¿Doble mapa ktm 530 2008?

He leido por algún post lo de la existencia de un doble mapa en la 530.

¿Este nuevo mapa resultante suaviza la respuesta?

¿Sabeis explicarme como se hace el brico?

Te lo venden en el Power parts de KTM. La instalacion es sencilla, pero mi compañero la tenia en su 530 y decia que no notaba la diferencia entre ambos mapas.

Hola las 450/530'08 llevan las dos curvas.

Detras del radiador que no lleva el tapon de llenado, hay un conector aéreo de plastico blanco.

Si lo unes es mas rabiosa (más potencia, reacción rápida al gas y mas bajos) y si esta suelto es mas docil.

En KTM venden un interruptor con este conector. Yo lo puse y al final como me gustaba más con la respuesta más rápida, lo llevo siempre conectado.

Ten en cuenta que tanto la 450 como la 530, tienen mucha potencia, por lo que yo opté en dejarlo siempre conectado y no hacer pruebas en marcha

Un saludo a todos.

Wenas , yo tengo puesto el botón de powerparts en una 250 2T y si que se nota, pero se nota en trialeras en conducción tecnica. Es decir en un camino dando gas no se aprecia nada. Pero si embargo en subidas complicadas, piedra mojada,etc... si que se nota la doble curva.

Este es el botón:

Su precio es de 32 Euros. Un saludo 8)

Ok, muchas gracias por la ayuda.

Lo montare por probar, ya que tengo tiempo y si no recuerdo mal tengo un interruptor de GG que me puede valer, aunque si con el interruptor conectado la curva es más agresiva lo dejare normalmente como viene de casa, desconectado.

Gracias nuevamente.

ES al revés, de casa viene el cable conectado. Cuando lo desconectas, es cuando cambia la curva y la moto es mas "light", si le pones el botón es para no tener que conectar y desconectar la clema a mano, si no cómodamente desde el manillar.

Puedes hacer una prueba antes de comprar botón o adaptar el que tienes, y es simplemente haces una zona técnica que conozcas bien , paras desconectas el cable y la vuelves a realizar. Asi valoras la doble curva. Un saludo. 8)

PD.- Aqui tienes otro post donde hay fotos del cable que es: http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=18&t=92295&p=895127&hilit=curva+encendido#p895127

Yo lo tengo puesto pero no es el botón que se muestra en las fotos (aunque ese me gusta más).

La diferencia entre curvas se nota, no mucho pero se nota. La versión light te permite más tracción, más dulzura en la respuesta, etc, digamos una entrega de los caballos más suave. A cambio, se pierde rapidez en la respuesta y una subida de vueltas más lenta.

La racing, pues todo lo contrario. Te tira los caballos a la cara, una subida de vueltas más fulgurante y más potencia en toda la gama. El problema de esta curva es que en terrenos secos, pierdes la potencia en derrapadas por la falta de adherencia. Y a parte, yo diría que hasta la moto suena más.

Por otro lado, una 530 es una 530 y aún en la curva soft, te da caballos de sobra.

Como curiosidad, a la curva soft la llaman ``mapa de agua´´. Yo personalmente la uso con terrenos secos por la pérdida de adherencia que os comento, ya que con la racing la moto se lía a escarbar y parece que no avanzas (aunque mucho puede deberse a que llevo la michelín ac10 y son más duras que su puta madre).

Bueno pues me he decidido y voy a poner uno que tengo de la GG de trial, que tiene el mismo sistema, conectado (sol) es la curva de casa y desconectado (lluvia), la curva alterativa.

Ya os contare, desde luego en la GG de trial si se nota, para verlo solo tienes que tener valor y hacerla girar "en vacio", con la normal sube de vuelta loca y llega al corte rapido, en la curva "lluvia" es mas lenta al llegar al mismo punto.

Un saludo,