DAKAR NOTICIAS

En cuanto a la etapa de hoy creo que en el enlace subieron a mucha altura, despues de varios dias de carrera , mucho cansancio y tension acumulada cuando bajas de tanta altura literalmente te

DUERMES ENCIMA DE LA MOTO

En 2010 cuando corri yo en la entrada a chile desde argentina subimos a 4.200 mts, recuerdo que salimos con calor despues un frio de muerte la moto fallaba cuanto mas altura cogias, yo empece a sentir una presion el la frente como si alguien te la pretara con una carraca ( es la falta de oxigeno), despues te ponias nervioso por la incertidumbre de si al parar tu moto volveria a arrancar

Al principio del dakar estas un mes que casi no duermes , despues llegas alli y el cambio de invierno-verano y el horario hacen detu cuerpo algo muy raro, parece que estas fumao todo el dia..

Al empezar la prueba duermes una media de tres horas hasta la etapa 5 o 6 donde literalmente el cuerpo se desenchufa y parece que dormiste 24 horas seguidas cuando te das cuenta que solo con 4 horas el cuerpo se adpata

Despues llega el descenso del puerto, no quieres parar el tiempo pasa y tienes tambien un tiempo limite para tomar la salida en la SS el dolor de cabeza se hace insoportable, has de beber ese dia gran cantidad de agua e intentar estar bien hidratado y encima al bajar el calor se hace insoportable pasamos de frio helador a un calor asfisiante, te falto aire otra vez los pinchazos de cabeza hacen que sientas tu corazon el las venas de la misma y parece que te va a estallar..

De repente COÑOOOOOO TE HAS SALIDO DE LA CARRETERA TE ESTAS QUEDANDO DORMIDO, te pellizcas, te pegas en las piernas para saber que estan alli pero la cabeza te dice que no debes parar , estas solo no eres un pro y si paras te duermes nadie te va a ayudar si esperas a que te den oxigeno estas listo no llegaras a tu hora y los franchutes no te dejaran salir

Señores ya lo dije lo peor de un Dakar no son las especiales un tio malo como yo cuando estas dentro puedes subir y bajar dunas que en una situacion normal ni te lo plantearias, te tiran por unas trialeras que solo con una moto ligera de enduro te atreverias a bajar pero estas en trance durante toda las especiales y concentrado en faena, recuerdo varios rios con unas piedras enormes y una bajada con arena y piedras que baje dando gas como un poseido o eso o tirabas la moto y te ibas pa casa, o la famosa duna de iquique que la unica manera d ebajar es abriendo gas a toda ostia y frenando a la vez con el freno trasero , a mi me lo habian explicado lo habia practicado pero alli o lo haces o te ostias y te vas pa casa

Señores eso es el Dakar, en esa situacion lo mas facil es tener un accidente en un enlace y chocarte con cualquier cosa, muchos hemos librado pero este chico no

En cuanto a lo de paco luego dare mi opinion es muy raro esa noticia

DEP este piloto de rallys!!! :(

No tienen sentido estos enlaces larguísimos entre tanto tráfico y público!!

Qué bien lo describes Murchi!!! Me he dormido tantas veces en los enlaces que no se como estoy pa contarlo.

Pero sin duda, el más jodido, el del paso de los Andes, te estas congelando y durmiendo al mismo tiempo!!! si paras no llegas a tu hora pero lo peor es que además te pasarán más coches y camiones!! estas jodido de verdad!! y luego llegas al principio de la especial en Fiambalá y con 40 grados, tú cuerpo no entiende nada.

POBRE FRANCESITO, QUE DESCANSE EN PAZ.

ALGUNAS FOTOS PARA MATIZAR EL MOMENTO.

IMAGENES DEL TRAGICO ACCIDENTE.

LOS CARABINEROS DICEN QUE EL PILOTO FRANCES INVADIO LA MANO CONTRARIA HACIENDOLO RESPONSABLE DEL CHOQUE, PERO SI ESAS MARCAS EN EL ASFALTO SON DEL MOVIL POLICIAL , ME PARECE QUE LOS CULPABLES SON LOS UNIFORMADOS, QUE COMO SIEMPRE SE QUIEREN SACAR EL LAZO DE ENCIMA.

[Editado por Nacho: Quito la imagen por respeto a sus seres queridos]

JOAN BARREDA EN ARGENTINA COMPRANDO VITUALLAS EN UNA ESTACION DE SERVICIO YPF

RODOLFO BOLLERO, PILOTO ARGENTINO, DORSAL 115, EN IMÀGENES DEL DORMITORIO COMUNITARIO DE ESTA NOCHE.

Brutal esa foto....

A pesar de todo, show must go on!

Sigo con mis tonterías.

Vamos a jugar a que pensamos bien sobre todo.

Pensaremos que esas asistencias que han hecho después de la especial corresponden a una zona habilitada y es de esas que excepcionalmente pone en el reglamento que se pueden autorizar.

Pensaremos que aquel coche que asistía y cambiaba el motor en mitad de la especial era un coche en carrera aunque en vez de copiloto llevara un mecánico y un cofre enorme en el techo que no lo hacen muy competitivo para la "carrera"

Vamos a pensar que esa foto de Despres cambiando el motor junto a un camión son en esa zona supuestamente autorizada excepcionalmente en el reglamento y antes de llegar al vivac cerrado y suponemos que le ha dado tiempo a cambiar el motor antes de la hora límite porque seguimos suponiendo que el francesito es muy buen mecánico.

Vamos a suponer que el resto de etapas van a ser de una longitud acorde a este rally que me gusta tanto.

Eso si, lo que ya no soy capaz de imaginar es que Despres gane este año el Dakar :lol: (pobre hombre) ahora que si lo gana Faria.... supongo...

Ves Ferrys como no los odio tanto :lol: :lol: :lol:

FOTOS Y RELATOS DE LOS HNOS BELAUSTEGUI OBTENIDOS DE SU FACEBOOK

Llegó la hora de la verdad

Meses de preparativos, anciedad y esfuerzo van a empezar a cobrar sentido a partir de hoy. El biuovac fue un hervidero de problemas de último mometo, dede los equipos mas grandes hasta los mas artesanales tienen algo por solucionar, ya sean temas que tienen que ver con las verificaciones de la organización o cuestiones vinculadas a la logística de los equipos. Pareciera ser que nunca nadie termina de estar 100% preparado para correr un Dakar y seguramete sea ese uno de los factores que la convierten en una carrera tan particular.

Nosotros no somos la excepción. Si bien Juan ya completó las verificaciones técnica y administrativa, todavía tiene que reparar sus rodilleras y asegurarse de contar con todas las herramientas e items necesarios para poder largar lo mejor posible el sabado por la mañana.

Luis por su parte, pasó toda la madrugada de ayer trabajando en su moto. Est luchando con la adaptacion de la toma de aire para poder colocar un carburador especial a su KTM 150 que reduce el consumo de combustible en un 30%, mejora la perfomance de la moto y se adapta automáticamente a las diferentes altitudes.

Ayer a primeras horas de la tarde se cerraron las verificaciones. Los primeros momentos de tensión pasaron y para relajarse un poco antes de arrancar la carrera los pilotos y su equipos se reunieron en el club de regatas de Lima en donde asistieron al primer briefing y donde también se les entregó la hoja de ruta para la etapa de hoy.

La primera estapa del Dakar solo tiene una prueba especial de 13 km y 210 km de enlace. Seguramente servirá para reclasificar la largada segun la velocidad de los pilotos y para que los equipos terminen de poner a punto sus máquinas para enfrentar lo que dicen es el escenario mas complicado de la competencia: el desierto peruano.

El Dakar largó a fondo

Y finalmente competencia arrancó con todo. El sabado por la mañana Juan y Luis Belaustegui se despidieron temprano de la ciudad de Lima en la que se realizó la largada simbolica de la carrera para comenzar con un tramo de enlace de 220 km en los que todos los participantes recibieron un apoyo increíble de cientos de miles de peruanos que se acercaron a las rutas para ver pasar las impactantes maquinas que parecen salidas de otro planeta.

El tramo de enlace terminó en las afueras de Pisco, en donde se encuentra el biuovac y desde donde se largó la primera prueba especial. El recorrido de la prueba empezaba y terminaba en el biouvac y tuvo una extención de 13 km. El terreno: areana y dunas, muy al estilo del enduro del verano.

Juan Belaustegui terminó la estapa sin dificultades y se clasificó en el puesto 149. "La etapa de hoy sirvió para ir adaptandose a la arena y para cometer los errores de los que hay que aprender para no repetir en las etapas que vienen".

Por su parte Luis tuvo que lidiar con dificultades con su carburador experimental que lo retrasaron en la largada pero que no le impidieron terminar la etapa. Se clasificó en el puesto 174.

Luego de terminar la prueba especial Juan y Luis descansaron un rato, buscaron sus nuevas hojas de ruta y se pusieron a repasarlas para marcar los puntos del recorrido de mañana en los que hay que prestar especial atención.

Ayer se corrió la etapa Pisco-Pisco que fue mucho mas desafiante: 242 km de carrera en los que hubo arena de distintos tipos y un poco de fesh fesh (colchones de polvo acumulado). Si bien Juan dijo que la etapa había presentado menos dificultades que las que esperaba, lo cierto es que hubo varios accidentados y una moto que se incendió: el Dakar empezó a mostrar los dientes.

El menor de los Belaustegui terminó en el puesto 127, logrando un importante avance de 22 posiciones. "La idea es mantenernos así, evitando caídas y manejando con prudencia para ir escalando pocicones de a poco y lograr nuestro objetivo de terminar bien la carrera".

Por su parte Luis tuvo un dia mucho mas complicado: el guardabarros delantero raspó la mangera del radiador hasta cortarla y al no tener refrigeración el motor de la 150 se clavó. Pero el piloto no se dió por vencido y logró repara la junta de tapa de cilindro usando una pulsera de silicona.

La etapa de hoy es Pisco-Nazca, un tramo en el cual las dificultades están relacionadas con sus altas dunas que en muchos casos presentan cortadas muy empinadas.

MAS DE LOS HERMANITOS

El Dakar entra en su fase mas dura

Finalmente el Dakar les está haciendo sentir a los pilotos todo el rigor, toda la potencia de su historia en un serie de enlaces muy duros. En el vivac ya se empiezan a ver los espacios vacíos que dejaron los participantes que no pudieron con esta dura prueba.

Antes de ayer los pilotos recorrieron el especial Nasca-Arequipa en donde se toparon con todas las dificultades que les habían sido informadas y más. Ya se formó un grupo de punta de alrrededor de 10 pilotos que marcan la diferencia con su ritmo, un segundo grupo 20 competidores que llevan un buen ritmo y que aspiran a meterse entre los mejores y luego, bastante mas atrás, el resto de los competidores.

Juan tuvo una caída en esa etapa, en el final de una trepada fuera de pista, la goma trasera golpeó la cima de la loma, picó y le desestabilizó la moto que cayó de costado. Solo tuvo un golpe en la nariz y la moto unos raspones sobre el lateral, la sacó barata. Con caída y todo Juan avanzó 2 puestos, quedó 110 en la clasificación general.

Luis tuvo un dia para el olvido, fundió su segundo motor y llegó a las 2:30 de la mañana luego de pasar más de 16 horas en el camino entre ruta de enlace y especial. Solo le queda un motor para recorrer lo que falta del Dakar. Quedó 155 en la general.

Ayer se corrió el último enlace en tierras peruanas que terminó en la ciudad de Arica, Chile. Fue una prueba especial relativamente corta de 136 km y un enlace de 275 km. No hubo muchas dunas mas bien terreno firme, rápido, pero con muchas piedras ya que el trazado cruza varios rios secos. También había mucho fesh fesh y porciones de camino muy roto.

Juan y Liuis terminaron la etapa sin sobresaltos, pudieron sacar ventaja de su experiencia con la navegación ya que hubo muchos pilotos que se perdieron. Juan terminó en el puesto107 y Luis en el 136.

"Venimos bien, vamos a seguir manejando con cuidado para no cometer errores, la moto viene respondiendo muy bien y el equipo JVO está haciendo un gran trabajo con la asistencia técnica. Ayer reemplazaron algunos partes como la turbina de la bomba de agua, los retenes y el eje trasero" remarcó Juan en la cena de anoche.

Hoy se corre la etapa Arica-Calama, que será muy larga (313 km de enlace y 445 km de especial) en donde se van a adentrar en el desierto de Atacama evan para enfrentarse con arena y dunas. Los de la organización comentan que esta puede ser la etapa en la que epiece a definirse los candidatos a quedarse con el Dakar.

Luis llegando ayer por la tarde al vivac de Arica.

Retroceder nunca rendirse jamás

Los Beláustegui siguen avanzando en la carrera mas dura del mundo. La competencia ya está exigiendo al maximo el cuerpo y la mente de los pilotos que se animaron al reto. La etapa que se corrió hoy (Calama-Salta) comenzó a las 4:30 am partiendo de un vivac en el que había una temperatura de 10 grados que sería el preludio de temperaturas aún mas bajas que los pilotos tuvieron que soportar en uno de los enlaces mas largos y desgastantes de la carrera: 417 km para cruzar la cordillera de los Andes. Además, los pilotos tuvieron que lidiar con los efectos de la altura, en el enlace alcanzaron el record histórico del Dakar, 4975 metros sobre el nivel del mar.

La prueba especial se inició en territorio argentino, fue muy veloz y la mayor dificultad para los pilotos fue administrar sus fuerzas para superar la altura y las bajas temperaturas.

Juan terminó la etapa en el el puesto 108 pero esto no le privó de seguir avanzando en el clasificador general, rompió la barrera de los 100 y quedó en la posición 97. Por su parte, Luis sigue impresionando a todo el mundo con su tarea a bordo de lamoto mas pequeña del Dakar (Ktm 150cc). Terminó el especial en el puesto 135 y quedó 140 en la general debido a una serie de penalizaciones que arrastra de las primeras etapas en donde tuvo dificultades con su motor.

Para manaña el Dakar les tiene preparado una nueva prueba, se corre una etapa "maratón" que significa que los pilotos no podrán asistencia técnica esta noche. Se los aisla en el vivac y se les permite utilizar herramientas para reparar sus motos pero sin ningún tipo de ayuda externa. La etapa de mañana es Salta-Tucumán, un total de 739 km de los cuales 492 km son de especial. El terreno: cañones con rocas y tramos más arenosos. Lo bueno de esta etapa es que los pilotos tienen una motivación extra: saben que llegar a Tucumán significa llegar al añorado día de descanso.

JULIAN VILLARUBIA

La etapa maratón. Bienvenidos a Argentina

de Julián Villarrubia Garcia, el viernes, 11 de enero de 2013 a la(s) 19:48 ·

Como os adelantaba ayer hoy nos adentrábamos en la etapa maratón. Esto es solo válido para las motos y quads donde hacemos solos la etapa de hoy sin asistencia hasta que lleguemos al fin de etapa de mañana.

Para nosotros es una etapa dura igual que para nuestras motos ya que han de sufrir muchos km y ya tienen unas cuantas etapas encima. La ropa de frío ha sido fundamental y el chubasquero también. El mal de altura en el paso fronterizo ha sido el problema más común. Pero estaban estratégicamente situados los equipos médicos para ayudar al que lo necesitase. Por desgracia hoy ha fallecido el joven piloto francés Thomas Bourgin. El lugar del accidente se encuentra cerca del paso fronterizo de Jama, en la cordillera de los Andes. Desde aquí estamos muy afectados y queremos dar nuestro pésame a la familia y enhorabuena a la organización por su actuación instantánea. Yo, en primera persona, que siempre cuento mi particular DAKAR, os confieso que, muy a pesar mío, he visto el incidente y he roto a llorar, no es justo ni lógico, así no. El enlace por todo un poco me ha resultado escaso de tiempo, entre el trámite de aduana, el mal de altura, la moto que cada poco me falla y he de parar y lo que os he contado… casi no llego a tomar la salida a tiempo.

La etapa ha sido muy dura psicológicamente, tenía la cabeza en otra cosa. Hoy me siento mu derrotado y afectado. No ha sido un buen día y no hizo más que comenzar. En el segundo enlace hemos tenido mucha lluvia y hemos llegado calados al campamento y para colmo es la etapa maratón y no tenemos asistencia… hoy nos toca poner la moto a punto y lista para afrontar la etapa de mañana a nosotros solos. Esto si se parece al antiguo DAKAR para los románticos.

Espero seguir al lado de Rafal para seguir haciendo de lazarillo en las etapas de navegación pero, por circunstancias técnicas, no estoy en posición de afrontar las zonas rápidas al 100%. No damos con el problema de la moto. Espero llegar a la etapa de descanso y con eso que se nos encienda la bombilla para entender que le pasa.

A pesar del día de hoy me quedo en la posición 55 de la general, con ya más de 22 horas encima de la moto y a más de cuatro horas de la cabeza. También quiero dar mi enhorabuena al estadounidense Caselli que, siendo su primer DAKAR ha logrado hacerse con la etapa. Mi jefe por el contrario se mantiene en el tercer escalón del pódium por detrás de Patronelli y Casale. Por el momento el objetivo lo estamos cumpliendo.

Mañana más y…. espero que con más ánimo que hoy!

Dakar 2013 Etapa 8: Se suspendio parte del tramo

ASO informo que mañana se suspendio el tramo de carrera para los camiones por las condiciones climaticas sufridas en las últimas horas. (Està lloviendo de manera torrencial). Por este motivo los camiones iran en enlace a Tucumán. Y los autos y motos suspendieron los primeros 180 km reanudando la carrera pasando Cafayate. La primera moto sale a las 7.

La intensa lluvia que se registra desde cerca de las 20 en la zona de Cachi y alrededores, en Salta, determinó que la organización del Rally Dakar 2013 decida la suspensión del primera tramo de la etapa 8 que debía partir en esa localidad y finalizar cerca de Cafayate. Aunque desde la oficina de prensa de la prueba en nuestro país no hubo confirmación oficial, declaraciones de pilotos dieron por hecha la suspensión.

Debido a que el aguacero, sobre todo en las zonas de altura, hizo que los ríos crecieran en su caudal, se tomó el recaudo de mandar comisiones que analizaron el real estado del terreno.

Desde el entorno del equipo de Rodolfo Bollero, se afirmó que tanto los pilotos de Motos como de Cuatriciclos, que hicieron campamento móvil hoy en Cachi, fueron informados esta noche sobre la suspensión del primer segmento del día. Al cierre de la edición de papel de LA GACETA aún no se contaba con esa información.

Tomás Maffei, piloto de Cuatriciclos, Twitteó hace minutos: "confirmado, por fuertes lluvias se suspende primera parte del especial Salta-Tucumán. Si sigue lloviendo, se suspende total".

Martín Acuña, uno de los fanáticos tucumanos que se desplazaron hasta el sector Cachi-Seclantás, dijo desconocer esta noche sobre la suspensión del tramo. "Veo camionetas de la policía desplazándose, efectivos ordenando al público, que es muchísimo. Sí llovió mucho y hubo un paso que se complicó. Pero desde la organización hicieron pasar una máquina niveladora y lo dejaron en estado", sostuvo.

Por otro lado, trascendió que mañana a las 7, los corredores de Motos y Cuatriciclos comenzarán a transitar en enlace por la ruta 40 camino a la segunda parte de la etapa, prevista en la zona de Campo Arenal, en Catamarca. Como las categorías Autos y Camiones permanecieron en otro vivac, en la ciudad de Salta, sus horarios serán distintos. De todos modos, al quedar suspendida la primera parte del día de carrera, los camiones se quedarán sin competir, porque solo iban a efectuar el tramo inicial. De esta manera, unirán Salta y Tucumán por la ruta 9.

En principio, la primera moto se pondrá en acción en Punta de Balasto alrededor de las 12. Se estima que puede llegar a la meta alrededor de las 15, por lo cual el arribo al vivac de Tucumán, bajando por la ruta 307, se retrasará hasta pasadas las 17.

Una foto con muy mal gusto por cierto. Un chaval fallecido, simplemente eso. Heroes del Dakar ni pollas. Una familia destrozada y una vida truncada.

Calma señores, calma. Os está creciendo la nariz como a Pinocho. Me parece que el equipo Repsol era un ejemplo de trasparencia. Yo he hablado con el que les hacía la "infrastructura" en las etapas maratón de Mauritania. A ese nivel, todos tienen sus asuntos. Seguro que algún aficionado tambien habrá hecho alguna. Un poco de calma.

Además en esa foto Despres se la está cascando cuando era joven. Foto de hace 3 años y no se ve ningún motor. ¿Camión de la organización? ¿¿Pero alguien es tan petardo de creer que entre todas las KTM oficiales que hay por allí Despres no va a salir con el motor en condiciones??. Llegando a las 4 de la tarde, gente entrenada en fábrica con motos pensadas para estas cosas, ¿Que norma está rompiendo si cambia parte del cambio de otro participante?. No salio un tio pidiendo la batería a otro en plena carrera???. ¿Tambien es trampa??. Que necesidad tiene el piloto puntero de la marca puntera de hacer trampa en un asunto como esto. Si hubiera sido el Barreda ya se habría dicho que como ha mejorado este chaval con la mecánica.

Estais un poco trillados. Que gane el mejor, si es Pain pues Pain, si es FAria, pues Faria y si es Despres pues Despres. El espiritu del Dakar.

Martin picha, calmate un poco, el Dakar se compara con el Dakar. Murchi, tio no desaprovechas una para atizar a GasGas. Guasch-GasGAs.

A ver si os empezais a confesar y os declarais Barredistas y anti-Depresistas. :lol: :lol: :lol:

POR FAVOR QUITAR ESA FOTO

El primer sector cronometrado anulado por lluvias, pero esto no era una carrera todo terreno? tanto ha llovido? en Africa cuando habia tormentas de arena se paraba?

En Chile se conduce por la izquierda???

Madre mia.. no me quiero ni imaginar si esto le pasa a un Español.. este foro se ponia al rojo vivo..

Vaya carrera, levantarte a las 4 de la mañana para hacer 500 km por carretera y 150 por campo.. De verdad que esto mola??

Lo del accidente hay que entarse, no se puede permitir que gente que se duerme vaya por asfalto. Por ellos y por el resto de la gente que circula.

Los enlaces por pistas