DAKAR NOTICIAS

Pues me ha dicho un pajarito que la GAS-GAS esta este año en los talleres de JVO asi aplacaran las criticas del fiasco del pasado año, por lo visto el proyecto del mundial de este año se ha ido al trste por falta de presupuesto...

Veremos a la gas-gas (con motor yamaha) en la baja este año?????

hola

palabras del "caralibro" del team ashes:

Rally terminado con notable exito.

La única pena es que tanto Victor como Julian se merecían un puesto mas alto en el podium pero al final nos vamos con un 2º y 3º (con victoria en categoría M2)

Isma ha demostrado que esto no es tanto de correr a lo loco como de la regularidad y no perderse nunca manteniendo un buen ritmo. Un par de caídas y perderse un poco el último día le han privado de un top 10. Al final el 15º frente a pilotos de muchísima experiencia.

Clemente al final el 18º haciendo algunas etapas rapidísimo pero cuando se pierde... Se da media vuelta al país antes de darse cuenta.

Pely el 21º lastrado por las caídas del primer día y sucesivos que le han dejado la muñeca muy tocada. Aun así, consiguió hacer muy buenas etapas y fue navegando muy bien, que era su asignatura pendiente. Demasiadas penalizaciones por llegar tarde a los controles por estarse a chuminadas. La próxima, una tienda 2seconds y la moto en la calle, que no hace falta tienda con garaje.

Yo al final 58º de 125. Pena el accidente tonto del pie pero aun así estoy contento. Creo que he sabido sufrir. He mantenido la actitud positiva en los peores momentos de dolor. He navegado muy muy bien. No habré hecho ni 3km de mas en todo el rally y eso es casi seguro puesto de podium. Me he caído solo 3 veces aunque la pena es que en la primera me hice daño en la mano y me amargó la segunda especial y un poco el resto del rally. Al final nunca ruedas como sabes sino como puedes, mucho mas lento. El único momento de disfrutar de la moto fue en la tercera etapa y el resto ha sido un mero intentar terminar.

Lo mejor del rally ha sido el ambiente en general con el equipo y con el resto del vivac.

Hemos hecho amigos, nos hemos ayudado mutuamente, hemos contado batallitas y aprendido muchas cosas.

Como ya contaba el otro día, parte de nuestro éxito se debe a la colaboración de Villar, nuestro conductor y asistente que nos lo ha puesto muy fácil con todo. Llegábamos al vivac y ya tenía la carpa montada y todo en orden.

Otro agradecimiento muy especial a todos nuestros amigos y patrocinadores que han colaborado para que esto salga adelante.

La organización ha estado muy bien, teniendo en cuenta el precio, low cost, es imposible hacerlo mejor. El trato de todos los comisarios y voluntarios ha sido perfecto y el director de carrera o el jefe de organización han atendido siempre nuestras reclamaciones con sus mejores sonrisas.

Albania me ha sorprendido mucho esta vez. Lo que hemos visto esta vez es un país precioso avanzando mucho. Es increíble el nivel de inglés que tienen todos y lo amables que son. Por desgracia sigue existiendo ese reducto macarra de mafiosillos de medio pelo que no respetan nada.

Nos toca barcar así que despido la conexión desde el aeropuerto.

Gracias por seguirnos y animarnos.

v´sss

Me alegro un monton de vuestra aventura

MIGUEL PUERTAS PRESENTANDO LAS NUEVAS MAQUINAS DE YAMAHA EN ANDALUCIA

Málaga 16 de Junio de 2012

El piloto de raids, Miguel Puertas del Himoinsa Yamaha Team, único representante andaluz que competirá en el Dakar 2013, ha asistido al evento Yamaha XTZ 1200 Experience Andalucía, que se ha celebrado en la localidad de Antequera (Malaga)

El evento, promovido por Yamaha Motor España Marketing, brindaba la posibilidad de probar el nuevo modelo Yamaha XTZ 1200 en una ruta off road, para clientes de Yamaha llegados desde toda Andalucía. Miguel Puertas ha participado con la Yamaha 450WR de competición, para deleite de los clientes y aficionados de Yamaha que han tenido el privilegio de asistir. En el mismo Miguel ha impartido una clase magistral acerca de la preparación de la Yamaha para la competición del Dakar atendiendo a las cuestiones e inquietudes de los aficionados asistentes.

Entre los participantes al evento, clientes de Granada invitados por Emilio Escribano, gerente de Moto Reprís Granada, que indica que ''considero que este tipo de eventos aporta a los aficionados de Yamaha una experiencia única que junto la posibilidad de pilotar junto a Miguel Puertas se torna en una experiencia inolvidable''

Miguel Puertas felicitó a Yamaha Motor España Marketing por la iniciativa, agradeciendo la posibilidad de estar cerca de los aficionados al motor, teniendo la oportunidad de trasladar sus experiencias y valores en competición.

hola, pues ya se acabó esta aventura y competición

unas fotos de los podiums!!

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/522655_483635621650730_703172619_n.jpg[/img

v´sss

Otro buen rally es el realizado por el italiano edo mossi, despues del marruecos X-Treme organizado por el club nuestro es lo mas interesante para correr fuera de españa

Merzouga Rally 2012: comenzó el reconocimiento

Merzouga Rally es MOTOS

ReconocimientoDos equipos en coche y uno en moto comenzó el reconocimiento de las pistas de Merzouga con un objetivo: " traducir al papel" las pistas del Merzouga Rally, ahora en su tercera edición.

Pistas Pero ¿cómo funciona el estudio de las rutas y la elaboración del libro de ruta?

Edo Mossi, promotor del Rally de Merzouga, que este año se ha duplicado con el X`Rally, explica el trabajo detrás de un libro de ruta:

"Tres palabras son clave para el éxito de un rally : la ubicación, las rutas y la pasión!

Merzouga Rally es QUAD

En cuanto a la ubicación, los que conocen Merzouga saben que hemos sido bendecidos por la belleza de las grandes dunas de Erg Chebbi y la variedad de pistas y terreno disponible, pero esto por sí solo no es suficiente: es necesario un cuidadoso estudio del territorio y sus pistas , su traducción al road book tiene que ser a la vez divertido, desafiante y seguro.

Junto con un equipo compuesto por un especialista en el libro de ruta, un oficial de logística, un responsable de posicionamiento , y el director de la carrera trabajaran durante 7-10 días en la redacción del libro de ruta, la definición de la logística y el plan de seguridad " .

Merzouga Rally es SSV

En comparación con ediciones anteriores, donde se creó la ruta de acceso en el lugar, este año el itinerario está ya listo en el 80%, creado y diseñado "matemáticamente", basado en el número de inscripciones y el número personal en la pista , para ofrecer un rally aun más atractivo, variado y por supuesto con gran seguridad.

Las pistas del Merzouga Rally 2012 han sido diseñadas con el objetivo de aumentar el kilometraje y reducir los tiempos de intervención medica, con las etapas que van desde 180 hasta 300 km.

Como estaba previsto, el Rally de Merzouga 2012 se desarrollará en cinco etapas mas el prólogo, mientras que no habrá la etapa maratón.

Merzouga Rally es RAID

El terreno El rally de este año será en el 50% de sus pistas a través de arena con grandes y muy grandes dunas de arena , y la otra mitad, en pistas, y como siempre será cuidadosamente seleccionados los tramos de entre los menos rocosos.

El rally saldrá con un trazado inédito en las provincias de Erfoud y Ouzina, mientras que no esta previsto ningún enlace de asfalto.

DAVID FRETIGNE CORRERA EL RALLY DE CERDEÑA Y EL DAKAR CON LA PREPARACION DE JVO

Gas Gas JVO: (sacado de la web de Gas Gas)

Avanzando en la Gas Gas para el Rally Dakar 2013

Cada vez falta menos para la gran cita y seguimos con el proceso de evolución de la Gas Gas de raids con la que afrontaremos el Rally Dakar 2013.

Estamos trabajando con el motor 450cc con el que Iván Cervantes está disputando el mundial de Enduro y un chasis específicamente reforzado para la prueba más dura del mundo. Una máquina poderosa que contará con las manos y el talento de Laia Sanz, Marc Guasch y dos pilotos más, todavía por confirmar. Con 25 años de experiencia, la asistencia irá a cargo de Epsilon, de un proyecto en el que podréis participar con nosotros. Próximamente os daremos más detalles.

Bordone Ferrari MI1 :

Motor TM 450cc

Chasis multitubular

34 litros de gasolina

155 kg en orden de marcha

130 kg en seco

5 velocidades

Fallece un piloto italiano en la Baja Polonia.

http://qn.quotidiano.net/motori/2012/07/01/737696-brunod-morte-incidente-rally-moto-polonia.shtml

Descanse en paz.

Sabemos si esa maquina es made in PICCOLO?????

GOOOOLLLLLLLLLLLLLL DE ESPAÑAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Honda-HRC vuelve al Dakar 2013... con Hélder Rodrigues

Honda acaba de comunicar oficialmente su intención de participar como equipo oficial de la marca en la próxima edición del Rally Dakar, y lo hará con un piloto campeón del Mundo: el portugués Hélder Rodrigues.

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2. Julio 2012 - 12:42 | Pep Segalés | Actualidad

El proyecto del regreso de Honda-HRC al Dakar se ha llevado con gran secreto, como la mayoría de planes de la marca japonesa, pero finalmente ha sido desvelado. Honda está trabajando en un nuevo prototipo para el rally desde las instalaciones de Honda en Japón (Honda R&D), basado en la CRF450X.

La moto está en fase de desarrollo, y pronto empezará a rodar. La primera prueba en el regreso oficial de la marca a los Raids será el próximo octubre, con motivo de la última carrera puntuable para el Campeonato del Mundo de Raids, el Rally de los Faraones, casi tres meses antes del principal objetivo de la marca, el Dakar 2013.

De hecho, Honda ya ha dado apoyo, podríamos decir “semi-oficial” a algunos equipos a través de Honda Europa. Sin ir más lejos, el estadounidense Quinn Cody –ahora en KTM-, uno de los pilotos revelación de 2011, participó el año pasado con una moto con apoyo de fábrica.

Sin embargo, esta vez el paso es firmemente hacia adelante, fichando a uno de los mejores pilotos de rally, como no podía ser de otra manera. Honda está dispuesta a discutir la supremacía de KTM en ‘la madre de todos los rally’ y se ha hecho con los servicios del portugés Hélder Rodrigues, que hasta el pasado Rally de Cerdeña estaba en Yamaha.

Hélder ha declarado que es un “gran desafío", firmando con Honda oficial HRC: "Es un sueño para mí y también para Honda, que quiere volver al Dakar con fuerza”. Rodrigues, campeón del Mundo de Raids 2011, ha agradecido el apoyo que le ha prestado Yamaha estos años, “principalmente Yamaha Portugal, a través de Felipe Almeida, a quién le tengo que agradecer lo que me ha dado”, aunque también ha reconocido que con la marca de los diapasones estaba “un poco limitado”.

Además de Rodrigues, también estarán en el equipo oficial HRC-Dakar el brasileño Felipe Zanol, el argentino Javier Pizzolito y el británico Sam Sunderland.

La última ocasión que Honda participó de forma oficial en el Rally Dakar fue en 1995, con la EXP-2, prototipo que no acabó de cuajar, a pesar de contar con dos destacados pilotos como Richard Sainct y Jean Brucy.

La marca japonesa ha conseguido cinco victorias en los 33 años de historia del rally Dakar, tres de Cyril Neveu (1982, 1986, 1987), y una de Eddy Orioli (1988) y Giles Lalay (1989).

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Rally Cerdeña: Jordi Viladoms gana su primer rally y Marc Coma, ¡el Mundial!

Finalmente, Jordi Viladoms se ha proclamado vencedor del Rally de Cerdeña. Es la primera victoria que el piloto de Igualada consigue en un rally del Mundial. En esta misma carrera, Marc Coma se ha proclamado Campeón del Mundo de Raids por quinta vez.

¡Vaya final de rally! Al final, no ha habido sorpresas de última hora y Jordi Viladoms (KTM) ha conseguido la victoria en el Rally de Cerdeña. El piloto catalán del equipo Bordone-Ferrari hoy ha cuajado una excelente actuación, al defenderse del más que probable ataque de Marc Coma (KTM), logrando un buen tiempo en el primer sector cronometrado que incluso ha dejado prácticamente sentenciada la carrera.

En la segunda especial, el más rápido ha sido el portugués y mochilero de Cyril Despres, Rubén Faria (KTM), por delante de su compatriota, Paulo Gonçalves (Husqvarna), mejorando en 21 segundos el tiempo que marcó Jordi Viladoms. En esa especial, Coma cedió cuatro minutos y medio sobre el líder de la carrera por un problema en los frenos de su KTM, llegando a perder incluso la segunda posición del Rally en favor del compañero de Viladoms en el Bordone-Ferrari, Alessandro Botturi (KTM), que también logra su mejor clasificación en una prueba de Raids.

Pero a pesar de acabar tercero en este Rally, Marc Coma tiene motivos para la alegría, ya que matemáticamente, y a falta de una prueba, se ha adjudicado su quinto título Mundial de Raids. Coma supera en más de 20 puntos a sus rivales más inmediatos antes de disputar el Rally de los Faraones, última carrera del Campeonato del Mundo de Raids.

Para Viladoms, el Rally de Cerdeña de 2012 tendrá un recuerdo especial en su memoria, ya que se trata de su primera victoria en una prueba del Mundial de Raids tras conseguir, como mejores resultados dos segundos puestos (Cerdeña, 2010 y Faraones, 2007).

DECLARACIONES

Jordi Viladoms:

“Estoy muy emocionado, muy contento. No es fácil ganar una carrera del Mundial, y menos aquí en Cerdeña, que, a nivel de terreno y navegación, es muy complicado; es muy fácil cometer fallos. Desde el primer día he mantenido un buen ritmo y no he cometido ningún error. También he sabido mantener la calma y la presión cuando he abierto pista y al final todo ha salido bien.

Creo que otras veces lo he hecho bien en etapas, este año he podido rematar la faena y ganar la carrera, que era lo que faltaba. También tengo que agradecer el trabajo de equipo, ya que en el Bordone-Ferrari han sabido preparar la carrera, la moto y, al final, el trabajo bien hecho ha tenido recompensa.

De todas las etapas creo que el día más importante ha sido hoy. He ganado dos días saliendo desde atrás, y los días siguientes he tenido que abrir pista y a pesar de salir delante no he perdido tiempo. Las especiales de la etapa de hoy eran cortas, pero había mucha navegación. Tenía una relativa diferencia sobre Marc, pero no la suficiente para estar tranquilo. Marc salía detrás y yo abría pista, con lo que era importante no perder mucho tiempo. Por ello, estoy muy contento de cómo ha ido. No sólo no he perdido tiempo, sino que he ganado más respecto a quiénes me seguían. Hoy ha sido clave”.

Marc Coma:

“El día no ha empezado muy bien. He tenido un problema en el kilómetro nueve de la primera especial y se ha roto el freno. A partir de ese momento he optado por asegurar nuestra posición en la clasificación. Finalmente, hemos perdido la segunda posición, pero lo importante hoy era el título. Una cosa así no se celebra cada día y ser Campeón del Mundo significa mucho para mí. Hay mucho trabajo de mucha gente detrás de este resultado final y no es por casualidad. Quiero dar las gracias a todos los que trabajan conmigo por este resultado, porque sin todos ellos esto no sería posible”.

CLASIFICACIONES

SS8

1. Alessandro Botturi KTM 38’04.41

2. Gerard Farrés KTM a 03.64

3. Jordi Viladoms KTM a 34.32

4. Ruben Faria KTM a 54.46

5. M. Metge HM-Honda a 1’00.35

6. Hélder Rodrigues Yamaha a 1’01.57

7. Paulo Gonçalves Husqvarna a 1’21.75

8. Marc Coma KTM a 1’25.05

9. Stéphane Peterhansel Yamaha a 1’29.07

10. Paolo Ceci KTM a 1’36.56

18. Joan Pedrero KTM a 3’48.39

20. Israel Escalera HM-Honda a 4’03.54

22. Oriol Escalé HM-Honda a 5’02.06

27. Joan Barreda Husqvarna a 5’39.62

44. Gilbert Escalé HM-Honda a 8’27.26

81. Francisco Rodríguez KTM a 23’48.36

SS9

1. Rubén Faria KTM 55’12.62

2. Paulo Gonçalves Husqvarna a 10.32

3. M. Metge HM-Honda a 24.98

4. Jordi Viladoms KTM a 31.48

5. Paolo Ceci KTM a 44.28

6. Hélder Rodrigues Yamaha a 1’21.64

7. Gerard Farrés KTM a 1’30.13

8. Israel Escalera HM-Honda a 1’39.21

9. Matteo Graziani KTM a 1’55.03

10. Alessandro Botturi KTM a 2’28.55

14. Joan Barreda Husqvarna a 3’16.70

16. Joan Pedrero KTM a 3’33.08

23. Marc Coma KTM a 5’06.88

33. Gilbert Escalé HM-Honda a 6'59.72

40. Oriol Escalé HM-Honda a 9'28.71

63. Francisco Rodríguez KTM a 17'15.68

Final Rally Cerdeña

1. Jordi Viladoms KTM 11:47’33.02

2. Alessandro Botturi KTM a 9’38.69

3. Marc Coma KTM a 10’47.03

4. Hélder Rodrigues Yamaha a 12’12.21

5. Paolo Ceci KTM a 14’36.22

6. Stéphane Peterhansel Yamaha a 20’53.55

7. Paulo Gonçalves Husqvarna a 21’05.54

8. Gerard Farrés KTM a 24’52.82

9. Joan Pedrero KTM a 24’58.92

10. Manuel Lucchese Husaberg a 32’31.90

20. Israel Escalera HM-Honda a 1:15’16.97

21. Joan Barreda Husqvarna a 1:18’08.72

40. Gilbert Escalé HM-Honda a 2:35'22.92

52. Oriol Escalé HM-Honda a 3:26'48.02

62. Francisco Rodríguez KTM a 5:11'06.70

Pues cuidadito que eso ya es una noticia muy, muy seria. Honda hace las cosas bien y no es cualquiera. Contar con Helder Rodrigues es un as en la manga. Este chaval ha ido con una mano delante y otra detrás y siempre luchando por el podium. A ver que pasa pero increible que Honda, la fábrica se meta en este fregado. Seguro que hará un equipo muy competitivo.

El Bordone, o es un loco o un genio. Suspensiones Kayaba. Parecen las nuevas de la WR

Foto del chasis, made in Piccolo.

Advanced Solutions

The E1 is a comprehensive collection of advanced solutions to subordinate information Renato Ferrari , ordered and granted them according to the experience of technicians chosen to achieve it. For its construction were used the best materials available and most suitable technologies to optimize performance.

chassis, directed by Fernando Prades , is a lattice tubular chrome molybdenum steel, and it was drawn on the geometry a revolutionary motorcycle that can provide the maneuverability necessary for critical situations and at the same time high stability and safety at any speed.

The engine was done by TM on the specific Bordone-Ferrari , and he enjoys the experience the company of brothers Serafini Pesaro in the Enduro, Supermoto and Rally's. It has excellent power and a new, more efficient distribution diagram.

Innovative also regarding suspensions, especially for the rear, which was projected for a new fork and a progressive kinematic advantage of a single innovative Donerre shock.

Technical Data

Type ....................... Motorcycle Rally Competition

Brand ........................... Bordone-Ferrari Motorcycle Italiana

Model ........................... E1 Rally

Engine 4 stroke ........................... TM

Displacement 449 cc .......................

Bore / stroke .............. 97 mm x 60.8 mm x 1

Compression ratio ...... nd

Power ...................... nd

Power .................. Keihin diam. 41 cm

Digital electronic ignition ........................ Keihin

Starting ..................... Electric

Multiplate clutch ..................... oil bath

Transmission 5-speed ...............

Secondary transmission Chain ..

Trellis frame ........................... tubular chrome molybdenum steel

Double Fork ........................... aluminum arms

Front Suspension Kayaba inverted fork ............. diam. 48 cm

Rear Suspension ........... kinematic progressive Donerre a shock,305 mm total stroke

Front brake Brembo 2-piston ...................... 300 mm

Rear brake Brembo 1-piston ..................... 240 mm

Wheels / tires 90/90-21 ........ 21 "130/80-18 18"

Dry weight 130 kg ........................

Curb weight 158 ​​kg ....

Total length 221 cm ..................

Wheelbase 1535 mm ...................

Seat height 996 mm ..................

Fuel tank capacity 32 l ..

Pues por lo visto el motor TM de la 450 debe de andar bastante otra cosa sera la fiabilidad de este en el Dakar abra que ver como les afecta el cambio permitido de motores y el trabajo de Piccolo sobre ellos

En cuanto a lo de Honda es una muy buena noticia

KTM, HONDA,YAMAHA,HUSWARNA,GAS-GAS Y AHORA LA TM DE PICCOLO

Este año habra muchas novedades estaremos atentos