N° 156 - EQUIPO TOT CURSES

MARTINEZ ANDREO

Juan

ESP

23/03/1979

Vehículo

MODELE MARCA

450 TOT CURSES

Juan Martínez Andreo : « Tengo ganas y también tengo miedo»

No se puede decir que a Juan le falta confianza en sus posibilidades. Él participa en su primer Dakar y piensa acabar dentro de los 15 primeros. Sabe que pone el listón muy alto y para explicarlo dice simplemente : «Le tengo muchas ganas a esta carrera. » Es verdad que este Murciano que vive casi encima de una moto tiene muchas garantías deportivas. Acostumbrado a pelear por los primeros puestos desde hace varios años en el Campeonato de España de Rallye, sabe lo que es una carrera y sus pormenores. Hace algunos meses, líderaba la Baja Lorca cuando una falla de corriente lo obligó a detenerse y repararla. Lo consiguió, pero acabó segundo, perdiendo aquí el título nacional 2007 que obtuvo Julián Villarubia. «Me defiendo en mecánica », confirma. Y con su hablar, parece no tener ansiedad a la hora de descubrir la carrera más dura del mundo. Precisamente la dureza es lo que le interesa. «Cuan más díficil y más técnico, mejor para mí. Es que en las rectas todo el mundo anda. Al contrario, en las zonas complicadas es donde mejor me desenvuelvo.» Lo único que reconoce es que le hace falta practicar un poco más en la arena para estar del todo listo. Tal vez por eso afirma : «Tengo ganas pero también tengo miedo, porque si he aprendido una cosa de los rallies es que hay tantas cosas que te puede pasar de todo.» Inlcuso, por ejemplo, llegar entre los 20 primeros, cuando uno está bien mentalizado.

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N° 157 - EQUIPO TOT CURSES

MARTINEZ GARCIA

Juanjo

ESP

03/01/1973

Vehículo

MODELE MARCA

450 TOT CURSES

Juanjo Martínez: «Soy un amateur ejemplar”

Aunque es su primer Dakar, tiene una larga experiencia en el mundo de los rallies. Desde muy joven ha participado en distintas carreras de coches y motos, y es ahora cuando se siente mental y físicamente preparado para realizar esta hazaña. “Es un rally que he seguido toda mi vida por la televisión, ahora pensar que yo también formaré parte de él y que serán otros los que me verán a mí por la televisión, me produce una alegría inmensa.” Juanjo vive como un sueño su participación. Disfruta cada una de las cosas que al preparar esta carrera pueden ser pesadas. Es que para él, esta participación será única: “He tenido que jurar a mi pareja que no volveria! Mi idea es hacer el Dakar y pasar pagína”. Todo se convierte en un momento exclusivo y contribuye a darle a Juanjo una motivación fuerte. “He dedicado todo el año a la preparación de esta edición.” Juanjo también ha creado una pagina web presentando su proyecto, donde se sortea un viaje a Lisboa. Y ha programado su preparación para tener todas las cartas en mano. Su participación al campeonato de España de raid la hizo con la moto del Dakar. Demasiado pesada, con un tanque demasiado grande pero Juanjo solo sigue un objetivo: “Ser el primer de la ciudad de Palafrugell en llegar al Lago Rosa. He utilizado el campeonato para tener en mano la moto.” Para Juanjo la clasificación no importaba. El quiere llegar y esos ocho días de carrera en España pueden revelarse muy utiles para un participante que se define come “un amateur ejemplar.”

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N° 178 - EQUIPO MECASYSTEM

MACHLAB

Ali

ESP

30/03/1967

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 450 KTM

Ali Machlab : “Quiero disfrutar la carrera y llegar”

El Dakar 2007 le quedará como una pesadilla. Hasta el punto que Ali Machlab ya no habla de esta pasada edición ni de la mala suerte que le obligó a abandonar antes de ver el África. Una caída en la segunda especial portuguesa, por culpa de un participante inquieto, una lesión en la rodilla que se despierta y los médicos que, frente a una ruptura de ligamento, le impiden salir en la segunda etapa. El derrumbamiento de su sueño no podía ser más estrepitoso. Para Ali, no importaba la rodilla, él quería seguir. Por eso, firmó un papel para responsabilizarse de su lesión. Todo estaba listo para que el nativo de Beyrouth, instalado en Gran Canaria, escribiera una gran página de voluntad como la leyenda del Dakar las cocina desde hace casi 30 años. Sin embargo, el gran golpe vino de otro lado: El robo de su moto puso el punto final a la aventura. De esta odisea, concentrada en algunas horas en Portugal, Ali no quiere hablar. “Borré totalmente del disco duro de ese Dakar. Ahora sólo pienso en pasármelo bien.” Tal vez Ali se lo merece. En moto, durante cuatro ediciones seguidas, acumuló datos a lo largo de la caravana y en las pistas paralelas del Dakar, durmiendo menos que los mismos participantes, poniendo su físico a prueba. Ali lo tenía todo estudiado y no quería dejar nada al azar antes de lanzarse. Incluso participó en el 2005 como co-piloto, para prepararse y experimentar la navegación. La decepción del 2007, su primera participación como competitdor, fue a la altura de esta búsqueda. Este año Ali se ha quitado la presión. “Quiero pasármelo bien. Quiero terminar y quitarme ese objetivo de la cabeza.” Desde enero pasado ha trabajado mucho físicamente para recuperar su musculatura. “Tengo los músculos recuperados en un 80% , seguí mi entrenatmiento a diario y sé que voy bien. Estuve entre los 50 que acabaron la Baja Aragón Open 2007 sobre 120 participantes.” Con su KTM 450 su objetivo es, mínimo, llegar a la mitad de los 10.000 kilómetros de este año. Si llega al final ya tiene todo previsto: “La moto la compro y la guardo en mi casa, de recuerdo.”

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N° 199 - EQUIPO RAMOS TEAM

ALPANEZ SERRANO

Antonio

ESP

04/06/1965

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Antonio Alpañez Serrano: “Hacer el Dakar en moto, es hacer el Dakar en mayúsculas”

Antonio Alpañez es un enamorado del mundo y de sus países. Ha viajado en puntos tan diferentes del planeta que ya no sabe qué tipo de paisajes o de situaciones le fascina más. “He estado en puntos totalmente contradictorios como Vietnam y Mali. También fuí a los polos. Eso consolida tu capacidad de adaptación y, además de la carrera, esas experiencias ma ayudarán.” Veía el Dakar por televisión y tenía claro que algún día, él también estaría allá. En su caso se unieron la fuerza de la televisión y el poder de atracción del Dakar. El año pasado pudo estar de copiloto en camión con un compañero suyo y desde entonces puso todos sus esfuerzos para volver, esta vez solo y en moto. “Sin menospreciar a ninguna de las categorías, la más complicada es la moto. Por un motivo básico: ¡en la moto tu eres el piloto, el mecánico, el guía! Hacer el dakar en moto es hacer el ¡Dakar en mayúsculas!” Aunque no tiene la experiencia de otros pilotos consagrados que compartirán rally con él, está convencido de sus capacidades para conseguir terminar y cuenta con un punto fuerte: su facilidad para la navegación.

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N° 200 - EQUIPO MOVISTAR KTM

CAPEL MENA

Gustavo

ESP

12/11/1976

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Gustavo Capel Mena : “Tendré que dosificar mis fuerzas”

La historia de este joven murciano, empezó temprano influenciado por la afición paterna por el mundo del motociclismo. Asimismo, recuerda con cariño los momentos que pasaba mirando por la televisión a aquellos pilotos que atravesaban África con sus motos. Se enfrenta a esta aventura con la ilusión del debutante. “Es un reto personal. Una ilusión que puedo vivir ahora por estar más instalado en la vida y haber conseguido patrocinadores.” Gustavo se siente preparado física y técnicamente y eso le da cierta confianza : “Llevo un año preparándome, corriendo aquí en España. También he viajado cuatro veces a entrenar en Marruecos con Antonio Ramos.” Ya ha vivido etapas donde uno pilota durante 400 kilómetros. Toda esta preparación en África, más las bajas 2007 en las cuales también participó, para lograr un objetivo que puede ser único. Gustavo no se ha planteado seguir en el Dakar. Por el momento. Todos sus pensamientos solo giran en torno a su capacidad a soportar la exigencia física de la prueba. “Tendré que dosificar mis esfuerzos”, dice.

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OTRO DE "LA TIERRA"

N° 206 - EQUIPO VALSEBIKE

PENATE MUNOZ

Pedro

ESP

24/04/1970

Vehículo

MODELE MARCA

660 KTM

Pedro Penate Muñoz: « Quiero ser el 1er piloto de Gran Canarias en llegar a Dakar”

A sus espaldas cuenta con más de 15 años unido al mundo de la moto de competición. Dice: ‘Con la moto me siento libre”. Logicamente, la idea de participar en este rally hacía tiempo que pasaba por su cabeza, pero ha sido ahora, con un equipo amateur, pero muy bien organizado y el apoyo incondicional de la gente de su isla, Gran Canaria, que se enfrentará a la dureza del Dakar por primera vez. “Pienso apoyarme en la experiencia que tengo para enfrentar este reto. He competido tanto en coche TT como en resistencia de quad y siempre me ha acompañado al moto.” Desde la empresa que el mismo dirige, el Moto Club Valsebike, organiza varios eventos dedicados al mundo de los rallies, como son el Campeonato Regional Rally Raids o el Cross Country de Canarias. Ama la moto y su ilusión por realizar este rally harán que deje todas sus fuerzas para conseguir llegar al Lago Rosa por su primera participación. Tambien la posibilidad de ser el primero canario en realizar, a moto, esta hazaña es un gran incentivo para este enamorado del deporte en general.

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PEDRERO GARCIA

Juan

ESP

27/02/1978

Vehículo

MODELE MARCA

CR 450 HONDA

Juan Pedrero García: «De pequeño soñaba con hacer el Dakar”

Cuenta con una extensa experiencia en el mundo del enduro que se refleja en numerosos títulos, desde comienzos del año 2000. Este barcelonés conoce bien su moto y está acostumbrado a recorrer distintos terrenos, tanto de día como de noche, así que llega a su primera experiencia en el Dakar como un rookie a tomar muy en serio. Este mismo año logró ganar el III Enduro Indoor de Miralsot, que se disputó en Fraga, con el aliciente de celebrarse en horario nocturno. “Me he centrado en los enduros difíciles y largos, que son los que pueden compararse con lo que me encontraré en el Dakar. A nivel físico, mi preparación ha sido a base de footing y bici.» Como bien sabe, las garantías no existen a la hora de emprender una carrera como el Dakar y este deportista completo, que también se dedica a correr o caminar, reconoce la dureza de lo que le espera : «Evidentemente sé que no podré seguir el ritmo de los diez primeros, pero será una aventura. En las primeras etapas ya veré como voy. Es más un problema de navegación que de conducción.» Este es el precio para vivir lo que está esperando desde hace años : «De pequeño soñaba con hacer el Dakar», dice. Por eso contar sus aventuras será una de las facetas principales de su participación. Juan se comunicará cada día con Elvi García, una prima suya, también periodista, quien publicará su experiencia en el blog que la alcaldía de Canet pone a su disposición, en su página web. Además de dar noticias a sus seguidores y patrocinadores, la crónica en el blog le permitirá reseñar la acción solidaria que se propone hacer el equipo en Mauritania, con la entrega de ropa y medicamentos.

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N° 251 - EQUIPO JINCHENG MOTORCYCLE TEAM

AVENDANO

Carlos

ESP

27/02/1966

Vehículo

MODELE MARCA

SUZUKI

Carlos Avendaño: “Necesito las sensaciones de esta carrera”

Hay algo de pionero en Carlos Avendaño. El quad, por ejemplo, lo empezó hace 18 años, mucho antes que llegara la moda. Y esa casualidad le cambió (parte) de su vida «Ví uno en el garaje de mi amigo, Oscar Álvarez, en Boadilla del Monte”. Y eso fue suficiente para que, algunos años más tarde, consiguiera tres títulos de campeón de España. Lo de las rutas turísticas de aventura, es otra parte de su vida, desde hace 14 años. Le gustaba ir a Marruecos a andar con su quad y pensó “¿Y cómo hace la gente que quiere hacer lo mismo?” Y, desde entonces, cada año, monta “Aventuras animadas’”, en las que lleva, a Marruecos, a grupos de aficionados del quad y de la moto. Ayudado por su compañera Olga, quien maneja el camión con el material, a la vez hace de guía y de mecánico para la gente que quiere escaparse y vivir un poco la aventura. Indudablemente, Carlos sabe ubicar los vientos y posicionarse, pero sin buscar crecer demasiado: «Quiero trabajar y me gusta lo que hago, pero también quiero vivir ». El problema es que las ideas y las iniciativas lo persiguen. En 2004, creó una nueva empresa, otra vez totalmente suya y limitada por las fronteras que él mismo se pone. Con Chilly Racing, a través de Internet propone piezas diseñadas y producidas por él para los quads. Carlos es innovador, aventurero y artesano, por eso el Dakar se amolda perfectamente a su estilo: “Necesito las sensaciones de esta carrera.” Su primera experiencia, el año pasado, transcurrió perfectamente. Acabó 85 en la general pero 2do de los quads. “Está bien pero quedé a cinco horas del vencedor de la categoria. A ver si este año puedo hacer mejor, aunque no quiero pensar mucho en eso. Se trata del Dakar...”

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PENA

Jose maria

ESP

12/03/1971

Vehículo

MODELE MARCA

YAMAHA

José María Peña : “El Dakar es como un veneno”

En su primer Dakar, José Maria Peña pudo llegar al Lago Rosa. Tercero de los quads, se clasificó 89 en la general moto. Pero su alegría, al conseguir el primer año su objetivo, no fue del todo completa, porque de los tres que conformaron el equipo, sólo él pudo ver la capital de Senegal, con su quad. Juan Manuel González y Dionisio Santos tuvieron que dejar la carrera y eso hizo que José Maria redoblara sus esfuerzos. “Me quedé sólo a partir de la segunda etapa de Mauritania. Es una experiencia un poco extraña. Moralmente es bastante duro.” Pero José es de esas personas que logran lo que se proponen. El quad sólo lo descubrió en 2000 y no tardó en convertirse en un producto estrella en su taller de Logroño. El Dakar va por el mismo camino. El famoso sueño de toda la vida, logró dominarlo al primer intento. Y lo que vió el dueño de “Motos José”, le convenció de seguir con el reto. “Si buscas un sentido a todo eso, no lo hay. Pero es como un veneno. ¡Es tanto esfuerzo físico, humano y ecónomico! ¡Y sigues volviendo!”” A José María le gusta la aventura y con el Dakar parece que encontró, en mayúsculas, lo que le corresponde. Además quedó gratamente sorprendido por la calidad de la organización. No tanto de la actitud de ciertos participantes.”No quiero hablar de la falta de compañerismo que ví. Sólo pienso que, finalmente, el Dakar tiene demasiada competición. Sería mejor más aventura.” Para su segunda participación cambiará de vehículo e intentará volver a terminar el Dakar coN° 257 - EQUIPO YAMAHA QUAD TEAM

GONZALEZ

Juan manuel

ESP

Vehículo

MODELE MARCA

YAMAHA

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n un Yamaha. Terminar es lo único que le interesa.

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OTRO RIOJANO COMO YO Y ADEMAS el pasado año 1 dakar 2º puesto en quad (no solo de vino vive el hombre)

ANIMO JOSE.........

AUPA MURCIA......

WRF 450 YAMAHA

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Vehículo

MODELE MARCA

BMW

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N° 258 - EQUIPO YAMAHA QUAD TEAM

NOE TUBAU

Eudalo

ESP

13/07/1962

Vehículo

MODELE MARCA

HONDA

Eudaldo Noe Tubau: “Voy con un quad sin preparación especial”

“Este año quiero intentar volver a convertirme en el primer catalán que llega a Dakar, como ya lo hice en el 2003. Pero con la diferencia que ahora me gustaría llegar con un quad ATV, pues en el año 2003 lo logré pero con un quad deportivo”. Eudaldo Noe Tubau, es alguien a quien le gustan los retos más improbables, como intentar llegar al final con un quad “normal”, como lo tiene planeado hacer en esta edición. “Las modificaciones que aporto al quad son únicamente las reglamentarias como un depósito más grande y una adaptación de las suspenciones para bajar un poco el quad.” Mejor dicho: nada de adaptaciones originales o lo último en tecnología. Eudaldo vive por el quad y se lanza para el Dakar 2008 sin despliegue. “Voy con un quad sin preparación especial.” Entre Barcelona y Girona, se encuentra el taller que dirige. Desde este lugar fue donde creció su pasión inédita por el quad. La mecánica siempre ha sido lo suyo y, a partir de esto, pudo acercarse al mundo de la competición. Preparación y asistencia, fueron sus puntos fuertes durante años, recorriendo las citas obligadas y con el Dakar, para el cual desde el 2000 la sola idea de participar cogió una fuerza incontrolable. El, que hizo cuatro Dakar como asistencia de Carlos Mas, cuando éste acabó segundo del la prueba, o de Javier Riba, considera el Dakar como un reto mecánico, pero sobre todo como algo relacionado con la vida diaria: “Lo que me apasiona también es el día a día. Lo que se cocina, minuto a minuto, en la etapa me gusta mucho. Y después, los campamentos representan un momento y un ambiente bastante extraordinarios.”

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Estos son los nuestros inscritos y sus esperiencias e ilusiones a todos MUCHA SUERTE.....

N° 002 - EQUIPO RAMOS TEAM

COMA

Marc

ESP

07/10/1976

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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N° 011 - EQUIPO KTM REPSOL

VILADOMS

Jordi

ESP

04/01/1980

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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N° 035 - EQUIPO LOOMANS

RAMOS MARTINEZ

Antonio

ESP

16/11/1957

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Antonio Ramos Martínez : «La ilusión es el equipo»

A la hora de participar a su décimosegundo Dakar, Antonio Ramos no ha cambiado de filosofía en la carrera más dura del mundo. Para un privado, como él se define, lo importante es llegar y no meterse a correr por un puesto. “Es lo más peligroso”, confiesa este murciano que ya ha terminado 22, en el 2003, y que el año pasado terminó la carrera en el puesto 34. Nada mal. Sobre todo si, al mirar con retrospectiva, se siente contento de haber recorrido los 7.915 kilómetros sin una sola caída. Lo único que le molesta es haberse perdido tres o cuatro veces con el nuevo sistema de navegagión. “Cada vez vas perdiendo media hora, y eso, al fin, te pone lejos.” Finalmente, todo participante tiene deseos de alcanzar el éxito. Para Antonio, el Dakar 2008, marca una nueva etapa. Su ambición es que lleguen todos los pilotos del equipo. Con Antonio, van otros dos pilotos murcianos y, más que los puestos, los tres integrantes del equipo llamado “Ramos Team”, quieren ver el Lago Rosa completo. “Esa es nuestra ambición”, explica Antonio quien lidera con su experiencia este reducido grupo de amateurs murcianos. “Fueron ellos (Antonio Alpañez y Gustavo Capel Mena), quienes hicieron fuerza para conformar el equipo. Es verdad que eso te permite reducir algunos costos. También se viaja más cubierto.” Antonio Ramos ha vivido casi de todo con el Dakar, desde que vino por primera vez, en 1996, sin conocer nada ni de África ni del desierto. “Terminar, para mí, significaría solamente ‘terminar’ una vez más. La diferencia y lo trascendental sería lograr un gran puesto. Pero eso...” Le faltaba entonces un reto para volver a entusiasmarse. Dos nuevos pilotos de su tierra, un coche de asistencia, dos mecánicos, y aquí está la nueva meta: “La ilusión es el equipo”, dice Antonio.

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animo antonio........

N° 038 - EQUIPO P.K.L

CASANOVA

Arturo

ESP

28/11/1964

Vehículo

MODELE MARCA

525 TOT CURSES

Arturo Casanova: “Cada vez es más duro conseguir patrocinadores”

El año pasado realizó el mejor de sus cuatro Dakar. Acabar en el puesto 37 es hoy el orgullo de Arturo, quien también puede enfatizar sobre los dos días en los cuales fue el primer español de la carrera, después de la caída de Marc Coma. Estar de 16 en el scratch de la etapa 13, y 23 en el de la etapa 14, en el prototipo Rieju de su amigo Fernando Prades, muestra el saber hacer que logró este puro amateur. “Eso te da cierta cobertura mediática, además del orgullo de estar metido un poco en la pelea.” Pero no le sirvió tanto para encontrar patrocinadores de cara a esta edición. “En mi zona, la construcción tiene problemas y los grandes proyectos immobiliarios están retrasados. A pesar de los amigos que valoran lo que hice y de las instituciones de siempre que me apoyan, mis resultados no han cambiado nada.” Arturo sabe que la búsqueda de su presupuesto puede llevarlo otra vez, como ya ocurrió en 2003, a hacer un préstamo. “Como es muy aleatorio pasar a la televisión es difícil conseguir buenos patrocinios. Además, todo se va al fútbol.” Arturo que ha sido mecánico, pintor y agricultor, y ahora bombero en el cuartel de Oropesa, tiene dificultades hasta para entrenarse. Una semana en Marruecos representa demasiados gastos. Y, ahora, en los alrededores de su pueblo de Cabanes, la ley le prohíbe ir en moto por los senderos: “En la actualidad, si sales al monte, pareces un delincuente.” Detrás de un contexto difícil, Arturo Casanova se presenta a su quinto Dakar con las ilusiones y el entusiasmo intactos. “Tengo la PKL, el nuevo prototipo de Fernando Prades, antiguo mecánico de KTM, que será de 525 ó 540 cm. Con eso puedo aspirar a mejorar, pero con precaución.” Todo lo que es Arturo Casanova se reúne aquí: ambición del piloto y prudencia de un hombre bien en su tierra.

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macho eres un crack.......

N° 043 - EQUIPO TIBAU TRUCKS

CISCAR CHISBERT

Rafael

ESP

16/09/1967

Vehículo

MODELE MARCA

450 CRF HONDA

Rafael Ciscar Chisbert : “El Dakar se vive con el corazón”

Con Rafael las cosas son sencillas: el Dakar es más que un sueño. Y en su ciudad de Paiporta, su sueño, Rafa, lo comparte con los demás. Durante la prueba, através de su crónica diaria, en el diario local “Las provincias”, y con la preparación de su actividad a lo largo del año. “Detrás de mí hay un buen grupo de amigos. Entrenamos juntos. Viven la preparación que hago. Despuès les gusta lo que pública el periódico. Yo hago una crónica muy humana. Porque así es mi manera de vivir la carrera.” Ya van dos años seguidos que acaba el Dakar en un muy buen puesto: 52, en 2006, y, 45, el año pasado. Sobre todo su participación del 2007 que transcurrió sin que recibiera ninguna penalidad, ni que padeciera ningún problema técnico: “Tenía un poco de ansiedad porque cambié de moto. Pasé de una KTM 525 a la Honda 450 y resulta que, ahora, considero que esta es la moto perfecta para el Dakar. La relación peso-potencia es la correcta. No necesito más velocidad.” Lo fascinante con Rafael Ciscar es que lleva muy en alto el amor al Dakar: “Tengo el Dakar en el salón, en el comedor, no hay un día sín que haga algo relacionado con el Dakar”, pero también sabe guardar la cabeza fría: “Lo único que quiero es ilusionar a la gente y disfrutar. Me siento fuerte, ando bien, pero no me planteo ninguna meta deportiva.” Cuando se le pide lo que recuerda de la pasada edición, habla de la etapa sin asistencia que enfrentaron las motos en Marruecos: “En el vivaque, todo el mundo, favoritos o puros amateurs, estaba en lo suyo y, al mismo tiempo, tenían al mismo nivel. Fue muy bonito.” Finalmente Rafa no tiene dos vidas: la de Valencia y la de África, sino una, la de un enamorado. Lo único es que sabe trasladar su entusiasmo de una tierra a la otra, de la Falla Cervantes de Paiporta, a los vivaques de Mauritania. Porque como dice: “El Dakar se vive con el corazón”.

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N° 051 - EQUIPO SOLDADOS.COM

PUERTAS HERRERA

Miguel

ESP

08/11/1968

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Miguel Puertas: “Hay pilotos con una gran humanidad ”

Miguel utiliza un lenguaje pedagógico, entendedor y seguro de sí mismo. Sus cuatro participaciones en este rally han marcado su huella, y reconoce que allí ha vivido momentos muy felices pero también otros muy amargos. Miembro del cuerpo de caza de las Fuerzas Armadas Españolas, se siente orgulloso de su trabajo y piensa que su presencia en una carrera de tanto prestigio como es el Dakar, es muy buena para la imagen exterior de su profesión. Por la institución que representa y por el reto personal que a cada deportista le gusta vivir, apunta muy alto en este Dakar 2008. “He puesto muchas ilusiones en esta edición, ya que es la primera que voy a ir sin problemas; es decir, que he podido prepararme y dedicarle el tiempo necesario. Mi objetivo es quedar entre los 20 primeros. Es una meta ambiciosa pero creo que tengo posibilidades. Para entrenarme, intento desplazarme en moto tres o cuatro días a la semana, y el resto del tiempo realizo entrenamientos físicos de resistencia, carreras de fondo, bici de montaña... Principalmente la preparación que ejecutaría un triatleta.” De momento, Miguel Puertas nunca ha pasado de los cincuenta primeros en las tres veces que ha llegado a la capital del Senegal: 69, 50 y 52 fueron sus puestos en 2005, 2006 y 2007, respectivamente. Pero el piloto murciano es de esas personas que saben valorar sus posibilidades y actuar en consecuencia. Su ambición es realista. Aunque no es la única. Miguel Puertas no sólo invierte su persona en la carrera y en la persecución de una buena clasificación, también se enganchó a esta carrerea por los lados humanos que conlleva: “En el Dakar, una pequeña ayuda en un momento concreto representa una gran ayuda, y esto te aseguro que se agradece enormemente. Allí te das cuenta de cómo es cada persona. Es verdad que hay una lucha competitiva para llegar antes que tus compañeros, pero también es verdad que hay pilotos con una gran humanidad.”

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RABASA

David

ESP

07/08/1971

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

David Rabasa: “Mi mejor aliado será mi capacidad de adaptación”

David Rabasa se enfrenta por primera vez a la experiencia de participar en el Rally Lisboa-Dakar. Aunque se estrena, tiene claro que está capacitado físicamente y que dispone de un contexto favorable con un equipo bien equilibrado, para conseguir el objetivo prioritario en este Rally: la llegada al Lago Rosa, utilizando un camión de asistencia con dos mecánicos para tres pilotos. David, con Arturo Aragonès y Juan Fernández cuenta, además, con un jefe de equipo fuera de lo común: Fernando Gil “El Bufalo”, el único español en haber acabado el Dakar en moto, coche y camión. Motivaciones, ganas e ilusión no le faltan a este debutante que sabe perfectamente las dificultades que se encontrará en África y cuáles son sus principales virtudes y defectos. “Estoy muy bien preparado para este Dakar. Cada día hago moto. Y en República Dominicana, donde vivo, pude trabajar bien la navegación.” David es conciente de la dificultad del reto y se apoya en un pasado de deportista de alto nivel. A lo largo de los últimos años consiguió varios títulos de Campeón de España o de Cataluña de vela en 420 ó 470 o de ski. Una diversidad deportiva que le permite conocer bien sus puntos fuertes y, sobre todo, saber cómo manejar las situaciones: “Sé que tengo una verdadera capacidad con las situaciones extremas: no me angustian, al contrario, me motivan. Me crezco con ellas.” David despertó el interés en los medios españoles con su recorrido: Canal Motomania hablará de su participación y el diario Sports de Barcelona le ha dado una columna para contar el Dakar desde el punto de vista de un rookie. Una presión diferente y, a la vez, desconocida para David. Un nuevo reto dentro del reto que es en sí el Dakar.

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Mucho animo MIO te seguiremos desde aqui......

N° 062 - EQUIPO TEDOM TRUCK

FARRES GUELL

Gerard

ESP

24/03/1979

Vehículo

MODELE MARCA

690 KTM

Gerard Farres Guëll: «En este Dakar, tengo una gran oportunidad»

La carrera de Gerard Farres, rica en títulos, da ahora un giro importante. Especialista del enduro, el joven piloto de Manlleu, apuesta todo por los raids y llega a su segundo Dakar como integrante del equipo Repsol. «Es una gran oportunidad para mí. Me entrené todo el año con Marc Coma y Jordi Viladoms en los Monegros, y Jordi Arcarons me había dicho que podía contar con ellos para el Dakar.» Coronado como mejor rookie en 2006, Gerard Farres vuelve curiosamente a empezar con el Dakar. “Hace dos años, en mi primer Dakar, aprendí muy poco. Corrí y apenas miraba el road book. Con este equipo, a lo largo de los entrenamientos, aprendí a manejarlo y utilizarlo mejor. » Es el último Rallye de Túnez que le abrió las puertas. «Fui porque Jordi (Viladoms) no iba y lo hice muy tranquilo, acabando cuarto.» El planteamiento para este Dakar está claro para el tercer piloto del equipo KTM Repsol : «El objetivo es terminar el Dakar. El hecho de buscar una buena posición no le interesa al equipo. Se trata de llegar y de ayudar a Marc y Jordi. » Gerard, quien hizo su primer Dakar con una lesión en la rodilla y que se perdió el del 2007 por falta de patrocinadores un mes antes de la salida de Lisboa, sabe medir el salto que da su carrera. « Pasé muy mal el hecho de no poder ir el año pasado. Y éste, todo ha cambiado. Además esta edición se anuncia muy interesante: es un Dakar que costará terminar. En Mauritania hay etapas maratones duras. De hecho parece un Dakar como los de antes. » Gerard ya está de lleno en su nueva vida.

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Buen piloto y buen tio, que tengas suerte amigo.....

N° 063 - EQUIPO BMW IBERICA DAKAR

MATESANZ MERINO

Pedro

ESP

30/11/1964

Vehículo

MODELE MARCA

C650 XCH BMW

Pedro Matesanz Merino : “En realidad el Dakar es un proyecto común”

Vive del aire, del viento, de los espacios y del deporte. Pedro Matesanz, instalado en el Vall D’Aran, ha creado una empresa de turismo de aventura: rafting, montañismo, ski, piraguismo, hydrospeed y senderismo, entre otras actividades que constituyen su diario vivir. Para cambiarse las ideas se lanzó hace tres años a la conquista del Dakar. Si en el 2006, tuvo que abandonar al cabo de nueve etapas, en lo que era su primera participación; el año pasado, logró acabar en el puesto 63 de la prueba. «Fue una gran alegría llegar, sobre todo porque el año anterior no lo había logrado. Fue duro y bonito a la vez. Tengo la satisfacción de haber vencido.» Pedro Matesanz ha despertado mucho interés en esta zona de montaña del norte de España, hasta el punto que el Director de Deportur considera que su Dakar es en realidad un proyecto común. «El año pasado cuando estaba en los momentos difíciles, cuando no sabes qué hacer, que no puedes levantar la moto, que no tienes más fuerzas, te pones a pensar en todo lo que hay detrás y eso te ayuda. El blog que creamos fue clave para llegar. Por teléfono, en el vivaque yo daba mi crónica y de allá me leían. ¡Llegaron hasta 300 mensages por día ! » Este año Pedro Matesanz vuelve porque siempre le queda la ilusión de medirse a él mismo y al Dakar : «Siempre hay el afán de superación. Tengo 42 años y con el Dakar me doy cuenta que no existen barreras, sino las que nos ponemos nosotros mismos.» La ilusión de superar un reto personal sigue animando a Pedro, al igual que el planteamiento colectivo de su participación: otra vez se venden centenares de camisetas y vino, y el blog seguirá siendo el hilo conductor entre él y la comarca. La diferencia esta vez es que sus resultados le hicieron integrar un equipo. BMW Lerida lo está conformando: «Empiezan con dos pilotos. Eso también constituye una motivación. » Pedro nunca está solo en su moto del Dakar.

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Esperemos que tu apuesta por bmw (gente racana a la hora de apoyar pilotos en el dakar), te salga bien espero tener de nuevo el gusto de coincidir con tigo en la pista DAKARIANO

N° 075 - EQUIPO DELTA POMPAGE

PAU

Soler

ESP

19/04/1978 N° 090 - EQUIPO MOL DAKAR TEAM

BARNES PEREZ

Manuel

ESP

09/07/1964

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Manuel Barnes: “A la tercera, ¡la vencida!”

Cada año, a partir de noviembre y durante unos dos meses, Manuel Barnes va por los senderos y las pistas entre Lorca y Aguilas. No se equivoquen. No tiene moto. Ni mountain bike, su otra pasión. Sólo lleva un rastrillo y una azada. Durante tres días a la semana anda así, solo, por los senderos trialeros. Es una iniciativa propia desde que empezó, a principios de los noventa, a correr seriamente en moto. Una manera de devolverle a la naturaleza lo que ella le brinda. Manuel es así. El respeto por el entorno hace parte de su vida. Desde enero 2006, Manolo Barnes añadió otra tradición a su vida: las pistas del Dakar. Parece que esa prueba le despertó una nueva pasión. Y eso que durante sus dos participaciones no ha logrado llegar al Lago Rosa. Primero fue el camión del ruso Kabirov, en 2006, que chocó contra su moto. El año pasado fue una caída en Portugal que le ocasionó una fractura en la mano izquierda, y resistió hasta que en la novena etapa no pudo más. Ocurrió en Nema. Dos fracasos no son suficientes para desmoralizar a Manolo: “Cuando empiezo algo, dice, quiero terminarlo. Y, además, eso te engancha.” El ciudadano de Lorca confiesa que se está convirtiendo en un Dakariano. Más preparación, más conocimiento y más prudencia son sus argumentos para este nuevo intento. “Solo es muy duro”, reconoce. Pero Manolo mueve sus piezas y avanza en sus ideas. “Estoy colaborando con el Ayuntamiento de Lorca para la creación de un parque temático dedicado al motor. Eso permitirá concentrar toda la actividad de velocidad y de enduro en un espacio cerrado y de esta manera proteger la naturaleza.” Es verdad, Manolo Barnes, siempre consigue lo que se propone. Por el dakar, él mismo ha definido el proceso: “A la tercera, ¡la vencida!”. Que tampoco será la última, vista la energía que pone en sus proyectos.

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animo y sobre todo cuidado, los ultimos accidentes te deben de hacer reflexionafr antes de ABRIR GAS........

N° 103 - EQUIPO BURN TEAM

PELLICER

Jose manuel

ESP

16/07/1973

Vehículo

MODELE MARCA

690 KTM

José Manuel Pellicer : «La experiencia es fundamental»

Tiene el Dakar 2006 un poco atravesado. Iba tercero pero tuvo que abandonar. Un problema con un fusible en la primera etapa de Marruecos y, el día siguiente, las ganas de recuperar el tiempo, le hicieron cometer el error que no tocaba. Una caída, a tan sólo tres kilómetros de la llegada, derrumbó todo sus esfuerzos. Pellicer, quien acabó 12 de su primer Dakar, en el 2003, empieza apenas a integrar en su cabeza que en esta prueba uno no puede andar por encima de sus posibilidades: «Cuando vas demasiado rápido… », reconoce hoy a la hora de emprender su cuarto Dakar. Pellicer tiene la capacidad de acabar dentro del Top 10. Sin ruido y con cierta limitación de medios, su nombre ha ido ascendiendo rápidamente. De hecho, Pellicer se encuentra en ese momento particular de la vida donde uno está a la frontera del profesionalismo en cuanto a su pasión. José Manuel, seguramente, tiene condiciones para mucho más, pero no hay manera de pasar esta barrera. Tampoco lo vive como una injusticia. Llegó tarde al mundo de la moto, a los 25 años, por culpa de la distancia que imponía su padre a la práctica de este deporte y, también por las responsabilidades en la empresa familiar de construcciones que hoy tiene unos 25 empleados. Pero el Enduro y el Moto Cross se convirtieron inmediatamente en elementos de su vida. Con una agenda bien apretada cuenta que :«Paso de la obra a la moto. » Este año vuelve con unos ánimos diferentes. Siempre con una KTM: la 620 que considera lo mejor que puede tener un particular que se paga su moto. Confiesa que no está del todo al ciento por ciento, después de una caída sufrida en los Faraones, en 2007. « Voy a intentar coger confianza y, después meterme en el ritmo. En esta carrera la experiencia es fundamental.» Todo para conseguir hacer el Dakar de la madurez.

N° 104 - EQUIPO X-RAIDS

ARAGONES

Artur

ESP

27/04/1967

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

Artur Aragonés: “Quiero llegar y disfrutar del Dakar”

Acabó en el puesto 62 del Dakar 2007 y eso para Arturo Aragonés suena como una verdadera victoria. No había vuelto desde el 2005 y su abandono en la etapa 7, en ese año, le seguía dejando un sabor amargo. A pesar de eso, el año pasado se presentó sin angustia ni presión y con la sonrisa de su hija Laia, de diez años, en las verificaciones y, así, logró disfrutar de todo su Dakar: desde Lisboa hasta el Lago Rosa. “Todo fue muy bonito. Tenía muchas ganas. Eso es porque lo había hecho varias veces. Al cabo de dos o tres participaciones ya no te preocupas por un puesto. Además nadie te lo exige.” Consolidado en su proyecto por el convenio que ha firmado para el 2007 y el 2008 con el Ayuntamiento de Tarragona, su ciudad, Arturo vuelve con un leitmotiv: cumplir y disfrutar. “Con el Ayuntamiento tengo 50% del presupuesto cubierto. Eso te da una tranquilidad que te deja las energías enteras para dedicarte al entrenamiento y a la carrera. Cada año no se puede volver a empezar. Si así fuera, pienso que lo dejaría.” Arturo, amante de los viajes y de la gente que se encuentra, vive el Dakar como la meta y el sueño personal que tiene cada dakariano. Además, la energía que lleva la saca de sus criterios de vida. La prueba más dura del mundo nunca será para él sólo una carrera. “Yo sé a lo que me voy a enfrentar. Conozco la carrera, su ambiente, sus vivaques. Ahora puedo disfrutar más del entorno: el paisaje, la gente. Sé que tengo algunas etapas que no se pueden fallar: la de la piedras en Marruecos, la maratón de Mauritania. Aquí hay que ser fuerte y estar concentrado.” Por lo demás, este catalán tranquilo, utilizará su experiencia y vivirá su Dakar a su ritmo, dictando cada noche sus crónicas diarias para el Diari de Tarragona. Así va la carrera del dorsal 104: “El 4 es mi número favorito. Como no puedo pedir el 4 me conformo con el 104 que me dieron la primera vez que terminé la prueba.”

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FERNANDEZ OLLE

Juan castor

ESP

10/07/1968

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

Juan Castor Fernández Olle: “En Mauritania será el momento de las decisiones”

En 2006, para su primera participación, casi lo logra. Pero se le rompió el cambio de su BMW 650 en Malí y no tuvo más remedio, después de la caída que también sufrió, que seguir las órdenes de los médicos y ser evacuado en helicóptero. Desde entonces tuvo todo el tiempo de preparar este nuevo intento para llegar a Dakar. Para este amante de los viajes, amigo de Isidre Esteve y aficionado a la arena de Mauritania, la edición número 30 del Dakar tiene todo para satisfacerle. Su preparación ha sido óptima. Y, ante todo, la estructura que lo rodea ofrece buenas garantias. Una estructura montada para servir también a sus dos amigos motociclistas : David Rabasa y Arturo Aragonés. El equipo X-Raids llega con fuerza , y su iniciador con la tranquilidad que le da el hecho de haber analizado lo que pasó: «Regresé con decepción por no haber acabado cuando todo parecía funcionar bien. Es que antes de la caída tuve muchos problemas mecánicos o eléctricos que había logrado resolver. » Lo cierto es que Juan Castor se va este año con otra moto. También siguió al pie de la letra los consejos de Isidre. Pudo hasta utilizar los road book que el piloto de Oliana tenía en los Monegros para entrenar. Con todo eso, Juan Castor emprende su segunda competición en el Dakar, con la ilusión de vivir grandes momentos en Mauritania. «Este país me gusta mucho. No hay nada, es inhóspito. Y tiene mucha arena. Habrá bastante navegación. Cosas que son factores históricos del Dakar y que me van bien. Marruecos es como si estuviera en casa. En cambio, en Mauritania, tendré que tomar muchas decisiones. » Juan Castor tiene su cita con el dakar.

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Mi amigo juan te deseo suerte y sobre todo DISFRUTA.......

N° 120 - EQUIPO PENINSULA

FERRER GARCIA

Amador

ESP

16/09/1973

Vehículo

MODELE MARCA N° 156 - EQUIPO TOT CURSES

MARTINEZ ANDREO

Juan

ESP

23/03/1979

Vehículo

MODELE MARCA

450 TOT CURSES

Juan Martínez Andreo : « Tengo ganas y también tengo miedo»

No se puede decir que a Juan le falta confianza en sus posibilidades. Él participa en su primer Dakar y piensa acabar dentro de los 15 primeros. Sabe que pone el listón muy alto y para explicarlo dice simplemente : «Le tengo muchas ganas a esta carrera. » Es verdad que este Murciano que vive casi encima de una moto tiene muchas garantías deportivas. Acostumbrado a pelear por los primeros puestos desde hace varios años en el Campeonato de España de Rallye, sabe lo que es una carrera y sus pormenores. Hace algunos meses, líderaba la Baja Lorca cuando una falla de corriente lo obligó a detenerse y repararla. Lo consiguió, pero acabó segundo, perdiendo aquí el título nacional 2007 que obtuvo Julián Villarubia. «Me defiendo en mecánica », confirma. Y con su hablar, parece no tener ansiedad a la hora de descubrir la carrera más dura del mundo. Precisamente la dureza es lo que le interesa. «Cuan más díficil y más técnico, mejor para mí. Es que en las rectas todo el mundo anda. Al contrario, en las zonas complicadas es donde mejor me desenvuelvo.» Lo único que reconoce es que le hace falta practicar un poco más en la arena para estar del todo listo. Tal vez por eso afirma : «Tengo ganas pero también tengo miedo, porque si he aprendido una cosa de los rallies es que hay tantas cosas que te puede pasar de todo.» Inlcuso, por ejemplo, llegar entre los 20 primeros, cuando uno está bien mentalizado.

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N° 157 - EQUIPO TOT CURSES

MARTINEZ GARCIA

Juanjo

ESP

03/01/1973

Vehículo

MODELE MARCA

450 TOT CURSES

Juanjo Martínez: «Soy un amateur ejemplar”

Aunque es su primer Dakar, tiene una larga experiencia en el mundo de los rallies. Desde muy joven ha participado en distintas carreras de coches y motos, y es ahora cuando se siente mental y físicamente preparado para realizar esta hazaña. “Es un rally que he seguido toda mi vida por la televisión, ahora pensar que yo también formaré parte de él y que serán otros los que me verán a mí por la televisión, me produce una alegría inmensa.” Juanjo vive como un sueño su participación. Disfruta cada una de las cosas que al preparar esta carrera pueden ser pesadas. Es que para él, esta participación será única: “He tenido que jurar a mi pareja que no volveria! Mi idea es hacer el Dakar y pasar pagína”. Todo se convierte en un momento exclusivo y contribuye a darle a Juanjo una motivación fuerte. “He dedicado todo el año a la preparación de esta edición.” Juanjo también ha creado una pagina web presentando su proyecto, donde se sortea un viaje a Lisboa. Y ha programado su preparación para tener todas las cartas en mano. Su participación al campeonato de España de raid la hizo con la moto del Dakar. Demasiado pesada, con un tanque demasiado grande pero Juanjo solo sigue un objetivo: “Ser el primer de la ciudad de Palafrugell en llegar al Lago Rosa. He utilizado el campeonato para tener en mano la moto.” Para Juanjo la clasificación no importaba. El quiere llegar y esos ocho días de carrera en España pueden revelarse muy utiles para un participante que se define come “un amateur ejemplar.”

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N° 178 - EQUIPO MECASYSTEM

MACHLAB

Ali

ESP

30/03/1967

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 450 KTM

Ali Machlab : “Quiero disfrutar la carrera y llegar”

El Dakar 2007 le quedará como una pesadilla. Hasta el punto que Ali Machlab ya no habla de esta pasada edición ni de la mala suerte que le obligó a abandonar antes de ver el África. Una caída en la segunda especial portuguesa, por culpa de un participante inquieto, una lesión en la rodilla que se despierta y los médicos que, frente a una ruptura de ligamento, le impiden salir en la segunda etapa. El derrumbamiento de su sueño no podía ser más estrepitoso. Para Ali, no importaba la rodilla, él quería seguir. Por eso, firmó un papel para responsabilizarse de su lesión. Todo estaba listo para que el nativo de Beyrouth, instalado en Gran Canaria, escribiera una gran página de voluntad como la leyenda del Dakar las cocina desde hace casi 30 años. Sin embargo, el gran golpe vino de otro lado: El robo de su moto puso el punto final a la aventura. De esta odisea, concentrada en algunas horas en Portugal, Ali no quiere hablar. “Borré totalmente del disco duro de ese Dakar. Ahora sólo pienso en pasármelo bien.” Tal vez Ali se lo merece. En moto, durante cuatro ediciones seguidas, acumuló datos a lo largo de la caravana y en las pistas paralelas del Dakar, durmiendo menos que los mismos participantes, poniendo su físico a prueba. Ali lo tenía todo estudiado y no quería dejar nada al azar antes de lanzarse. Incluso participó en el 2005 como co-piloto, para prepararse y experimentar la navegación. La decepción del 2007, su primera participación como competitdor, fue a la altura de esta búsqueda. Este año Ali se ha quitado la presión. “Quiero pasármelo bien. Quiero terminar y quitarme ese objetivo de la cabeza.” Desde enero pasado ha trabajado mucho físicamente para recuperar su musculatura. “Tengo los músculos recuperados en un 80% , seguí mi entrenatmiento a diario y sé que voy bien. Estuve entre los 50 que acabaron la Baja Aragón Open 2007 sobre 120 participantes.” Con su KTM 450 su objetivo es, mínimo, llegar a la mitad de los 10.000 kilómetros de este año. Si llega al final ya tiene todo previsto: “La moto la compro y la guardo en mi casa, de recuerdo.”

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N° 199 - EQUIPO RAMOS TEAM

ALPANEZ SERRANO

Antonio

ESP

04/06/1965

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Antonio Alpañez Serrano: “Hacer el Dakar en moto, es hacer el Dakar en mayúsculas”

Antonio Alpañez es un enamorado del mundo y de sus países. Ha viajado en puntos tan diferentes del planeta que ya no sabe qué tipo de paisajes o de situaciones le fascina más. “He estado en puntos totalmente contradictorios como Vietnam y Mali. También fuí a los polos. Eso consolida tu capacidad de adaptación y, además de la carrera, esas experiencias ma ayudarán.” Veía el Dakar por televisión y tenía claro que algún día, él también estaría allá. En su caso se unieron la fuerza de la televisión y el poder de atracción del Dakar. El año pasado pudo estar de copiloto en camión con un compañero suyo y desde entonces puso todos sus esfuerzos para volver, esta vez solo y en moto. “Sin menospreciar a ninguna de las categorías, la más complicada es la moto. Por un motivo básico: ¡en la moto tu eres el piloto, el mecánico, el guía! Hacer el dakar en moto es hacer el ¡Dakar en mayúsculas!” Aunque no tiene la experiencia de otros pilotos consagrados que compartirán rally con él, está convencido de sus capacidades para conseguir terminar y cuenta con un punto fuerte: su facilidad para la navegación.

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N° 200 - EQUIPO MOVISTAR KTM

CAPEL MENA

Gustavo

ESP

12/11/1976

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Gustavo Capel Mena : “Tendré que dosificar mis fuerzas”

La historia de este joven murciano, empezó temprano influenciado por la afición paterna por el mundo del motociclismo. Asimismo, recuerda con cariño los momentos que pasaba mirando por la televisión a aquellos pilotos que atravesaban África con sus motos. Se enfrenta a esta aventura con la ilusión del debutante. “Es un reto personal. Una ilusión que puedo vivir ahora por estar más instalado en la vida y haber conseguido patrocinadores.” Gustavo se siente preparado física y técnicamente y eso le da cierta confianza : “Llevo un año preparándome, corriendo aquí en España. También he viajado cuatro veces a entrenar en Marruecos con Antonio Ramos.” Ya ha vivido etapas donde uno pilota durante 400 kilómetros. Toda esta preparación en África, más las bajas 2007 en las cuales también participó, para lograr un objetivo que puede ser único. Gustavo no se ha planteado seguir en el Dakar. Por el momento. Todos sus pensamientos solo giran en torno a su capacidad a soportar la exigencia física de la prueba. “Tendré que dosificar mis esfuerzos”, dice.

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OTRO DE "LA TIERRA"

N° 206 - EQUIPO VALSEBIKE

PENATE MUNOZ

Pedro

ESP

24/04/1970

Vehículo

MODELE MARCA

660 KTM

Pedro Penate Muñoz: « Quiero ser el 1er piloto de Gran Canarias en llegar a Dakar”

A sus espaldas cuenta con más de 15 años unido al mundo de la moto de competición. Dice: ‘Con la moto me siento libre”. Logicamente, la idea de participar en este rally hacía tiempo que pasaba por su cabeza, pero ha sido ahora, con un equipo amateur, pero muy bien organizado y el apoyo incondicional de la gente de su isla, Gran Canaria, que se enfrentará a la dureza del Dakar por primera vez. “Pienso apoyarme en la experiencia que tengo para enfrentar este reto. He competido tanto en coche TT como en resistencia de quad y siempre me ha acompañado al moto.” Desde la empresa que el mismo dirige, el Moto Club Valsebike, organiza varios eventos dedicados al mundo de los rallies, como son el Campeonato Regional Rally Raids o el Cross Country de Canarias. Ama la moto y su ilusión por realizar este rally harán que deje todas sus fuerzas para conseguir llegar al Lago Rosa por su primera participación. Tambien la posibilidad de ser el primero canario en realizar, a moto, esta hazaña es un gran incentivo para este enamorado del deporte en general.

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PEDRERO GARCIA

Juan

ESP

27/02/1978

Vehículo

MODELE MARCA

CR 450 HONDA

Juan Pedrero García: «De pequeño soñaba con hacer el Dakar”

Cuenta con una extensa experiencia en el mundo del enduro que se refleja en numerosos títulos, desde comienzos del año 2000. Este barcelonés conoce bien su moto y está acostumbrado a recorrer distintos terrenos, tanto de día como de noche, así que llega a su primera experiencia en el Dakar como un rookie a tomar muy en serio. Este mismo año logró ganar el III Enduro Indoor de Miralsot, que se disputó en Fraga, con el aliciente de celebrarse en horario nocturno. “Me he centrado en los enduros difíciles y largos, que son los que pueden compararse con lo que me encontraré en el Dakar. A nivel físico, mi preparación ha sido a base de footing y bici.» Como bien sabe, las garantías no existen a la hora de emprender una carrera como el Dakar y este deportista completo, que también se dedica a correr o caminar, reconoce la dureza de lo que le espera : «Evidentemente sé que no podré seguir el ritmo de los diez primeros, pero será una aventura. En las primeras etapas ya veré como voy. Es más un problema de navegación que de conducción.» Este es el precio para vivir lo que está esperando desde hace años : «De pequeño soñaba con hacer el Dakar», dice. Por eso contar sus aventuras será una de las facetas principales de su participación. Juan se comunicará cada día con Elvi García, una prima suya, también periodista, quien publicará su experiencia en el blog que la alcaldía de Canet pone a su disposición, en su página web. Además de dar noticias a sus seguidores y patrocinadores, la crónica en el blog le permitirá reseñar la acción solidaria que se propone hacer el equipo en Mauritania, con la entrega de ropa y medicamentos.

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N° 251 - EQUIPO JINCHENG MOTORCYCLE TEAM

AVENDANO

Carlos

ESP

27/02/1966

Vehículo

MODELE MARCA

SUZUKI

Carlos Avendaño: “Necesito las sensaciones de esta carrera”

Hay algo de pionero en Carlos Avendaño. El quad, por ejemplo, lo empezó hace 18 años, mucho antes que llegara la moda. Y esa casualidad le cambió (parte) de su vida «Ví uno en el garaje de mi amigo, Oscar Álvarez, en Boadilla del Monte”. Y eso fue suficiente para que, algunos años más tarde, consiguiera tres títulos de campeón de España. Lo de las rutas turísticas de aventura, es otra parte de su vida, desde hace 14 años. Le gustaba ir a Marruecos a andar con su quad y pensó “¿Y cómo hace la gente que quiere hacer lo mismo?” Y, desde entonces, cada año, monta “Aventuras animadas’”, en las que lleva, a Marruecos, a grupos de aficionados del quad y de la moto. Ayudado por su compañera Olga, quien maneja el camión con el material, a la vez hace de guía y de mecánico para la gente que quiere escaparse y vivir un poco la aventura. Indudablemente, Carlos sabe ubicar los vientos y posicionarse, pero sin buscar crecer demasiado: «Quiero trabajar y me gusta lo que hago, pero también quiero vivir ». El problema es que las ideas y las iniciativas lo persiguen. En 2004, creó una nueva empresa, otra vez totalmente suya y limitada por las fronteras que él mismo se pone. Con Chilly Racing, a través de Internet propone piezas diseñadas y producidas por él para los quads. Carlos es innovador, aventurero y artesano, por eso el Dakar se amolda perfectamente a su estilo: “Necesito las sensaciones de esta carrera.” Su primera experiencia, el año pasado, transcurrió perfectamente. Acabó 85 en la general pero 2do de los quads. “Está bien pero quedé a cinco horas del vencedor de la categoria. A ver si este año puedo hacer mejor, aunque no quiero pensar mucho en eso. Se trata del Dakar...”

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PENA

Jose maria

ESP

12/03/1971

Vehículo

MODELE MARCA

YAMAHA

José María Peña : “El Dakar es como un veneno”

En su primer Dakar, José Maria Peña pudo llegar al Lago Rosa. Tercero de los quads, se clasificó 89 en la general moto. Pero su alegría, al conseguir el primer año su objetivo, no fue del todo completa, porque de los tres que conformaron el equipo, sólo él pudo ver la capital de Senegal, con su quad. Juan Manuel González y Dionisio Santos tuvieron que dejar la carrera y eso hizo que José Maria redoblara sus esfuerzos. “Me quedé sólo a partir de la segunda etapa de Mauritania. Es una experiencia un poco extraña. Moralmente es bastante duro.” Pero José es de esas personas que logran lo que se proponen. El quad sólo lo descubrió en 2000 y no tardó en convertirse en un producto estrella en su taller de Logroño. El Dakar va por el mismo camino. El famoso sueño de toda la vida, logró dominarlo al primer intento. Y lo que vió el dueño de “Motos José”, le convenció de seguir con el reto. “Si buscas un sentido a todo eso, no lo hay. Pero es como un veneno. ¡Es tanto esfuerzo físico, humano y ecónomico! ¡Y sigues volviendo!”” A José María le gusta la aventura y con el Dakar parece que encontró, en mayúsculas, lo que le corresponde. Además quedó gratamente sorprendido por la calidad de la organización. No tanto de la actitud de ciertos participantes.”No quiero hablar de la falta de compañerismo que ví. Sólo pienso que, finalmente, el Dakar tiene demasiada competición. Sería mejor más aventura.” Para su segunda participación cambiará de vehículo e intentará volver a terminar el Dakar coN° 257 - EQUIPO YAMAHA QUAD TEAM

GONZALEZ

Juan manuel

ESP

Vehículo

MODELE MARCA

YAMAHA

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n un Yamaha. Terminar es lo único que le interesa.

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OTRO RIOJANO COMO YO Y ADEMAS el pasado año 1 dakar 2º puesto en quad (no solo de vino vive el hombre)

ANIMO JOSE.........

AUPA MURCIA......

WRF 450 YAMAHA

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Vehículo

MODELE MARCA

BMW

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N° 258 - EQUIPO YAMAHA QUAD TEAM

NOE TUBAU

Eudalo

ESP

13/07/1962

Vehículo

MODELE MARCA

HONDA

Eudaldo Noe Tubau: “Voy con un quad sin preparación especial”

“Este año quiero intentar volver a convertirme en el primer catalán que llega a Dakar, como ya lo hice en el 2003. Pero con la diferencia que ahora me gustaría llegar con un quad ATV, pues en el año 2003 lo logré pero con un quad deportivo”. Eudaldo Noe Tubau, es alguien a quien le gustan los retos más improbables, como intentar llegar al final con un quad “normal”, como lo tiene planeado hacer en esta edición. “Las modificaciones que aporto al quad son únicamente las reglamentarias como un depósito más grande y una adaptación de las suspenciones para bajar un poco el quad.” Mejor dicho: nada de adaptaciones originales o lo último en tecnología. Eudaldo vive por el quad y se lanza para el Dakar 2008 sin despliegue. “Voy con un quad sin preparación especial.” Entre Barcelona y Girona, se encuentra el taller que dirige. Desde este lugar fue donde creció su pasión inédita por el quad. La mecánica siempre ha sido lo suyo y, a partir de esto, pudo acercarse al mundo de la competición. Preparación y asistencia, fueron sus puntos fuertes durante años, recorriendo las citas obligadas y con el Dakar, para el cual desde el 2000 la sola idea de participar cogió una fuerza incontrolable. El, que hizo cuatro Dakar como asistencia de Carlos Mas, cuando éste acabó segundo del la prueba, o de Javier Riba, considera el Dakar como un reto mecánico, pero sobre todo como algo relacionado con la vida diaria: “Lo que me apasiona también es el día a día. Lo que se cocina, minuto a minuto, en la etapa me gusta mucho. Y después, los campamentos representan un momento y un ambiente bastante extraordinarios.”

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Estos son los nuestros inscritos y sus esperiencias e ilusiones a todos MUCHA SUERTE.....

N° 002 - EQUIPO RAMOS TEAM

COMA

Marc

ESP

07/10/1976

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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N° 011 - EQUIPO KTM REPSOL

VILADOMS

Jordi

ESP

04/01/1980

Vehículo

MODELE MARCA

LC4 660 RALLYE KTM

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N° 035 - EQUIPO LOOMANS

RAMOS MARTINEZ

Antonio

ESP

16/11/1957

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Antonio Ramos Martínez : «La ilusión es el equipo»

A la hora de participar a su décimosegundo Dakar, Antonio Ramos no ha cambiado de filosofía en la carrera más dura del mundo. Para un privado, como él se define, lo importante es llegar y no meterse a correr por un puesto. “Es lo más peligroso”, confiesa este murciano que ya ha terminado 22, en el 2003, y que el año pasado terminó la carrera en el puesto 34. Nada mal. Sobre todo si, al mirar con retrospectiva, se siente contento de haber recorrido los 7.915 kilómetros sin una sola caída. Lo único que le molesta es haberse perdido tres o cuatro veces con el nuevo sistema de navegagión. “Cada vez vas perdiendo media hora, y eso, al fin, te pone lejos.” Finalmente, todo participante tiene deseos de alcanzar el éxito. Para Antonio, el Dakar 2008, marca una nueva etapa. Su ambición es que lleguen todos los pilotos del equipo. Con Antonio, van otros dos pilotos murcianos y, más que los puestos, los tres integrantes del equipo llamado “Ramos Team”, quieren ver el Lago Rosa completo. “Esa es nuestra ambición”, explica Antonio quien lidera con su experiencia este reducido grupo de amateurs murcianos. “Fueron ellos (Antonio Alpañez y Gustavo Capel Mena), quienes hicieron fuerza para conformar el equipo. Es verdad que eso te permite reducir algunos costos. También se viaja más cubierto.” Antonio Ramos ha vivido casi de todo con el Dakar, desde que vino por primera vez, en 1996, sin conocer nada ni de África ni del desierto. “Terminar, para mí, significaría solamente ‘terminar’ una vez más. La diferencia y lo trascendental sería lograr un gran puesto. Pero eso...” Le faltaba entonces un reto para volver a entusiasmarse. Dos nuevos pilotos de su tierra, un coche de asistencia, dos mecánicos, y aquí está la nueva meta: “La ilusión es el equipo”, dice Antonio.

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animo antonio........

N° 038 - EQUIPO P.K.L

CASANOVA

Arturo

ESP

28/11/1964

Vehículo

MODELE MARCA

525 TOT CURSES

Arturo Casanova: “Cada vez es más duro conseguir patrocinadores”

El año pasado realizó el mejor de sus cuatro Dakar. Acabar en el puesto 37 es hoy el orgullo de Arturo, quien también puede enfatizar sobre los dos días en los cuales fue el primer español de la carrera, después de la caída de Marc Coma. Estar de 16 en el scratch de la etapa 13, y 23 en el de la etapa 14, en el prototipo Rieju de su amigo Fernando Prades, muestra el saber hacer que logró este puro amateur. “Eso te da cierta cobertura mediática, además del orgullo de estar metido un poco en la pelea.” Pero no le sirvió tanto para encontrar patrocinadores de cara a esta edición. “En mi zona, la construcción tiene problemas y los grandes proyectos immobiliarios están retrasados. A pesar de los amigos que valoran lo que hice y de las instituciones de siempre que me apoyan, mis resultados no han cambiado nada.” Arturo sabe que la búsqueda de su presupuesto puede llevarlo otra vez, como ya ocurrió en 2003, a hacer un préstamo. “Como es muy aleatorio pasar a la televisión es difícil conseguir buenos patrocinios. Además, todo se va al fútbol.” Arturo que ha sido mecánico, pintor y agricultor, y ahora bombero en el cuartel de Oropesa, tiene dificultades hasta para entrenarse. Una semana en Marruecos representa demasiados gastos. Y, ahora, en los alrededores de su pueblo de Cabanes, la ley le prohíbe ir en moto por los senderos: “En la actualidad, si sales al monte, pareces un delincuente.” Detrás de un contexto difícil, Arturo Casanova se presenta a su quinto Dakar con las ilusiones y el entusiasmo intactos. “Tengo la PKL, el nuevo prototipo de Fernando Prades, antiguo mecánico de KTM, que será de 525 ó 540 cm. Con eso puedo aspirar a mejorar, pero con precaución.” Todo lo que es Arturo Casanova se reúne aquí: ambición del piloto y prudencia de un hombre bien en su tierra.

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macho eres un crack.......

N° 043 - EQUIPO TIBAU TRUCKS

CISCAR CHISBERT

Rafael

ESP

16/09/1967

Vehículo

MODELE MARCA

450 CRF HONDA

Rafael Ciscar Chisbert : “El Dakar se vive con el corazón”

Con Rafael las cosas son sencillas: el Dakar es más que un sueño. Y en su ciudad de Paiporta, su sueño, Rafa, lo comparte con los demás. Durante la prueba, através de su crónica diaria, en el diario local “Las provincias”, y con la preparación de su actividad a lo largo del año. “Detrás de mí hay un buen grupo de amigos. Entrenamos juntos. Viven la preparación que hago. Despuès les gusta lo que pública el periódico. Yo hago una crónica muy humana. Porque así es mi manera de vivir la carrera.” Ya van dos años seguidos que acaba el Dakar en un muy buen puesto: 52, en 2006, y, 45, el año pasado. Sobre todo su participación del 2007 que transcurrió sin que recibiera ninguna penalidad, ni que padeciera ningún problema técnico: “Tenía un poco de ansiedad porque cambié de moto. Pasé de una KTM 525 a la Honda 450 y resulta que, ahora, considero que esta es la moto perfecta para el Dakar. La relación peso-potencia es la correcta. No necesito más velocidad.” Lo fascinante con Rafael Ciscar es que lleva muy en alto el amor al Dakar: “Tengo el Dakar en el salón, en el comedor, no hay un día sín que haga algo relacionado con el Dakar”, pero también sabe guardar la cabeza fría: “Lo único que quiero es ilusionar a la gente y disfrutar. Me siento fuerte, ando bien, pero no me planteo ninguna meta deportiva.” Cuando se le pide lo que recuerda de la pasada edición, habla de la etapa sin asistencia que enfrentaron las motos en Marruecos: “En el vivaque, todo el mundo, favoritos o puros amateurs, estaba en lo suyo y, al mismo tiempo, tenían al mismo nivel. Fue muy bonito.” Finalmente Rafa no tiene dos vidas: la de Valencia y la de África, sino una, la de un enamorado. Lo único es que sabe trasladar su entusiasmo de una tierra a la otra, de la Falla Cervantes de Paiporta, a los vivaques de Mauritania. Porque como dice: “El Dakar se vive con el corazón”.

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N° 051 - EQUIPO SOLDADOS.COM

PUERTAS HERRERA

Miguel

ESP

08/11/1968

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Miguel Puertas: “Hay pilotos con una gran humanidad ”

Miguel utiliza un lenguaje pedagógico, entendedor y seguro de sí mismo. Sus cuatro participaciones en este rally han marcado su huella, y reconoce que allí ha vivido momentos muy felices pero también otros muy amargos. Miembro del cuerpo de caza de las Fuerzas Armadas Españolas, se siente orgulloso de su trabajo y piensa que su presencia en una carrera de tanto prestigio como es el Dakar, es muy buena para la imagen exterior de su profesión. Por la institución que representa y por el reto personal que a cada deportista le gusta vivir, apunta muy alto en este Dakar 2008. “He puesto muchas ilusiones en esta edición, ya que es la primera que voy a ir sin problemas; es decir, que he podido prepararme y dedicarle el tiempo necesario. Mi objetivo es quedar entre los 20 primeros. Es una meta ambiciosa pero creo que tengo posibilidades. Para entrenarme, intento desplazarme en moto tres o cuatro días a la semana, y el resto del tiempo realizo entrenamientos físicos de resistencia, carreras de fondo, bici de montaña... Principalmente la preparación que ejecutaría un triatleta.” De momento, Miguel Puertas nunca ha pasado de los cincuenta primeros en las tres veces que ha llegado a la capital del Senegal: 69, 50 y 52 fueron sus puestos en 2005, 2006 y 2007, respectivamente. Pero el piloto murciano es de esas personas que saben valorar sus posibilidades y actuar en consecuencia. Su ambición es realista. Aunque no es la única. Miguel Puertas no sólo invierte su persona en la carrera y en la persecución de una buena clasificación, también se enganchó a esta carrerea por los lados humanos que conlleva: “En el Dakar, una pequeña ayuda en un momento concreto representa una gran ayuda, y esto te aseguro que se agradece enormemente. Allí te das cuenta de cómo es cada persona. Es verdad que hay una lucha competitiva para llegar antes que tus compañeros, pero también es verdad que hay pilotos con una gran humanidad.”

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RABASA

David

ESP

07/08/1971

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

David Rabasa: “Mi mejor aliado será mi capacidad de adaptación”

David Rabasa se enfrenta por primera vez a la experiencia de participar en el Rally Lisboa-Dakar. Aunque se estrena, tiene claro que está capacitado físicamente y que dispone de un contexto favorable con un equipo bien equilibrado, para conseguir el objetivo prioritario en este Rally: la llegada al Lago Rosa, utilizando un camión de asistencia con dos mecánicos para tres pilotos. David, con Arturo Aragonès y Juan Fernández cuenta, además, con un jefe de equipo fuera de lo común: Fernando Gil “El Bufalo”, el único español en haber acabado el Dakar en moto, coche y camión. Motivaciones, ganas e ilusión no le faltan a este debutante que sabe perfectamente las dificultades que se encontrará en África y cuáles son sus principales virtudes y defectos. “Estoy muy bien preparado para este Dakar. Cada día hago moto. Y en República Dominicana, donde vivo, pude trabajar bien la navegación.” David es conciente de la dificultad del reto y se apoya en un pasado de deportista de alto nivel. A lo largo de los últimos años consiguió varios títulos de Campeón de España o de Cataluña de vela en 420 ó 470 o de ski. Una diversidad deportiva que le permite conocer bien sus puntos fuertes y, sobre todo, saber cómo manejar las situaciones: “Sé que tengo una verdadera capacidad con las situaciones extremas: no me angustian, al contrario, me motivan. Me crezco con ellas.” David despertó el interés en los medios españoles con su recorrido: Canal Motomania hablará de su participación y el diario Sports de Barcelona le ha dado una columna para contar el Dakar desde el punto de vista de un rookie. Una presión diferente y, a la vez, desconocida para David. Un nuevo reto dentro del reto que es en sí el Dakar.

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Mucho animo MIO te seguiremos desde aqui......

N° 062 - EQUIPO TEDOM TRUCK

FARRES GUELL

Gerard

ESP

24/03/1979

Vehículo

MODELE MARCA

690 KTM

Gerard Farres Guëll: «En este Dakar, tengo una gran oportunidad»

La carrera de Gerard Farres, rica en títulos, da ahora un giro importante. Especialista del enduro, el joven piloto de Manlleu, apuesta todo por los raids y llega a su segundo Dakar como integrante del equipo Repsol. «Es una gran oportunidad para mí. Me entrené todo el año con Marc Coma y Jordi Viladoms en los Monegros, y Jordi Arcarons me había dicho que podía contar con ellos para el Dakar.» Coronado como mejor rookie en 2006, Gerard Farres vuelve curiosamente a empezar con el Dakar. “Hace dos años, en mi primer Dakar, aprendí muy poco. Corrí y apenas miraba el road book. Con este equipo, a lo largo de los entrenamientos, aprendí a manejarlo y utilizarlo mejor. » Es el último Rallye de Túnez que le abrió las puertas. «Fui porque Jordi (Viladoms) no iba y lo hice muy tranquilo, acabando cuarto.» El planteamiento para este Dakar está claro para el tercer piloto del equipo KTM Repsol : «El objetivo es terminar el Dakar. El hecho de buscar una buena posición no le interesa al equipo. Se trata de llegar y de ayudar a Marc y Jordi. » Gerard, quien hizo su primer Dakar con una lesión en la rodilla y que se perdió el del 2007 por falta de patrocinadores un mes antes de la salida de Lisboa, sabe medir el salto que da su carrera. « Pasé muy mal el hecho de no poder ir el año pasado. Y éste, todo ha cambiado. Además esta edición se anuncia muy interesante: es un Dakar que costará terminar. En Mauritania hay etapas maratones duras. De hecho parece un Dakar como los de antes. » Gerard ya está de lleno en su nueva vida.

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Buen piloto y buen tio, que tengas suerte amigo.....

N° 063 - EQUIPO BMW IBERICA DAKAR

MATESANZ MERINO

Pedro

ESP

30/11/1964

Vehículo

MODELE MARCA

C650 XCH BMW

Pedro Matesanz Merino : “En realidad el Dakar es un proyecto común”

Vive del aire, del viento, de los espacios y del deporte. Pedro Matesanz, instalado en el Vall D’Aran, ha creado una empresa de turismo de aventura: rafting, montañismo, ski, piraguismo, hydrospeed y senderismo, entre otras actividades que constituyen su diario vivir. Para cambiarse las ideas se lanzó hace tres años a la conquista del Dakar. Si en el 2006, tuvo que abandonar al cabo de nueve etapas, en lo que era su primera participación; el año pasado, logró acabar en el puesto 63 de la prueba. «Fue una gran alegría llegar, sobre todo porque el año anterior no lo había logrado. Fue duro y bonito a la vez. Tengo la satisfacción de haber vencido.» Pedro Matesanz ha despertado mucho interés en esta zona de montaña del norte de España, hasta el punto que el Director de Deportur considera que su Dakar es en realidad un proyecto común. «El año pasado cuando estaba en los momentos difíciles, cuando no sabes qué hacer, que no puedes levantar la moto, que no tienes más fuerzas, te pones a pensar en todo lo que hay detrás y eso te ayuda. El blog que creamos fue clave para llegar. Por teléfono, en el vivaque yo daba mi crónica y de allá me leían. ¡Llegaron hasta 300 mensages por día ! » Este año Pedro Matesanz vuelve porque siempre le queda la ilusión de medirse a él mismo y al Dakar : «Siempre hay el afán de superación. Tengo 42 años y con el Dakar me doy cuenta que no existen barreras, sino las que nos ponemos nosotros mismos.» La ilusión de superar un reto personal sigue animando a Pedro, al igual que el planteamiento colectivo de su participación: otra vez se venden centenares de camisetas y vino, y el blog seguirá siendo el hilo conductor entre él y la comarca. La diferencia esta vez es que sus resultados le hicieron integrar un equipo. BMW Lerida lo está conformando: «Empiezan con dos pilotos. Eso también constituye una motivación. » Pedro nunca está solo en su moto del Dakar.

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Esperemos que tu apuesta por bmw (gente racana a la hora de apoyar pilotos en el dakar), te salga bien espero tener de nuevo el gusto de coincidir con tigo en la pista DAKARIANO

N° 075 - EQUIPO DELTA POMPAGE

PAU

Soler

ESP

19/04/1978 N° 090 - EQUIPO MOL DAKAR TEAM

BARNES PEREZ

Manuel

ESP

09/07/1964

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Manuel Barnes: “A la tercera, ¡la vencida!”

Cada año, a partir de noviembre y durante unos dos meses, Manuel Barnes va por los senderos y las pistas entre Lorca y Aguilas. No se equivoquen. No tiene moto. Ni mountain bike, su otra pasión. Sólo lleva un rastrillo y una azada. Durante tres días a la semana anda así, solo, por los senderos trialeros. Es una iniciativa propia desde que empezó, a principios de los noventa, a correr seriamente en moto. Una manera de devolverle a la naturaleza lo que ella le brinda. Manuel es así. El respeto por el entorno hace parte de su vida. Desde enero 2006, Manolo Barnes añadió otra tradición a su vida: las pistas del Dakar. Parece que esa prueba le despertó una nueva pasión. Y eso que durante sus dos participaciones no ha logrado llegar al Lago Rosa. Primero fue el camión del ruso Kabirov, en 2006, que chocó contra su moto. El año pasado fue una caída en Portugal que le ocasionó una fractura en la mano izquierda, y resistió hasta que en la novena etapa no pudo más. Ocurrió en Nema. Dos fracasos no son suficientes para desmoralizar a Manolo: “Cuando empiezo algo, dice, quiero terminarlo. Y, además, eso te engancha.” El ciudadano de Lorca confiesa que se está convirtiendo en un Dakariano. Más preparación, más conocimiento y más prudencia son sus argumentos para este nuevo intento. “Solo es muy duro”, reconoce. Pero Manolo mueve sus piezas y avanza en sus ideas. “Estoy colaborando con el Ayuntamiento de Lorca para la creación de un parque temático dedicado al motor. Eso permitirá concentrar toda la actividad de velocidad y de enduro en un espacio cerrado y de esta manera proteger la naturaleza.” Es verdad, Manolo Barnes, siempre consigue lo que se propone. Por el dakar, él mismo ha definido el proceso: “A la tercera, ¡la vencida!”. Que tampoco será la última, vista la energía que pone en sus proyectos.

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animo y sobre todo cuidado, los ultimos accidentes te deben de hacer reflexionafr antes de ABRIR GAS........

N° 103 - EQUIPO BURN TEAM

PELLICER

Jose manuel

ESP

16/07/1973

Vehículo

MODELE MARCA

690 KTM

José Manuel Pellicer : «La experiencia es fundamental»

Tiene el Dakar 2006 un poco atravesado. Iba tercero pero tuvo que abandonar. Un problema con un fusible en la primera etapa de Marruecos y, el día siguiente, las ganas de recuperar el tiempo, le hicieron cometer el error que no tocaba. Una caída, a tan sólo tres kilómetros de la llegada, derrumbó todo sus esfuerzos. Pellicer, quien acabó 12 de su primer Dakar, en el 2003, empieza apenas a integrar en su cabeza que en esta prueba uno no puede andar por encima de sus posibilidades: «Cuando vas demasiado rápido… », reconoce hoy a la hora de emprender su cuarto Dakar. Pellicer tiene la capacidad de acabar dentro del Top 10. Sin ruido y con cierta limitación de medios, su nombre ha ido ascendiendo rápidamente. De hecho, Pellicer se encuentra en ese momento particular de la vida donde uno está a la frontera del profesionalismo en cuanto a su pasión. José Manuel, seguramente, tiene condiciones para mucho más, pero no hay manera de pasar esta barrera. Tampoco lo vive como una injusticia. Llegó tarde al mundo de la moto, a los 25 años, por culpa de la distancia que imponía su padre a la práctica de este deporte y, también por las responsabilidades en la empresa familiar de construcciones que hoy tiene unos 25 empleados. Pero el Enduro y el Moto Cross se convirtieron inmediatamente en elementos de su vida. Con una agenda bien apretada cuenta que :«Paso de la obra a la moto. » Este año vuelve con unos ánimos diferentes. Siempre con una KTM: la 620 que considera lo mejor que puede tener un particular que se paga su moto. Confiesa que no está del todo al ciento por ciento, después de una caída sufrida en los Faraones, en 2007. « Voy a intentar coger confianza y, después meterme en el ritmo. En esta carrera la experiencia es fundamental.» Todo para conseguir hacer el Dakar de la madurez.

N° 104 - EQUIPO X-RAIDS

ARAGONES

Artur

ESP

27/04/1967

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

Artur Aragonés: “Quiero llegar y disfrutar del Dakar”

Acabó en el puesto 62 del Dakar 2007 y eso para Arturo Aragonés suena como una verdadera victoria. No había vuelto desde el 2005 y su abandono en la etapa 7, en ese año, le seguía dejando un sabor amargo. A pesar de eso, el año pasado se presentó sin angustia ni presión y con la sonrisa de su hija Laia, de diez años, en las verificaciones y, así, logró disfrutar de todo su Dakar: desde Lisboa hasta el Lago Rosa. “Todo fue muy bonito. Tenía muchas ganas. Eso es porque lo había hecho varias veces. Al cabo de dos o tres participaciones ya no te preocupas por un puesto. Además nadie te lo exige.” Consolidado en su proyecto por el convenio que ha firmado para el 2007 y el 2008 con el Ayuntamiento de Tarragona, su ciudad, Arturo vuelve con un leitmotiv: cumplir y disfrutar. “Con el Ayuntamiento tengo 50% del presupuesto cubierto. Eso te da una tranquilidad que te deja las energías enteras para dedicarte al entrenamiento y a la carrera. Cada año no se puede volver a empezar. Si así fuera, pienso que lo dejaría.” Arturo, amante de los viajes y de la gente que se encuentra, vive el Dakar como la meta y el sueño personal que tiene cada dakariano. Además, la energía que lleva la saca de sus criterios de vida. La prueba más dura del mundo nunca será para él sólo una carrera. “Yo sé a lo que me voy a enfrentar. Conozco la carrera, su ambiente, sus vivaques. Ahora puedo disfrutar más del entorno: el paisaje, la gente. Sé que tengo algunas etapas que no se pueden fallar: la de la piedras en Marruecos, la maratón de Mauritania. Aquí hay que ser fuerte y estar concentrado.” Por lo demás, este catalán tranquilo, utilizará su experiencia y vivirá su Dakar a su ritmo, dictando cada noche sus crónicas diarias para el Diari de Tarragona. Así va la carrera del dorsal 104: “El 4 es mi número favorito. Como no puedo pedir el 4 me conformo con el 104 que me dieron la primera vez que terminé la prueba.”

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FERNANDEZ OLLE

Juan castor

ESP

10/07/1968

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 525 KTM

Juan Castor Fernández Olle: “En Mauritania será el momento de las decisiones”

En 2006, para su primera participación, casi lo logra. Pero se le rompió el cambio de su BMW 650 en Malí y no tuvo más remedio, después de la caída que también sufrió, que seguir las órdenes de los médicos y ser evacuado en helicóptero. Desde entonces tuvo todo el tiempo de preparar este nuevo intento para llegar a Dakar. Para este amante de los viajes, amigo de Isidre Esteve y aficionado a la arena de Mauritania, la edición número 30 del Dakar tiene todo para satisfacerle. Su preparación ha sido óptima. Y, ante todo, la estructura que lo rodea ofrece buenas garantias. Una estructura montada para servir también a sus dos amigos motociclistas : David Rabasa y Arturo Aragonés. El equipo X-Raids llega con fuerza , y su iniciador con la tranquilidad que le da el hecho de haber analizado lo que pasó: «Regresé con decepción por no haber acabado cuando todo parecía funcionar bien. Es que antes de la caída tuve muchos problemas mecánicos o eléctricos que había logrado resolver. » Lo cierto es que Juan Castor se va este año con otra moto. También siguió al pie de la letra los consejos de Isidre. Pudo hasta utilizar los road book que el piloto de Oliana tenía en los Monegros para entrenar. Con todo eso, Juan Castor emprende su segunda competición en el Dakar, con la ilusión de vivir grandes momentos en Mauritania. «Este país me gusta mucho. No hay nada, es inhóspito. Y tiene mucha arena. Habrá bastante navegación. Cosas que son factores históricos del Dakar y que me van bien. Marruecos es como si estuviera en casa. En cambio, en Mauritania, tendré que tomar muchas decisiones. » Juan Castor tiene su cita con el dakar.

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Mi amigo juan te deseo suerte y sobre todo DISFRUTA.......

N° 120 - EQUIPO PENINSULA

FERRER GARCIA

Amador

ESP

16/09/1973

Vehículo

MODELE MARCA N° 156 - EQUIPO TOT CURSES

MARTINEZ ANDREO

Juan

ESP

23/03/1979

Vehículo

MODELE MARCA

450 TOT CURSES

Juan Martínez Andreo : « Tengo ganas y también tengo miedo»

No se puede decir que a Juan le falta confianza en sus posibilidades. Él participa en su primer Dakar y piensa acabar dentro de los 15 primeros. Sabe que pone el listón muy alto y para explicarlo dice simplemente : «Le tengo muchas ganas a esta carrera. » Es verdad que este Murciano que vive casi encima de una moto tiene muchas garantías deportivas. Acostumbrado a pelear por los primeros puestos desde hace varios años en el Campeonato de España de Rallye, sabe lo que es una carrera y sus pormenores. Hace algunos meses, líderaba la Baja Lorca cuando una falla de corriente lo obligó a detenerse y repararla. Lo consiguió, pero acabó segundo, perdiendo aquí el título nacional 2007 que obtuvo Julián Villarubia. «Me defiendo en mecánica », confirma. Y con su hablar, parece no tener ansiedad a la hora de descubrir la carrera más dura del mundo. Precisamente la dureza es lo que le interesa. «Cuan más díficil y más técnico, mejor para mí. Es que en las rectas todo el mundo anda. Al contrario, en las zonas complicadas es donde mejor me desenvuelvo.» Lo único que reconoce es que le hace falta practicar un poco más en la arena para estar del todo listo. Tal vez por eso afirma : «Tengo ganas pero también tengo miedo, porque si he aprendido una cosa de los rallies es que hay tantas cosas que te puede pasar de todo.» Inlcuso, por ejemplo, llegar entre los 20 primeros, cuando uno está bien mentalizado.

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N° 157 - EQUIPO TOT CURSES

MARTINEZ GARCIA

Juanjo

ESP

03/01/1973

Vehículo

MODELE MARCA

450 TOT CURSES

Juanjo Martínez: «Soy un amateur ejemplar”

Aunque es su primer Dakar, tiene una larga experiencia en el mundo de los rallies. Desde muy joven ha participado en distintas carreras de coches y motos, y es ahora cuando se siente mental y físicamente preparado para realizar esta hazaña. “Es un rally que he seguido toda mi vida por la televisión, ahora pensar que yo también formaré parte de él y que serán otros los que me verán a mí por la televisión, me produce una alegría inmensa.” Juanjo vive como un sueño su participación. Disfruta cada una de las cosas que al preparar esta carrera pueden ser pesadas. Es que para él, esta participación será única: “He tenido que jurar a mi pareja que no volveria! Mi idea es hacer el Dakar y pasar pagína”. Todo se convierte en un momento exclusivo y contribuye a darle a Juanjo una motivación fuerte. “He dedicado todo el año a la preparación de esta edición.” Juanjo también ha creado una pagina web presentando su proyecto, donde se sortea un viaje a Lisboa. Y ha programado su preparación para tener todas las cartas en mano. Su participación al campeonato de España de raid la hizo con la moto del Dakar. Demasiado pesada, con un tanque demasiado grande pero Juanjo solo sigue un objetivo: “Ser el primer de la ciudad de Palafrugell en llegar al Lago Rosa. He utilizado el campeonato para tener en mano la moto.” Para Juanjo la clasificación no importaba. El quiere llegar y esos ocho días de carrera en España pueden revelarse muy utiles para un participante que se define come “un amateur ejemplar.”

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N° 178 - EQUIPO MECASYSTEM

MACHLAB

Ali

ESP

30/03/1967

Vehículo

MODELE MARCA

EXC 450 KTM

Ali Machlab : “Quiero disfrutar la carrera y llegar”

El Dakar 2007 le quedará como una pesadilla. Hasta el punto que Ali Machlab ya no habla de esta pasada edición ni de la mala suerte que le obligó a abandonar antes de ver el África. Una caída en la segunda especial portuguesa, por culpa de un participante inquieto, una lesión en la rodilla que se despierta y los médicos que, frente a una ruptura de ligamento, le impiden salir en la segunda etapa. El derrumbamiento de su sueño no podía ser más estrepitoso. Para Ali, no importaba la rodilla, él quería seguir. Por eso, firmó un papel para responsabilizarse de su lesión. Todo estaba listo para que el nativo de Beyrouth, instalado en Gran Canaria, escribiera una gran página de voluntad como la leyenda del Dakar las cocina desde hace casi 30 años. Sin embargo, el gran golpe vino de otro lado: El robo de su moto puso el punto final a la aventura. De esta odisea, concentrada en algunas horas en Portugal, Ali no quiere hablar. “Borré totalmente del disco duro de ese Dakar. Ahora sólo pienso en pasármelo bien.” Tal vez Ali se lo merece. En moto, durante cuatro ediciones seguidas, acumuló datos a lo largo de la caravana y en las pistas paralelas del Dakar, durmiendo menos que los mismos participantes, poniendo su físico a prueba. Ali lo tenía todo estudiado y no quería dejar nada al azar antes de lanzarse. Incluso participó en el 2005 como co-piloto, para prepararse y experimentar la navegación. La decepción del 2007, su primera participación como competitdor, fue a la altura de esta búsqueda. Este año Ali se ha quitado la presión. “Quiero pasármelo bien. Quiero terminar y quitarme ese objetivo de la cabeza.” Desde enero pasado ha trabajado mucho físicamente para recuperar su musculatura. “Tengo los músculos recuperados en un 80% , seguí mi entrenatmiento a diario y sé que voy bien. Estuve entre los 50 que acabaron la Baja Aragón Open 2007 sobre 120 participantes.” Con su KTM 450 su objetivo es, mínimo, llegar a la mitad de los 10.000 kilómetros de este año. Si llega al final ya tiene todo previsto: “La moto la compro y la guardo en mi casa, de recuerdo.”

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N° 199 - EQUIPO RAMOS TEAM

ALPANEZ SERRANO

Antonio

ESP

04/06/1965

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Antonio Alpañez Serrano: “Hacer el Dakar en moto, es hacer el Dakar en mayúsculas”

Antonio Alpañez es un enamorado del mundo y de sus países. Ha viajado en puntos tan diferentes del planeta que ya no sabe qué tipo de paisajes o de situaciones le fascina más. “He estado en puntos totalmente contradictorios como Vietnam y Mali. También fuí a los polos. Eso consolida tu capacidad de adaptación y, además de la carrera, esas experiencias ma ayudarán.” Veía el Dakar por televisión y tenía claro que algún día, él también estaría allá. En su caso se unieron la fuerza de la televisión y el poder de atracción del Dakar. El año pasado pudo estar de copiloto en camión con un compañero suyo y desde entonces puso todos sus esfuerzos para volver, esta vez solo y en moto. “Sin menospreciar a ninguna de las categorías, la más complicada es la moto. Por un motivo básico: ¡en la moto tu eres el piloto, el mecánico, el guía! Hacer el dakar en moto es hacer el ¡Dakar en mayúsculas!” Aunque no tiene la experiencia de otros pilotos consagrados que compartirán rally con él, está convencido de sus capacidades para conseguir terminar y cuenta con un punto fuerte: su facilidad para la navegación.

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N° 200 - EQUIPO MOVISTAR KTM

CAPEL MENA

Gustavo

ESP

12/11/1976

Vehículo

MODELE MARCA

KTM

Gustavo Capel Mena : “Tendré que dosificar mis fuerzas”

La historia de este joven murciano, empezó temprano influenciado por la afición paterna por el mundo del motociclismo. Asimismo, recuerda con cariño los momentos que pasaba mirando por la televisión a aquellos pilotos que atravesaban África con sus motos. Se enfrenta a esta aventura con la ilusión del debutante. “Es un reto personal. Una ilusión que puedo vivir ahora por estar más instalado en la vida y haber conseguido patrocinadores.” Gustavo se siente preparado física y técnicamente y eso le da cierta confianza : “Llevo un año preparándome, corriendo aquí en España. También he viajado cuatro veces a entrenar en Marruecos con Antonio Ramos.” Ya ha vivido etapas donde uno pilota durante 400 kilómetros. Toda esta preparación en África, más las bajas 2007 en las cuales también participó, para lograr un objetivo que puede ser único. Gustavo no se ha planteado seguir en el Dakar. Por el momento. Todos sus pensamientos solo giran en torno a su capacidad a soportar la exigencia física de la prueba. “Tendré que dosificar mis esfuerzos”, dice.

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OTRO DE "LA TIERRA"

N° 206 - EQUIPO VALSEBIKE

PENATE MUNOZ

Pedro

ESP

24/04/1970

Vehículo

MODELE MARCA

660 KTM

Pedro Penate Muñoz: « Quiero ser el 1er piloto de Gran Canarias en llegar a Dakar”

A sus espaldas cuenta con más de 15 años unido al mundo de la moto de competición. Dice: ‘Con la moto me siento libre”. Logicamente, la idea de participar en este rally hacía tiempo que pasaba por su cabeza, pero ha sido ahora, con un equipo amateur, pero muy bien organizado y el apoyo incondicional de la gente de su isla, Gran Canaria, que se enfrentará a la dureza del Dakar por primera vez. “Pienso apoyarme en la experiencia que tengo para enfrentar este reto. He competido tanto en coche TT como en resistencia de quad y siempre me ha acompañado al moto.” Desde la empresa que el mismo dirige, el Moto Club Valsebike, organiza varios eventos dedicados al mundo de los rallies, como son el Campeonato Regional Rally Raids o el Cross Country de Canarias. Ama la moto y su ilusión por realizar este rally harán que deje todas sus fuerzas para conseguir llegar al Lago Rosa por su primera participación. Tambien la posibilidad de ser el primero canario en realizar, a moto, esta hazaña es un gran incentivo para este enamorado del deporte en general.

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PEDRERO GARCIA

Juan

ESP

27/02/1978

Vehículo

MODELE MARCA

CR 450 HONDA

Juan Pedrero García: «De pequeño soñaba con hacer el Dakar”

Cuenta con una extensa experiencia en el mundo del enduro que se refleja en numerosos títulos, desde comienzos del año 2000. Este barcelonés conoce bien su moto y está acostumbrado a recorrer distintos terrenos, tanto de día como de noche, así que llega a su primera experiencia en el Dakar como un rookie a tomar muy en serio. Este mismo año logró ganar el III Enduro Indoor de Miralsot, que se disputó en Fraga, con el aliciente de celebrarse en horario nocturno. “Me he centrado en los enduros difíciles y largos, que son los que pueden compararse con lo que me encontraré en el Dakar. A nivel físico, mi preparación ha sido a base de footing y bici.» Como bien sabe, las garantías no existen a la hora de emprender una carrera como el Dakar y este deportista completo, que también se dedica a correr o caminar, reconoce la dureza de lo que le espera : «Evidentemente sé que no podré seguir el ritmo de los diez primeros, pero será una aventura. En las primeras etapas ya veré como voy. Es más un problema de navegación que de conducción.» Este es el precio para vivir lo que está esperando desde hace años : «De pequeño soñaba con hacer el Dakar», dice. Por eso contar sus aventuras será una de las facetas principales de su participación. Juan se comunicará cada día con Elvi García, una prima suya, también periodista, quien publicará su experiencia en el blog que la alcaldía de Canet pone a su disposición, en su página web. Además de dar noticias a sus seguidores y patrocinadores, la crónica en el blog le permitirá reseñar la acción solidaria que se propone hacer el equipo en Mauritania, con la entrega de ropa y medicamentos.

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N° 251 - EQUIPO JINCHENG MOTORCYCLE TEAM

AVENDANO

Carlos

ESP

27/02/1966

Vehículo

MODELE MARCA

SUZUKI

Carlos Avendaño: “Necesito las sensaciones de esta carrera”

Hay algo de pionero en Carlos Avendaño. El quad, por ejemplo, lo empezó hace 18 años, mucho antes que llegara la moda. Y esa casualidad le cambió (parte) de su vida «Ví uno en el garaje de mi amigo, Oscar Álvarez, en Boadilla del Monte”. Y eso fue suficiente para que, algunos años más tarde, consiguiera tres títulos de campeón de España. Lo de las rutas turísticas de aventura, es otra parte de su vida, desde hace 14 años. Le gustaba ir a Marruecos a andar con su quad y pensó “¿Y cómo hace la gente que quiere hacer lo mismo?” Y, desde entonces, cada año, monta “Aventuras animadas’”, en las que lleva, a Marruecos, a grupos de aficionados del quad y de la moto. Ayudado por su compañera Olga, quien maneja el camión con el material, a la vez hace de guía y de mecánico para la gente que quiere escaparse y vivir un poco la aventura. Indudablemente, Carlos sabe ubicar los vientos y posicionarse, pero sin buscar crecer demasiado: «Quiero trabajar y me gusta lo que hago, pero también quiero vivir ». El problema es que las ideas y las iniciativas lo persiguen. En 2004, creó una nueva empresa, otra vez totalmente suya y limitada por las fronteras que él mismo se pone. Con Chilly Racing, a través de Internet propone piezas diseñadas y producidas por él para los quads. Carlos es innovador, aventurero y artesano, por eso el Dakar se amolda perfectamente a su estilo: “Necesito las sensaciones de esta carrera.” Su primera experiencia, el año pasado, transcurrió perfectamente. Acabó 85 en la general pero 2do de los quads. “Está bien pero quedé a cinco horas del vencedor de la categoria. A ver si este año puedo hacer mejor, aunque no quiero pensar mucho en eso. Se trata del Dakar...”

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PENA

Jose maria

ESP

12/03/1971

Vehículo

MODELE MARCA

YAMAHA

José María Peña : “El Dakar es como un veneno”

En su primer Dakar, José Maria Peña pudo llegar al Lago Rosa. Tercero de los quads, se clasificó 89 en la general moto. Pero su alegría, al conseguir el primer año su objetivo, no fue del todo completa, porque de los tres que conformaron el equipo, sólo él pudo ver la capital de Senegal, con su quad. Juan Manuel González y Dionisio Santos tuvieron que dejar la carrera y eso hizo que José Maria redoblara sus esfuerzos. “Me quedé sólo a partir de la segunda etapa de Mauritania. Es una experiencia un poco extraña. Moralmente es bastante duro.” Pero José es de esas personas que logran lo que se proponen. El quad sólo lo descubrió en 2000 y no tardó en convertirse en un producto estrella en su taller de Logroño. El Dakar va por el mismo camino. El famoso sueño de toda la vida, logró dominarlo al primer intento. Y lo que vió el dueño de “Motos José”, le convenció de seguir con el reto. “Si buscas un sentido a todo eso, no lo hay. Pero es como un veneno. ¡Es tanto esfuerzo físico, humano y ecónomico! ¡Y sigues volviendo!”” A José María le gusta la aventura y con el Dakar parece que encontró, en mayúsculas, lo que le corresponde. Además quedó gratamente sorprendido por la calidad de la organización. No tanto de la actitud de ciertos participantes.”No quiero hablar de la falta de compañerismo que ví. Sólo pienso que, finalmente, el Dakar tiene demasiada competición. Sería mejor más aventura.” Para su segunda participación cambiará de vehículo e intentará volver a terminar el Dakar coN° 257 - EQUIPO YAMAHA QUAD TEAM

GONZALEZ

Juan manuel

ESP

Vehículo

MODELE MARCA

YAMAHA

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n un Yamaha. Terminar es lo único que le interesa.

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OTRO RIOJANO COMO YO Y ADEMAS el pasado año 1 dakar 2º puesto en quad (no solo de vino vive el hombre)

ANIMO JOSE.........

AUPA MURCIA......

WRF 450 YAMAHA

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Vehículo

MODELE MARCA

BMW

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N° 258 - EQUIPO YAMAHA QUAD TEAM

NOE TUBAU

Eudalo

ESP

13/07/1962

Vehículo

MODELE MARCA

HONDA

Eudaldo Noe Tubau: “Voy con un quad sin preparación especial”

“Este año quiero intentar volver a convertirme en el primer catalán que llega a Dakar, como ya lo hice en el 2003. Pero con la diferencia que ahora me gustaría llegar con un quad ATV, pues en el año 2003 lo logré pero con un quad deportivo”. Eudaldo Noe Tubau, es alguien a quien le gustan los retos más improbables, como intentar llegar al final con un quad “normal”, como lo tiene planeado hacer en esta edición. “Las modificaciones que aporto al quad son únicamente las reglamentarias como un depósito más grande y una adaptación de las suspenciones para bajar un poco el quad.” Mejor dicho: nada de adaptaciones originales o lo último en tecnología. Eudaldo vive por el quad y se lanza para el Dakar 2008 sin despliegue. “Voy con un quad sin preparación especial.” Entre Barcelona y Girona, se encuentra el taller que dirige. Desde este lugar fue donde creció su pasión inédita por el quad. La mecánica siempre ha sido lo suyo y, a partir de esto, pudo acercarse al mundo de la competición. Preparación y asistencia, fueron sus puntos fuertes durante años, recorriendo las citas obligadas y con el Dakar, para el cual desde el 2000 la sola idea de participar cogió una fuerza incontrolable. El, que hizo cuatro Dakar como asistencia de Carlos Mas, cuando éste acabó segundo del la prueba, o de Javier Riba, considera el Dakar como un reto mecánico, pero sobre todo como algo relacionado con la vida diaria: “Lo que me apasiona también es el día a día. Lo que se cocina, minuto a minuto, en la etapa me gusta mucho. Y después, los campamentos representan un momento y un ambiente bastante extraordinarios.”

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Estos son los nuestros inscritos y sus esperiencias e ilusiones a todos MUCHA SUERTE.....

YA TIENE TODO LISTO AHORA A DESCANSAR Y PASAR BUENOS RATOS CON LA FAMILIA

A ver si de una puñetera vez los de ktm ,se fijan y confian en este gran piloto y lo que es mejor , gran persona.( Pellicer ).Pienso que se merece que de una vez le den y lo integren en el equipo oficial repsol.

Suerte campeon

IMPRESIONANTE¡¡¡¡ vaya post mas bueno, hasta que no me lo he leido todo no e parado. un buen amigo mio a estado este año preparandose con los chicos de XRAIDS en marruecos, haber si en 2009 salimos ha hacer algun raid internacional y asi os iremos conociendo a todos(yo iere de asistencia pero menos es nada). mucha suerte a todos y gracias por conpartir vuestras esperiencias contodos nosotros.

PERFIL: JOSE MANUEL PELLICER

JM Pellicer es el ejemplo claro de deportista hecho a sí mismo.

Se inicia en el mundo del motociclismo de forma tardía, a los 23 años, cuando consigue por sus medios acceder a su primera moto ya que sus padres no veían con buenos ojos la afición de Jose Manuel.

En los primeros años se centra en el enduro, participando en competiciones enla Comunidad Valenciana donde pronto consigue los títulos de Campeón de Enduro (hasta en cinco años consecutivos),aunque también lo alterna con el moto-cross, una de sus mayores pasiones.

Da el salto al Campeonato de España de Enduro, en la categoría señor-B, donde consigue proclamarse Campeón de España.

Fuera de los círculos habituales en los que se mueven marcas y pilotos, Jose Manuel continúa intentando acceder a la élite del Enduro por sus propios medios, de forma privada, hasta que en el año 2002 un equipo de Rallys le ofrece participar en la BajaEspaña. Jose Manuel fue 2º, y sólo Nani Roma pudo ganarle.

A partir de ese momento decide centrar su actividad deportiva en los Rallys, y ese mismo año participa en el Dakar 2003, consiguiendo la victoria en la categoría Maratón, y obteniendo una 12ª plaza en la clasificación final que asombra a quienes nunca habían

visto en él al prototipo habitual de piloto de rallys.

Tras un fallido segundo intento en el Dakar 2004, donde pronto se ha de retirar debido a la rotura del motor de su moto, Jose Manuel se centra en los Rallys en España, donde se convierte durante varias temporadas en la sombra del dominador Isidre Esteve.

Dos segundos puestos en la Baja España 2005,2006, ambos tras Esteve, confirman la Plena integración a éste tipo de competiciones.

Decidido a continuar mejorando sus prestaciones en los grandes Rallys Internacionales, Jose Manuel participa en el Cto. Del Mundo de Rallys en el año 2005, consiguiendo buenos resultados para un piloto totalmente amateur en Túnez (7º), Argentina (6º) y Marruecos (5º). Siempre detrás de los pilotos oficiales.

Tras ésta buena temporada en el Mundial, afronta el Dakar 2006 con una KTM 660 semi-oficial alquilada, aunque con su propia estructura.

Pronto se comprueba la gran rapidez y velocidad de Pellicer cuando cuenta con buen material. Tras ser 7º y 6º en las dos especiales en Portugal, una quinta plaza en la primera etapa marroquí le aúpa al 3º de la Clasificación General del Dakar.

A partir de éste momento se suceden dos caídas en las dos etapas siguientes que le hacen abandonar debido a un golpe en el abdomen que a punto estuvo de obligarle a que le fuera extirpado el bazo.

La temporada 2007 ha consistido en un continuo entrenamiento con vistas al Dakar.

Deja su trabajo en la empresa familiar y da el salto al profesionalismo.

Siempre rápido en las pruebas en España, 2º tras Coma en la Baja Huercal-Overa, dominador absoluto en la Baja España pese a que problemas organizativos penalizasen posteriormente su clasificación, acaba la temporada española con una lección de pilotaje en la Baja Lorca.

En sus incursiones en el Mundial, siempre penalizadas por la escasez de medios, participa en el Rally de Túnez, en lo que es su reecuentro con Africa tras la caída delDakar 2006 y consigue un 7º puesto y 1º maratón. Se presenta en el Rally de Cerdeñay sorprende a todos, excepto a sus rivales que ya le conocen, con un excelente tercer

puesto tras Coma y Casteau, con quienes lucha hasta el último km. por la victoria.

Como recta final a su preparación , y en su afán personal de mejorar su navegación, participa en el Rally de los Pharaones, donde se instala de forma consistente entre el grupo de cabeza junto a los pilotos de fábrica, hasta conseguir la victoria en la 3ª etapa.

Sin embargo un problema de suspensiones en su moto de serie le obliga a abandonar debido a una caída.

Jose Manuel Pellicer afronta éste Dakar 2008 con un amplio bagaje de experiencia.

Conocedor de los sinsabores que ésta carrera suele ofrecer, se plantea un Rally tranquilo, en el que sea la propia prueba quien haga la selección, y sin arriesgar nuncamás de lo necesario. Con la seguridad de que la anunciada dureza de ésta edición será un elemento a su favor.

TEAM BURN. Dpto. Comunicación.

CONOZCO A PELLICER POR SUERTE ,PORQUE ADEMAS DE SER UN. MAGNIFICO PILOTO AL CUAL LA SUERTE NO HA SIDO SU GRAN ALIADA (SOBRE TODO EN EL DAKAR) ES MEJOR AUN COMO PERSONA.

COMO DECIA LA CONOCZCO DESDE EL AÑO 2002 Y DESDE ENTOCES HE SIDO UN FERVIENTE SEGUIDOR DE SU CARRERA DEPORTIVA SOBRE TODO EN AFRICA. SE MUY BIEN QUE SU MALA SUERTE EN ESTAS ULTIMAS EDICIONES DEL DAKAR HAN SIDO POR SU CORAJE Y EL QUERER HACER BIEN LAS COSAS Y ASI DE ESTA MANERA CORRESPONDERLE A TODOS AQUELLOS QUE HAN CONFIADO EN EL (MANAGER, SPONSOR,AMIGOS,ETC.) LO CUAL SE HA TRADUCIDO EN UNA PRESION QUE EL NO VEIA PERO QUE SOBREVOLABA SOBRE EL.

POR ESO QUE LE CONOZCO LO SUFICIENTE TENGO LA CORAZONADA DE QUE ESTE AÑO LO VEREMOS EN EL LAGO ROSA.

MUCHISIMA SUERTE PARA PELLI, Y TAMBIEN PARA SUS ANGELES DE LA GURDIA ,¨MONSIEUR & JORGE & GUECHE¨