Rumores sobre Cervantes, y lesion en Genova.

........ En aquel momento, hace tres o cuatro años, que ahora me parece que tampoco.

Ese es el verdadero quit de la cuestion. No hay otro posible.

A mi lo que mas gracia me hace es que una revista digital haya "lanzado" la noticia y el resto solo hemos hecho eco.

Me recuerda cantidad al famoso globo sonda de unas suecas de agujeros

que en realidad no fueron mas que unas austriacas con el pelo teñido de azul y el felpuldo morenote :lol:

Husaberg sacara 2 tiempos de inyeccion directa, las de ahora son de introduccion.

No te preocupes que la cosa está hecha. Ni Cervantes ni GG lo anuncian a bombo y platillo, porque Cervantes tiene "asuntos" pendientes con KTM que tiene que resolver.

Te digo más, en la columna del próximo SM Off Road que escribe Cervantes, todavía no lo anunciará. Pero hecho, está hecho y firmado,

Me anticipo a la noticia que dará en breve Cervantes y es: gas gas con motor yamaha, y no se si ya lo ha dicho alguien en estas 15 páginas.

Me anticipo a la noticia que dará en breve Cervantes y es: gas gas con motor yamaha, y no se si ya lo ha dicho alguien en estas 15 páginas.

De Befurious:

La noticia corría hoy como las espuma y la confirmábamos con el piloto, “el próximo año correré con Gas Gas, ya es definitivo, con la 250 2 tiempos, aunque en el 2012 no descarto correr con otra moto”

El importador americano ha dicho que Gas Gas usara motores 450 Yamaha, pero parece que no todavia.

Sera eso Pepet :lol: :lol:

Mirandolo desde fuera... (muy desde fuera), se me antojan unas cuantas motos "mejores" que la GG para continuar la carrera con aspiraciones a ganar (Yamaha por ejemplo, si se lleva KTM a los "Warriors" ). Hay motos de 4t, que siempre y cuando prefiriera los 4t a los 2t, con posibilidades de ir bien. Dejando a un lado a Husaberg por ser pariente de KTM, tenemos a TM que Thain esta haciendo buenas carreras, , Beta, Sherco que esta despuntando en ventas con la 300, la propia HM, pueden montarle una moto mas moderna y mas acorde a lo que el dice que la va bien que Gas Gas. Claro, otra cosa es que le hayan "ofrecido el papel"

Incluso el desarrollo de un futuro modelo no lo veo como aliciente para un tio con 28 años como Ivan que todavia tiene mucho que decir en este mundo.

Que lo haya aceptado Salminen, pues me parece bien, porque le estan pagando su jubilacion, pero de Cervantes, no veo el bandazo que ha dado, hijo, que quieres que te diga

Si es por modernidad, que pintaba Cervantes en KTM? Las bieletas y la inyeccion son lo moderno... Cambiar la apariencia del chasis y de los plasticos cada 3 años no es modernidad.

KTm es la efectividad y ademas por lo visto pagaban bien, la modernidad es otra cosa, pero por ahi tambien pasaran los austriacos antes o despues. Y hombre, algo mas que pintar los chasis tambien han hecho, por ejemplo la gama de motores 4t que tienen ahora que es de hace unos pocos años...

TM, Honda, Suzuki, Kawa, Yamaha tienen mototores recientes, chasis de aluminio, alguna que otra con inyeccion... y pocas llegan al nivel de las naranjas... en parte tambien, porque los "mejores" pilotos estan en nomina de KTM.

La GG es una moto que hace ya dos lustros que diseñaron el motor y sigue en la brecha sin ninguna mejora importante, un chasis identico practicamente a los primeros salvo cambiando los perfiles, en definitiva, un concepto de moto diferente a las ultimas tendencias (en 4t) que vemos hoy en dia. La verdad, es que en 2t salvo KTM nadie ha hecho nada en los ultimos años... bueno, nadie no, los "Suecos" han inventado las KTM's en color azul

TM, Honda, Suzuki, Kawa, Yamaha tienen mototores recientes, chasis de aluminio, alguna que otra con inyeccion... y pocas llegan al nivel de las naranjas...

Knight le monto unas WP a una Kawa practicamente de serie y gano una carrera del WEC. El nivel de las naranjas son sus pilotos y cuando la cosa esta igualada, los japoneses les sacan los colores... la Honda de Ahola va una generacion por delante de la EXC450.

Por cierto, la geometria del chasis de Gas Gas ha cambiado muchisimo, lo que pasa es que por algun motivo han seguido con el semiperimetral que se ve muy viejo y todas se han pasado a la vigueta central.

muy buenas yo creo ke si va a correr con gas gas, y ademas va a empezar con 2t, le va a dar candela a mas de uno, y eltiempo lo dira. PILOTO NACIONAL CON CASA NACIONAL, menuda pasada.

TM, Honda, Suzuki, Kawa, Yamaha tienen mototores recientes, chasis de aluminio, alguna que otra con inyeccion... y pocas llegan al nivel de las naranjas...

Knight le monto unas WP a una Kawa practicamente de serie y gano una carrera del WEC. El nivel de las naranjas son sus pilotos y cuando la cosa esta igualada, los japoneses les sacan los colores... la Honda de Ahola va una generacion por delante de la EXC450.

Por cierto, la geometria del chasis de Gas Gas ha cambiado muchisimo, lo que pasa es que por algun motivo han seguido con el semiperimetral que se ve muy viejo y todas se han pasado a la vigueta central.

Pues como todo, ¿Es la flecha, o el indio? y mira que yo no soy de KTM , pero tienen 6 podiums de 9 posibles (provisionalmente)

WEC provisionales:

E1

1-MEO HVA

2-REEMES KTM

3-AUBERT KTM

E2

1- AHOLA HONDA

2- CERVANTES KTM

3- OLDRATI KTM

E3

1- KNIGHT KTM

2- NAMBOTIN GASGAS

3- ALBERGONI KTM

La verdad, no se las geometrias de Gas Gas, pero longitud de la moto y altura de asiento no ha variado en los ultimos 10 años, igual han cambiado el lanzamiento o la altura de la pipa o algo asi

Más leña al fuego. Esto es lo que dice EnduroSport en su edición digital:

Fuente: http://www.endurorevista.com/?p=348

Según informaciones aparecidas recientemente en algunos medios de comunicación especializados en off road -y algunos de generalistas- Iván Cervantes habría firmado un contrato con la firma gerundense Gas Gas para las dos próximas temporadas. Enduropro lo avanzaba en su edición digital, pero según conversaciones con el mismo piloto de KTM, AÚN NO HAY NADA CERRADO.

Iván tiene diversas ofertas encima de la mesa, una de las cuales, la de Gas Gas, después que su futuro en KTM esté un poco en el aire. Pese a ello, y hasta que no acabe el mundial (dónde Iván está luchando duramente con Mika Ahola por el reinado de Enduro 2), el de Cambrils no cerrará su futuro en firme.

En el próximo número de la revista Enduro Sport, que saldrá publicado durante la primera semana de septiembre, os desvelaremos en profundidad las intenciones de Cervantes en una entrevista.

Así las cosas, el futuro de Iván Cervantes no está aún cerrado. Esperaremos acontecimientos para que seáis los primeros en saber qué decisión tomará el de Cambrils de cara a los próximos años.

Vamos a ver, lo que voy a contar va a ser lo que hay, no es ningun rumor ni nada, es palabra por palabra de Ivan

que la semana pasada estube en Cambrils en su casa y me lo contó.

Iván siempre a dado TODO por Ktm, haciendoles ganar ni mas ni menos que 14 titulos, cinco de ellos campeonatos del mundo,

este año expiraba el contrato de Iván, y siendo el piloto referencia de la marca, el esperaba que le aumentaran el sueldo,

pero para su sorpresa los Señoritos de KTM no estaban dispuestos, sino que ademas iban a reducirselo, lo que le mosqueó

bastante, pero luego lo gordo vino guando Iván se enteró de que a otro piloto de KTM ( no me especificó nombre ) le habian

subido el sueldo, esa fué la golta que colmó el vaso, despues de los años de fidelidad de Iván, llegando a rechazar una

autentica MILLONADA cuando BMW quiso ficharle para su nuevo proyecto, de años de compromiso, buena imagen a la marca

etc... Total, que le dijo 4 cositas a los Sres de KTM, y en ese momento el telefono no paraba de sonar, HM, Yamaha, GG,

tooodos querian tenerle, pero se decantó por GG por ser española, porque la fabrica está apenas a 80km de su casa y

tendria a un mecanico "viviendo" con él, también por el dinero si.

Ktm a dejado escapar a su mejor piloto, y lo que van a perder dejandole escapar no solo a nivel de competición, sino tambien

a nivel de imagen y de ventas les va a salir caro a KTM, por 4 duros que no quisieron darle.

Ahora Iván solo esta pensando en intentar arrebatarle el titulo a Ahola, y no firmará con ninguno hasta final de temporada.

En Befurious lo dan como muy seguro, ademas, por dos años:

Nueve años le han unido a la fábrica austríaca y nueve han sido los nacionales de enduro y cinco los mundiales que ha ganado para ellos en este tiempo. Llegan nuevos tiempos que revolucionan el mundo del enduro y a nuestro campeón le ha tocado respirar nuevos aires, Gas Gas es la oportunidad y la confianza de Iván Cervantes en el nuevo proyecto su ilusión, el éxito está asegurado.

Texto y fotos: Befurious & Dirty Worx

La noticia corría hoy como las espuma y la confirmábamos con el piloto, “el próximo año correré con Gas Gas, ya es definitivo, con la 250 2 tiempos, aunque en el 2012 no descarto correr con otra moto”, estás palabras ponen fin a una entente cordial con KTM del piloto que revolucinaba Farioli por su cordialidad, sus ganas y su entrega.

Los momentos que se viven, donde KTM se encuentra activa en muchos frentes, el proyecto de la SX 350, un grifo abierto al caudal financiero de la empresa, los sueldos de sus pilotos de motocross y la intención definitiva de fichar a James Stewart, la crisis financiera muy patente en el sector de las dos ruedas, la cada vez más enérgica posición del mayor accionista de la compañía, la empresa india Bajaj, para marcar el destino de la marca, han influído en que sea el Enduro el perjudicado y sus presupuestos descuidados.

A esto se une que un piloto, que vive como es lógico en el mundo de la competición vea que su posición en el equipo ya no es la misma dentro de el, en el sentido de que los años pasan, llegan otros nuevos y los tratos no son los mismos.

Aun así no hay nada mejor cuando la oportunidad se presenta y se agarra fuertemente y con seguridad, que es lo difícil, de saborear el nuevo horizonte que se presenta. Iván Cervantes se pone al frente del equipo de fábrica. junto a Christophe Nambotin, de un proyecto especialmente ilusionante, asaltar el Mundial de Enduro en 2011 con una 250 2 tiempos y quien sabe si con una cuatro tiempos en 2012.

Dos años pasará por ahora con la marca gerundense corriendo lo mismo que hasta el momento, Nacional y Mundial de Enduro y Mundial de Enduro Indoor y aunque le quedan cuatro carreras con KTM, Grecia y Turquía del mundial y Suria y Almeria en el nacional, lo más posible es que veamos al de Cambrils con la Gas Gas antes de finales de año en el Mundial Indoor.

Vamos a ver, lo que voy a contar va a ser lo que hay, no es ningun rumor ni nada, es palabra por palabra de Ivan

que la semana pasada estube en Cambrils en su casa y me lo contó.

Iván siempre a dado TODO por Ktm, haciendoles ganar ni mas ni menos que 14 titulos, cinco de ellos campeonatos del mundo,

este año expiraba el contrato de Iván, y siendo el piloto referencia de la marca, el esperaba que le aumentaran el sueldo,

pero para su sorpresa los Señoritos de KTM no estaban dispuestos, sino que ademas iban a reducirselo, lo que le mosqueó

bastante, pero luego lo gordo vino guando Iván se enteró de que a otro piloto de KTM ( no me especificó nombre ) le habian

subido el sueldo, esa fué la golta que colmó el vaso, despues de los años de fidelidad de Iván, llegando a rechazar una

autentica MILLONADA cuando BMW quiso ficharle para su nuevo proyecto, de años de compromiso, buena imagen a la marca

etc... Total, que le dijo 4 cositas a los Sres de KTM, y en ese momento el telefono no paraba de sonar, HM, Yamaha, GG,

tooodos querian tenerle, pero se decantó por GG por ser española, porque la fabrica está apenas a 80km de su casa y

tendria a un mecanico "viviendo" con él, también por el dinero si.

Ktm a dejado escapar a su mejor piloto, y lo que van a perder dejandole escapar no solo a nivel de competición, sino tambien

a nivel de imagen y de ventas les va a salir caro a KTM, por 4 duros que no quisieron darle.

Ahora Iván solo esta pensando en intentar arrebatarle el titulo a Ahola, y no firmará con ninguno hasta final de temporada.

Coño, pués aprovecha que hablas con él para que te cuente algo que no sepamos.

Ya te digo yo lo que no te ha dicho él:

Lo de GG lo tiene hecho, pero no lo dirá hasta que no finiquite su situación con KTM. Tiene contrato hasta final de año y tiene que portarse bien, ya que podrían no dejarle correr en las primeras carreras del mundial indoor que se celebrarán antes de que acabe el año.

El señotito de KTM que le ha puesto en la calle es Fabio Farioli y el piloto al que le suben el sueldo es Knight. Si hubieras leído el post, ya lo sabrías.

Ah, y el acuerdo con GG es por tres años.

PD.- De Cambrils a Salt hay 200 kilometros.

Una cosa es lo que me cuente Iván, y otra cosa es lo que pueda contar yo en un foro que pueda leer cualquiera.

Cambiarian mucho las cosas.

Es que lo que has contado ya lo sabíamos y está escrito más arriba.

TM, Honda, Suzuki, Kawa, Yamaha tienen mototores recientes, chasis de aluminio, alguna que otra con inyeccion... y pocas llegan al nivel de las naranjas...

Knight le monto unas WP a una Kawa practicamente de serie y gano una carrera del WEC. El nivel de las naranjas son sus pilotos y cuando la cosa esta igualada, los japoneses les sacan los colores... la Honda de Ahola va una generacion por delante de la EXC450.

Por cierto, la geometria del chasis de Gas Gas ha cambiado muchisimo, lo que pasa es que por algun motivo han seguido con el semiperimetral que se ve muy viejo y todas se han pasado a la vigueta central.

pues cuando yo veo un chasis de "vigueta central", veo algo tan moderno como una XR ... en cambio el semiperimetral a 1ª vista es lo más parecido a los chasis de aluminio de las Japo (y TM).. aunque eso no se si tiene por que ser bueno o malo... poco se yo de estas cosas. No se que ventajas tiene un diseño u otro