KACHETO! enróllate con lo del carburador

Kacheto sí es que como uno mismo no le hace las cosas nadie.....me refiero a la carburacion, eh!!!!!!

Yo mismo deslimite y carbure mi moto cuando la compré y así se que todo quedó como tenía que quedar.

No te extrañes de las entradas, la calidad de este post las merece, eres un maestro de la mecánica.

Un saludo

Kacheto! :mrgreen:

Así es como debería ser no? Que luego nos quejamos!

La moto te la deben entregar homologada! Si luego la quieres Ready to Race, debes pedirlo al concesionario! y él decidirá si te lo hace o no! que luego vienen los problemas con la garantía! :lol: ...

La relación del kit de transmisión, será la racing, no? :mrgreen:

Saludos Maestro!

Pd. GUS, sabrás que has perdido la garantía, no? :mrgreen:

muy buenas ,

Gus....ves preparando los bartulos para este sábado , Piloto . :!:

efectivamente como tu no va a poner tanto empeño nadie en que la moto

vaya bién .

mi relacion de transmisión es 13/51 . pero a la próxima

montaré 13/50 .

ayer estuve leyendo este post otra vez .....todavía conservas

la barba . :?:

un saludo .

No fastidies Salminez, me acabas de dejar chafado con lo de la garantia!! Mañana mismo le pongo otra vez el chicle de 50 y el de alta de 115 que trae, que hasta enero no hace los dos años, no vaya a ser que se rompa algo y no me lo v¡cubra la garantia :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Kacheto, yo tambien llevo 13-51 y me va bien, asi responde mejor el motor, aunque para mx se queda un poco corta de desarrollo, pero para eso ya esta la CR :D

Un saludo figuras!!!

muy buenas ,

pues....que en dos semanas he tenido que carburar

unas motos de pilotos competentes y me sigo encontrando

con los chicles de arranque del numero 50 que es el que

trae la moto de origen cuando nos la entregan capada .

estas motos han pasado por talleres diferentes y montan el

chiclé del 50 , en vez del 85 que es el suyo .

cuando limpieis el carburata fijaros en este detalle .

pd. jode+ no me había fijado en las entradas de este post . :shock:

un saludo .

Ya, ya... y solo le has cambiado el chiclé de 50 por el de 85 ¿no?... Los 00!!!!.

Nunca habia levantado la rueda en 3 con acelaración (y en asfalto mojado) y eso que llevo un 13/52 en la 250 de siempre....

Este Sr. es un Maestro, muy buena persona (por lo que nos enseña) y mi vecino, je, je....

Saludos.

Buenas noches..!!

Antes de todo la enorabuena poer este grandioso post... es la segunda vez que lo leo y estaria interesado en probar alguna cosilla como lo de pulir a espejo el carburador.. y el dia que abra el motor alomejor un afilado de transers no venia mal...

queria preguntaros (a estas horas que escribo y con el tiempo que tiene el post)

para el carburador que tipo de productos se utilizan? alguna marca en especial? dandolo vueltas, para luego eliminar todos los residuos del pulimento que se utiliza o que proceso hay que tomar?

alomejor no me fijado bien y lo pone en el post..

muchaas gracias por el mismo y saludos a todos, que sois unas fieras!!!

mucho gas

muy buenas ,

pues....que en dos semanas he tenido que carburar

unas motos de pilotos competentes y me sigo encontrando

con los chicles de arranque del numero 50 que es el que

trae la moto de origen cuando nos la entregan capada .

estas motos han pasado por talleres diferentes y montan el

chiclé del 50 , en vez del 85 que es el suyo .

cuando limpieis el carburata fijaros en este detalle .

pd. jode+ no me había fijado en las entradas de este post . :shock:

un saludo .

Ya, ya... y solo le has cambiado el chiclé de 50 por el de 85 ¿no?... Los 00!!!!.

Nunca habia levantado la rueda en 3 con acelaración (y en asfalto mojado) y eso que llevo un 13/52 en la 250 de siempre....

Este Sr. es un Maestro, muy buena persona (por lo que nos enseña) y mi vecino, je, je....

Saludos.

muy buenas ,

que si...y una buena limpieza .

verás como sale mañana la moto en la salida con bastante prisa..... :lol:

claro pero tendrás que abrir el grifo como siempre lo haces .

unedu , con el algodon de limpiar metales suele funcionar bien .

si usas pulimento es un follón limpiar el carburata a no ser que tengas un compresor .

por cierto todavía guardo el algodón que me envió el Maestro Salminez , ahora cuando cambie el pistón dela mia lo utilizare .

un saludo .

unedu , con el algodon de limpiar metales suele funcionar bien .

si usas pulimento es un follón limpiar el carburata a no ser que tengas un compresor .

por cierto todavía guardo el algodón que me envió el Maestro Salminez , ahora cuando cambie el pistón dela mia lo utilizare .

un saludo .

Kacheto, mano de santo ese algodón! Podrás dejar la culata a espejo sin apenas esfuerzo!

Yo, hasta las bieletas! :mrgreen:

Este es tú algodón, el Ouator M, especial para metales blandos!

http://www.ouator.com/en/ouator-product/caracteristics" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos,

si que es bueno , si .

has dejado las bieletas de exposición .

te dará pena hasta ponerlas en la moto .

hola de nuevo.. bueno, alfinal le pedido a mi querida madre un abrillantador de metales( el que lleva toda la vida usando para los cacharros de plata que es como un algodon) y parece que no va quedando mal.. lo unico que me da un poco de cosa esque nose si se eliminaran todos los restos..

el proceso es aplicar el algodon frotando asta eliminar impurezas, dejar secar y por ultimo abrillantar con un paño...

pero al cuestion es.. los restos podrian afectar al cilindro o segmentos aunque sean microscopicos?

que agonias que soy jajaja

lo proximo cuando abra motor afilado y pulido de transfers jajaja

saludos y gracias!

si que es bueno , si .

has dejado las bieletas de exposición .

te dará pena hasta ponerlas en la moto .

opino lo mismo jajajja

buenos dias a todos..!

pues alfinal le deje mas o menos a espejo con un producto que se llama aladin.. jajaja

la he probado esta mañana a unos 5ºC y parece que se nota algo, pero me dao cuenta que la moto iva demasiado fina.. la bujia la e sacao para ver el color y como era una bujia usada no e podido sacar conclusiones..

me recomendais que aga algun tipo de modificacion al carburador? aumentar algun chicle o subir la aguja?

de todas maneras la carburacion que llevo es la del manual para unos 10ºC.. algo mal pobre iria.. y aora al meter mas aire..

nose, soy un agonias..

gracias!! y saludos!

muy buenas ,

el pulir e espejo el carburata , puede o no pedir el

motor gas combustible , generalmente no es así .

el pulirlo el aire resbala mas fácilmente y mas rápido

pero a la vez por absorción también le entra mas combustible

al motor .

puede ser que con este tiempo que entra al ser mas frío te pida el motor

mas combustible , independientemente de que lo hayas pulido .

pd. sube la aguja de la campana un punto , y nos cuentas algo :?:

lo que es bajar el clip .

un saludo .

Madremia kacheto estas echo un artista... dos o tres dias contigo urgando en la moto tienen que ser como 3 años de carrera mecanica. Un saludo

pd: Cuando quieras le metes mano a la mía jajaja

Madremia kacheto estas echo un artista... dos o tres dias contigo urgando en la moto tienen que ser como 3 años de carrera mecanica. Un saludo

pd: Cuando quieras le metes mano a la mía jajaja

muy buenas ,

tampoco es para tanto .

seguro que algo me enseñas tu a mí .!!!

un saludo .