MANUAL DE ENDURO

muy bien.MAESTRO :lol: :lol: :lol:

te lo has currado muxisimo! enorabuena!!

con gente asi da gusto. GRACIAS

.. Si,por ejemplo,la caida es hacia la derecha,y conociendo,que a la hora de dar gas la rueda trasera se ira hacia ese lado(con el resultado de perdida de traccion y de la trayectoria)...¿que recomendacion me das para evitar ese descontrol?...¿apoyo todo el peso sobre la estribera derecha?...¿hacia donde deberia orientar el cuerpo,centro,drcha,izq?...

Amigo Katune: Como tu muy bien dices, las variables son tantas que me es imposible hacerme una idea de lo que te pasa, por lo que solo te puedo dar unas ideas generales.

En la circunstancia que relatas, lo más importante de todo es la inercia y el control del gas, lo que te lleva a que tienes que tener engranada la marcha adecuada cuando pases por el sitio crítico. En pendientes laterales no puedes realizar maniobras bruscas con la aceleración, porque la rueda se irá sin más remedio. Eso te lleva a que, para mentener la tracción uniforme, tienes que llevar la inercia previa adecuada y una marcha engranada que te lo permita. Es decir, una marcha que aguante una tracción contínua sin que se venga abajo y es que los deberes hay que hacerlos antes de llegar al punto problematico.

En cuanto a la posición del cuerpo en subidas oblicuas por laderas, te diré que tiene que ir vertical y un poco inclinado hacia delante. Es la moto la que puedes ladear ligeramente hacia el lado de la caída, para que el neumático tome más contacto con la superficie inclinada de la tierra y no solo sean loa tacos interiores los que aguanten la tracción. Eso te lleva a manter el peso sobre la estribera interior, de lo contrario perderás el equilibrio. Esta filigrana, solo la podrás hacer a velocidades muy bajas, controlando la dirección a seguir con manillar, de lo contrario la moto se irá hacia pendiente abajo.

En terreno resbaladizo, ayuda llevar la presión de los neumáticos algo floja, para que la superficie de contacto con el terreno aumente... pero ya sabes que luego tienes que hinchar de nuevo, si no quieres pinchar.

:wink:

.-

Muchas gracias por compartir con nosotros tus conocimientos, con tu permiso lo cuelgo en la web de los PETARDOS TEAM :wink:

,e parece impresionante,esto tendrias k hablar con alguna editorial.un trabajo acojonante gracias por deleitarnos con esa obra de arte

donde puedo conseguir este manual que todos catalogan como maravilloso ?

Vete al principio de la conversación y pincha donde pone MANUAL DE ENDURO

Así da gusto. Que bién me va a venir.

Saludos

ENHORABUENA. ES UNA JOYA. Y MAS PARA UN NOVATO COMO YO Y MIS COLEGAS... GRACIAS.....

MUCHISIMAS GRACIAS por compartirlo.... :wink:

Me queda poco para terminar de leerlo..gracias

Enhorabuena!!! Muchas gracias por enseñarnos tanto a los que sabemos poco.

pedaso de manual! si señor eso es una obra de arte y lo demás son tonterias!. felicidades por tan buen trabajo. un saludo

me encantan que los veteranos pongais la esperiencia por que quereis que todos aprendamos de vosotros henorabuena y saludos