CULATA S3

soy de Barcelona ciudad?

gracias.

joer hay en barcelona la puedes quitar a buen precio en GP,con acercarte,pues que mejor sitio que es el que envía para todo España,tiene la representacion de S3,un saludo

en la pagina web pone a 159 mas IVA, o se puede negociar algo?

Ya me pides demasiado,eso ya es cosa tuya,hay ya no puedo ayudarte,un saludo

llamere y haber que es lo que consigo, de todas maneras muchas gracias

saludos.

http://www.racing4ever.com/index.php?article=13948

aqui tienen vastante buen precio

Hay la compre yo.....

Y sin problemas.... Eso si me vino pelada la culata y los 3 culatines + pegata de s3

Un saludo

Esto me recuerda a mi epoca de trastear con motores de karting, planificaba la culata y luego jugaba con la compresión colocando una o varias juntas.

Pero esos motores subian a 20.000 rpms, lo que se buscaba normalmente era estirada, dependiendo del circuito.

Pero aqui se podria hacer exactamente lo mismo y ahorrarse esos 150 eurazos

Esto me recuerda a mi epoca de trastear con motores de karting, planificaba la culata y luego jugaba con la compresión colocando una o varias juntas.

Pero esos motores subian a 20.000 rpms, lo que se buscaba normalmente era estirada, dependiendo del circuito.

Pero aqui se podria hacer exactamente lo mismo y ahorrarse esos 150 eurazos

Con la culata normal, dicen que quitando la junta de papel, la de 0,1 y dejando la grande la de 0,5 ganas bajos.

Con esta culata pones las dos juntas y el culatín comprimido y modificas la compresión de manera que se mejora abajo y en el medio, perdiendo como es lógico la estirada final, que es minimamente menor.

La cuestion esque con esta culata no varias la distribucion del cilindro ni lo subes ni lo bajas solo disminulles la camara de combustion ademas de tener una foma distinta que digo yo que algo le hara...

Ganas compresion con las dos maneras pero no es lo mismo.

Da mejores resultados la culata como es normal...

Un saludo

Esta culata si os fijáis bien,lo que cambia es la bóveda y el ángulo,cada culatin tiene distinto angulo,si lo comprobáis,vereis que cambia un poco de uno al otro,así como el final de la boveda,de hay que cada culatin se le gane a la moto donde el paisano mas lo necesite,si cogéis los culatines y los cubicáis vereis la diferencia que hay de uno a otro,un saludo

Tambien varia la parte que entra en el cilindro que es mas gorda cuanto mas comprimido es el culatin...Que al fin y al cabo es parte de la bobeda como dice peta.

Un saludo

Eso mismo Squall24,lo que quiero decir,es que esta culata esta muy estudiada,y como bien dices si modificar squich y rectificar y todo lo que conlleva este jaleo,con esta culata es llegar y poner,y sin modificar nada apenas en bastantes casos sin tocar carburacion,el otro día he tenido que modificar el squich de una gas gas,y quiero dar la gracias a Borja por ayudarme en un tema bastante complicado y deciros que al final he tenido que aumentar los chicles una salvajada para que la moto funcionara perfecta y quitara un color de bujia optimo,así que toda molificación o variación conlleva una serie de cosas que al final si te paras a pensar,seguro que la culata sale mucho mas rentable,es lo que yo pienso,un saludo

para el que no se quiere complicar la culata es lo mas acertado.

En mi caso, no toqué carburación ya que probé un chiclé de altas mayor y la moto no subía bien de vueltas al final.

Y encima es facil ponerla, refrigera mejor y no tiene un precio desorbitado.

PD: Gracias a ti Petagasero.

Jeje S3 al poder.....

Menuda power part.

¿Os a llegado ya el cheque de s3???A mi me llego ayer.... Si si por eso de la propaganda que les estamos haciendo... jeje

Un saludo