¿Como levantar rueda delantera?

cuestión de jugar con embrague y gas.Con la primera velocidad no seas excesivamente brusco soltando embrague ni aceleres en exceso y ves comprobando las reacciones de la moto. Ves subiendo la velocidad de dejar embrague. A partir de ahí tiempo y jugar con el peso del cuerpo. Cuerpo más adelantado, costará más en levantarse y viceversa. Si se levanta demasiado, rápido pisa freno trasero y la moto caerá hacia delante.

Con paciencia :)

En la mia nuca utilizo embrague, en 1a, 2a, 3a a veces hasta incluso 4a (depende si hace subida... y tal..) al darle un poco mas de brusquedad al gas ya hay suficiente.

Y como mola :lol: !!! Se trata de una ktm 200exc :D

Salu2

Casi todo el mundo que hace enduro tiene una moto que se levanta facil,pero por si alguien no se ha dado cuenta estamos

hablando de un CRF 230 refrigerado por aire,con una potencia declarada de 18 cv (que quizas sean 15) sin contar cuando se caliente

y que en orden de marcha casi seguro que pesa mas o alrededor de 120 kilos.

Como muestra un boton quien me diga que esa moto le levanta la rueda en 3 solo con el gas y sin rampas es mi idolo

Juer como pilota este tio!!!! :shock:

El video era mas bien para que se vea la moto y que no debe ser nada facil

salvar una piedra en el campo con ese modelo sin tirar de manillar,embrague,etc..

un caballito en una recta de asfalto no es pilotaje a no ser que lo haga haciendo el pino y tomando curvas :lol:

manual.endureros.com

Pues debo de ser un paquete cojonudo porque no hago un caballito asi ni el la play :mrgreen:

mi consejo: aprende con la bicicleta

y cuando controles el caballito con la bicicleta entonces pruebalo con la moto, no te aconsejo empezar a probar con una moto sin tener algo de idea

mi consejo: aprende con la bicicleta

y cuando controles el caballito con la bicicleta entonces pruebalo con la moto, no te aconsejo empezar a probar con una moto sin tener algo de idea

yo con la bici me ago muchos metros y te aseguro que con la moto no tiene nada que ver .Si quieres aprender a hacerlos con la moto practica con la moto.

saludossssssss

yo que tu no meteria primera y dando gas a tope soltar el embrague,porque en vez de un caballito vas a ser una voltereta jejejejeje

bueno la verdad que el tio del video me sorprende que tenga que casi saltar sobre el culero de la moto y tirar por el volante para levantarla se supone que en asfalto tracciona mas y se levantaria con facilidad , mi moto una crf 450 se levanta sola y esta es un modelo un poco inferior , pero pense que mas o menos tiraria parecida en potencia.

La asociacion Amigos de Barrio Sesamo presenta:

La moto con la que se inicia la pregunta....

Cilindrada 223 cc

Nº Cilindros 1

Refrigeración Aire

Alimentación Carburador de 26 mm con compuerta de pistón

Potencia máxima declarada 18,6 CV a 8.000 rpm

Embrague -

Tipo chasis Semi-doble cuna en tubo de acero

Tipo suspensión delantera Horquilla telescópica con eje avanzado

Tipo suspensión trasera Monoamortiguador

Medida neumático delantero 80/100-21

Medida neumático trasero 100/100-18

Sistema de freno delantero Disco

Sistema de freno trasero Tambor

Longitud máxima 2.059 mm

Distancia entre ejes 1.375 mm

Altura del asiento 865 mm

Capacidad del depósito 7,2 l.

Peso declarado 113,5 Kg

No esta:

Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida

Cilindrada 249,4 cm3

Diámetro x Carrera 76,8 x 53,8 mm

Relación de compresión 13,2 : 1

Potencia máxima 32,4 kW/11.000 min-1 (95/1/EC)

Par máximo 29,3 Nm/8.000 min-1 (95/1/EC)

Sistema de combustible

Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI

Capacidad de combustible 5,7 litros

Sistema eléctrico

Sistema de encendido Por descarga de condensador, digital con control computerizado y avance electrónico

Arranque Pedal a la transmisión primaria

Tren de transmisión

Embrague Multidisco en aceite

Tipo de transmisión 5 velocidades sincronizadas

Reducción primaria 3,166 (57/18)

Relaciones de cambio 1ª- 2,357 (33/14)

2ª- 1,888 (34/18)

3ª- 1,555 (28/18)

4ª – 1,333 (24/18)

5ª- 1,136 (25/22)

Reducción final 3,692 (48/13)

Transmisión final Cadena de rodillos #520

Parte ciclo

Tipo de chasis Cuna semi-doble; doble viga de aluminio

Dimensiones 2.187 x 827 x 1.273 mm

Distancia entre ejes 1.493 mm

Ángulo de lanzamiento 27 ° 9 ‘

Avance 116 mm

Altura del asiento 955 mm

Distancia libre al suelo 325 mm

Peso en orden de marcha 100,7 kg

Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 48 mm, tipo cartucho de doble cámara, con eje avanzado y ajuste de compresión y extensión en 16 posiciones; 310 mm de recorrido de eje

Suspensión trasera Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 320 mm de recorrido de eje

Ruedas

Tipo de llantas Llantas de aluminio con radios

Llanta delantera 21 x 1,6

Llanta trasera 19 x 1,85

Neumático delantero 80/100-21 (51M)

Neumático trasero 100/90-19 (57M)

Freno delantero Disco de 240 x 3 mm con pinza de dos pistones y pastillas de metal sinterizado

Freno trasero Disco de 240 x 4 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado

La asociacion Amigos de Barrio Sesamo presenta:

La moto con la que se inicia la pregunta....

Cilindrada 223 cc

Nº Cilindros 1

Refrigeración Aire

Alimentación Carburador de 26 mm con compuerta de pistón

Potencia máxima declarada 18,6 CV a 8.000 rpm

Embrague -

Tipo chasis Semi-doble cuna en tubo de acero

Tipo suspensión delantera Horquilla telescópica con eje avanzado

Tipo suspensión trasera Monoamortiguador

Medida neumático delantero 80/100-21

Medida neumático trasero 100/100-18

Sistema de freno delantero Disco

Sistema de freno trasero Tambor

Longitud máxima 2.059 mm

Distancia entre ejes 1.375 mm

Altura del asiento 865 mm

Capacidad del depósito 7,2 l.

Peso declarado 113,5 Kg

No esta:

Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida

Cilindrada 249,4 cm3

Diámetro x Carrera 76,8 x 53,8 mm

Relación de compresión 13,2 : 1

Potencia máxima 32,4 kW/11.000 min-1 (95/1/EC)

Par máximo 29,3 Nm/8.000 min-1 (95/1/EC)

Sistema de combustible

Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI

Capacidad de combustible 5,7 litros

Sistema eléctrico

Sistema de encendido Por descarga de condensador, digital con control computerizado y avance electrónico

Arranque Pedal a la transmisión primaria

Tren de transmisión

Embrague Multidisco en aceite

Tipo de transmisión 5 velocidades sincronizadas

Reducción primaria 3,166 (57/18)

Relaciones de cambio 1ª- 2,357 (33/14)

2ª- 1,888 (34/18)

3ª- 1,555 (28/18)

4ª – 1,333 (24/18)

5ª- 1,136 (25/22)

Reducción final 3,692 (48/13)

Transmisión final Cadena de rodillos #520

Parte ciclo

Tipo de chasis Cuna semi-doble; doble viga de aluminio

Dimensiones 2.187 x 827 x 1.273 mm

Distancia entre ejes 1.493 mm

Ángulo de lanzamiento 27 ° 9 ‘

Avance 116 mm

Altura del asiento 955 mm

Distancia libre al suelo 325 mm

Peso en orden de marcha 100,7 kg

Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 48 mm, tipo cartucho de doble cámara, con eje avanzado y ajuste de compresión y extensión en 16 posiciones; 310 mm de recorrido de eje

Suspensión trasera Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 320 mm de recorrido de eje

Ruedas

Tipo de llantas Llantas de aluminio con radios

Llanta delantera 21 x 1,6

Llanta trasera 19 x 1,85

Neumático delantero 80/100-21 (51M)

Neumático trasero 100/90-19 (57M)

Freno delantero Disco de 240 x 3 mm con pinza de dos pistones y pastillas de metal sinterizado

Freno trasero Disco de 240 x 4 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado

Y?

Hay algun problema en tener esa moto?

No se puede levantar la rueda acaso????

Que el tronko este no tenga ni puta idea de lo que es una moto; no quiere decir que haya elegido mal; muy al contrario, creo que es lo mas coherente para alguien que nunca ha monatdo en moto de campo.....

Y?

Hay algun problema en tener esa moto?

No se puede levantar la rueda acaso????

Que el tronko este no tenga ni puta idea de lo que es una moto; no quiere decir que haya elegido mal; muy al contrario, creo que es lo mas coherente para alguien que nunca ha monatdo en moto de campo.....

Chacho que no te enteras,que lo que estoy diciendo es en respuesta a esos que dicen que la levantan en todas las marchas,por que tienen una 250 2 t,450 4t,etc...

o creen que se esta hablando de una 250 4t, la moto personalmente a mi no me gusta,ni me la compraria,aunque me parece muy digna

y una excelente moto como escuela aparte de fiable.

Yo empeze con una 50 hace 18 años,que ya quisiera parecerse a esa 230 aunque fuera en los plasticos.

Pero que digan que soltando el embrague a ese tipo de moto

tirando del manillar y dandole algo de gas te va a revolcar,es evidente que creen que es la 250,en el foro Husquvarna hace tiempo habia

un post en el que alguien comentaba que su WR 125 no levantaba ni un palmo dando gas a fondo en primera,soltando embrague,etc..y los caballos eran similares

por no decir mayores en la 2T y no,no era la WR de enduro.

Yo tengo una y es una makina.....

y no es la flecha....es el indio....

De todas las formas, yo flipo con la gente, como se mete en asuntos sin conocimiento, sin nigun apoyo....ADMIRABLE....