DAKAR NOTICIAS

Espectacular la sesion de fotos de este crack el dia de la prologo :shock: :shock: :shock: :shock:

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NEWSLETTER N°1 : AVRIL 2013

6ème EDITION DU SONANGOL AFRICA ECO RACE

« ON THE ROAD AGAIN »

Après un repos mérité, histoire de tout dépoussiérer et de recharger les batteries, voici à nouveau l’équipe du SONANGOL AFRICA ECO RACE sur le pont en pleine préparation de l’édition 2014.

LES DATES

Le dimanche 29 décembre 2013, toute la caravane du Rallye se retrouvera pour effectuer ses vérifications techniques et administratives avant d’embarquer sur le bateau qui emmènera les participants au Maroc. Après 11 étapes et 1 journée de repos, les concurrents rejoindront les rives du légendaire Lac Rose, à Dakar, le samedi 11 janvier 2014. Un départ et une arrivée en week-end pour laisser la possibilité à un maximum de personnes de venir applaudir les héros de ce rallye et, pour les participants, s’absenter et vivre leur aventure en un minimum de temps.

LE PARCOURS

Comme à l’accoutumée depuis 5 ans, le tracé sera extrêmement varié, sur des pistes inédites faisant la part belle au pilotage, au cœur de paysages inoubliables que seule l’Afrique peut offrir, avec une vraie journée de repos et une, voir deux boucles. Le parcours sera tracé de manière à ce que les concurrents y trouvent toutes les difficultés souhaitées avec un minimum de liaison, et que les assistances aient le moins possible de route pour se consacrer pleinement à leurs pilotes et machines.

LES BIVOUACS

Une chose est sûre sur le SONANGOL AFRICA ECO RACE, les bivouacs sont confortables avec leurs douches et toilettes, mais aussi conviviaux avec leurs grandes tentes où tout le monde se retrouve pour les briefings, les clips vidéo sur écran et la restauration. Les bivouacs sont également authentiques dans des lieux reculés, au milieu de paysages typiquement africains.

LES MEDIAS

Le SONANGOL AFRICA ECO RACE est sur le point de conclure des partenariats avec différentes chaînes de télé. Affaire à suivre prochainement …

Internet jouera également un rôle majeur pour la médiatisation de l’épreuve puisque, outre le suivi de la course en direct, des streaming vidéo permettront de découvrir chaque soir la vie du bivouac.

A CHACUN SA FORMULE

Le SONANGOL AFRICA ECO RACE : Autos : T1, T2, 4x4, 4x2, T4, OPEN, SSV, Motos et Quads. Du pur bonheur pour les sportifs amoureux de grands espaces et d’aventures.

Le SONANGOL AFRICA ECO RACE CLASSIC : Ouverts aux véhicules construits avant 1986. Un retour aux sources pour les nostalgiques de véhicules de légende.

Le SONANGOL AFRICA ECO RACE RAID : Ouverts aux camions, autos, SSV, motos et quads. A la découverte de l’Afrique sans chrono et à son rythme.

LES TARIFS

Les mots clés sur le SONANGOL AFRICA ECO RACE : Maîtrise et « tout en un ». Bénéficiez de prix par personne identiques à l’an passé pour la première tranche de tarifs préférentiels, soit 6 600 € en course et 5 000 € en raid et assistance. Il vous suffit de vous inscrire à partir du 15 avril 2013 et jusqu’au 30 juin 2013 en renvoyant votre engagement et un acompte de 500 €/personne et par véhicule.

Comme toujours dans l’engagement, est inclus : l’aller retour des véhicules Europe / Afrique, le passage aller bateau des participants, les bivouacs (restauration et hébergement), le ravitaillement essence en spéciale pour les motos et quads, les assurances des véhicules en Mauritanie et Sénégal, la remise des prix.

VOYAGES ET PRESTATIONS ANNEXES

Nous proposerons cette année en plus des voyages à l’arrivée, des packs « all inclusive » afin de répondre à vos besoins d’hébergement, de restaurations aux vérifications et à Dakar ainsi que le vol d’avion retour de Dakar. Notre partenaire étudie dès maintenant les meilleurs tarifs à vous proposer. Prochainement les détails...

Alors, n’attendez plus et inscrivez-vous sur le SONANGOL AFRICA ECO RACE à partir du 15 avril 2013, pour vivre votre propre aventure sportive et humaine, sur les traces de Thierry SABINE.

Le DVD 2013

Disponible sur la boutique

CONTACTS

Déserts Aventures

(Mandataire O.C.T)

Véronique est à votre disposition pour toute question ou inscription

Email : [email protected].

Bureau : +33 (0)4 93 75 24 55

GSM : +33 (0)6 70 22 68 44

Service Concurrents : [email protected]

Service Presse : [email protected]

Informations Générales : [email protected]

Toutes les informations sur le site : http://www.africarace.com" onclick="window.open(this.href);return false;

LA ANTIGUA LESIÓN EN LA MANO OBLIGA A BARREDA A RETIRARSE EN ABU DHABI

Abu Dhabi

Campeonato Mundo FIM de Cross-Country

08/04/2013

Etapa 2

El piloto de Castellón se ha detenido en el control de repostaje, tras haber notado un fuerte dolor en su muñeca derecha durante los primeros kilómetros de la especial. No ha habido opción de poder continuar en una Rally tan exigente. La lesión producida en el pasado Dakar no está aún superada. Barreda regresa ya a España para efectuar las correspondientes consultas médicas para solucionar definitivamente las molestias en su mano.

Joan Barreda: "Lo siento, no tengo mucho que decir. Estoy desolado por mis seguidores y por todo el Team al verme forzado a abandonar la carrera tan pronto. No ha habido un motivo concreto. He saltado una duna y he tenido que parar inmediatamente por el dolor. Aparentemente mi muñeca maltrecha desde el pasado Dakar no está completamente restablecida. No ha habido otra opción para mí que parar".

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Barreda withdraw in Abu Dhabi.

The quick Spaniard was eyeing a top three result when he felt a sudden pain in his wrist following a jump over a dune. Barreda stopped at a service point and had to withdraw from the rally. There was no way he could continue the extremely demanding race.

Joan Barreda: "Sorry. There´s not much more to say. I´m devastated for my fans and the whole team being forced out of the race at this early point. The situation actually wasn´t special. I landed after a jump and had to stop immediately. Apparently my wrist injury sustained at the Dakar isn´t completely healed up. There was no choice for me but to stop."

¿Puedes poner las fotos un poco más grandes por favor? :mrgreen:

Por cierto... ¿no se hablaba de que Barreda en este rally ya estaría encima de otra moto?

Marroc Chalenge 2013

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16 de abril de 2013

La Maroc Challenge Spring Edition 2013 se consolida con un centenar de equipos participantes

Durante una semana, pilotos de nueve nacionalidades distintas recorrieron más de 2.000 kilómetros por pistas, desiertos y carreteras marroquíes.

Este peculiar raid low cost está reservado a turismos y todo terrenos matriculados antes de 1997, la mayoría de serie.

La pintoresca caravana transportó tres toneladas de material, 600 pares de zapatos y 1.000 gafas que se repartieron entre escuelas y asociaciones locales de Merzouga.

La Maroc Challenge Spring Edition reunió a un centenar de vehículos entre turismos y todoterreno, matriculados antes de 1997. Este raid low cost transcurrió por Marruecos durante seis apasionantes etapas en las que los participantes debieron ingeniárselas para completar los 2.000 kilómetros del recorrido, entre Guercif y el Erg Chebbi. La presente edición estuvo marcada por la dificultad del recorrido al transcurrir por zonas muy poco transitadas.

Los equipos se citaron en la localidad granadina de Motril para pasar las verificaciones. En el parque cerrado, se reunieron por primera vez modelos tan variados como Ford Sierra, Fiat Panda, Renault 4L, Toyota Celica, VW Golf, Lada Niva, Nissan Patrol, BMW 523, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero, Subaru Impreza, Suzuki Vitara, Land Rover Discovery o Peugeot 205, entre otros.

Había presencia de participantes de nueve nacionalidades distintas, procedentes de España, Portugal, Italia, Alemania, Suiza, Gran Bretaña, Gibraltar, Argentina y Marruecos. Algunos pilotos se estrenaban en este tipo de travesías africanas, mientras otros repetían del año pasado y ya contaban con cierta experiencia a sus espaldas.

Todos ellos acudían cautivados por la singularidad de la Marroc Challenge, una travesía off-road pensada para disfrutar de la aventura y recorrer parajes inhóspitos con vehículos con más de 16 años de antigüedad. Lo importante no es acabar primero, sino llegar cada noche al campamento, lo que para estos coches viejos no siempre resulta una tarea fácil. Además, por el camino están obligados a pasar por los way points (puntos de paso) marcados previamente por la organización, siempre dentro de un tiempo máximo establecido y respetando los límites de velocidad para evitar las penalizaciones.

Tras cruzar el Mediterráneo y pernoctar en Guercif, la caravana inició la primera de las seis etapas programadas por pistas y desiertos de Marruecos, rumbo a Erg Chebbi. Todos los días, algún vehículo sufría problemas y debía ser reparados por sus propios tripulantes, en muchas ocasiones gracias al compañerismo de otros participantes. Algunos tuvieron que recurrir al ingenio para salir adelante, con soluciones tan pintorescas como usar una pala de arena para sujetar el motor de un Fiat Panda 4X4 o amarrar con una eslinga la caja de cambios de un Lada Niva para no perderla por el camino.

Pero ni toda la imaginación del mundo hubiera impedido que se produjeran los primeros abandonos antes de llegar a la merecida etapa de descanso en Merzouga. En el hotel Nomad Palace de esta exótica población marroquí quedó instalada la base de la prueba, desde donde encarar los últimos tres días de travesía. Los equipos aprovecharon esas horas de inactividad para recomponer sus vehículos, descansar y recuperar fuerzas.

También fue el día elegido para cumplir con el proyecto solidario que la organización impulsa para mejorar la calidad de vida de los niños y niñas marroquíes. Se repartieron entre escuelas y asociaciones de la zona un total de tres toneladas de material que aportaron los participantes, como ropa, libros, juguetes, equipamiento escolar e incluso un ordenador portátil. Asimismo, se hizo entrega de los 600 pares de zapatos aportados por las firmas colaboradoras Garvalín y Betula; y de las mil gafas graduadas donadas por la ONG Visió Sense Fronteres.

Tras la jornada de reposo y solidaridad, a los participantes les tocó afrontar la primera de tres etapas bucle por las dunas de Merzouga que hicieron las delicias de estos intrépidos aventureros. Eso sí, pocos se libraron de quedarse enganchados en la arena y el siempre traicionero fesh-fesh, debiendo ser rescatados con eslingas, sobre todo aquellos que no disponían de tracción a las cuatro ruedas. A diferencia de otras ediciones, el recorrido pasó por pistas poco transitadas y en mal estado, lo que puso en aprietos a la mayoría de equipos, por lo que la organización decidió buscar alternativas que permitieran rebajar el nivel de dificultad en el futuro.

Para el último día, estaba reservada una gran etapa final por las viejas pistas del Dakar africano, visitando el oasis del Saf Saf hasta llegar a Erg Chebbi, donde se celebró una emotiva ceremonia para dar la bienvenida a los héroes que lograron ‘sobrevivir’ a los 2.000 kilómetros de aventura. Durante esa celebración se entregaron los premios para las diferentes categorías, establecidas según el nivel de dificultad elegido (Adventure y Advance) y en función de tracción de los vehículos (4x2, 4x4 y 4x4L).

Entre los más expertos de la categoría Advance, el equipo Julio Tomas Competición hizo doblete en 4X2 y 4x4L (4x4 ligero), al volante de un Mercedes 190 y un Subaru Imprezza respectivamente, mientras que el primer todo terreno clasificado fue el Land Rover Discovery del Pistacho Team. En Adventure, los líderes en 4x2 fueron el Team Kubelwagen (VW Kubelwagen T181) y en 4X4, el Maresme Extrem III (Suzuki Samurai). El Trofeo femenino se lo levaron las chicas del Lady Niva Team (Lada Niva).

La Maroc Challenge Spring Edition 2013 se desarrolló sin incidencias y la organización valoró muy positivamente la utilidad del sistema vía satélite comercializado por la empresa TraceMyWay con terminal Spot. Este innovador mecanismo que llevaban todos los vehículos permitió a aficionados, familiares y patrocinadores realizar un seguimiento de los corredores en tiempo real, además de convertirse en una herramienta de seguridad y de logística ideal para los responsables del raid al tener controlados en todo momento a los integrantes de la caravana.

Rui Cabaço (Organizador): “Ha sido una de las ediciones más duras de las que llevamos celebradas hasta el momento y no porque fuera nuestra intención, sino porque se ha celebrado por zonas menos frecuentadas y pistas en peores condiciones. Quiero expresar mi gran admiración a todos los participantes que, con coches prácticamente de serie, superaron pasos realmente complicados que castigaron mucho su mecánica, sobre todo los 4x2. Algunos debieron recurrir a la imaginación para reparar las averías con muy pocos medios, siendo auténticos ‘McGiver’ y demostrando una gran perseverancia. El ambiente fue genial, cumplimos con nuestra misión solidaria y todo el mundo disfrutó de una experiencia inolvidable”.

La organización ya está trabajando en la Maroc Challenge Winter Edition que se celebrará del 29 de noviembre al 6 de diciembre, sobre un recorrido cargado de sorpresas.

Para descargar más fotos:

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Para más información:

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Philippe NAVECH

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hola, venimos con noticias por aquí :)

Jordi Viladoms defenderá el Rally de Cerdeña con Gas Gas

Del 31 de mayo al 5 de junio tendrá lugar el Rally de Cerdeña, la tercera prueba del Mundial de Raids, en la que Gas Gas estará presente de la mano del piloto Jordi Viladoms, actual campeón de la prueba italiana. Viladoms, que se llevó el triunfo en la edición 2012 del Rally de Cerdeña, es uno de los mejores pilotos de la especialidad y tras participar en una prueba del Campeonato de España de Enduro con Gas Gas, piloto y equipo decidieron acordar la continuidad del acuerdo con la vista puesta en su preparación para el Rally Dakar.

El Rally de Cerdeña es una de las pruebas del Campeonato del Mundo de Raids más complicadas, sobre todo en cuanto a navegación. Por las características particulares de la carrera, la mayoría de participantes no usan una moto de rally, sino una moto de Enduro con los instrumentos de navegación y un kit especial que permite mayor autonomía. Jordi Viladoms ya participó en el Enduro de Valverde del Camino con el equipo oficial, el Gas Gas Factory Pons Team. Fue un acuerdo para facilitar a Viladoms la continuidad en su preparación, en la que también se incluye la participación en pruebas de enduro o raid nacionales.(supongo en lo de los raid nacionales se referirá al nuevo campeonato :roll: )

El Rally de Cerdeña dará inicio el viernes día 31 de mayo en Alghero con las verificaciones y la etapa prólogo, y finalizará en San Teodoro el miércoles 5 de junio tras recorrer más de 1.500 kilómetros, más de la mitad, sectores cronometrados.

Jordi Viladoms: “Estoy muy agradecido a Gas Gas, que me ha dado esta posibilidad de seguir mi preparación como piloto de raids participando con una Gas Gas EC 450 F en el Rally de Cerdeña. Quería defender mi condición de actual campeón de la carrera y esta opción ha sido la mejor para poder hacerlo en las mejores condiciones. Además, tengo la confianza plena en el equipo, ya que la asistencia del Gas Gas Factory Pons Team no será nueva para mí. Sergi Durán fue mi mecánico durante mi época en Enduro y varios rallys. Conozco a los mecánicos y sé que estaré bien arropado!”

Texto y fotos: Befurious & Gas Gas

v´sss

Bueno pues ahora ya podemos comentar algo mas de lo que se dice por los mentideros, hoy es la presentacion del dakar en barcelona y a falta de noticias os cuento lo que se comenta (por confirmar claro y presuntamente)

El gran piloto Frances y , como sabeis de mi devocion Cyruelo , parece que le ha salido mal la jugada y ahora mismo se encuentra en el paro 8) 8) 8)

Por lo que se comenta tanto KTM como Honda le han cerrado las puertas ya que por lo visto estaba jugando a dos bandas, por lo que se olle por alli esta negociando con yamaha francia ahora mismo :shock: :shock: :shock:

Tambien se corre que un chico de castellon va a correr con una honda

De todos es sabido que Layla ha roto con gas-gas y si va al Dakar con quien creeis que puede ir :?: :?: :?:

Y despues de lo que ha colgado iddy ya sabemos del interes de Gas-Gas y del propio Viladoms de correr con la marca ESPAÑOLA lo que no me cuadra muy bien es si gas-gas dejara en manos de oriol-pons la asistencia al Dakar ya que epsilon parecia que tenia un acuerdo de asitencia y por otro lado en que posicion quedara marc guasch dentro de la marca, sera mochilero de viladoms????

La verdad es que es una pena lo de layla pero una gran noticia que un buen piloto como es Viladoms tenga a estas alturas su oportunidad

Por ultimo estamos viendo ultimamente como el Gran Pelli esta volviendo a colaborar con X-Raids....Sera el retorno del pelli con la suzuki de rallys que estan promocionando :?: :?: :?:

Y es una pena pero parece que Yamaha España no mueve ficha y ni ellos ni JVO parece que esten dispuestos a apoyar a ningun piloto, habra esta noche acercamiento de nuevo con Miguel Puertas como hubo el pasado año :?: :?: :?:

Que hay de Calderay que parece que se esta preparando de nuevo para el Dakar (fiel a su honda que le ha dado mas d eun problema) con que moto correra?????

Que hay de los tres de tarragona que parece que correran con gas-gas????

Que hay de Valero despues de su excepcional primer Dakar???

Que hay de Antonio Gimeno????

Que hay del samaritano del Dakar???

Que hay de los quads de cuyo proyecto nadie habla pero esta por el aire???

Señores empiezan las noticias del Dakar 2014 AHORA VAS Y LO CASCAS :lol: :lol: :lol: :lol:

El gran piloto Frances y , como sabeis de mi devocion Cyruelo , parece que le ha salido mal la jugada y ahora mismo se encuentra en el paro 8) 8) 8)

Por lo que se comenta tanto KTM como Honda le han cerrado las puertas ya que por lo visto estaba jugando a dos bandas, por lo que se olle por alli esta negociando con yamaha francia ahora mismo :shock: :shock: :shock:

Este piloto, ya ha probado la Honda, la cual parece necesitar bastante desarrollo todavia, y Honda no asegura una evolucion rapida de cara a este proximo Dakar.

No le han cerrado las puertas, simplemente la moto no esta 100%, y no han llegado a un acuerdo economico.

Con respecto a Yamaha, como la mayoria sabe, Despres es muy amigo de Peterhansel, que casualmente es uno de los grandes accionistas de Yamaha Francia. Con lo cual la oferta fue la primera que tuvo en la mesa. Ya estuvo en Japon, y la Yamaha de Rally fue testeada hace aproximadamente 2 meses atras... Con buenos resultados.

Ahora falta ver si llegan a un acuerdo de desarrollo y economico...

Lo que esta asegurado es que el Dakar cada año se vuelve mas interesante!!

Saludos!!!

Pues yo quiero que llegue el dia en que hagan un canal con retransmisión en directo 24 horas de Marc Coma corriendo el Dakar.

Soy así.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Siento no estar de acuerdo contigo amigo patagonia, el pasado año al frances fretigne le duro su yamaha 3 dias

Ademas hay un equipo capaz de desarrollar la honda y lo va a hacer de hecho ya se va a ver el equipo en pocos dias

Al final en este mundillo cada uno queda por lo que es y el frances es un gran deportista nadie lo niega pero detras no hay nada mas lo ha demostrado muchas veces en la carrera y fuera de ella :evil: :evil: :evil:

hola, pues hoy toca noticias del compatriota Julián Villarubia :D :

Tras acabar(dakar 2013), me ofreció participar con él(Rafal Sonik) en el rally de Cerdeña y en el de Faraones, ambos válidos para el campeonato del mundo de rallys, además de repetir en el Dakar 2014. Y claro, no lo dudé

Bueno, hacer las veces de mánager del SONIK TEAM, además de ser su mochilero en estas carreras. Hablamos y él insistió en que conservara mi trabajo de chófer de autobús, que esto sólo era a tiempo parcial, tres meses y luego regresar a mi vida ordinaria, pero que esos meses, él se hacía cargo de mi sueldo, mis seguros y los gastos relativos a este fantástico proyecto. Por supuesto, no dudé en aceptar. Era un sueño que se cumplía, era la consecución del objetivo que todo piloto desea y que sólo uno de cada mil consigue. Porque… ¿cuántos pilotos profesionales hay en el mundo de los rallys?, ¿quince o veinte? Pero pilotos hay miles.

Ahora, a gestionar nuestra participación en el rally de Cerdeña y, el mismo día que regrese, pues a irme a Buenos Aires, aunque espero encontrar un hueco en el barco para escribir la crónica de esa carrera, que dicen, es la más bonita del mundial. Pero… eso ya os lo contaré (asunto pendiente…)

Su calendario 2013:

Rally de Cerdeña

Desde: 31 de Mayo de 2013 hasta 6 de Junio de 2013

Desafío Ruta 40 - Argentina

Desde: 15 de Junio de 2013 hasta 22 de Junio de 2013

Baja Aragón 2013

Desde: 19 de Julio de 2013 hasta 21 de Julio de 2013

Rally Dos Sertöes - Brasil

Desde: 23 de Julio de 2013 hasta 4 de Agosto de 2013

Rally Masía Pelarda - Teruel

8 de Septiembre de 2013

Rally Altiplano 2013 - Requena

Desde: 17 de Noviembre de 2013 hasta 18 de Noviembre de 2013

Fuente:http://www.julianvillarrubia.com/noticias/ahora_si

v´sss

Hola a todos,

En el transcurso de esta semana se hara la presentacion del proyecto Dakar 2014 de C. Despres.

Va con Yamaha, como se suponia, con una YZF 450 preparada para Rally.

Actualmente estan trabajando principalmente en el diseño para bajar el centro de gravedad.

Debo decir que la moto la he visto, y es preciosa.

Saludos.

A ver si nos pasas fotos cuando se pueda amigo, eso es lo que decian pero va con Yamaha Francia no????