Topes Husqvarna TE 310

Urko22, aqui tienes

http://www.semcodesigns.com/Products.php

y algo de un foro.

http://www.cafehusky.com/forums/showthread.php?t=6551

Motranqui, estos mismos manuales me los dieron en el pincho usb con la moto, pense que te referias a un manual especifico de taller donde venian cosas referentes a los topes, etc.

Me equivoqué de manual, vaya despiste :lol:

Bueno aqui va el correcto

http://turboupload.com/vm8p2br631ai" onclick="window.open(this.href);return false;

O bien aqui

2008_ALL_250-450-510_Repair.pdf - 130.3 MB

Que te aproveche

y con el ibeat este se puede chekear la moto?

sirve para otras motos?

es k tengo varias motos bmw,honda

o lo ke necesito es una makina de diagnosis

sabriais donde comprar alguna

gracias

Urko22, he leido algo del ibeat, creo que solo es para husqvarna. En ingles tienes mucha informacion en la web.

Motranqui;gracias por tu gran aporte, sera mi lectura de por las noches. Esto si que es un manual y no el que tengo yo.

Por cierto en el manual de Motranqui aparece el software y es el ibeat.

Cadete, creo que algo no esta bien o has hecho mal al quitar los topes, cuando yo quite el catalizador además de notar que la moto no se paraba a la minima en una trialera, note que la moto en altos, ganaba como unos 25 kms/h mas y note que iba mas desahogada; lo único que me falta quitar es la flauta interior del atenuador, que no se realmente, lo que se gana o pierde con ello, aprovecho a preguntarlo aquí, si alguien lo sabe, por favor que me lo diga, gracias.

Cadete, creo que algo no esta bien o has hecho mal al quitar los topes, cuando yo quite el catalizador además de notar que la moto no se paraba a la minima en una trialera, note que la moto en altos, ganaba como unos 25 kms/h mas y note que iba mas desahogada; lo único que me falta quitar es la flauta interior del atenuador, que no se realmente, lo que se gana o pierde con ello, aprovecho a preguntarlo aquí, si alguien lo sabe, por favor que me lo diga, gracias.

ganar lo que se dice ganar ...na de na

Buenas!

Tengo un TE450 de 2010 y no me han quitado la sonda lambda, ademas tengo dudas de que el catalizador tampoco ya que en la caja que te dan con la moto no esta. Este fin de semana le quitare ala sonda y mirare lo del catalizador a ver si esta o no.

Mi duda es si despues de quitar todo hace falta reprogramar la centralita o no ya que lo primero lo podre hacer yo no?, pero lo de la centralita habria que llevar la moto al taller.

Gracias de antemano y saludos a todos.

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hola carlos/zgz, si lo primero lo puedes hacer tu pero luego le deberias de ajustar los parametros de la centralita. yo lo haria todo en el conce, ya sabes por eso de la garantia.

un saludo

muy buenas compañeros y birras para todos

me llamo jose y ya e andado en este apartado de husqvarna pero sobre la wr

bueno pues al grano , me acabo de comprar una 310 de segunda mano y el único tope que tiene o no me han dado es el catalizador , si le quito me supongo que no tenga que re programar , o estoy confundido y me toca ir al taller.

gracias de antemano

Buenas compañeros Husqvarneros :D ha pasado algo de tiempo desde que quitasteis los topes,¿ al final que tal el comportamiento de la motos?

Con catalizador, sin catalizador

Con atenuador que va en el silencioso, sin el?

salud2s

Bueno, yo ya he dicho todo lo que sé y no puedo aportar más

Para mí, según tengo la moto va de puta madre excepto que entre el ralentí y 2500 rpm (aproximadamente) no tiene vida, lo cual puede dar algún problema en bajadas de trialeras (vas a acelerar un pelo y se cala, o bien da un tirón) por lo que hay que ir muy pendiente...

Espero que el compañero que abrió este hilo nos diga qué conclusiones ha sacado tras poner en práctica todo que dice el manual de taller que le pasé

HVA95... ¿dónde te metes ? :D

Motranqui, en cafe husky dicen que poniendo la centralita power commander V con Autotune, la moto va de lujo, que el autotune configura la inyeccion automaticamente, lleves el escape con caña o sin caña, con el catalizador o sin el. El inconveniente, pues gastarse los cuartos en algo que deberia solucionar la marca.

Aqui no se de nadie que lo haya instalado en una husky, yo llevo el power commander III y me va bien, pero la mia es una 250 subida a 300 del 2008, que la centralita de origen es diferente a 2009 en adelante. En la pagina de dynojet vienen varios mapas de inyeccion para el power commander, yo le puse uno de la 2009 y no me gusto, pero le he cambiado el que llevaba el anterior dueño.

De todas formas este motor hay que llevarlo alegre de vueltas, que es donde da lo mejor de si, pero eso que tu dices que en bajada si vas a ralenti o a pocas rpm a mi no me pasa desde que le he dejado el ralenti a unas 1800 en caliente.

Saludos

motranqui, estoy vivo y pendiente del foro husqvarna, tambien de los hilos en el foro amigo embarrados.

yo por mi parte tal y como la tengo actualmente es:

-Sin rejilla del filtro de aire.

-Sin catalizador

-Sin sonda (con el conector puesto y el tapon color oro con agujeritos).

-Escape recortado como puse en las fotos.

-Bujia IX,

-Revoluciones entre 1.800-1900 (parece un poco alto, el manual recomienda 1650) pero va mejor a 1800-1900.

El unico problema que tengo es que muchas veces al salir se cala y el truco es el que comento motranqui en su dia, dejarla unos segundos, parece que como para que se ajustase y sale bien. (10-15 segundos). Esto pasa tanto en frio como en caliente.

Yo en frio siempre arranco con el aire y la dejo un par de minutos.

Por el resto va bien. el tema de las bajadas a mi no se me cala.

Problemas hasta la fecha solo uno, la bateria se fue y me la cambiaron en garantia.

Estare pendiente al tema de la boma de gasolina por si se mueve la brida y me quedo tirado antes de lo normal.

Saludos

Totalmente de acuerdo con HVA95 tengo exactemente las mismas impresiones son estas:

*La jodia a veces se para cuando vas a salir pero muy pocas veces

*Para mi personalmente llevarla a 1800 rpm mas o menos va mejor aunque ponga en el manual 1600 rpm

*Nunca e arrancado la moto con el aire tirado, nunca me ha echo falta, arranca a la primera

*el testigo de reserva de gasolina me sale aprox a 1 litro y medio de quedarse seca

LA VERDAD QUE ESTOY MUY MUY CONTENTO CON LA MOTO para mi gusto le falta algo de tiron en bajos pero...tamos en crisis :twisted:

Buenas de nuevo

Propongo un experimento (vamos, que os pongo deberes :lol: ) tanto a HVA95, kinti85 y valens. Decis que no se os cala en bajadas...

Busca una bajada fuerte de piedra que precise ser bajada lentamente y en primera y con mucha concentración (al estilo trial) es decir, no valen bajadas en las que puedas bajar en segunda, ni con suelo poco firme, etc, porque entonces, la inercia y velocidad de la moto puede camuflar el problema. Bien, en estas circunstancias de bajadas de escalones o desnivel fuerte, en el que tienes al motor “sufriendo” con el puño de gas totalmente cerrado, concéntrate en el momento en el que te haga falta dar un pelín de gas, digamos, cuando la horquilla está totalmente hundida al bajar un escalón y te hace falta un poco de gas para impulsar la moto hacia delante (supongamos que tienes ahí un escaloncillo de desnivel negativo, es decir, hacia arriba)

Si en estas circunstancias, al abrir un pelo de gas (no puedes dar más gas porque si no te matas...) la moto responde noblemente con cuatro petardeos y te impulsa hacia delante (es decir, ni se cala ni da un tirón)... dímelo, por favor. Iré con el cuento a mi concesionario para decirles que lo que yo pido... es posible