MOTOVERDE HABLA MAL DE LA NAMBOTIN

Salminez,

El único defecto que podemos achacar a los japos, es que no se centren en desarrollar una moto de enduro de verdad (adaptan las de cross) y cuando lo hacen (Suzuki) la "caguen" con un mini depósito y una inyección que no mantiene el ralentí.

En fin, deseo que Suzuki solucione pronto esos problemas de juventud, y con éxito comercial se animen las otras tres, a satisfacer las demandas del mercado europeo (pequeño y maduro, pero estable), y ya puestos a pedir, que vuelvan al 2t.

Un saludo.

Salminez,

El único defecto que podemos achacar a los japos, es que no se centren en desarrollar una moto de enduro de verdad (adaptan las de cross) y cuando lo hacen (Suzuki) la "caguen" con un mini depósito y una inyección que no mantiene el ralentí.

En fin, deseo que Suzuki solucione pronto esos problemas de juventud, y con éxito comercial se animen las otras tres, a satisfacer las demandas del mercado europeo (pequeño y maduro, pero estable), y ya puestos a pedir, que vuelvan al 2t.

Un saludo.

Creo que eso no ocurrirá nunca!!! :mrgreen: ... Quizás las adapten al "Enduro" USA :mrgreen: ....

Antes confío que las marcas europeas mejoren la calidad de sus motos, no creo que lleguen a las japos, pero espero que se pongan las pilas y se dejen tanto de colorines, adhesivos vistosos y tanta estética y ataquen donde duele a las máquinas...

Eso si eh, en las 2T.....las 4T, las dejo para cuando sea mayor.... :lol:

Saludos,

que es la revista moto verde ?...... lo que nosotros vemos como una revista dedicada a las motos de fuera carretera no es mas que un negocio alrededor de unas motos . es un negocio y como tal hay que tratarlo . si GAS GAS españa no gasta un duro en marqueting , logicamente tampoco las empresas de informacion le dan un trato como el de marcas que si que invierten en publicidad dentro de las revistas . ahi se entiende que una misma publicacion en un pais habla muy bien de una moto y en otro pais , en el que el importador si que gasta en publicidad , se preocupan de dejar una mejor imagen de la moto . todo es cuestion de dinero . con unos se preocupan de que el producto de buena imagen y con otros , simplemente cumplen con el protocolo para dar imagen de profesionalidad .

Todo lo que comentas es bien cierto, aunque se salte las más mínimas normas que dan el primer día de clase en la universidad de ciencias de la información (periodismo) que es el de la objetividad.

Esta objetividad es la máxima aplicable en una revista que es la número uno y no tiene competencia, ojo, no por sus contenidos ni por sus artículos... si no porque ha sido siemrpe la única.

Pero en este mundillo hay veces que encuentras revistas que son 100% objetivas: en un dirt bike de esos americanos hacen una comparativa de botas, y dicen que las botas de la marca X son una mierda como un piano.

Los de la marca X les envían una carta para decirles que porque son tan cabrones, y los de la revista, publican la carta en la editorial de la revista para desmostrar su objetividad.

no entro a valorar la etica de los " profesionales " de la informacion . la vida me ha enseñado a abrir los ojos y mirar lo que se mueve a mi alrededor . el valor de la etica en el mundo de la prensa especializada lo dejo para los trabajadores del sector . los periodistas estan para hacer negocio dentro del mundo en el que trabajan y los abogados , idem de idem . la justicia , la etica y el resto de valores que quieras poner quedan en el lado romantico del trabajo .

Salminez,

El único defecto que podemos achacar a los japos, es que no se centren en desarrollar una moto de enduro de verdad (adaptan las de cross) y cuando lo hacen (Suzuki) la "caguen" con un mini depósito y una inyección que no mantiene el ralentí.

En fin, deseo que Suzuki solucione pronto esos problemas de juventud, y con éxito comercial se animen las otras tres, a satisfacer las demandas del mercado europeo (pequeño y maduro, pero estable), y ya puestos a pedir, que vuelvan al 2t.

Un saludo.

Creo que eso no ocurrirá nunca!!! :mrgreen: ... Quizás las adapten al "Enduro" USA :mrgreen: ....

Antes confío que las marcas europeas mejoren la calidad de sus motos, no creo que lleguen a las japos, pero espero que se pongan las pilas y se dejen tanto de colorines, adhesivos vistosos y tanta estética y ataquen donde duele a las máquinas...

Eso si eh, en las 2T.....las 4T, las dejo para cuando sea mayor.... :lol:

Saludos,

Es que hasta ahora no tenian mucho incentivo. La mayoria de americanos siguen usando sus motos de cross para ir por caminos porque la ley lo permite, son mas baratas y funcionan mejor en circuitos.

KTM esta cambiando un poco esa mentalidad, se estan dando cuenta de que usar una enduro por caminos tiene muchas ventajas y se ha llevado una parte muy importante del pastel, asi que los japos estan empezando a reaccionar.

que es la revista moto verde ?...... lo que nosotros vemos como una revista dedicada a las motos de fuera carretera no es mas que un negocio alrededor de unas motos . es un negocio y como tal hay que tratarlo . si GAS GAS españa no gasta un duro en marqueting , logicamente tampoco las empresas de informacion le dan un trato como el de marcas que si que invierten en publicidad dentro de las revistas . ahi se entiende que una misma publicacion en un pais habla muy bien de una moto y en otro pais , en el que el importador si que gasta en publicidad , se preocupan de dejar una mejor imagen de la moto . todo es cuestion de dinero . con unos se preocupan de que el producto de buena imagen y con otros , simplemente cumplen con el protocolo para dar imagen de profesionalidad .

Todo lo que comentas es bien cierto, aunque se salte las más mínimas normas que dan el primer día de clase en la universidad de ciencias de la información (periodismo) que es el de la objetividad.

Esta objetividad es la máxima aplicable en una revista que es la número uno y no tiene competencia, ojo, no por sus contenidos ni por sus artículos... si no porque ha sido siemrpe la única.

Pero en este mundillo hay veces que encuentras revistas que son 100% objetivas: en un dirt bike de esos americanos hacen una comparativa de botas, y dicen que las botas de la marca X son una mierda como un piano.

Los de la marca X les envían una carta para decirles que porque son tan cabrones, y los de la revista, publican la carta en la editorial de la revista para desmostrar su objetividad.

no entro a valorar la etica de los " profesionales " de la informacion . la vida me ha enseñado a abrir los ojos y mirar lo que se mueve a mi alrededor . el valor de la etica en el mundo de la prensa especializada lo dejo para los trabajadores del sector . los periodistas estan para hacer negocio dentro del mundo en el que trabajan y los abogados , idem de idem . la justicia , la etica y el resto de valores que quieras poner quedan en el lado romantico del trabajo .

Desgraciadamente una de las pocas cosas que he aprendido en mi poco tiempo como emprendedor es que cuando hay dinero de por medio la gente pierde la etica y la dignidad.

Quiza sea algo natural y cuando te juegas tu dinero hay que hacer lo posible para rentabilizarlo, pero no te quepa duda de que si alguien les contrata un anuncio a doble pagina -que vale varios miles de euros- no van a morder la mano que les da de comer.

[...] los de los 4T no lo entenderán pero la gas gas es imparable en escenarios duros y extremos.

Sinceramente, la prueba es mejor de cualquiera del moto verde porque es la primera vez que leo que han apretado tanto a una moto, que la han hecho fallar hasta el embrague. Eso sabemos todos que no pasa con enduro de paseo.

Subrayo la frase citada porque también dice mucho de la mentalidad yanki, no entra en su cabeza que el 2T sea mejor en algo. Así empezó el fin del 2T en USA.

Bueno es que lo que es popular de verdad en usa es el cross country americano, que viene a ser mas o menos como una carrera de resistencia, y en esa situacion, pues una cros es mas lijera, y no se ve tan penalizada, pero si hicieran enduro de verdad ya verias como se inundaba usa de motos europeas y entonces japon, empezaría a hacer endiros DE VERDAD.

Hola Jaso,

Por lo poco que conozco a los yankis, te puedo decir que tienen un gran problema con el Enduro, que no entienden que una competición de motos, no se decida en un sprint todos contra todos, a maricón el último, es su concepto del espectaculo.

No asocian competición con una carrera de regularidad, donde se premie al piloto más completo en el recorrido, y más rápido en las especiales.

Les pasa lo mismo con el mundial de Rallies (coches), simplemente no lo entienden, y no lo quieren entender, prefieren las Indy series y las Nascar series dando 200 millones de vueltas a un óvalo.

Por lo tanto, si sumamos las premisas, nunca tendremos verdaderas motos japonesas de enduro, mi única esperanza, es como ya dije que la Suzuki RMZ sea un éxito total de ventas.

Un saludo.

[...] los de los 4T no lo entenderán pero la gas gas es imparable en escenarios duros y extremos.

Sinceramente, la prueba es mejor de cualquiera del moto verde porque es la primera vez que leo que han apretado tanto a una moto, que la han hecho fallar hasta el embrague. Eso sabemos todos que no pasa con enduro de paseo.

Subrayo la frase citada porque también dice mucho de la mentalidad yanki, no entra en su cabeza que el 2T sea mejor en algo. Así empezó el fin del 2T en USA.

La AMA la cago con los limites de cilindrada para los 4t, no pensaban que los fabricantes podrian hacerlas tan potentes y acabaron arrasando, la mentalidad de la mayoria de clientes de comprar lo que gana carreras hizo el resto.

Bueno es que lo que es popular de verdad en usa es el cross country americano, que viene a ser mas o menos como una carrera de resistencia, y en esa situacion, pues una cros es mas lijera, y no se ve tan penalizada, pero si hicieran enduro de verdad ya verias como se inundaba usa de motos europeas y entonces japon, empezaría a hacer endiros DE VERDAD.

Pero la inmensa mayoria no compite, solo sale a dar una vuelta con los amigos como nosotros, lo que pasa es que entre una cross japonesa y una enduro europea pueden haber hasta 3000 dolares de diferencia. Como alli todo el mundo tiene pick ups y no hace falta matricularlas para rodar por caminos muchos no le ven logica a pagar esas diferencias.

Y flipan en colores :mrgreen: , cuando ven que en Europa existe la CRE250R street legal Dirt Bike :lol: ......Me arrasaron a privados..... :lol: .

Saludos,

Perdoname Jaso tienes razón, me refiero a la RMX 450 Z, con la que está corriendo Joan Barreda este año el nacional.