DAKAR NOTICIAS

Este es un comunicado que esta circulando por argentina acerca del kit de jorge velayos

Estimados amigos y/o sponsors: Tal cual lo veniamos marcando desde comienzos de ano en todas nuestras gacetillas informativas el KIT Rally del JVO Racing que utilizara durante la DAKAR Argentina/Chile 2010 Marcelo Mitti en su YAMAHA WR F 450 es revolucionario a nivel mundial.

Algunos nos creyeron...otros pensaron que era solo una apuesta nuestra en imagen para la consecucion del apoyo publicitario solamente.

Tal cual anunciamos antes de la DAKAR 09 que las Yamaha 450 cc. de los galos darian batalla a las KT's oficiales, ahora nuestro punto de vista con relacion a la moto de Marcelo Mitti se ve reflejado en la revista mas importante del mundo en lo que a OFF ROAD se refiere: MOTO VERDE (Espana).

Asi en la revista de octubre 2009 salio este reportaje hacia lo que los cronistas de MOTO VERDE creen que sera la moto a imitar, idea a seguir por otros constructores...ademas como valor agregado y como galardon a su extensa trayectoria y palmares deportivos el Ingeniero creador de este KIT el barcelones Sr. Jorge Velayos O'felan hace especial mencion en un tramo de la entrevista a los servicios y desarrollo del KIT por parte de Marcelo Mitti, situacion que nos llena de orgullo, primero como amigo, segundo como colega motociclista y 3ro como argentino !!! Es lindo ver que el esfuerzo solitario durante anos de un compatriota sobre todo en el exterior, tanto en la Dakar, Faraones, Marruecos etc. entre pilotos de la talla de Despres, Coma, Casteau y/o rivales que ya partieron hacia la inmortalidad como el Fabri Meoni o le monsieur Richard Sainct sea tarde o temprano reconocido por un ingeniero / tecnico de la talla del Sr. Jorge Velayos O'felan.

Sin mas, a los efectos de compartir con Uds. esta inolvidable e historica nota que llegara recien a nuestros kioscos de manera atrasada recien en enero 2010...Saludos Cordiales.

MRIOS.

como os prometi muy interesante la presentacion de mi amigo TUTANRAMON y puesta de largo de un proyecto solidario y desinteresado por su parte......

RAMON ERES GRANDE!!!!!!!

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http://www.diariodeleon.es/noticias/not ... kid=490292" onclick="window.open(this.href);return false;

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http://www.diariodeleon.es/noticias/not ... kid=490290" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.la-cronica.net/2009/11/17/de ... -57588.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Hoy estoy que me salgo.......

Dias sin noticias pues hoy teneis un rato si quereis enteraros de todo

Comunicado de otro privilegiado que correra el dakar este año Jairo Segarra

JAIRO SEGARRA ULTIMA DETALLES PARA EMBARCAR SU MOTOCILETRA HACIA SUDAMÉRICA Y PARTICIPAR EN EL RALLY DAKAR 2010.

El piloto castellonense ya lo tiene todo listo y preparado para que el próximo jueves día 26 de noviembre su motocicleta y todo lo necesario para participar en el Rally más prestigioso del mundo éste preparado en Le Havre, lugar donde partirá el barco rumbo a Buenos Aires y donde el día 1 de enero de 2010 se dará el pistoletazo de salida al Rally Dakar.

21-11-09.- El puerto francés de Le Havre (Normandía), volverá a ser el punto de partida de los vehículos europeos que participarán en el Rally Dakar 2010. El piloto de la Vall d'Uixó ya lo tiene todo dispuesto para ser uno de ellos y así tanto su motocicleta como todo el material necesario para participar en la carrera Argentina-Chilena, estén el día 26 de diciembre desembarcando en el puerto de Zárate (Buenos Aires) y 3 días más tarde estar presentes en Rural de Palermo, lugar donde se realizarán las verificaciones técnicas y administrativas del Dakar 2010. Mientras tanto, Segarra continuará ultimando su preparación física para esta carrera y no será hasta el día 28 de diciembre cuando él y su equipo vuelen rumbo a Buenos Aires.

Segarra ha elegido para éste Rally una motocicleta PKL 525 que tan buenos resultados le ha estado dando en la presente temporada y con la que ha participado en los Rallyes Touareg, Sicilia y Baja Aragón.

El Rally comenzará el día 1 de enero y concluirá el 17 del mismo mes, disputándose siete etapas en Argentina y siete más en Chile, con punto de partida y de llegada en la Ciudad de Buenos Aires. Los pilotos deberán de recorrer 8.600 Km., atravesando las provincias argentinas de Córdoba, La Rioja, Catamarca, San Juan, Mendoza y La Pampa. En Chile recorrerán las regiones de Copiapó, Antofagasta, Iquique, La Serena y Santiago.

Eramos pocos y pario la abuela.....

Ahora con la crisis la npo va a la caza de clientes y ofrece descuentos importantes a la gente que se apunte en un triangular copuesto por

RALLY TUNEZ

RALLY MARRUECOS

RALLY.........EGIPTO

El de egipto sera unos dias antes de que comience FARAONES

LA QUE SE VA A LIAR CON LOS ITALIANOS!!!!!!!!!!!!!!

Si vous ne parvenez pas à lire cet email, cliquez ici

If you want to read this press release in english, click here

23 Novembre 2009

LANCEMENT DU NPO DESERT TROPHY 2010

Les inscriptions sont ouvertes !

• 3 COURSES accessibles à tous (Autos, Camions, Motos, Quads, SSV)

• 3 PAYS à découvrir ou à retrouver

• 3 RALLYES à budget réduit pour un plaisir maxi !

TOUS A VOS AGENDA !...

NPO propose à tous les passionnés, amateurs et professionnels, une belle saison 2010 de Rallye-raids en Afrique. Le Desert Trophy débutera en Tunisie en Mai, suivra l’Egypte en Septembre et se terminera au Maroc en Octobre 2010. Le Challenge récompensera toutes les catégories représentées : Autos (T1, T2, Classe Open), Camions (T4, Classe Open), Motos, Quads (Rallye et Enduro Cup).

RALLYE OILIBYA DE TUNISIE

1er au 7 mai 2010

Première manche du NPO Desert Trophy 2010, Deuxième manche de la Coupe du monde FIA et FIM 2010, le Rallye Oilibya de Tunisie 2010 change de format :

Un rallye 100% tunisien, plus court, avec un tracé varié et original (65% de sable !) …

Facile pour les assistances : toutes les liaisons se font par des routes goudronnées.

Peu de kilomètres à parcourir. Des points d’assistance en cours de spéciale.

Vérifications administratives et technique le samedi 1er mai 2010 à Tunis, suivies d’une Grande Parade des pilotes en centre-ville.

6 journées de course dont 4 étapes en ligne et 2 étapes en boucles.

Au total, 5 villes étapes, 4 nuits en hôtels, 4 nuits en bivouac.

Soirée de remise des prix le vendredi 7 mai.

EGYPTIAN SPHINX RALLY

11 au 18 septembre 2010

Deuxième manche du NPO DESERT TROPHY, le Sphinx Rally sera 100% sable.

Un parcours technique composé de 6 étapes entre les oasis du désert blanc, le désert de Nubie et la mer de sable du désert libyque.

Au programme, des franchissements de dunes, des pistes sablonneuses, de la navigation et des paysages à couper le souffle !

Les assistances circuleront sur routes goudronnées.

Le Sphinx Rally proposera des bivouacs enchanteurs, une restauration de qualité, des roadbooks précis et le sérieux d’une organisation professionnelle : service médical, gestion sportive rigoureuse et service concurrents à l’écoute des participants ! Des offres « clés en mains » seront proposées pour faciliter votre logistique.

Arrivée et grande soirée de remise des Prix au pied des pyramides.

SHAMROCK – RALLYE DU MAROC

23 au 30 octobre 2010

Simplicité, convivialité et parcours inédit pour la finale du Championnat du Monde FIM et dernière manche du Desert Trophy !

Vérifications administratives et techniques le samedi 23 octobre.

6 jours de course, 2 bivouacs, deux ergs de légende, des spéciales variées : le Shamrock 2010 vous offre le meilleur du Maroc avec 4 étapes en boucle et deux spéciales en ligne.

Logistique aisée, points d’assistance en cours de spéciale, liaisons réduites, toujours sur routes goudronnées pour réduire les coûts et faciliter le travail des équipes d’assistance. Budget mini, plaisir maxi pour un rallye-raid convivial et accessible à tous : terrain d’initiation idéal ou zone d’essais grandeur nature, le Shamrock fait l’unanimité chez les professionnels et les amateurs !

Retrouvez les premières informations http://www.npo.fr" onclick="window.open(this.href);return false;. (le site sera mis à jour au fil des semaines).

N’hésitez pas à nous contacter :

Par téléphone +33 (0)1 41 450 300

Par email : [email protected]

Faltan tan solo 31 dias para que nuestro vuelo salga camino de buenos aires, ahi van las fotos de los ultimos dias y preparaciones antes de dejar todo en lerida

Como os comente lo mas duro d eestos dias ha sido la dieta a la que nos ha sometido los preparadores fisicos,

Todos coinciden en que el 5º toro es el lugar ideal para aficionados y amateurs DAKARIANOS.....

Es un placer entrenar con gente tan entendida como la de almeria pepe un maquina muy humilde y va en moto fenomenal, ramiro un fenomeno de la navegacion e informatica (por cierto ahora se encuentra en mali en un viaje que ha organizado el mismo) y jose luis un ilustre jubilado que hace enduro por esas tierras del sur, en marruecos se defiende como pez en el agua

En resumen al resto nos llevan años luz en cuanto a viajes desereticos

El primer dia en almeria nos dedicamos a preparar y revisar todo el repuesto que nos hace falta una locura....

Y asi es como ha quedado la moto de mi amigo guillermo, graciasw a el me llevo otra moto de repuesto

Ahora varias modificaciones al kit de ramos que cada uno opine.....

Fundamental agrandar los calapies y la palanca de cambio ya que si no con los depositos no podremos conducir bien la moto con el riesgo de caernos

El tapon es muy goloso para los amigos de tunearse la moto BY THE FACE......

Por eso pepe lo ha pegado con cola

Cajas de herramientas dos mejor que una

Desmontables muy utiles para todo, gracias a ellos consegui sacar el piñon del basculante en marruecos, un sitio facil y una forma ingeniosa de sujeccion (invento del amigo jorge velayos)

Hemos tenido que separar un poco el carter con los depositos de agua ,de los depositos ya que jose luis se dio cuenta en marruecos que podrian dañar los depositos.

Sensor de temperatura de motor, fundamental para andar por arena.

Caja de fusibles a mano con arranque que no se apaga si por error accionas la palanca en marcha (jvo) y xenon fundamental para los mataos que seguro encontraremos la noche en el desierto.

Fusibles de repuesto a cutiple (made in palomares)

así lo aseguró el director del rally en la presentación de la prueba del próximo año

El Dakar podría volver a África en 2011

"Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (África y América) o incluso ir a otros", afirmó · Asegura que si no puede ser en 2011 "será más tarde"

24/11/09 - 14:08.imprimeenvía

Cerrar Envía esta noticia por correo electrónico a:

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"Trabajamos desde hace varios meses sobre la posibilidad de volver a África", señaló Lavigne durante la presentación de la 32 edición, que comenzará en Buenos Aires el próximo 1 de enero.

Desveló que están pensando en organizar el rally en el este del continente, puesto que en el oeste, la zona tradicional de paso del rally, las circunstancias políticas no lo permiten por el momento.

El responsable del rally señaló que nada está cerrado por el momento y que no han descartado disputar el rally en tierras sudamericanas, pero aseguró que las elecciones presidenciales chilenas hacen las cosas "más complicadas". "Tenemos una carta de candidatura del Gobierno argentino formal para volver a acoger el Dakar en 2011. En Chile hay elecciones presidenciales y es algo más complicado tratar el retorno del rally", aseguró.

Lavigne indicó que no ha habido problemas con la organización del rally en América Latina, pero que prefieren "tener más opciones en la mano". "Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (África y América) o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario", dijo.

El director del rally indicó que "sería bueno para el Dakar volver a su territorio histórico" y señaló que "si no es en 2011 será más tarde". "En 30 años hemos pasado por 30 países africanos donde hemos logrado tener una popularidad excepcional. Volver a África es una opción. Pero lo importante es poder organizar una competición deportiva extrema donde sea", dijo.

73 páginas de post................. pero esto es lo mejor:

la revista mas importante del mundo en lo que a OFF ROAD se refiere: MOTO VERDE (Espana).

Estos argentinos son muy buenos :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

¡¡¡¡Enhorabuena!!!

Mucha suerte y a disfrutar.

Pase lo que pase creo que ya te mereces la admiración de muchos de nosotros.

Aunque seguro que no la vas a necesitar, suerte otra vez.

Cuando sepas el dorsal, lo pones.

Lista de inscritos

DAKAR 2010 - BIKES QUADS COMPETITORS/CONCURRENTS MOTOS QUADS

N° Pilote Nom Pilote Prénom Nationalité Marque Team

1 'COMA MARC 'ESPAGNE 'KTM '

2 'DESPRES CYRIL 'FRANCE 'KTM 'TEAM RED BULL

3 'CASTEU 'DAVID 'FRANCE 'SHERCO 'CASTEU ADVENTURE

4 'ULLEVALSETER 'PAL 'NORVEGE 'KTM 'SCANDINAVIA

5 'RODRIGUES 'HELDER 'PORTUGAL 'YAMAHA '

6 'VILADOMS 'JORDI 'ESPAGNE 'KTM '

7 'KNUIMAN HENK 'PAYS-BAS 'KTM '

8 'VERHOEVEN 'FRANS 'PAYS-BAS 'BMW 'BMW MOTORRAD

9 'LOPEZ CONTARDO 'FRANCISCO 'CHILI 'APRILIA 'TEAM APRILIA RACING

10 'GONÇALVES 'PAULO 'PORTUGAL 'BMW 'TEAM BIANCHI PRATA

11 'PRZYGONSKI 'JAKUB 'POLOGNE 'KTM 'ORLEN TEAM

12 'FRETIGNE 'DAVID 'FRANCE 'YAMAHA 'YAMAHA LA BOITE A PIZZA

13 'STANOVNIK 'MIRAN 'SLOVENIE 'KTM 'TEAM FREE SAL

14 'DUCLOS 'ALAIN 'FRANCE 'KTM 'TEAM TONI-TOGO

15 'MACEK 'MARTIN 'REP. TCHEQUE 'YAMAHA 'CZECH DAKAR TEAM

16 'PAIN 'OLIVIER 'FRANCE 'YAMAHA 'TEAM TOP

17 'FARRES GUELL 'GERARD 'ESPAGNE 'APRILIA 'TEAM APRILIA RACING

18 'CZACHOR 'JACEK 'POLOGNE 'KTM 'ORLEN TEAM

19 'WEST 'JAMES 'ROYAUME-UNI 'KTM 'TEAM RED BULL

20 'PISANO 'MICHAEL 'FRANCE 'KTM 'MECASYSTEM

22 'JARMUZ 'KRZYSZTOF 'PORTUGAL 'HONDA 'TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

23 'BERGLUND 'THOMAS 'SUEDE 'KTM 'SCANDINAVIA

24 'STREET 'JONAH 'ETATS-UNIS 'KTM 'RALLY PANAM

25 'MATTHEIS 'RODOLPHO 'BRESIL 'KTM 'PETROBRAS LUBRAX

26 'BOINNARD 'LUDOVIC 'ETATS-UNIS 'KTM 'CASTEU ADVENTURE

27 'JOBARD 'WILLY 'FRANCE 'KTM 'RUEDUCOMMERCE.COM

29 'BIANCHI PRATA 'PEDRO 'PORTUGAL 'BMW 'TEAM BIANCHI PRATA

30 'CARILLON 'PATRICE 'FRANCE 'KTM '

31 'MANCA LUCA 'ITALIE 'KTM 'M&M RACING

32 'PUERTAS 'MIGUEL 'ESPAGNE 'KTM 'EJERCITO DEL AIRE

33 'LAZARD 'LAURENT 'URUGUAY 'KTM 'OFF ROAD URUGUAY

34 'PEDRERO GARCIA 'JUAN 'ESPAGNE 'KTM 'EPSILON

35 'CECI PAOLO 'ITALIE 'APRILIA 'TEAM APRILIA RACING

36 'DIALLO 'MAMELESS 'SENEGAL 'KTM 'KTM TONI TOGO

37 'LEPAN 'FRÉDÉRIC 'FRANCE 'SHERCO 'CROCOAVENTURES

38 'VILLARRUBIA 'JULIAN 'ESPAGNE 'YAMAHA 'MEDITERRANEA-EVEREST-REQUENA

39 'DABROWSKI 'MAREK 'POLOGNE 'KTM 'ORLEN TEAM

40 'PROHENS 'JAIME 'CHILI 'HONDA 'CHILE - ATACAMA

41 'PROHENS 'FELIPE 'CHILI 'HONDA 'CHILE - ATACAMA

42 'JAKES 'IVAN 'SLOVAQUIE 'KTM 'KM RACING TEAM

43 'ZANOTTI 'ALESSANDRO 'ITALIE 'APRILIA 'TEAM APRILIA RACING

44 'PRITULYAK 'VADYM 'UKRAINE 'HONDA 'TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

45 'PAYEN 'HUGO 'FRANCE 'BMW 'TEAM PERFORMANCE ENDURO

46 'MAZET 'JEAN CLAUDE 'FRANCE 'KTM 'NOMADE RACING ASSISTANCE

47 'BELTRAMI 'FRANCESCO 'ITALIE 'APRILIA 'OUTLAW RACING TEAM

48 'LIEFHEBBER 'HANS-JOS 'PAYS-BAS 'KTM 'TEAM VICKING

49 'PICCO 'FRANCO 'ITALIE 'YAMAHA '

50 'POL 'MIRJAM GESINA MARIA 'PAYS-BAS 'HONDA 'TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

51 'SAGHMEISTER 'GABOR 'SERBIE 'KTM 'OPEL RALLY RAID TEAM

52 'BONNET 'PIERRICK 'FRANCE 'KTM '

53 'LENOBLE 'ANDRÉ 'FRANCE 'BMW 'MAD 53

54 'CISCAR 'RAFA 'ESPAGNE 'HONDA '

55 'MERKIT 'KEMAL 'TURQUIE 'KTM 'DAKAR TURKISH TEAM

56 'TORUNLAR 'KUTLU 'TURQUIE 'KTM 'DAKAR TURKISH TEAM

57 'JUNCO 'ANDRES 'ARGENTINE 'KTM ' AJ RALLY TEAM

58 'BOUNDS 'CRAIG 'ROYAUME-UNI 'KTM '

59 'ARREDONDO 'FRANCISCO 'GUATEMALA 'KTM 'TEAM GUATEMALA

60 'DE BOIS 'THOMAS 'PAYS-BAS 'HONDA 'TEAM VICKING

61 'DUBOIS 'NORBERT 'FRANCE 'KTM 'NOMADE RACING ASSISTANCE

62 'PABISKA 'DAVID 'REP. TCHEQUE 'KTM 'KM RACING TEAM

63 'AMBROSIO 'CARLOS 'BRESIL 'KTM '

64 'ROBIN 'DOMINIQUE 'FRANCE 'KTM 'NOMADE RACING ASSISTANCE

65 'MORO 'JOËL 'FRANCE 'YAMAHA 'HFP

66 'LORMAND 'ETIENNE 'FRANCE 'YAMAHA 'HFP ROUSILHOTEL YAMAHA

67 'RANDYSEK 'DUSAN 'REP. TCHEQUE 'YAMAHA 'KM RACING TEAM

68 'BARROT 'DAVID 'FRANCE 'YAMAHA 'TEAM HFP POWER BIKE NARBONNE

69 'BONJEAN 'BERNARDO 'BRESIL HUSABERG 'XP

70 'ALAN 'EDUARDO 'ARGENTINE 'KTM 'PAMPA RACING

71 'MITI 'MARCELO 'ARGENTINE 'YAMAHA '

72 'SNIJDERS 'MARCEL 'PAYS-BAS 'HONDA 'TEAM VICKING

73 'PIZZOLITO 'JAVIER 'ARGENTINE 'HONDA 'TEAM HONDA RACING ARGENTINA

74 'HATTON 'DONALD 'CANADA 'KTM 'TEAM RALLY RAID CANADA

75 'GUTIERREZ 'JOSE RAMON 'ESPAGNE 'KTM 'LEON

76 'SEEL 'ANNIE 'SUEDE 'SUPER ROCKET '

77 'HAMARD 'STÉPHANE 'FRANCE 'KTM 'REUNION RALLYE RAID

78 'JOANNIN 'CYRIL 'FRANCE 'KTM '

79 'RIVERA 'VICTOR 'ESPAGNE 'YAMAHA '

80 'FANTOZZI 'TIAGO 'BRESIL 'KTM '

81 'BUSIN 'PABLO 'ARGENTINE 'HONDA 'BUSIN MOTOS DAKAR TEAM

82 'MCKENDRICK 'JOHN 'CHILI 'YAMAHA '

83 'ORTUNIO 'HERVE 'FRANCE 'BETA 'MECASYSTEM

84 'ROSA 'JOAO 'PORTUGAL 'YAMAHA 'YAMAHA PORTUGAL-JVO RACING

85 'RISTIC 'BOZO 'SERBIE 'KTM '

86 'PALANTE 'ERIC 'BELGIQUE 'HONDA '

87 'VRUGGINK 'GERRIT JAN GERBEN 'PAYS-BAS 'HONDA 'TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

88 'CUCURACHI 'ENNIO 'ITALIE 'KTM 'EUROPEANISTEAM

89 'ZAHN 'INGO 'ALLEMAGNE 'KTM 'GRIESSER

90 'DIGUIET 'GILLES 'FRANCE 'KTM 'EVETTE-DAKAR

91 'RESSING 'ALOYS 'PAYS-BAS 'HONDA 'TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

92 'GARCIA VITORIA 'MANUEL 'ESPAGNE 'KTM 'JVO RACING

N° Pilote Nom Pilote Prénom Nationalité Marque Team

93 'GIANNETTI 'SILVIA 'ITALIE 'KTM 'MAREMMA RIDERS

94 'MUGNAIOLI 'FABRIZIO 'ITALIE 'KTM 'MAREMMA RIDERS

95 'KRABBENBORG 'TONNY 'PAYS-BAS 'HONDA 'TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

96 'PEYRARD 'DENIS 'FRANCE 'HONDA 'XRAID

97 'DELAUNAY 'ALAIN 'FRANCE 'HONDA 'XRAID

98 'MEFFRE 'LAURENT 'FRANCE 'KTM 'KTM TONI TOGO

99 'MENARD 'JEAN-CHRISTOPHE 'FRANCE 'YAMAHA 'HFP

100 'MEIER 'CHRISTINA 'ALLEMAGNE 'YAMAHA 'DIRTGIRLS.DE

101 'GELEBART 'GILLES 'FRANCE 'KTM 'LES BRETONS DU DESERT

102 'GELEBART 'SERGE 'FRANCE 'KTM 'LES BRETONS DU DESERT

103 'PRISER 'SERGE 'FRANCE 'KTM 'LES BRETONS DU DESERT

104 'NOONE 'PHILIP 'IRLANDE 'KTM 'TEAM DAKAR IRELAND

105 'NERI 'ANDREW 'ROYAUME-UNI 'KTM 'TEAM DESERT ROSE

106 'DE GROOT 'R.M.N.J. 'PAYS-BAS 'YAMAHA '

107 'PEILLON 'PHILIPPE 'FRANCE 'KTM 'TEAM TONI-TOGO

108 'ANDREW 'JAMES 'AUSTRALIE 'HONDA 'SCOTT

109 'CID DE LA PAZ 'PABLO 'ARGENTINE 'BETA 'BETA OFICIAL

110 'FREINADEMETZ 'MARTIN 'AUTRICHE 'KTM 'RED BULL ROMANIACS

111 'PLANSON 'GILLES 'FRANCE 'KTM 'TEAM PLANSON

112 'GUYOMARC'H 'YANNICK 'FRANCE 'KTM 'ASA POMPIERS DE PARIS / CASQUE D'ARGENT

113 'DE BENEDICTIS NETO 'VICENTE 'BRESIL 'KTM '

114 'PINI 'REMO 'ITALIE 'APRILIA 'PICCO FRANCO ADVENTURES

115 'CABALLERO ALCAYAGA 'RODRIGO ANDRES 'CHILI 'KTM 'CABALLERO

116 'BOLLERO 'RODOLFO OSVALDO 'ARGENTINE 'KTM 'LOS PERALTES INSTELEC RACING TEAM

117 'CONNELL 'GARRY 'AUSTRALIE HUSABERG 'HUSABERG RALLYE RACING AUSTRALIA

118 'KREJCI 'ROMAN 'REP. TCHEQUE 'YAMAHA 'CZECH DAKAR TEAM

119 'MANA 'CLAUDIO 'ITALIE 'APRILIA 'OUTLAW RACING TEAM

120 'CALIFANO 'CHRISTIAN 'FRANCE 'KTM '

122 'POLLARD 'ROB 'AUSTRALIE 'KTM '

123 'PORRELLI 'LAURENT 'FRANCE 'KTM 'MECASYSTEM

124 'CUMMINS 'PAUL 'AUSTRALIE 'YAMAHA '

125 'PEÑATE MUÑOZ 'PEDRO MANUEL 'ESPAGNE 'KTM 'VALSEBIKE

126 'PEREIRA 'ADRIANO 'BRESIL 'HUSQUARNA 'TEAM BRASIL NO DAKAR

127 'HATSWELL 'RICK 'CANADA 'KTM 'RALLY PANAM

128 'SVITKO 'STEFAN 'SLOVAQUIE 'KTM 'HANT LOGOMOTION SLOVAKIA

129 'JAMETT 'MANUEL 'CHILI 'YAMAHA '

130 'SOUSA 'FERNANDO 'PORTUGAL 'YAMAHA 'TEAM IRMAOS SOUSA S.A

131 'JONES 'TAMSIN 'ROYAUME-UNI 'YAMAHA 'TEAM DESERT ROSE

132 'BESSE 'BERTRAND 'FRANCE 'YAMAHA 'HFP

133 'BOUCHET 'PASCAL 'FRANCE 'KTM 'CHALLENGE 75

134 'JAQUET 'WIM 'PAYS-BAS 'YAMAHA 'TEAM YAMAHA HOLLANDE

135 'VELLUTINO 'CARLO 'PEROU 'KTM 'TEAM PERU DAKAR

136 'BARRON MIFFLIN 'JACQUES 'PEROU 'KTM 'TEAM PERU DAKAR

137 'BIANCHI 'GINO 'CHILI 'YAMAHA 'CHILE - ATACAMA

138 'COLA 'FEDERICO EDUARDO 'ARGENTINE 'YAMAHA 'CORDOBA DAKAR TEAM

139 'BOTTAZZINI 'GABRIEL 'ARGENTINE 'HONDA '

140 'SOLER 'PAU 'ESPAGNE 'MTS PROTO 'MTS - DAKAR

141 'CARLYLE 'PAUL 'ROYAUME-UNI 'KTM 'PAUL CARLYLE

142 'CAVELIUS 'PHILIPPE 'FRANCE 'KTM 'RALLYE RAID 57

143 'KESSLER 'DIRK 'CANADA 'KTM 'RALLY PANAM

144 'PASCUAL 'SERGIO GABRIEL 'ARGENTINE 'KTM 'ARAUCANUS RACING TEAM

145 'PASCUAL 'PABLO OSCAR 'ARGENTINE 'KTM 'ARAUCANUS RACING TEAM

146 'PEDERZOLI 'CLAUDIO 'ITALIE 'APRILIA 'ON-OFF RACING TEAM

147 'VIZCARRA 'GABRIEL 'ARGENTINE 'KTM 'ARGENTINA RALLY RAID

149 'SEGARRA ALMAGRO 'JAIRO 'ESPAGNE PKL 'RALLYSTTCASTELLON

150 'SEQUEIRA 'ANTONIO 'BRESIL 'KTM 'OFFRUSH RALLY TEAM

151 'SU WENMIN 'WENMIN 'CHINE 'JINCHENG '

152 'WEI GUANGHUI 'GUANGHUI 'CHINE 'JINCHENG '

153 'TRAHAN 'PATRICK 'CANADA 'HONDA '

154 'TWEEDY 'DUNCAN 'ROYAUME-UNI 'KTM '

155 'VALLE 'OCTAVIO 'MEXIQUE 'HONDA 'RALLY PANAM

156 'VERHOESTRAETE 'FRANK 'BELGIQUE 'KTM 'TEAM TONI-TOGO

157 'VESELY 'JAN 'REP. TCHEQUE 'YAMAHA 'CZECH DAKAR TEAM

158 'AMENGUAL 'MARTIN 'ARGENTINE 'YAMAHA 'RALLYRAID.COM

159 'SALANUEVA 'AGUSTIN 'ARGENTINE 'YAMAHA '

160 'QUIROGA 'JULIO FEDERICO 'ARGENTINE 'KTM '

161 'RODRIGUEZ 'CLAUDIO 'CHILI 'KTM '

250 'MACHACEK 'JOSEF 'REP. TCHEQUE 'YAMAHA 'KM RACING TEAM

251 'PATRONELLI 'MARCOS 'ARGENTINE 'YAMAHA 'YAMAHA RACING

252 'SONIK 'RAFAL 'POLOGNE 'YAMAHA 'SONIK

253 'DELTRIEU 'HUBERT 'FRANCE 'POLARIS 'POLARIS RACING

254 'BRAZINA 'OLDRICH 'REP. TCHEQUE 'SUZUKI 'CZECH DAKAR TEAM

255 'HALPERN 'SEBASTIAN 'ARGENTINE 'YAMAHA 'HALPERN RALLY TEAM

256 'GONZALEZ COROMINAS 'JUAN MANUEL 'ESPAGNE 'YAMAHA 'TEAM YAMAHA PEDREGA

257 'COLLET JÚNIOR 'CARLO GIOVANNI 'BRESIL 'CAN-AM 'CAN-AM

258 'DECLERCK 'CHRISTOPHE 'FRANCE 'POLARIS 'POLARIS RACING

260 'GRAUE 'BERNARDO ROLANDO 'ARGENTINE 'CAN-AM 'ALVAREZ / DRIS / GRAUE

261 'ALVAREZ 'LUCIO EZEQUIEL 'ARGENTINE 'CAN-AM 'ALVAREZ / DRIS / GRAUE

262 'LIPAROTI 'CAMELIA 'ITALIE 'KTM 'NOMADE RACING ASSISTANCE

264 'AUERT 'BRICE 'FRANCE 'CAN-AM 'MD RALLYE SPORT

265 'WESSELS 'GERARD 'PAYS-BAS 'YAMAHA 'TEAM YAMAHA HOLLANDE

267 'MAZZUCCO 'DANIEL 'ARGENTINE 'CAN-AM 'CORDOBA RALLY RAID

268 'PLECHATY 'MARTIN 'REP. TCHEQUE 'YAMAHA 'KM RACING TEAM

269 'COPETTI 'PABLO SEBASTIAN 'ARGENTINE 'CAN-AM 'PATAGONIA SPORT GROUP

270 'HENDERSON 'LUIS 'URUGUAY 'HONDA 'RNN SPORTS

271 'ESTANGUET 'JULIO CESAR 'ARGENTINE 'CAN-AM 'CORDOBA DAKAR TEAM

272 'DRIS 'EDGARDO OMAR 'ARGENTINE 'CAN-AM 'ALVAREZ / DRIS / GRAUE

273 'HANSEN 'SANTIAGO 'ARGENTINE 'POLARIS 'POLARIS ARGENTINA

274 'HERNANDEZ CODOCEO 'JOSE MIGUEL 'CHILI 'CAN-AM 'MD RALLYE SPORT

275 'SANTAMARINA 'JORGE MIGUEL 'ARGENTINE 'CAN-AM 'MD RALLYE SPORT

276 'PIGNET 'YANN 'FRANCE 'CAN-AM 'MD RALLYE SPORT

277 'PATRONELLI 'ALEJANDRO 'ARGENTINE 'YAMAHA 'YAMAHA RACING

278 'ROTH 'DIEGO DARIO 'ARGENTINE 'YAMAHA 'SNARSKI

279 'SNARSKI 'OSCAR RICARDO 'ARGENTINE 'YAMAHA 'SNARSKI

Y las etapas

Primer acto: encontrar el tempo justo

Hablar de entrada en la materia minimizaría el tenor de las tres primeras etapas del Dakar 2010. Los días serán largos, y no sólo en los enlaces. En algunas especiales consecuentes, los mejores pilotos tendrán la ocasión de tomar posiciones a partir de las cuales podrán capitalizar. La tierra firme será propicia para las proezas técnicas de los expertos de la trayectoria. Sin embargo, deberán convertir rápidamente sus talentos para abordar las primeras pequeñas dunas de arena blanca, que encontrarán en cercanías de Fiambalá.

Segundo acto: ¡las dunas de Atacama!

Los que ya visitaron el Paso San Francisco en el 2009 volverán pero esta vez en sentido inverso. La ruta que lleva hacia allí, conocida como una de las más bellas del mundo, servirá de entreacto antes de lanzarse a la detallada exploración del desierto de Atacama. Las tierras más áridas del mundo, que los competidores descubrirán esta vez hasta la ciudad de Iquique, serán escenario del cruce de la frontera. Durante cinco etapas, con una jornada de reposo en Antofagasta, los pilotos y sus equipos realizarán una inmersión en el norte chileno, donde predominará el kilometraje fuera de pista. Se trata, sin equívocos, de la parte más difícil y larga del rally, con enlaces muy reducidos: el cronómetro no para nunca.

Tercer acto: la ruta de contrastes

Ahora, el cambio de decorado es diario. Si hay una sola palabra para hablar de arena, durante el trayecto de regreso hacia Buenos Aires se experimentarán todos los tipos de suelo, de la duna a la llanura, pasando por la ruta arenosa presente en las colinas de la provincia de Mendoza. Dejando atrás la Cordillera de los Andes, los paisajes, pero también los contrastes atraparán a los competidores. En esta última parte, dos etapas son lo suficientemente largas y exigentes para provocar diferencias significativas. En el momento en que el desgaste entre en escena, las posiciones ya no quedarán fijadas.

FECHA SALIDA LLEGADA Enlace Especial Enlace TOTAL

01/01 Buenos Aires Colon 317 km 0 km 0 km 317 km

02/01 Colon Cordoba 349 km Motos/Quads : 219 km 84 km 652 km

Coches/Camiones: 251 km 684 km

03/01 Cordoba La Rioja 56 km Motos/Quads : 294 km 276 km 626 km

Coches/Camiones: 355 km 687 km

04/01 La Rioja Fiambala 259 km 182 km 0 km 441 km

05/01 Fiambala Copiaco 394 km 203 km 32 km 629 km

06/01 Copiapo Antofagasta 90 km 483 km 97 km 670 km

07/01 Antofagasta Iquique 180 km 418 km 0 km 598 km

08/01 Iquique Antofagasta 37 km 600 km 4 km 641 km

09/01 Día de descanso

10/01 Antofagasta Copiapo 96 km 472 km 0 km 568 km

11/01 Copiapo La Serena 0 km 338 km 209 km 547 km

12/01 La Serena Santiago 112 km 238 km 236 km 586 km

13/01 Santiago San Juan 211 km 220 km 3 km 434 km

14/01 San Juan San Rafael 23 km 476 km 297 km 796 km

15/01 San Rafael Santa Rosa 76 km 368 km 281 km 725 km

16/01 Santa Rosa Buenos Aires 166 km 206 km 335 km 707 km

TOTAL 2 366 km 4 810 km 1 854 km 9 030 km

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Con cerca de 3500 kilómetros entre la frontera boliviana y los confines de la Tierra del Fuego, Argentina tiene dimensiones propias de un estado-continente. Por su extensión, de norte a sur y de este a oeste, el país se presenta con distintas caras. En lo que a clima, relieve y modos de vida se refiere, la diversidad es la principal característica de las numerosas regiones que conforman Argentina. No así la pasión por los deportes mecánicos compartida por igual en todo el territorio. De Buenos Aires, donde los competidores se dieron sus primeros baños de masas, a Córdoba, lugar en el que se dieron cita los asiduos del Mundial de Rallys, el fervor del público fue constante.

Los argentinos se llevaron más de una decepción con los pilotos que los representaban en el rally. Su abanderado, Orlando Terranova, al volante de una BMW X3, abandonó la carrera prematuramente, habiendo sin embargo defendido su inclusión entre los diez mejores durante las nueve primeras etapas. Sus admiradores trasladaron entonces su entusiasmo patriótico al piloto de quads Marcos Patronelli, el segundo de su categoría en cruzar la meta final en Buenos Aires.

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De silueta estrecha y alargada, flanqueado por el océano Pacífico y la cordillera andina, Chile es uno de los países más largos del mundo. Con 4300 kilómetros de norte a sur -¡y unos 5400 kilómetros de litoral!-, Chile no tiene en esto parangón. Sin embargo en anchura no supera los 349 kilómetros, reduciéndose a 15 kilómetros en el sur. En este estilizado territorio, todos los climas y relieves tienen cabida.

Del desierto de Atacama, considerado el más árido del planeta, a las montañas de la cordillera andina, los pilotos y las tripulaciones del Dakar disfrutaron de una variopinta gama de paisajes. En cuanto a deporte, los chilenos perdieron toda esperanza de ver triunfar a su embajador de lujo, Francisco López que, por desgracia, quedó rezagado en la clasificación general desde la primera etapa. No obstante, "Chaleco" les brindó un momento de euforia inolvidable al adjudicarse la especial del día con la llegada del rally a territorio chileno. La presidenta Michelle Bachelet acudió en persona a Valparaíso para felicitarle por su actuación.

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Etapa 1 - Buenos Aires > Cordoba Viernes 1 y sábado 2 de eneroMotos / QuadsEnlace: 349 kmEspecial: 219 kmEnlace: 84 kmTotal : 652 kmCoches / CamionesEnlace: 349 kmEspecial: 251 kmEnlace: 84 kmTotal : 684 kmPasando por CalamuchitaDurante los primeros días del rally, se dan algunos problemas al momento de sobrepasar los otros vehículos. Así, para facilitar la cohabitación entre las motos y los autos, se ha establecido un recorrido paralelo, con un kilometraje más suave para los que van sobre dos ruedas. Si bien, las pistas se separan en dos partes, el programa es el mismo, con dos terrenos que, por igual, conquistarán a los amantes de las deslizadas. En autos, les expertos remarcarán el recorrido por el sector argentino de la WRC, que pasa con frecuencia en el valle de Calamuchita. Los expertos del volante podrán aprovechar para dar lo mejor de sí.

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Etapa 2 - Cordoba > La Rioja Domingo 3 de eneroMotos / QuadsEnlace: 56 kmEspecial: 294 kmEnlace: 276 kmTotal : 626 kmCoches / CamionesEnlace: 56 kmEspecial: 355 kmEnlace: 276 kmTotal : 687 kmSensaciones doblesPara seguir evitando las maniobras delicadas, las motos y los quads tendrán, al igual que el día anterior, un recorrido especial. En la mayor parte de la especial, los adeptos del cross y del enduro se darán gusto con los saltos ciegos y las vueltas sucesivas. Después, llegarán a un sector más salvaje: menos sinuoso pero más pedregoso. En cuanto a quienes van en autos y camiones tendrán que pensar en los frenos en la larga bajada, a mitad de la especial.

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Etapa 3 - La Rioja > Fiambala Lunes 4 de eneroEnlace: 259 kmEspecial: 182 kmEnlace: 0 kmTotal : 441 kmLa cubeta blancaEs concretamente en este tercer día de carrera que los participantes vivirán su primer test. El cambio de contexto es radical: se pasa de la tierra a la arena y, sobre todo, se llega a una zona de dunas de casi 30 kilómetros. Además de su dimensión, muy apropiada al comienzo del rally, estas dunas se caracterizan por su color blanco. En este nuevo ambiente, los equipajes apreciarán los fuera de pista. También tendrán que pensar en los cambios de temperatura y, especialmente, el viento de arena, que es frecuente en la región.

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Etapa 4 - Fiambala > Copiapo Martes 5 de eneroEnlace: 394 kmEspecial: 203 kmEnlace: 32 kmTotal : 629 kmBienvenido en AtacamaLos organizadores han querido ir suave con los participantes en este día dedicado especialmente al paso de la frontera. Después de una salida bien temprano en la mañana, el cruce de la Cordillera de los Andes se hará en enlace. A esta altura, a veces superior a los 4.000 metros, los estremecimientos serán ocasionados por la belleza del paisaje y por la temperatura. La bajada, ya del lado de Chili, conducirá inmediatamente a los pilotos y equipajes hacia una especial de total desierto. La distancia relativamente corta de este momento, permitirá un poco más para hacer las últimas precisiones de configuración "arena", que los vehículos conservarán durante varios días.

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Etapa 5 - Copiapo > Antofagasta Miércoles 6 de eneroEnlace: 90 kmEspecial: 483 kmEnlace: 97 kmTotal : 670 kmTerreno minadoLa región es famosa por su cantidad de minas de oro y de cobre. Es eso lo que tendrán que vivir los pilotos en su camino hacia Antofagasta, un recorrido exigente física y nerviosamente. Las pistas abiertas pero pedregosas que se vivirán desde el comienzo del día no permitirán la pérdida de concentración ni por un segundo. Y las zonas fuera de pista que siguen, exigirán una solidez en todos los sentidos: es aquí que los pilotos deberán combatir en el fesh-fesh, llamado guadal, en esta parte del continente. Al finalizar esta etapa, en donde los cambios de ritmo son numerosos, el término resistencia, mostrará lo que significa. Los menos concentrados ya habrán hecho errores.

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Etapa 6 - Antofagasta > Iquique Jueves 7 de eneroEnlace: 180 kmEspecial: 418 kmEnlace: 0 kmTotal : 598 kmHacia el norteLos esfuerzos serán igualmente repartidos a lo largo de la especial del día. En los primeros tramos del fuera de pista, el polvo invitará a la prudencia. Después, las pistas largas y rodantes, que son el centro del programa, obligarán a quienes "buscan puestos" a conservar un fuerte ritmo. Sin embargo, por su bien, tendrán que conservar una buena dosis de energía, porque les espera un erg " a lo africano ", en el centro de una parte arenosa, de unos 50 kilómetros. Y para el final, la recompensa estará al nivel de las dificultades. Después de haber escalado una última duna, los participantes se lanzarán sobre un tobogán de arena, de casi 3 kilómetros, con Iquique y las olas del Océano Pacífico mirándolos desde el horizonte. Un espectáculo inolvidable.

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Etapa 7 - Iquique > Antofagasta Viernes 8 de eneroEnlace: 37 kmEspecial: 600 kmEnlace: 4 kmTotal : 641 km"¿ Qué es un salar ? "La más larga especial del rally es también la más variada. Si al salir de Iquique se siente cierta nostalgia, la belleza de los paisajes imprime fuerza, al igual que la dimensión lúdica de las dunas de arena que toca pasar en esta primera parte del día. La técnica ideal será mucho más difícil de encontrar al momento de pasar por el salar, de unos 3 kilómetros. Sobre este plano cubierto de grandes bloques de sal seca, sin ninguna duda inédito para la mayoría de los participantes, ¡la velocidad cae bajo el nivel de los 10 km/h ! Una vez esta broma superada, las pistas que conducen a Antofagasta son, en gran mayoría, abiertas y fáciles de recorrer. Ya que el menú está bien lleno de arena y en kilómetros, un aspecto del reglamento autoriza a los pilotos y equipajes a llegar al vivaque hasta las 18h00 del día siguiente; es decir, durante el día de descanso.

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Etapa 8 - Antofagasta > Copiapo Domingo 10 de eneroEnlace: 96 kmEspecial: 472 kmEnlace: 0 kmTotal : 568 kmDesierto de dunasEl centenar de kilómetros de enlace matinal permite pasar una zona, la mayor parte del tiempo brumosa, con el fin de dar la salida de la especial en óptimas condiciones de visibilidad. Si bien, el día de descanso ha hecho su efecto, las luchas podrán comenzar en esta penúltima etapa en el Atacama. En un terreno pedregoso, al comienzo de la especial, los minutos se pueden perder por culpa de un vencedor en potencia. Con los kilómetros, el ritmo de crucero deberá aumentar progresivamente, hasta que se llegue a la zona de dunas, cada vez más numerosas cuando se va llegando a Copiapo. Aquellos que quieran aprovechar del panorama final para holgazanear, tienen que pensarlo: la etapa es larga y las jornadas cortas.

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Etapa 9 - Copiapo > La Serena Lunes 11 de eneroEnlace: 0 kmEspecial: 338 kmEnlace: 209 kmTotal : 547 km¡Motociclistas, en fila de 20 !En el último día en el Atacama, se permitirá de vivir al máximo la zona de arena y de dunas: porque es principalmente en los 180 primeros kilómetros que se concentran les dificultades. Como el terreno es especialmente abierto, para los motociclistas se organizará una salida en línea, por grupos de veinte pilotos. En este momento de la carrera, ya se puede tener una idea de los líderes, en cada categoría, pero el podio puede cambiar en todo momento. Incluso aquellos que logren llegar a La Serena, han cubierto la parte más difícil, desde el punto de vista técnico. Pero aún queda recorrer un trayecto que requiere sangre fría y poca precipitación. Para los amateurs, es bajo estas condiciones que se disputa el Dakar.

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Etapa 10 - La Serena > Santiago Martes 12 de eneroEnlace: 112 kmEspecial: 238 kmEnlace: 236 kmTotal : 586 kmPequeña, pero capitalEl fin de la estadía en Atacama, les hará recordar a todos que Chili se extiende, especialmente, sobre terrenos ondulados. La vegetación es rica y variada. Y esto lo podrán constatar los participantes en su camino hacia Santiago. Cabalgando sobre las colinas, tendrán que volverse a adaptar a caminos sinuosos, donde los errores de trayectoria pueden cobrarse en minutos, incluso en hora. Hay mucho más riesgo de perder que de ganar en esta etapa.

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Etapa 11 - Santiago > San Juan Miércoles 13 de eneroEnlace: 211 kmEspecial: 220 kmEnlace: 3 kmTotal : 434 kmSaludando el AconcaguaEs por el Paso Libertadores, a 3.500 metros de altitud, que los participantes se alejarán de Chile para llegar a Argentina, donde será organizada la especial del día. En los 50 primeros kilómetros, que constituyen el único pedazo del rally realmente disputado en altitud, se debe haber pensado en arreglar las máquinas para compensar la pérdida de potencia. Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas, teniendo como paisaje, el famoso Aconcagua, que domina la región desde lo alto de sus 6.859 metros. Para llegar a San Juan, tendrán que abrirse camino por los ríos. Entre tanto, los autos y, sobre todo, los camiones deberán preservar sus frenos, a lo largo de una bajada de casi 20 kilómetros.

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Etapa 12 - San Juan > San Rafael Jueves 14 de eneroEnlace: 23 kmEspecial: 476 kmEnlace: 297 kmTotal : 796 kmEntre hadas y dinosauriosEn la más larga etapa del rally, el programa es movido y espectacular, a la vez. Se deja la región de los dinosaurios sobre pistas atravesadas por ríos, rodeados de pequeños cañones y otros chimeneas de hadas. Después de aproximadamente 200 kilómetros de especial, los participantes deberán tomar, por un corto tiempo, la ruta, con el fin de no pasar por una zona natural protegida. La segunda parte, exclusivamente arenosa, impondrá numerosos saltos. Los motociclistas pueden prepararse a coger todos los que deseen, y los mejores de entre ellos no lograrán sobrepasar los 100 km/h. El día será aún más duro, cuando se sabe que se termina por un largo enlace.

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Etapa 13 - San Rafael > Santa Rosa Viernes 15 de eneroEnlace: 76 kmEspecial: 368 kmEnlace: 281 kmTotal : 725 kmLa vida en grisA la víspera de la llegada, la clasificación aún puede cambiar. Nadie puede estar exento de caer en la arena gris de las dunas del Nihuil, las últimas del rally. Después de este pasaje de unos 40 kilómetros, son las pistas largas y rápidas que guiarán hasta la llegada de la especial. Estas zonas representarán una de las raras ocasiones de probar a lo largo la velocidad máxima de los vehículos y, al mismo tiempo, no olvidar de controlar el aspecto mecánico.

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Etapa 14 - Santa Rosa > Buenos Aires Sábado 16 de eneroEnlace: 166 kmEspecial: 206 kmEnlace: 335 kmTotal : 707 kmFestejar los héroesDesde el primero hasta el último, la concentración es la prioridad en la última etapa, en donde las estadísticas hablan por sí mismas: existe un puñado de abandonos a tan pocos metros del objetivo final. Los 206 kilómetros de la especial, recorridos sobre pistas muy rápidas, deben ser vistos con el más grande cuidado. A la llegada, los héroes de esta edición No. 32 serán vitoreados, en primer lugar, en el pueblo de San Carlos de Bolívar. Los aficionados, conscientes que los momentos de felicidad más intentos se ven en la línea, llegarán en masa. Después de una avalancha de emociones, los participantes seguirán su camino hacia Buenos Aires, en donde les espera una nueva multitud.

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así lo aseguró el director del rally en la presentación de la prueba del próximo año

El Dakar podría volver a África en 2011

La aso nos ha enviado a todos una encuesta para preguntarnos sobre esa posibilidad.

Creo que la mayoria de Dakarianos habran optado por esa opcion.

Tambien la encuesta vendra motivada por la baja inscripcion de este año, no solo en cuanto a participantes sino tambien a asistencias.....

Se rumorea que la mayoria de pilotos locales va ha hechar mano de las asistencias piratas (no inscritas) y sera complicado para la organizacion controlar ese ir y venir de materiales y personas....

Esperemos que si se toma alguna decision dentro de la carrera esta sea justa y se aplique a todo el mundo........

En nuestro caso hemos optado por la absoluta legalidad ya que no puedes arriesgarte a quedarte fuera si llega el caso del control de dichas asistencias "NO INSCRITAS"

moto embarcada............

así lo aseguró el director del rally en la presentación de la prueba del próximo año

El Dakar podría volver a África en 2011

La aso nos ha enviado a todos una encuesta para preguntarnos sobre esa posibilidad.

Creo que la mayoria de Dakarianos habran optado por esa opcion.

Tambien la encuesta vendra motivada por la baja inscripcion de este año, no solo en cuanto a participantes sino tambien a asistencias.....

Se rumorea que la mayoria de pilotos locales va ha hechar mano de las asistencias piratas (no inscritas) y sera complicado para la organizacion controlar ese ir y venir de materiales y personas....

Esperemos que si se toma alguna decision dentro de la carrera esta sea justa y se aplique a todo el mundo........

En nuestro caso hemos optado por la absoluta legalidad ya que no puedes arriesgarte a quedarte fuera si llega el caso del control de dichas asistencias "NO INSCRITAS"

Que negro lo veo Manolito !!!!!!

Me parece que tenemos desierto de atakama y pampa argentina para largo.

Si hace solo una semana nos animábamos con la posibilidad de volver a África, el secuestro de los cooperantes españoles ha caído como un jarro de agua fría.

Aún sin confirmar, hay fundadas sospechas de que el secuestro es obra de la misma rama de Al Qaeda que asesinó a los cuatro turistas franceses en 2.007 y que comportó la anulación del Dakar 2.008.

Yo no entiendo a esta gente. El Dakar, con todos sus defectos, ha servido para dar luz a la situación terrible que algunas personas viven en África. Sin el Dakar, seguramente seguiriamos comiendo en Navidad tan tranquilos en casa. El rally ha servido, por lo menos, para remover conciencias.

Muchos son los proyectos solidarios que se han perpetuado en la región, a pesar de la anulación del rally, pero estos tios están acabando "con la afición".

Ya prescindo de lo perjudial que todo esto pueda ser para el retorno de la carrera a África. Yo ya doy por seguro que si vuelven, que lo veo negro, será a la zona del este (Libia, Egipto, etc.). Ya quiero ir más allá, ¿Quién coño saca provecho de asaltar caravanas de ayuda humanitaria? ¿a quién le hacen un favor y a quién rinden servicio?. A estos tios se les ha ido la pinza.

Para mayor inri, que te secuestren ya es feo, pero que te secuestren en Mauritania es mucho peor. Mauritania no es buen sitio -desde mi experiencia- para tener que tratar con administración, policía, servios diplomáticos -si es que existen-, etc. etc.

Sinceramente, la cosa pinta mal.

Lo de la carrera ya lo doy por perdido. Por lo demás, les deseo la mejor de las suertes a esta buena gente; a los que están allí y a los que van a ayudarles. La van a necesitar todos.

Saludos.

La verdad pepet , que para los que amamos esta prueva con el formato original AFRICANO, es una muy mala noticia, primero por las personas y despues por la repercusion que eso conlleva.

Como ejemplo mi amigo de almeria REMIGIO, tenia preparado un viaje a mali el cual, espero que no lo realice en estos momentos, y a mi me gustaria volver a mauritania pero estando las cosas asi sera complicado.

Estos paises estan siendo muy perjuducados por estos acontecimientos y sus dirigentes debieran de ser mas contundentes a la hora de proteger a los estranjeros que los visitan si no nadie visitara esos paises tan necesitados de recursos.

Tambien la opcion tunez,libia, egipto puede tener sus problemas no se hace publico pero el sur de tunez es intocable, hace dos años secuestraron a dos turistas alemanes y desde entonces los viajes off-road han sido restringidos hacia el borma.....

YO QUE TENIA ILUSION POR SER AISTIDO DE NUEVO POR TUS "ASISTENCIAS"................

Mucha suerte.

Con ese kit "murcianico", no puede fallar nada.

Un saludo.

Por cierto, el tío Ramos se iba hoy hacia la frontera con Mauritania pa tantear el terreno. jajajaja.

Gracias amigo, dile a Antonio que si piensa hacer un viaje a mauritania el año que viene , cuente con migo, algo d einformacion podemos pasarle tambien.

En cuanto a argentinan si alguien desea seguir el rally y pegarse el gusto de hacerse unas buenas vacaciones os paso los mails de varias empresas "SERIAS" de alli.

Cuidado hay mucho intruso que a la sombra del rally quiere hacer negocio

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En nuestro caso hay dos amigos mios que lo van a seguir y hemos alquilado un 4x4 en

auto mendoza.