¿Barras de suspensión iguales o distintas?

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Muy buenas, viendo esta foto de la horquilla de una kawasaki me ha llamado la atención que una barra es la que se ocupa de amortiguar en sí y la otra del comportamiento de la suspensión con los diferentes reglajes hidráulicos

Mi pregunta es: ¿esto a qué se debe? ¿es mejor, peor o símplemente diferente que las horquillas en las que las dos barras tienen parte "amortiguadora" y parte hidráulica?

Otra preguntilla a parte de eso: ¿el muelle siempre va dentro de la barra y es comprimido por la "varilla" que lo une al otro extremo de la suspensión o hay horquillas donde el muelle va dentro de la botella y el extremo de la barra es el que comprime el muelle?

1saludo!

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A mi tmbien me interesa esto.

Esas barras se que las monta la Z750 xq me lo ha dicho un amigo, y supongo k bastantes kawa mas...

A mi me da la impresion de que tiene que ser peor, pero k hablen los entendidos.

Según mi mecánico de suspenciones,, eso se llama abaratar costes,, muchos van con sus z750, quejandose de como se mueve esa moto cuando le apretas un poco,, salen a relucir las limitaciones,, mucho motor pero una caca en chasis, suspenciones y frenos.. es ahorrar dinero haciendo las cosas más simples..

yo creo que lo que enseñan en esa foto, és enseñar la parte hidraulica por un lado y por lado te enseñan todos los muelles que lleva una horquilla showa creo

No no xD mi amigo las ha desmontado y son asi jaja en un lado el hidraulico y en otro el muelle.

La Ktm 65 de mi hijo tiene una similar. Una barra se encarga de la suspensión y la otra del rebote. Para el campo esto no vale mucho, por eso se ponen cartuchos y combertirla en una normal.

Es verdad que algunas motos de carretera montan este tipo de barras, entre ellas la popular kawa Z750, y efectivamente, es un poco por abaratar costes. Esto también creo que se llegó a usar en MTB.

Para el concepto de moto naked va bien, se supone que no se le exigirá como a una de campo.

Imagino que para una Harley puede llegar a ser algo "PRO" :lol: :lol: :lol:

No es efectivo 100%, es mejor las suspensión digamos...tradicional.

La verdad es que en principio hace un poco de daño a la vista, pero casi todas las motos de los pro en el mundial, llevan ese tipo de suspensión.

La verdad es que en principio hace un poco de daño a la vista, pero casi todas las motos de los pro en el mundial, llevan ese tipo de suspensión.

:shock: :shock:

¿de carretera?

La verdad es que en principio hace un poco de daño a la vista, pero casi todas las motos de los pro en el mundial, llevan ese tipo de suspensión.

:shock: :shock:

¿de carretera?

MX. Las kawas de serie 2.011 llevarán esa suspensión

Debo resetearme... :? :? :?

Yo no suelo hacer ascos a las nuevas soluciones, pero en este caso conocía el problema de las 750 de carretera, que es un caso claro de no van bien porque la peña se queja.

Parece que Kawa es la abanderada de este sistema? joer, pues mira que la KYB no han ido nunca mal en las Kawa, a ver si la cagan ahora...

bueno el que uns suspensiones vayan mal, no quiere decir que sea malo el sistema, ten en cuenta qe cada vez se pueden ajustar mas las cosas en las motos deportivas, es decir cada vez el dueño puede conseguir que su moto vaya MAS REMATADAMENTE MAL,... si no sabe o que la moto vaya de vicio si lo hace bien, a veces el que una moto vaya de pena es simplemente por la puesta a punto que se ha hecho o por el descuido de ella, tambien puede ser que un sistema no vaya bien en un chasis o con un motor determinado, ni idea de cual pudiera ser el caso de la z750, por qeu no lleve ninguna, tampoco he conocido a gente con ella asi que ni idea de por que iban tan mal como te han contado.

Si es cierto que, opino como tu, QUE NO LA CAGEN , por que las kayaba que he probado iban de vicio.

A mi personalmente no me convence ese sistema, pero si lo desempolvan y lo aplican a la competicieón, supongo que le veran alguna ventaja tendrà, no creo que sea solo , ahorrrarse un muelle y un hidraulico, por que si el departamento de competicion kawa va asi, mas vale que cierre :lol: :lol: :lol: :lol:

Ok, en eso estoy de acuerdo, en competi no creo que sea por ahorrar. Buff, ya se verá en el futuro inmediato :roll: :roll:

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Eso os iba a decir yo, que en muy malo no debe ser este sistema porque esa foto en concreto es de una Kawa 250 de campeonato de EEUU.

Yo pensaba que era peor porque este sistema lo llevan las cincuentillas y algunas motos económicas.

A mí sí me parece peor en el sentido de, como habeis dicho, las barras no trabajan igual sufriendo torsiones desiguales.

En cuanto a lo que os preguntaba de si el muelle siempre va dentro de la barra o puede ir arriba en la botella he visto esta imágen que parece que el muelle va en la botella. ¿Alguien sabe algo más?

La imágen la he sacado de este post: http://www.2y4t.com/moto-enduro-postt28336.html" onclick="window.open(this.href);return false;

1saludo!

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Pues sí, se usan en MX, las kawas con showa lo llevan y "dicen" que se suaviza bastante las suspensión...lo leí en un enlace que había por ahí en el que presentaban las kawas 2011