Videos de la KLX 250 S

ectolin

me enrolla y me dan envidia sana :P esos videos

saludos :mrgreen:

un VOTO para el video de ectolin :shock: :!: por aqui no hay salida :lol:

saludos :mrgreen:

Lo bueno de Ectolin es que va pensando en voz alta mientras conduce, parece que vamos conduciendo con él, :lol: :lol:

Bueno lo prometido es deuda, aquí os dejo un video de cómo se las arregla la moto bajando y subiendo escaleras en una urbanización que está cerrada al tráfico y todavía no ha sido edificada ni abierta al público. Para mejorar el agarre bajé las presiones hasta 0.6-0.7 kg/cm2. La cámara, a diferencia de los otros vídeos, la coloqué encima de la visera, en lugar de debajo, y la perspectiva mejora, coge más campo de visión...En algunos momentos "me emosiono", lo admito jajaja....

AUPA el ectolin y su pequeña :mrgreen:

EMOCINANTE tu puedes GALLO :mrgreen:

SALUDOS :mrgreen: :mrgreen:

Ectolin las últimas escaleras parece que las subes saltando!! :lol: :lol:

Dentro de poco te vemos a una rueda haciendo el vídeo.

:shock: :shock: :shock: INCREÍBLE :shock: :shock:

Dentro de poco te van a llamar para promocionar a la kawa.

Nunca pensé que nuestra kawa pudiera subir escaleras, y menos con la corona de serie (según tengo entendido tú llevas la de serie).

A mí cuando derrapa en las rectas de caminos también me parece divertida, pero en más de alguna curva (y más con arenilla) he rezado para que no siguiera derrapando :lol: .

Por cierto, viendo tantos vídeos de la klx 250, la típica frase de antes: "la klx no puede hacer esto o lo otro" la tendremos que sustituir por la siguiente: "la klx sí puede hacerlo, el que no tiene 00 soy yo" :lol: .

Hasta ahora sí he podido comprobar que nuestra moto derrapando no es muy buena: no es que no pueda hacerlo, es que es algo delicada en este tema por:

1- La potencia es muy justa para poder ir "modulando" el derrapaje, es una especie de todo o nada.

2-La moto es corta entre ejes. Eso tampoco le beneficia. La derrapada es muy brusca, nada progresiva.

3-Por culpa de las prestaciones de la moto, cuando derrapamos perdemos mucho tiempo. Demasiado. Si vamos con más colegas veremos como ellos se alejan mientras nosotros recuperamos rpm lentamente y perdemos metros. Es mejor entrar lo más rápido posible acelerando justo antes de que comience el derrape. Es por eso que para ser competitivos con ella tenemos que tener el neumático trasero en buen estado. (Esto para quien vaya de paseo le da igual).

4-Todo esto no quiere decir que la moto no derrape, claro que derrapa, sólo que no es la reina en este sentido.

Fnick pues sí, yo llevo el desarrollo de serie, 14-42. Más corto solo me hace falta en trialeras, y no me meto por demasiadas. Lo que sí me vino de perlas para subir las escaleras es el punto más de par en medios que otorga el Leo Vince (o en mi caso, el practicarle más orificios al tubo de escape de fábrica). Yendo más desahogada de escape y snorkel la moto empuja bien desde 3500 rpm. De estricta serie, empuja bien desde 5000 rpm, pero no antes.

Yo derrapar, lo que se dice derrapar sólo lo hago a golpe de gas en primera y segunda (con la corona de 42). La moto no tiene potencia suficiente como para llevarla derrapando. Cuando la moto derrapa es porque el neumático no puede transmitir toda la potencia al suelo. Si calzamos la Klx con buenas gomas como la Dunlop Geomax Mx 51, derrapar a golpe de gas sería casi imposible, al menos llevando la moto recta o vertical.

Por mi experiencia yendo al lado de otras motos (Ktm 125 exc 2t), nuestra moto, en manos de alguien que no sea un paquete, puede seguir el ritmo de motos mucho más caras, en terrenos de enduro, siempre que el que lleve la otra moto no sea un máquina. En un circuito de cross ni se te ocurra meter la klx porque harás el ridículo, pero haciendo enduro y pisteando le puedes tocar los cojones a más de uno.....

El planteamiento es; Tengo una moto mucho peor que la tuya, tanto en la teoría como en la práctica, en cuanto a peso, potencia y componentes, ahora veamos qué eres capaz de hacer tú con tu moto y yo con la mía. Como la mía es inferior, nunca quedaré en ridículo porque puedo decir que es culpa de la moto jaja, pero si a la Klx le saco hasta el último caballo, la afino de suspensiones y le pongo buenas gomas, entonces ya la cosa cambia y no te miran como un lastre, como un tipo al que hay que esperar en todas las curvas, sino como alguien que es capaz de llevar rápido una moto mala o una moto lenta. Decía uno por ahí que es mucho más divertido llevar rápido una moto lenta que llevar lento una moto rápida. Le doy la razón.

Saludos

Ectolin hasta en un circuito de cross puedes mojarle la oreja a algún manta. 8)

¡Ale! otro vídeo!

Este es más entretenido porque por fin se ve otra moto. Da la sensación de que vamos más despacio que unos caracoles, pero en realidad vamos "rodando". Es un ritmo de "marchetta" porque se nos hacía de noche. No vamos a full de gas ni mucho menos (la klx se nota a medio gas) ni mucho menos, y como ya comenté en el otro post los precipicios ahí son peligrosos. En un par de ocasiones al llegar a la curva cerrada con cierta velocidad encontré mucha tierra suelta -fijarse como derrapa la otra moto casi sin acelerar- y parece que vas a seguir al precipicio de frente.

Espero que guste

http://www.youtube.com/watch?v=LIHUUJ0qXhY

Pues para mí que vais bastante rápido, yo por lo menos os veo bien.....El de la gas gas sabe derrapar....pero en un terreno como ese la potencia extra no sirve de mucho porque no la puedes aplicar al suelo. Otra cosa a tener en cuenta en ese tipo de caminos es estar muy atento por si viene otro motero de frente...La cosa está chunga...si te pegas mucho a la derecha, te vas por el acantilado....y si te pegas mucho a la izquierda te puedes comer a quien venga de frente....No hay muchas alternativas jajaja

El colega de la GG250 lleva un AC10 trasero :roll: :roll: , pero es un piloto muy bueno, sobre todo en MC, pues ganó muchos títulos regionales. Buen elemento.

Tenías que habernos visto a fondo!!!

Debo reconocer que cuando vamos full soy incapaz de poder llevar la cámara, necesito estar concentrado al 100%.

Yo después de haber rodado unos 300 kms con el AC10 no lo veo mal neumático para la Klx siempre que hablemos de terreno seco y llevemos un neumatico delantero decente. Es posible que mi siguiente combinación sea un ac10 trasero (en medida 100, no 110) y un Mx51 delantero. Tal como hace tu colega, lleva la moto bien firme y cogida de delante, y deja que la trasera le culebree a su antojo. Yo también quiero ese tipo de comportamiento para mi moto..........quizá para competir no sea lo mejor, pero a mi me divierte que se me mueva el tren trasero, y si encima la duración del ac10 es superior al resto, pues bienvenido....

Otra cosa es que llevar una cubierta medianamente mala siempre te recuerda que debes hacer menos locuras de las que se te pasan por la cabeza, y si un tipo te pega un pasote y te levanta las pegatinas, pues déjalo ir..... xD