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Las KTM oficiales de hace un par de años.

 

La base mecánica es el propulsor 450 de la SXF de cross pero modificado, del que KTM declara una potencia de 68 CV y un par de 5,3 mkg. La relación de compresión es de 12,8:1 y el corte de encendido está programado a 11.000 rpm -11.700 en la SXF-.

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Estos de moto verde .... 

 

En 2014...

La base mecánica es el propulsor 450 de la SXF de cross pero modificado y del que KTM declara una potencia de 70 CV y un par de 5,3 mkg. La relación de compresión es de 12,8 a 1 y el corte de encendido está programado a 11.000 vueltas -11.700 en la SXF-. El grupo termodinámico 450 se ve robustecido con un cigüeñal especial, una biela de titanio, ....

 

En 2017 ...

La base mecánica es el propulsor 450 de la SXF de cross pero modificado, del que KTM declara una potencia de 68 CV y un par de 5,3 mkg. La relación de compresión es de 12,8:1 y el corte de encendido está programado a 11.000 rpm -11.700 en la SXF-. El grupo termodinámico 450 se ve robustecido con un cigüeñal especial, una biela de titanio-

 

¿En 4 años han perdido 2CV  y mantienen el mismo par?, y para colmo el artículo lo firma el mismo... 

2017  https://www.motociclismo.es/moto-verde/articulo/ktm-450-rally-factory-coma-prueba

2014    https://www.motociclismo.es/moto-verde/articulo/ktm-450-rally-factory-prueba-ficha-técnica-primeras-impresiones

 

Si te interesa sobre la moto de barreda tienes este enlace.

https://www.moto1pro.com/enduropro/reportajes/honda-crf-450-rally-la-moto-de-barreda

 

 

Son datos de las 2017, pero no creo que haya variado demasiado en  cuestión de potencia, en curva y fiabilidad seguramente si, desde el 2017 habrán retocado los puntos que vieran débiles

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Gracias hombre ,complementa lo dicho esta honda...pero no desdice a tu compañero ,no es el autor del artículo y yo agradezco la respuesta igualmente...
Pd: No os deis todo el día señores ,son 4 días..,aunque reconozco reírme mucho... gracias por el dato

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hace 7 minutos, GINEBRA60 dijo:

Gracias hombre ,complementa lo dicho esta honda...pero no desdice a tu compañero ,no es el autor del artículo y yo agradezco la respuesta igualmente...
Pd: No os deis todo el día señores ,son 4 días..,aunque reconozco reírme mucho... gracias por el dato

Yo no desdigo lo que dice  Prudencia, el que si parece que se contradiga es el que escribió el articulo en moto verde un año 70cv y 3 años después  copia casi el mismo párrafo (corta y pega clásico en moto verde) y cambia los CV de 70 a 68, por eso  lo decía, las curiosidades de moto verde.

Editado por Edu55
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Moto verde no dice absolutamente nada. Se limita a reproducir la info que suministra KTM. Claro que para entender eso hay que saber interpretar lo que se lee. Moto Verde no ha puesto la moto en banco ni han dicho que lo hayan hecho.

 

Algo se nos ocurrirá.

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Yo no desdigo lo que dice  Prudencia, el que si parece que se contradiga es el que escribió el articulo en moto verde un año 70cv y 3 años después  copia casi el mismo párrafo (corta y pega clásico en moto verde) y cambia los CV de 70 a 68, por eso  lo decía, las curiosidades de moto verde.
Si;lo entiendo perfectamente ,lo mismo pasa en las revistas de mi moto y agradezco el quite ...porque inútil de mi no era capaz de encontrarlo...
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Moto verde no dice absolutamente nada. Se limita a reproducir la info que suministra KTM. Claro que para entender eso hay que saber interpretar lo que se lee. Moto Verde no ha puesto la moto en banco ni han dicho que lo hayan hecho.
 
Algo se nos ocurrirá.


Fácilmente ,como tanta veces ;antaño al menos recurrian a bancos externos para cotejar.....
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